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热轧花纹板不均匀变形的数值模拟和试验研究
1
作者 牛夫成 宇凡 +3 位作者 赵世龙 周宇 文雄 李光宇 《山东冶金》 CAS 2024年第2期21-23,共3页
花纹板热轧过程中板坯复杂的变形过程导致难以确定合理的花纹板热轧工艺及控制参数,运用ABAQUS有限元软件,对花纹板轧制三维热力耦合过程进行数值模拟,得到花纹板热轧过程中的应力、应变和温度场分布规律。花纹板轧制前后存在明显的应... 花纹板热轧过程中板坯复杂的变形过程导致难以确定合理的花纹板热轧工艺及控制参数,运用ABAQUS有限元软件,对花纹板轧制三维热力耦合过程进行数值模拟,得到花纹板热轧过程中的应力、应变和温度场分布规律。花纹板轧制前后存在明显的应力和温度分布不均匀,这会直接导致应变分布不均匀。最大的等效应变产生在无豆形基板的上层,导致该部分的晶粒尺寸最小。通过试验验证了有限元模型的可靠性,为实际生产提供了可靠的理论依据。 展开更多
关键词 热轧花纹板 不均匀变形 数值模拟 有限元模型
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降雨条件下路桥过渡段不均匀变形研究
2
作者 黄永旺 《西部交通科技》 2024年第3期28-31,共4页
针对降雨条件下公路桥梁过渡段路基的不均匀变形沉降问题,文章基于Midas有限元软件,研究了路桥过渡段沿线路方向在自重及4种降雨条件下的变形情况,比较分析了过渡段及路基段的不均匀性。研究结果表明:(1)路基某点的变形量由该点自身变... 针对降雨条件下公路桥梁过渡段路基的不均匀变形沉降问题,文章基于Midas有限元软件,研究了路桥过渡段沿线路方向在自重及4种降雨条件下的变形情况,比较分析了过渡段及路基段的不均匀性。研究结果表明:(1)路基某点的变形量由该点自身变形和其下方路基的变形累积两部分组成;(2)模型在自重及4种降雨条件下,沿线路方向的变形在不断变大,且过渡段路基的变形量要远大于路基段地基的变形量,过渡段不均匀系数约为路基段不均匀系数的3倍,说明过渡段的变形更不均匀;(3)降雨条件下的路基变形不但与降雨量有关,与降雨情况也有关,最大入渗深度为最小入渗深度的3.5倍。 展开更多
关键词 路桥过渡段 Midas软件 降雨条件 不均匀变形
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局部加载控制不均匀变形与精确塑性成形研究进展 被引量：72
3
作者 杨合 孙志超 +5 位作者 詹梅 郭良刚 刘郁丽 李宏伟 李恒 吴跃江 《塑性工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期6-14,共9页
局部加载控制不均匀变形与精确塑性成形关键理论与技术研究,既是先进塑性成形学科前沿领域中的关键和挑战性课题,又是航空航天高技术发展的迫切需求。文章以局部不均匀加载实现通常极难的板面内弯曲成形为切入点,发展了控制不均匀变形... 局部加载控制不均匀变形与精确塑性成形关键理论与技术研究,既是先进塑性成形学科前沿领域中的关键和挑战性课题,又是航空航天高技术发展的迫切需求。文章以局部不均匀加载实现通常极难的板面内弯曲成形为切入点,发展了控制不均匀变形以实现精确塑性成形的理论与技术,为我国先进飞机发展面临的大型复杂整体钛框成形制造难题的解决,提供了启示。建立了薄壁管数控弯曲失稳起皱、回弹、截面畸变预测和成形极限分析的模型、过程仿真和优化设计的方法;揭示了其关键影响因素和影响规律;实现了难度很大的薄壁管小弯曲半径数控弯曲精确成形。建立了多道次普旋、曲母线和带内筋件强旋等复杂过程三维仿真模型,提出了解决不均匀变形导致的复杂成形缺陷和旋轮轨迹优化设计难题的方法。解决了大型铝型材先进等温挤压中迫切需要解决的多场耦合作用下温度与速度效应和控制的重大难题。发展了复杂环件辗扩过程和控制仿真的三维有限元模型以及临界摩擦系数确定的解析-数值方法;总结了冷辗扩3种塑性变形行为及多因素耦合对辗扩过程的影响;提出了率相关晶体塑性模型在有限元中实现的稳健算法,实现了冷辗扩宏观变形行为的细观响应描述。 展开更多
