船用柴油机NO_X排放实船测试探讨 被引量：4

1

作者 吕代臣 李可顺 孙培廷 《世界海运》 2005年第5期48-50,共3页

在《MARPOL公约》附则Ⅵ于2005年生效的背景下,分析了船用柴油机NOX排放实船测试的必要性;同时,结合柴油机台架测试与实船测试的主要区别和柴油机的排放特点,提出船用柴油机NOX排放实船测试的简化(参数)方法。

关键词 船用柴油机 氮氧化物 排放 实船测试

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船用6DLM-20型发电柴油机调速过程计算分析

2

作者 魏安 廖铁勇 +1 位作者 胡命杰 吕代臣 《船海工程》 北大核心 2006年第3期86-89,共4页

对中速船舶增压发电柴油机动态工作过程进行建模,用VB6.0开发相应的计算程序,计算结果与生产厂家台架试验测试结果吻合良好,证明了程序的正确性和实用性。

关键词 发电柴油机 动态 调速过程 数学建模

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远洋船舶制冷装置运行经济性的要素分析

3

作者 魏安 吕代臣 陈秋成 《广州航海高等专科学校学报》 2007年第2期9-10,33,共3页

结合远洋船舶工作环境多变的特点,分析了蒸发压力、冷凝压力对制冷装置经济性的影响,并对影响蒸发压力、冷凝压力的主要因素进行了详细阐述,为更好地管理制冷装置、保持制冷装置运行经济性提供了理论依据.

关键词 远洋船舶 蒸发压力 冷凝压力 制冷量 热负荷

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远洋船舶NO_X排放量的测量 被引量：1

4

作者 魏安 韩雪峰 +1 位作者 吕代臣 徐曼平 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2011年第1期166-170,共5页

针对营运船舶上柴油机的实船NOX排放测量,给出了一种通过实际测量少数几个数据,便可推算出NOX排放值的方法。这样就可利用简单小型设备进行实船测试,从而使船舶柴油机的实船排放测量变得容易操作,根据其测量值判断是否符合《MARPOL公约... 针对营运船舶上柴油机的实船NOX排放测量,给出了一种通过实际测量少数几个数据,便可推算出NOX排放值的方法。这样就可利用简单小型设备进行实船测试,从而使船舶柴油机的实船排放测量变得容易操作,根据其测量值判断是否符合《MARPOL公约》的排放要求。 展开更多

关键词 船用柴油机 氮氧化物 排放 误差分析 实船测试

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在用船舶NO_x排放的简化检测方法 被引量：1

5

作者 徐曼平 石平 +3 位作者 王立文 蒋祖星 吕代臣 温兆麟 《航海技术》 北大核心 2009年第3期50-51,共2页

通过筛选检测参数、简化计算等方法,以MARPOL公约附则VI《防止船舶造成大气污染规则》、《NOX技术规则》及我国《船舶与海上设施法定检验规则》等控制船舶NOX排放条款为标准,简化船舶NOx排放检测,为海事局和船检部门监控在用船舶柴油机... 通过筛选检测参数、简化计算等方法,以MARPOL公约附则VI《防止船舶造成大气污染规则》、《NOX技术规则》及我国《船舶与海上设施法定检验规则》等控制船舶NOX排放条款为标准,简化船舶NOx排放检测,为海事局和船检部门监控在用船舶柴油机NOX排放提供有效手段。 展开更多

关键词 船舶 MARPOL公约附则VI NOX排放 检测

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远洋船舶空调装置冷却水节能分析 被引量：7

6

作者 魏安 吕代臣 《船海工程》 2009年第2期67-69,共3页

远洋船舶空调系统的耗电量占总电网的1/4左右,空调系统的节能十分重要。以某船从丹麦奥尔堡返航上海沿途空调系统动态热负荷记录为例,通过对空调系统的热负荷分析,提出了两种变流量方案,并分析了两种方案的实施措施以及注意事项。

关键词 远洋船舶 空调系统 热负荷 变流量 泵并联 变频

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营运船舶NO_X排放快速检测 被引量：3

7

作者 徐曼平 石平 +3 位作者 蒋祖星 王立文 吕代臣 温兆麟 《广州航海高等专科学校学报》 2009年第1期4-5,12,共3页

分析国内外关于船舶NOX排放检测的现状,提出一种营运船舶NOX排放简化计算快速检测方法,在允许误差下,它提高检测效率、降低检测的成本,对控制营运船舶NOX排放引起的空气及环境污染具有现实意义.

关键词 营运船舶 NOX排放 快速检测

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某轮主机启动过程燃油供给故障分析

8

作者 魏安 吕代臣 《航海技术》 北大核心 2011年第2期59-61,共3页

剖析单向节流阀阀件阻塞引发的主机遥控故障,判断故障原因,提出纠正措施和防范措施。

关键词 船舶 柴油主机 遥控系统 故障

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船用废气涡轮增压器内的工作过程分析及应用

9

作者 魏安 吕代臣 徐曼平 《中国水运（下半月）》 2012年第6期103-104,222,共3页

通过对船用废气涡轮增压器的工作条件与能量分析,计算出了废气涡轮各状态点的运行参数:涡轮的流量的、燃气绝热膨胀功、压比等参数,从中得出影响各参数的因素,通过与实际运行相比较,证明理论计算的正确性。为轮机人员在进行管理废气涡... 通过对船用废气涡轮增压器的工作条件与能量分析,计算出了废气涡轮各状态点的运行参数:涡轮的流量的、燃气绝热膨胀功、压比等参数,从中得出影响各参数的因素,通过与实际运行相比较,证明理论计算的正确性。为轮机人员在进行管理废气涡轮增压器提供理论依据。 展开更多

