摘要
随着国民经济发展,承担水上货物运输的船舶向着大型化发展,船舶排水量与日俱增。大型船舶多采用多桨推进系统,不仅可以满足大推力需求,而且可以减小螺旋桨上脉动压力。但在多桨系统中,随着螺旋桨数目的增加,桨之间相互干扰愈加显著。多桨系统的螺旋桨布置和位置也与单桨系统存在差异,其效率与单桨设计时产生差距。因此,研究多桨系统水动力性能对工程实践具有指导意义。本文在查阅相关文献和参考前人工作后,建立某多桨船模型,选取合适螺旋桨,在此基础上,建立船-桨-舵模型,研究带有船体的舵桨系统水动力性能。本文采用滑移网格模拟螺旋桨旋转运动,使用VOF法追踪自由面,通过改变螺旋桨工作状态来研究极端工况下的多桨系统水动力性能。
基金
国家自然科学基金青年基金资助(NSFC:11502088)。
