飞机滑油系统故障分析 被引量：13

1

作者 沈燕良 王建平 曹克强 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2004年第3期101-103,共3页

在分析飞机滑油系统工作原理的基础上 ,对某型飞机滑油系统中存在的一些故障 ,包括滑油变色或混有金属屑、滑油消耗量超过规定、系统漏油外部漏油、滑油箱油量增多、滑油箱油量减少等进行了分析 ,并相应提出了在使用和维护中应注意的问... 在分析飞机滑油系统工作原理的基础上 ,对某型飞机滑油系统中存在的一些故障 ,包括滑油变色或混有金属屑、滑油消耗量超过规定、系统漏油外部漏油、滑油箱油量增多、滑油箱油量减少等进行了分析 ,并相应提出了在使用和维护中应注意的问题 。 展开更多

关键词 飞机 滑油系统 故障分析 滑油消耗量 滑油箱油量

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某型飞机地面压力加油系统的1∶1模拟试验 被引量：4

2

作者 沈燕良 王兴华 +1 位作者 王建平 曹克强 《空军工程大学学报（自然科学版）》 CSCD 2001年第2期8-10,共3页

飞机地面压力加油系统全尺寸 1∶1地面模拟试验是该系统研制过程中的重要环节之一 ,其主要任务是调节系统参数 ,考核系统性能 ,使系统达到最优化。结合某型飞机地面压力加油系统全尺寸 1∶1地面模拟试验 ,阐述了模拟试验的任务、试验内... 飞机地面压力加油系统全尺寸 1∶1地面模拟试验是该系统研制过程中的重要环节之一 ,其主要任务是调节系统参数 ,考核系统性能 ,使系统达到最优化。结合某型飞机地面压力加油系统全尺寸 1∶1地面模拟试验 ,阐述了模拟试验的任务、试验内容、测试方法及数据处理 。 展开更多

关键词 模拟台试验 飞机 地面压力加油系统 1:1地面模拟试验 试验任务 试验内容 测试方法

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大孔径限流装置损失特性分析 被引量：6

3

作者 沈燕良 王建平 曹克强 《空军工程大学学报（自然科学版）》 CSCD 2001年第1期10-12,共3页

对大孔径限流装置的损失特性进行了分析 ,对比分析了大孔径限流装置与小孔节流的压力损失机理 ,用试验的方法 ,找出了大孔径限流装置的局部损失系数随限流孔径的变化规律 。

关键词 限流装置 损失特性 局部损失系数

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飞机座舱压力控制系统性能分析 被引量：11

4

作者 沈燕良 王建平 曹克强 《机床与液压》 北大核心 2005年第11期77-78,219,共3页

供气系统供气量太小、座舱气密性不良造成漏气量过大或压力调节器失调引起通风量过大,都将导致座舱压力小于调压规律的预定值,从而产生座舱压力过低的故障。在分析供气量、漏气量和通风量对座舱压力影响的基础上,分析了调压性能和故障原... 供气系统供气量太小、座舱气密性不良造成漏气量过大或压力调节器失调引起通风量过大,都将导致座舱压力小于调压规律的预定值,从而产生座舱压力过低的故障。在分析供气量、漏气量和通风量对座舱压力影响的基础上,分析了调压性能和故障原因,并指出了飞行和维护中预防和检查座舱压力调节故障的方法。 展开更多

关键词 座舱压力 增压 调压规律

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基于Bayes方法的飞机压力加油系统优化设计 被引量：2

5

作者 沈燕良 李永林 +1 位作者 胡良谋 杨小森 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期905-908,共4页

针对某型飞机地面压力加油系统存在的常用加油量加油时间过长的问题,提出了一种新的系统优化设计方案。基于该型飞机的常用加油方式为有余油的小加油量加油,并充分考虑到机翼油箱组和机身油箱组的不同特点,提出按机翼油箱组和机身油箱... 针对某型飞机地面压力加油系统存在的常用加油量加油时间过长的问题,提出了一种新的系统优化设计方案。基于该型飞机的常用加油方式为有余油的小加油量加油,并充分考虑到机翼油箱组和机身油箱组的不同特点,提出按机翼油箱组和机身油箱组分别单独进行加油系统优化设计。机翼油箱组按照各油箱同时满油的目标设计,机身油箱组采用Bayes优化方法对节流孔径进行优化设计。系统性能的计算结果验证了该方法的有效性。 展开更多

关键词 优化设计 BAYES方法 节流孔 加油时间 流量平衡

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飞机减速伞机构的故障分析与改进设计 被引量：4

6

作者 沈燕良 王建平 曹克强 《机床与液压》 北大核心 2004年第7期183-184,共2页

在分析某型飞机减速伞机构故障的原因的基础上 ,提出要减速伞机构的改进方法 ,完成了减速伞机构、气压控制系统、电控系统的设计 ,提高了该型飞机减速伞机构的工作可靠性。