关键词 局部加载 控制不均匀变形 精确塑性成形 计算机仿真 薄壁件 大型复杂件
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基于晶体塑性的难变形材料不均匀变形多尺度建模研究进展 被引量：16
4
作者 詹梅 李宏伟 +4 位作者 孙新新 黄栋 武川 王旭 陈姗姗 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第1期1-14,共14页
分析并综述了不均匀变形预测中的晶体塑性模型与求解算法,论述了考虑多相材料非均质特征与晶界异质性的晶体塑性建模难点与方法;分析并综述了用于微观组织形态演化预测的元胞自动机建模方法,并论述了考虑不均匀变形与组织形态演化交互... 分析并综述了不均匀变形预测中的晶体塑性模型与求解算法,论述了考虑多相材料非均质特征与晶界异质性的晶体塑性建模难点与方法;分析并综述了用于微观组织形态演化预测的元胞自动机建模方法,并论述了考虑不均匀变形与组织形态演化交互作用机制的晶体塑性与元胞自动机耦合建模的关键难点及其解决方法。进一步论述了基于宏观有限元、细观晶体塑性有限元与微观元胞自动机的多尺度全耦合建模方法及其在钛合金复杂隔框构件等温局部加载成形多尺度耦合响应规律预测中的成功应用。最后分析了多尺度建模仍存在的问题,并展望了多尺度建模的发展趋势。 展开更多
关键词 多尺度建模 晶体塑性 不均匀变形 元胞自动机 组织演化
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管材拉拔中的不均匀变形与残余应力 被引量：20
5
作者 王继周 李晋霞 邰振中 《塑性工程学报》 CAS CSCD 2001年第4期40-43,共4页
为评价管材拉拔中的不均匀变形 ,提出用管材拉拔前后截面形状变化指数Q描述截面变形的不均匀性。用电阻应变片测试了黄铜管材变形后的表面残余应力 ,用管材截面小圆环法计算了截面径向和周向变形的分布 ,确定了管材拉拔中Q值对管材截面... 为评价管材拉拔中的不均匀变形 ,提出用管材拉拔前后截面形状变化指数Q描述截面变形的不均匀性。用电阻应变片测试了黄铜管材变形后的表面残余应力 ,用管材截面小圆环法计算了截面径向和周向变形的分布 ,确定了管材拉拔中Q值对管材截面上变形分布及表面残余应力的影响规律。 展开更多
关键词 管材 拉拔 残余应力 不均匀变形 铜管
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高压扭转IF钢压缩阶段的不均匀变形 被引量：5
6
作者 宋月鹏 陈苗苗 +4 位作者 徐保岩 高东升 郭晶 许令峰 Kim Hyoung-Seop 《材料热处理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期105-110,共6页
观察并研究了IF钢高压扭转压缩阶段过程中的硬度及显微组织不均匀分布特征,并利用ANSYS有限元分析软件对实验结果进行模拟仿真验证。结果表明IF钢在高压扭转压缩阶段过程中的应力、应变及硬度分布是不均匀的:心部变形程度较小,硬度比较... 观察并研究了IF钢高压扭转压缩阶段过程中的硬度及显微组织不均匀分布特征,并利用ANSYS有限元分析软件对实验结果进行模拟仿真验证。结果表明IF钢在高压扭转压缩阶段过程中的应力、应变及硬度分布是不均匀的:心部变形程度较小,硬度比较低;中间区域变形比较均匀,硬度也趋于一致;在边缘区域,形变程度很大,从而硬度比较高;对于限定型高压扭转,由于模具凹槽立壁对试样变形的阻滞作用,变形量较小从而形成形变"死区"。模拟结果与硬度及显微组织分布的实验结果极为吻合,由此说明,正是由于压缩阶段试样各部位不均匀变形导致了显微组织、硬度的不均匀分布。 展开更多
关键词 高压扭转 压缩阶段 IF钢 不均匀变形 有限元分析
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基于路基面不均匀变形的路堤地基差异沉降限值研究 被引量：2
