摘要
文中采用差异变形指标,研究了路基分幅间距。理论解析和有限元分析结果表明,同一路基填土高度下,随着距离坡脚距离L的增加,地基附加应力逐渐减小,距离地表越近,附加应力收敛趋势越快,最大地基附加应力出现位置逐渐下移,附加应力向更深处传递;距离坡脚同一位置处,地基附加应力随深度变化呈现先增加后减小的趋势;对于低矮路基(h≤3 m),中、低压缩性土地基条件,路基填筑的影响范围距离坡脚均小于5 m;当路基填土高度为3 m<h≤8 m时,对于低压缩性的碎石土、坚硬状态的黏性土地基,路基填筑的影响范围距离坡脚小于3 m,对于中等压缩性的黏性土、砂土地基,路基填筑的影响范围距离坡脚小于6 m,对于高压缩性软塑状态的黏性土地基,路基填筑的影响范围距离坡脚大于15 m,应进行地基处理,减小路基差异变形引起的上部结构的破坏。
出处
《交通科技》
2020年第4期67-71,共5页
Transportation Science & Technology