关键词 船用废气涡轮增压器 工质流量 柴油机 运行计算

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船用废气涡轮增压柴油机运行配合的模拟计算

10

作者 魏安 吕代臣 《江苏船舶》 2012年第2期22-24,共3页

通过船用废气涡轮增压器与船用柴油机运行中的配合关系,利用能量守恒、质量守恒原理,计算出废气涡轮增压柴油机各状态点的运行参数。通过理论计算的结果与实际运行相比较,证明了理论计算的正确性,为轮机人员管理船用增压柴油机提供理论... 通过船用废气涡轮增压器与船用柴油机运行中的配合关系,利用能量守恒、质量守恒原理,计算出废气涡轮增压柴油机各状态点的运行参数。通过理论计算的结果与实际运行相比较,证明了理论计算的正确性,为轮机人员管理船用增压柴油机提供理论依据。 展开更多

关键词 船用柴油机 增压器 空气流量 运行配合 模拟计算

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现代远洋船舶废气锅炉烟垢着火的必然性及预防措施

11

作者 魏安 吕代臣 《中国水运（下半月）》 2010年第12期141-143,共3页

废气锅炉着火是由于积存烟灰所致。造成烟灰积存的原因是设计、结构、主机低速运转和管理中存在的问题。为了防止和预防该类事故,文中针对锅炉的积灰和着火问题,系统分析了积灰和着火原因,指出燃油燃烧不充分,采用大受热面、扩展管表面... 废气锅炉着火是由于积存烟灰所致。造成烟灰积存的原因是设计、结构、主机低速运转和管理中存在的问题。为了防止和预防该类事故,文中针对锅炉的积灰和着火问题,系统分析了积灰和着火原因,指出燃油燃烧不充分,采用大受热面、扩展管表面和降低废气流速等"超扩展"设计方法,以及管理上的失误是引起事故的主要原因。并根据其实际情况提出若干合理化建议。 展开更多

关键词 废气锅炉 烟灰沉积 扩展管 低流速

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共建“平安西江”行动全面开花

12

作者 张建林 范斌 +6 位作者 侯萌 吕代臣 郑翔 王维 谢雪桥 米佳强 董晓林 《珠江水运》 2018年第24期21-25,共5页

“一江触发、六局联动、闭环管理”,随着西江广东段流域六市海事部门协同执法的工作机制建立,六市海事局联合协作、积极作为、勇立潮头,不断根据辖区水域实际,强化和完善水上安全监管,让共建“平安西江”行动全面开花,后劲十足。

关键词 西江 开花 平安 闭环管理 海事部门 安全监管 海事局 水域

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船用柴油机空冷器变流量冷却系统原理 被引量：2

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作者 吕代臣 尹自斌 孙培廷 《大连海事大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第3期9-12,共4页

对船舶柴油机空冷器热负荷计算的基础上,分析了柴油机负荷和环境温度对空冷器热负荷的影响,提出空冷器变流量冷却的方案,并进一步讨论了变流量冷却系统的实现.其结果表明:目前大多数低速柴油机冷却水系统的设计违背了变流易冷却的宗旨,... 对船舶柴油机空冷器热负荷计算的基础上,分析了柴油机负荷和环境温度对空冷器热负荷的影响,提出空冷器变流量冷却的方案,并进一步讨论了变流量冷却系统的实现.其结果表明:目前大多数低速柴油机冷却水系统的设计违背了变流易冷却的宗旨,采用合适的节流装置以及合适配置的水泵可实现变流量冷却.所获结论有助于轮机管理人员对不同工况下冷却系统的进一步认识和理解. 展开更多

关键词 船舶柴油机 空冷器 热负荷 变流量冷却系统

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未来船中央冷却系统中流量分布的分析 被引量：2

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作者 孙培廷 黄连中 +1 位作者 马宝生 吕代臣 《大连海事大学学报》 CAS CSCD 1999年第3期6-9,共4页

通过能量和质量守恒分析了德国新一代船舶——“未来船”的中央冷却系统冷却水流量在不同负荷下的分布情况，计算得出了温度控制阀对应的位置，从而找出了该类冷却系统控制特性差的原因，并提出了改进措施．

关键词 船舶 中央冷却系统 温度控制 三通阀

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船舶压载水的处理 被引量：3

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作者 马宝生 孙培廷 +1 位作者 李斌 吕代臣 《大连海事大学学报》 CAS CSCD 2000年第2期13-16,共4页

为了防止和减少由船舶压载水引起的外来有害生物污染 ,进行了压载水处理方面的研究 ,介绍了包括船上处理技术在内的各种压载水管理措施 ,提出了应该注意的问题 。

关键词 船舶压载水 有害生物 处理方法 管理措施

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一种与IMO不同的船用柴油机废气NO_X计算方法

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作者 魏安 吕代臣 徐曼平 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第11期115-118,共4页

通过分析船用柴油机排气中各种有害物的形成机理及化学元素平衡关系,推导出了一种与IMO(国际海事组织)提供的不同的新的计算方法,通过该方法不需求解非线性方程组就可精确地计算出氮氧化物的单位功率排放量g/kWh,从而避免了求解方程组... 通过分析船用柴油机排气中各种有害物的形成机理及化学元素平衡关系,推导出了一种与IMO(国际海事组织)提供的不同的新的计算方法,通过该方法不需求解非线性方程组就可精确地计算出氮氧化物的单位功率排放量g/kWh,从而避免了求解方程组的过程中出现解不收敛的危险。该计算方法有着更高的精度,更能反映被测船用柴油机氮氧化物排放量的实际水平。 展开更多

关键词 船用柴油机 氮氧化物 排放

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