7
作者 李铁 罗强 +2 位作者 王佳敏 陈虎 刘潇潇 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2012年第2期90-94,共5页
根据路堤地基差异沉降的特性,建立了错台式和渐变式路堤地基差异沉降计算模型。运用有限元计算方法,对路堤地基差异沉降引起的路基面变形规律进行了讨论,并对有限元计算结果的可靠性进行了土工离心模型试验的验证。提出了基于路基面不... 根据路堤地基差异沉降的特性,建立了错台式和渐变式路堤地基差异沉降计算模型。运用有限元计算方法,对路堤地基差异沉降引起的路基面变形规律进行了讨论,并对有限元计算结果的可靠性进行了土工离心模型试验的验证。提出了基于路基面不均匀变形限值的地基差异沉降控制标准。分析表明:地基差异沉降限值受路堤高度、地基差异沉降渐变段长度影响;随着路堤高度的增加或地基差异沉降渐变段长度的加大,地基差异沉降限值均呈增大趋势。 展开更多
关键词 路基面不均匀变形 路堤地基差异沉降 控制限值
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FCC晶体中不均匀变形对空洞长大的影响 被引量：1
8
作者 刘文辉 唐建国 +1 位作者 刘龙飞 李会强 《固体力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第2期127-132,共6页
通过建立含球形空洞的单胞,采用3D晶体有限元研究了空洞在FCC单晶及晶界的长大行为,分析了晶体取向及变形失配对空洞长大和聚合的影响.研究结果表明:空洞的形状和长大速度与晶体取向密切相关;由于晶粒间的变形失配加速了晶界上空洞的长... 通过建立含球形空洞的单胞,采用3D晶体有限元研究了空洞在FCC单晶及晶界的长大行为,分析了晶体取向及变形失配对空洞长大和聚合的影响.研究结果表明:空洞的形状和长大速度与晶体取向密切相关;由于晶粒间的变形失配加速了晶界上空洞的长大趋势,使得晶界上空洞的长大速度大于单晶中空洞的长大速度,且随着晶粒间取向因子差异的增加,空洞越易沿着晶界长大. 展开更多
关键词 空洞长大 晶体塑性 有限元 取向因子 不均匀变形
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武汉地铁越江盾构隧道纵向不均匀变形及力学特性研究 被引量：13
9
作者 王金龙 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2012年第3期87-93,共7页
地铁盾构隧道,尤其是大型跨江海的水下地铁盾构隧道,局部埋深通常要大于普通地铁盾构隧道,而且要承受较高的水压力作用;盾构隧道作为特长线性结构,其纵向刚度较小,对于外部荷载的变化较为敏感,由此产生的不均匀变形是隧道工程中不可忽... 地铁盾构隧道,尤其是大型跨江海的水下地铁盾构隧道,局部埋深通常要大于普通地铁盾构隧道,而且要承受较高的水压力作用;盾构隧道作为特长线性结构,其纵向刚度较小,对于外部荷载的变化较为敏感,由此产生的不均匀变形是隧道工程中不可忽视的问题。文章针对武汉地铁越长江盾构隧道工程,通过三维数值计算探讨了埋深变化、水压变化、地层变化及穿越刚性结构物等因素对越江盾构隧道纵向不均匀变形及受力状态的影响。 展开更多
关键词 越江隧道 盾构施工 纵向不均匀变形 影响因素 数值模拟
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初始多芯组合结构对NbTi/Cu超导线集束拉拔芯丝不均匀变形的影响 被引量：2
10
作者 刘君 刘燕红 +2 位作者 孙霞光 胡炽 唐文亭 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第6期191-198,共8页