关键词 减速伞机构 真锁 假锁 开锁 改进

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飞机地面压力加油系统动特性研究 被引量：3

7

作者 沈燕良 杨小森 王建平 《液压与气动》 北大核心 2007年第2期40-42,共3页

基于特征线仿真分析建立了某型飞机地面压力加油系统的动特性数学模型,对该型飞机地面压力加油系统的动特性进行了仿真计算,计算结果在该系统的全尺寸1:1地面模拟试验中得到了验证,对飞机地面压力加油系统的设计具有指导意义。

关键词 地面压力加油系统 特征线法 仿真计算

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飞机液压软管清洗装置的设计 被引量：2

8

作者 沈燕良 王建平 曹克强 《液压与气动》 北大核心 2002年第12期5-7,共3页

文章结合飞机液压软管的清洗问题 ,分析了清洗液流动速度和温度对清洗效果的影响 ,设计了一套可用于清洗飞机上不同直径软管的液压系统 。

关键词 飞机 液压软管 清洗装置 设计

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飞机地面压力加油系统的通气能力设计 被引量：1

9

作者 沈燕良 王建平 曹克强 《液压与气动》 北大核心 2004年第3期55-57,共3页

基于稳态计算的节点流量平衡法 ,建立了某型飞机在加油控制失效时的加油 通气系统计算模型 ,计算了加油控制失效时各油箱所承受的压力 ,从而验证了加装地面压力加油系统后通气系统的通气能力 ,对飞机地面压力加油系统的设计具有指导意义。

关键词 飞机 地面压力加油系统 通气能力 节点 支路 流量平衡 设计

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采用增压补油器改进某型飞机应急供压系统 被引量：1

10

作者 沈燕良 王建平 曹克强 《液压与气动》 北大核心 2002年第2期19-20,共2页

某型飞机曾发生数起因液压导管破裂而导致飞机平尾、副翼失去操纵 ,造成严重的飞行事故或事故征兆。文章对事故发生的原因进行了分析 ,提出了相应的改进方案 ,进行了改进系统的地面装机模拟试验 。

关键词 应急供压 柱型蓄能器 增压补油器 飞机 操纵系统

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飞机装配式高压软管失效分析 被引量：1

11

作者 沈燕良 王建平 曹克强 《机床与液压》 北大核心 2003年第1期262-263,共2页

针对飞机装配式高压软管发生的失效故障,分析和研究了软管的失效原因,提出了预防措施和改进建议,以利于提 高现役航空装备的可靠性和安全性。

关键词 飞机 装配式 高压软管 失效分析 扣压式

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某型飞机副油箱不输油故障分析

12

作者 沈燕良 王建平 曹克强 《机床与液压》 北大核心 2003年第6期335-336,共2页

对某型飞机副油箱不输油故障的诸多因素进行了系统的分析 ,结合内外场出现的副油箱不输油故障实例 ,找出了产生故障的原因 ,并针对这些原因 ,提出了预防措施和改进建议。

关键词 飞机 副油箱 不输油故障 输油动力 开门动力 输油控制装置

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飞机泵源回路消减压力脉动的阻抗调整法 被引量：11

13

作者 杨小森 沈燕良 +2 位作者 蔡军 张建邦 李晓勇 《空军工程大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2006年第3期13-15,共3页

针对某型飞机主液压泵源回路改装软管,建立了液压柱塞泵供油流量的计算模型,利用阻抗调整法建立了泵源回路的压力脉动模型,分别计算了未改装软管和改装软管后2种情况的压力脉动值,论证了改装的可行性和可靠性,同时提出了消减压力脉动的... 针对某型飞机主液压泵源回路改装软管,建立了液压柱塞泵供油流量的计算模型,利用阻抗调整法建立了泵源回路的压力脉动模型,分别计算了未改装软管和改装软管后2种情况的压力脉动值,论证了改装的可行性和可靠性,同时提出了消减压力脉动的方案。 展开更多

关键词 泵源回路 阻抗调整法 压力脉动 消振

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燃油管路压力脉动的抑制方法及其鲁棒性研究 被引量：6

14

作者 周瑞祥 王建平 +1 位作者 沈燕良 林廷圻 《系统仿真学报》 CAS CSCD 2003年第10期1489-1491,共3页

针对飞机地面压力加油管路系统通向油箱的管路压力脉动现象,本文提出一种新的实时主动流量控制方法。基于传统被动式蓄压器,建立其动特性方程,并提取可控参量,通过前馈及反馈技术,确定出优化控制律,对管路瞬态压力进行在线控制。同时评... 针对飞机地面压力加油管路系统通向油箱的管路压力脉动现象,本文提出一种新的实时主动流量控制方法。基于传统被动式蓄压器,建立其动特性方程,并提取可控参量,通过前馈及反馈技术,确定出优化控制律,对管路瞬态压力进行在线控制。同时评估了控制系统的鲁棒性,并讨论了扰动带来的不确定性对稳定性和控制精度的影响。理论研究及数字仿真结论验证了该方法的有效性。 展开更多

关键词 加油管路 瞬态压力 主动控制 鲁棒性

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飞机燃油管路切断阀关闭时水锤压力的影响因素分析 被引量：6

