为有效改善船舶电力推进系统电能质量和能量反馈,将有源前端(Active Front End,AFE)变频器应用于船舶电力推进电机控制.根据船舶电力推进系统的特点,选择基于电流内环前馈解耦控制的直接电流控制方法,并对AFE变频器的独立控制和联合控...为有效改善船舶电力推进系统电能质量和能量反馈,将有源前端(Active Front End,AFE)变频器应用于船舶电力推进电机控制.根据船舶电力推进系统的特点,选择基于电流内环前馈解耦控制的直接电流控制方法,并对AFE变频器的独立控制和联合控制方式进行研究.用MATLAB/Simulink对这两种方式进行仿真.分析仿真结果,得出这两种控制方式分别适应的电力推进船舶类型.展开更多
为了减小用电设备对电网的谐波污染和提高自身的功率因数,AFE的应用越来越广泛。研究及分析了有源前端AFE(active front end)的工作原理、数学模型、电压和电流的闭环控制策略,给出了主电路的结构和主要参数的设计方法。通过仿真分析了...为了减小用电设备对电网的谐波污染和提高自身的功率因数,AFE的应用越来越广泛。研究及分析了有源前端AFE(active front end)的工作原理、数学模型、电压和电流的闭环控制策略,给出了主电路的结构和主要参数的设计方法。通过仿真分析了控制方案的可行性,并列举了在工程上的应用。应用实例表明,AFE有良好的动态性能,在工业现场运行安全可靠。展开更多
针对有源前端AFE(active front-end)变换器电流环采用的有限控制集模型预测控制算法FCS-MPC(finite control set model predictive control),存在数字控制器计算量大、输出的电流脉动大和系统性能差等问题,提出了一种改进模型预测控制...针对有源前端AFE(active front-end)变换器电流环采用的有限控制集模型预测控制算法FCS-MPC(finite control set model predictive control),存在数字控制器计算量大、输出的电流脉动大和系统性能差等问题,提出了一种改进模型预测控制策略。首先通过坐标变换构建α-β坐标下AFE变换器的预测模型;结合电压型空间矢量变换的原理,引入矢量扇区判断法,减少最优电压矢量选择的次数;最后根据选出来的电压矢量,在1个控制周期内同时施加有效电压矢量和零电压矢量,并分配相应的作用时间。该方法不但保留了传统MPC算法的快速动态响应特性,而且改善了系统的稳态性能。仿真和实验结果均验证了所提方法的正确性与有效性。展开更多
文摘为有效改善船舶电力推进系统电能质量和能量反馈,将有源前端(Active Front End,AFE)变频器应用于船舶电力推进电机控制.根据船舶电力推进系统的特点,选择基于电流内环前馈解耦控制的直接电流控制方法,并对AFE变频器的独立控制和联合控制方式进行研究.用MATLAB/Simulink对这两种方式进行仿真.分析仿真结果,得出这两种控制方式分别适应的电力推进船舶类型.
文摘为了减小用电设备对电网的谐波污染和提高自身的功率因数,AFE的应用越来越广泛。研究及分析了有源前端AFE(active front end)的工作原理、数学模型、电压和电流的闭环控制策略,给出了主电路的结构和主要参数的设计方法。通过仿真分析了控制方案的可行性,并列举了在工程上的应用。应用实例表明,AFE有良好的动态性能,在工业现场运行安全可靠。
文摘针对有源前端AFE(active front-end)变换器电流环采用的有限控制集模型预测控制算法FCS-MPC(finite control set model predictive control),存在数字控制器计算量大、输出的电流脉动大和系统性能差等问题,提出了一种改进模型预测控制策略。首先通过坐标变换构建α-β坐标下AFE变换器的预测模型;结合电压型空间矢量变换的原理,引入矢量扇区判断法,减少最优电压矢量选择的次数;最后根据选出来的电压矢量,在1个控制周期内同时施加有效电压矢量和零电压矢量,并分配相应的作用时间。该方法不但保留了传统MPC算法的快速动态响应特性,而且改善了系统的稳态性能。仿真和实验结果均验证了所提方法的正确性与有效性。