基于ABAQUS软件平台对NbTi/Cu多芯复合超导线集束拉拔过程进行有限元模拟,研究了多芯组合体坯料在集束拉拔过程中芯丝的不均匀变形规律及受力规律,分析了初始多芯组合结构对芯丝不均匀变形的影响。结果表明,在集束拉拔成形过程中,NbTi/C... 基于ABAQUS软件平台对NbTi/Cu多芯复合超导线集束拉拔过程进行有限元模拟,研究了多芯组合体坯料在集束拉拔过程中芯丝的不均匀变形规律及受力规律,分析了初始多芯组合结构对芯丝不均匀变形的影响。结果表明,在集束拉拔成形过程中,NbTi/Cu多芯组合体最外层芯丝变形后截面呈现不规则形状,中心芯丝及各内层芯丝截面形状趋于正六边形;由于多芯组合体边角轴上的位移约束作用显著,位于最外层边角位置的芯丝形状畸变程度最大,各内层芯丝中,位于边角轴部位的芯丝形状畸变程度要大于同层其他位置的芯丝,而优化初始多芯组合结构,能有效减小芯丝间的位移约束作用,改善芯丝的变形均匀性,提高复合超导线的临界电流密度值。 展开更多
关键词 多芯组合体 集束拉拔 不均匀变形 数值模拟 NbTi/Cu
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中厚板轧制厚度方向上不均匀变形 被引量：6
11
作者 张宏亮 冯光宏 《特钢技术》 CAS 2015年第2期11-15,共5页
通过对中厚板轧制过程中厚度方向变形的有限元计算,分析了不同压下率下的厚度方向变形特点,并对不同工艺参数对中厚板心部变形的影响进行了研究。计算结果表明,压下率变化显著影响钢板厚度方向上的变形分布,当压下率小于5%时,变形主要... 通过对中厚板轧制过程中厚度方向变形的有限元计算,分析了不同压下率下的厚度方向变形特点,并对不同工艺参数对中厚板心部变形的影响进行了研究。计算结果表明,压下率变化显著影响钢板厚度方向上的变形分布,当压下率小于5%时,变形主要集中于表层,钢板内层变形较小,心部变形最小。当压下率大于5%小于25%时,金属内层变形最大,表层变形小于内层变形,心部变形更小。当压下率大于25%时,表层变形最大,其次是内层,最后是心部区域。合理的提高压下率对增大中厚板心部的压缩变形是最根本的,也是最有效的。本研究的意义在于,从轧钢工序提高中心变形,来改善中心质量缺陷问题,指导生产实践,制定合理的轧制工艺。 展开更多
关键词 中厚板轧制 不均匀变形 有限元计算
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奥氏体不锈钢高温拉伸过程中的不均匀变形
12
作者 朱亮 田彦龙 +1 位作者 边红霞 侯国清 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期11-15,共5页
材料高温变形过程中会发生不均匀变形,甚至产生缺陷。通过高温拉伸卸载实验,分析304奥氏体不锈钢在变形温度为1150℃时不同卸载应变量下试样的表面形态。实验表明,随着应变量的增大,表面粗糙度逐渐增大。从试样宏观上看,当应变量较小时... 材料高温变形过程中会发生不均匀变形,甚至产生缺陷。通过高温拉伸卸载实验,分析304奥氏体不锈钢在变形温度为1150℃时不同卸载应变量下试样的表面形态。实验表明,随着应变量的增大,表面粗糙度逐渐增大。从试样宏观上看,当应变量较小时,尽管试样局部有明显的不均匀性,但仍保持着几何上的均匀性;当应变量较大时,演变为竹节形。在此基础上,提出高温拉伸过程的不均匀变形机制,即在拉伸变形初期形成一个变形集中区域,且不断的转移,从而形成试样轮廓上的凹陷,当应变较大时,变形会集中在某个区域内引起断裂。分析认为,奥氏体不锈钢在高温变形条件下,一旦出现应变集中区域,由于较高的应变速率强化性能,使应变集中区域变形抗力增大,阻止了该区域截面积的进一步减小,使应变集中区域发生转移。 展开更多
关键词 高温拉伸 颈缩 不均匀变形 应变速率强化
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高寒冻土地区沼泽湿地路基不均匀变形及填筑技术 被引量：1
13
作者 苗超 陈麟麟 侯小军 《交通世界》 2020年第34期43-44,78,共3页
