摘要
本文提出一种基于任意载荷分布与胎体变形规律的轮胎侧偏特性的一般理论模型。经试验验证表明,这种模型与试验结果有良好一致性。它为更实用的半经验模型提供了可靠的理论基础。由于导出了十分简明的表达式,该模型可以解释一些至今尚难理解的重要现象,为了解轮胎结构参数与汽车操纵稳定性之间的关系提供更明确的概念和基本的改进方向。
An analytical tire mechanic model lateral force and alignment torquegeneration based on the assumption of arbitary load distribution and ge-neral deformation of carcase is presented. It shows a good agreement withtest data, and provides a sound foundation for semi-empirical to facilitateengineering applications. The conciseness of the analytical expressionsmake it possible to understand some important phenomena relating to ve-hicle handling and the ways to improve it.
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
1990年第3期1-12,共12页
Automotive Engineering
