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隧道安全管控提升措施——以甬金高速成功岭隧道为例 被引量:1
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作者 蒋深根 郑金霄 +2 位作者 龚彭军 费晔阳 张辰 《交通节能与环保》 2024年第1期227-231,共5页
隧道比露天公路能见度低,在通车过程中存在较多的风险因素,若在正常通车使用过程中没有做好相应的风险管控措施,就可能给司乘人员的生命安全和设备设施等带来无法预料的严重后果。本文以甬金高速成功岭隧道为例,通过火灾报警系统改造、... 隧道比露天公路能见度低,在通车过程中存在较多的风险因素,若在正常通车使用过程中没有做好相应的风险管控措施,就可能给司乘人员的生命安全和设备设施等带来无法预料的严重后果。本文以甬金高速成功岭隧道为例,通过火灾报警系统改造、智能疏散指示系统改造、入口主动管控系统及设备设施更新等创新改造措施,对成功岭隧道路段进行了安全管控升级,以达到在发现应急事件时,能够提高发现速度科学精准指挥施救、主动高效实行交通管控的效果。通过安全管控措施的实施,隧道事故发生数量逐年递减,人员伤亡事故率最大降低了75%。 展开更多
关键词 隧道安全 管控升级 创新改造 应急事件
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有限元法在桥梁结构分析中的应用 被引量:3
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作者 蒋深根 卢彭真 《甘肃科技》 2005年第2期24-26,共3页
介绍了有限元法的一般原理及处理问题的思路,并结合工程实例,利用有限元软件Ansys对钢盘混凝土简支T梁的内力进行分析,得出了一些结论。
关键词 有限元法 结构分析 ANSYS程序
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岩坑尖2#隧道病害调查及等级评价
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作者 蒋深根 汪继文 +1 位作者 方剑 喻军 《科技通报》 北大核心 2015年第5期124-127,131,共5页
岩坑尖2#隧道是甬金高速公路中最长的隧道,在运营期间出现不少裂缝、掉块等病害。为了保证隧道安全运营,对隧道进行了裂缝、掉块、错台、渗漏水等病害调查,通过素描和量测手段记录了隧道病害,结合地质条件、施工、施工监控量测、现场调... 岩坑尖2#隧道是甬金高速公路中最长的隧道,在运营期间出现不少裂缝、掉块等病害。为了保证隧道安全运营,对隧道进行了裂缝、掉块、错台、渗漏水等病害调查,通过素描和量测手段记录了隧道病害,结合地质条件、施工、施工监控量测、现场调查情况,系统的总结分析了病害产生的原因。发现地质因素、设计因素、偏压荷载以及施工因素是导致该隧道衬砌病害的主要原因;最后阐述了隧道病害等级的划分方法,并评价了隧道的病害等级,该隧道处于AA级,提出来进一步观察以确定是否影响衬砌结构的承载力和下一步的病害处治措施。 展开更多
关键词 隧道洞口 病害 健康状态 承载力 调查
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铰缝的破坏机理及其对结构性能的影响 被引量:2
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作者 李阳 蒋深根 +1 位作者 庄旭阳 卢彭真 《北方交通》 2018年第5期15-19,23,共6页
通过理论和ansys有限元软件分析了铰缝的破坏机理,验证铰缝的实际受力情况;并通过有限元模拟铰缝损伤,来分析不同铰缝损伤程度对桥梁整体结构性能的影响趋势。结果表明,空心板梁桥在汽车荷载作用下,铰缝处于拉、压、弯、剪复合应力状态... 通过理论和ansys有限元软件分析了铰缝的破坏机理,验证铰缝的实际受力情况;并通过有限元模拟铰缝损伤,来分析不同铰缝损伤程度对桥梁整体结构性能的影响趋势。结果表明,空心板梁桥在汽车荷载作用下,铰缝处于拉、压、弯、剪复合应力状态下,铰缝损伤程度的增加会导致空心板梁在荷载作用下的竖向挠度呈现增大趋势,且各板梁横向分担的荷载比例不符合横向分配系数,铰缝损伤越严重,空心板梁桥的整体受力性能越差。 展开更多
关键词 空心板桥 铰缝 破坏机理 损伤 横向分布 有限元分析
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某隧道洞口病害特征及健康状态评价
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作者 汪继文 方剑 +1 位作者 蒋深根 喻军 《华东公路》 2014年第2期34-36,共3页
针对某高速公路隧道工程运营期间出现的病害进行现场调查统计,主要包括裂缝、掉块、错台、渗漏水。对以上四种病害的形态进行了描绘和测量,结合施工期地质观测报告、施工记录、施工监控量测资料、现场调查情况,分析病害产生的原因。研... 针对某高速公路隧道工程运营期间出现的病害进行现场调查统计,主要包括裂缝、掉块、错台、渗漏水。对以上四种病害的形态进行了描绘和测量,结合施工期地质观测报告、施工记录、施工监控量测资料、现场调查情况,分析病害产生的原因。研究发现:地质因素、设计因素、偏压荷载以及施工因素是导致该隧道衬砌病害的主要原因。此外,混凝土干缩也会促进裂缝的产生。 展开更多
关键词 隧道洞口 病害 健康状态 承载力 调查
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104国道乌牛段B线隧道防坍方治理技术
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作者 卢彭真 廖光新 蒋深根 《建筑施工》 2003年第5期398-399,共2页
104国道鸟半段B线隧道跨度大,地质条件差,多次发生坍方事故,为使开挖顺利,采用密排超前小导管预注浆,给开挖段提供棚架支撑,加固松散土体,以确保施工质量与安全。
关键词 104国道隧道 坍方 治理 施工质量 开挖 松散土体 加固
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施工过程中大跨破碎隧道围岩应力变化规律及控制
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作者 金慧珍 蒋深根 +1 位作者 汪继文 喻军 《华东公路》 2014年第4期29-31,共3页
为了再现隧道开挖过程中围岩与支护结构的相互作用和荷载分担比,进一步优化施工工艺,对某隧道洞口施工过程进行了数值模拟。通过模拟发现,破碎地层中开挖大跨隧道,边墙受力较大,塑性区面积大于顶部,要求锚杆的锚固深度较大;其次两隧道... 为了再现隧道开挖过程中围岩与支护结构的相互作用和荷载分担比,进一步优化施工工艺,对某隧道洞口施工过程进行了数值模拟。通过模拟发现,破碎地层中开挖大跨隧道,边墙受力较大,塑性区面积大于顶部,要求锚杆的锚固深度较大;其次两隧道中间顶部最早出现塑性区,对围岩的扰动较大,应采取注浆加固围岩,提高其自承能力;仰拱中部塑性区扩展较大,可适当施作锚杆,控制底鼓破坏;协同围岩与锚杆的支护作用可适当降低工程造价,更好地发挥围岩自承的作用。 展开更多
关键词 破碎围岩 应力变化 围岩 锚杆 塑性区
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