15

作者 周瑞祥 苏新兵 +1 位作者 王建平 沈燕良 《液压与气动》 北大核心 2003年第10期24-26,共3页

飞机燃油管路大开口加油切断阀关闭时 ,将导致阀前出现最大冲击压力 ,文中提取了适当的无量纲变量 ,以此分析了管路摩擦压力损失、阀口初始压力损失、阀压力流量特性以及阀门关闭时间变化时 ,最大水锤压力的变化规律 ,并通过对飞机 5号... 飞机燃油管路大开口加油切断阀关闭时 ,将导致阀前出现最大冲击压力 ,文中提取了适当的无量纲变量 ,以此分析了管路摩擦压力损失、阀口初始压力损失、阀压力流量特性以及阀门关闭时间变化时 ,最大水锤压力的变化规律 ,并通过对飞机 5号油箱前的管路系统的分析 ,正确地指导选择阀结构型式及确定关闭时间 。 展开更多

关键词 飞机 燃油管路 切断阀 管路摩擦 压力损失 峰值压力 水锤

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飞机燃油复杂管道压力瞬态特性分析 被引量：5

16

作者 周瑞祥 王建平 +1 位作者 沈燕良 曹克强 《系统仿真学报》 CAS CSCD 2004年第5期887-889,共3页

针对飞机加装管路系统的压力瞬变过程,给出了流体及管路结构的动特性方程,提出采用特征线法和有限元法相结合的方法来研究流体结构相互作用。通过构造通向机翼12号油箱的1:1地面试验台架,监测加油控制活门关闭时油箱前的动态压力,仿真... 针对飞机加装管路系统的压力瞬变过程,给出了流体及管路结构的动特性方程,提出采用特征线法和有限元法相结合的方法来研究流体结构相互作用。通过构造通向机翼12号油箱的1:1地面试验台架,监测加油控制活门关闭时油箱前的动态压力,仿真分析表明:管道应力波与水锤压力波之间会产生能量转换,导致压力的高频脉动及传统基波周期的改变。仿真分析与试验结果的吻合验证了考虑FSI(fluid-structureinteraction)的合理性及所采用方法的正确性。 展开更多

关键词 飞机加油管路 流固耦合 应力波 压力波 水锤

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基于结构参数优化的锥阀式单向阀消振研究 被引量：18

17

作者 宋天池 沈燕良 +1 位作者 胡良谋 李永林 《机床与液压》 北大核心 2009年第1期77-79,共3页

针对某型飞机锥阀式单向阀在地面工作过程中的振动问题,提出了一种基于阀结构参数优化的消振方法。根据阀芯受力情况建立了锥阀式单向阀的动力学模型,验证了阀芯在特定工作位置的振动现象,分析了造成阀芯振动的原因,并提出通过改变锥阀... 针对某型飞机锥阀式单向阀在地面工作过程中的振动问题,提出了一种基于阀结构参数优化的消振方法。根据阀芯受力情况建立了锥阀式单向阀的动力学模型,验证了阀芯在特定工作位置的振动现象,分析了造成阀芯振动的原因,并提出通过改变锥阀式单向阀锥角、座面长度和阀芯质量来消振,仿真结果验证了该方法的有效性。 展开更多

关键词 锥阀式单向阀 锥阀 液动力 振动

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液压伺服阀的热力学模型研究及数字仿真 被引量：5

18

作者 李永林 李宝瑞 +1 位作者 沈燕良 胡良谋 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第2期340-343,347,共5页

以能量守恒原理为基础推导了控制体内温度变化的计算公式,结合伺服阀的压力流量特性,提出了建立伺服阀热力学模型的方法。对包含一个四通滑阀的液压系统进行建模和仿真,仿真结果表明,模型可以很好的反映阀在各种工况下的动态热力特性,... 以能量守恒原理为基础推导了控制体内温度变化的计算公式,结合伺服阀的压力流量特性,提出了建立伺服阀热力学模型的方法。对包含一个四通滑阀的液压系统进行建模和仿真,仿真结果表明,模型可以很好的反映阀在各种工况下的动态热力特性,对提高液压系统热力学建模及仿真的精度具有较好的参考意义。 展开更多

关键词 热液压 伺服阀 温度 仿真

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飞机地面压力加油系统管路流量匹配的组合控制 被引量：5

19

作者 周瑞祥 曹克强 +3 位作者 沈燕良 王建平 马新力 林廷圻 《机床与液压》 北大核心 2002年第1期50-51,共2页

本文针对给出的飞机地面压力加油系统管路模型 ,分析得出加油控制优化目标 ,利用模糊控制理论及PID控制相结合的方法 ,得到理想的离线仿真计算结果 ,应用于地面模拟试验 。

关键词 飞机地面压力加油系统 管路流量匹配 组合控制 加油时间 管路节流 模糊控制 PID控制

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飞机液压系统空气污染控制 被引量：6

20

作者 曹克强 马新力 +1 位作者 沈燕良 王建平 《机床与液压》 北大核心 2003年第6期333-334,共2页

本文全面分析了飞机液压系统空气污染危害及其原因 ,并阐述了解决液压系统空气污染的具体措施。这对减少飞机液压系统的故障、保证飞机的飞行安全具有重要的意义。

关键词 飞机 液压系统 空气污染 油液污染 污染控制 飞行安全

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