摘要
在高校扩招新校区大量兴建的背景下,现在许多大学实行总校——分校甚至总校——多分校办学模式,各个校区之间的联系主要依靠校车这一收费的公共资源。校车方便快捷、依据学生作息时间调节班次,也是同学们从新校区进入市区的首选交通工具。但是大学现有的校车运营模式以及其周边公交路线的开发现状无法满足越来越多的客运需求。本文从理论上分析目前校车运营模式存在的弊端,并以实证数据来予以证明,得出校车—公交混合运营模式的经济学意义上的合理性。
出处
《中国商界》
2008年第10期6-8,共3页
Business China
