摘要
通过数值模拟分析了高速公路碎石桩复合地基在桩体施工、路堤填筑、运行期全过程问题和地震动荷载作用等问题。计算结果表明:碎石桩在路堤的填筑和运行期起到明显的排水固结作用,当桩长大于6 m后复合地基中的孔压最大值变化较缓慢;在桩长大于10 m后路堤底面的沉降量和坡脚的水平位移量变化均较小。地震荷载作用下路堤顶部的水平向加速度峰值较底面大;在碎石桩加固范围内,复合地基的水平刚度大于天然地基,而在整个地基内,复合地基的竖向刚度均大于天然地基,在地基刚度较大的情况下位移最大值较大;天然地基在路堤坡脚下方、路堤边坡等位置较易发生液化,经过碎石桩加固后降低了地基液化的可能性。
通过数值模拟分析了高速公路碎石桩复合地基在桩体施工、路堤填筑、运行期全过程问题和地震动荷载作用等问题。计算结果表明:碎石桩在路堤的填筑和运行期起到明显的排水固结作用,当桩长大于6 m后复合地基中的孔压最大值变化较缓慢;在桩长大于10 m后路堤底面的沉降量和坡脚的水平位移量变化均较小。地震荷载作用下路堤顶部的水平向加速度峰值较底面大;在碎石桩加固范围内,复合地基的水平刚度大于天然地基,而在整个地基内,复合地基的竖向刚度均大于天然地基,在地基刚度较大的情况下位移最大值较大;天然地基在路堤坡脚下方、路堤边坡等位置较易发生液化,经过碎石桩加固后降低了地基液化的可能性。
出处
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第S2期475-479,共5页
Chinese Journal of Geotechnical Engineering
基金
国家自然科学基金项目(50978086)
关键词
高速公路
碎石桩复合地基
数值模拟
静力分析
地震动力分析
expressway
composite ground reinforced by stone columns
numerical simulation
static analysis
earthquake analysis