高寒冻土地区沼泽湿地的水热条件复杂,路基变形不均匀是该地区的典型病害。在分析区域气候环境和地质条件的基础上,从冻胀、融沉及压密变形的发展过程中揭示了路基变形不均匀的机理;提出采用片块石、砂砾和工程土填筑路基的结构;结合试... 高寒冻土地区沼泽湿地的水热条件复杂,路基变形不均匀是该地区的典型病害。在分析区域气候环境和地质条件的基础上,从冻胀、融沉及压密变形的发展过程中揭示了路基变形不均匀的机理;提出采用片块石、砂砾和工程土填筑路基的结构;结合试验路段的修筑,提出了各结构层摊铺和碾压的施工工艺,确定了各结构层的检测标准。 展开更多
关键词 高寒冻土地区 沼泽湿地路基 不均匀变形 冻土
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机场水泥混凝土道面基础不均匀变形的危害及处置方法
14
作者 林盛 《城市道桥与防洪》 2015年第4期31-33,49,共4页
我国机场水泥混凝土道面设计规范对基础的考虑有所欠缺,导致我国机场道面的基础普遍存在不均匀变形等问题。基础出现问题很难及时发现,长期积累会导致道面上层结构出现损坏,后期处置非常困难。以对国内数十家机场道面检测为依据,结合机... 我国机场水泥混凝土道面设计规范对基础的考虑有所欠缺,导致我国机场道面的基础普遍存在不均匀变形等问题。基础出现问题很难及时发现,长期积累会导致道面上层结构出现损坏,后期处置非常困难。以对国内数十家机场道面检测为依据,结合机场行业特点,分析了机场道面基础出现病害的原因、对道面性能的影响,以及预防和处置方法,为场道设计、施工和后期维护提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 机场 水泥混凝土道面 基础 不均匀变形
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Al-Li合金热压缩时的不均匀变形现象 被引量：6
15
作者 王志强 沈健 张新明 《稀有金属》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第6期466-470,共5页
采用等温压缩试验研究了一种ＡｌＬｉＣｕＭｇＺｒ 合金高温塑性变形过程中的不均匀变形现象。压缩变形时的不均匀变形程度随变形温度的升高而增大， 随Ｚ参数的增大而减小。其直接原因是样品和压头间的接触摩擦条件随温度升高... 采用等温压缩试验研究了一种ＡｌＬｉＣｕＭｇＺｒ 合金高温塑性变形过程中的不均匀变形现象。压缩变形时的不均匀变形程度随变形温度的升高而增大， 随Ｚ参数的增大而减小。其直接原因是样品和压头间的接触摩擦条件随温度升高和Ｚ值的降低而恶化， 并导致样品出现腰鼓和侧翻等不均匀变化现象。合金压缩时的温度分布不均也是导致出现不均匀变形的原因之一。 展开更多
关键词 压缩 应力 腰鼓 摩擦 铝锂合金 不均匀变形
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DP540双相轮辋钢焊接接头组织特征及其不均匀变形研究 被引量：3
16
作者 霍世宗 潘华 +3 位作者 丁凯 赵炳戈 雷鸣 高玉来 《上海金属》 CAS 北大核心 2019年第5期26-31,共6页
利用金相显微镜(OM)和扫描电子显微镜(SEM)研究了DP540双相钢闪光对焊接头各特征区域的组织。利用显微维氏硬度计和万能拉伸试验机测量了焊接接头的硬度和拉伸性能。研究发现:DP540双相钢闪光对焊接头存在5个特征区域,分别为焊接界面区... 利用金相显微镜(OM)和扫描电子显微镜(SEM)研究了DP540双相钢闪光对焊接头各特征区域的组织。利用显微维氏硬度计和万能拉伸试验机测量了焊接接头的硬度和拉伸性能。研究发现:DP540双相钢闪光对焊接头存在5个特征区域,分别为焊接界面区、粗晶区、再结晶区、部分再结晶区和母材,其中界面区的硬度最高。焊接接头的屈服强度为464 MPa,抗拉强度为517 MPa,断后伸长率为21.5%,试样在应变为8.5%时发生缩颈,断裂位置处于粗晶区。利用IPP分析软件统计了焊接接头各特征区铁素体和马氏体两相的比例,结果表明,不同特征区两相比例的差异是造成DP540双相钢焊接接头在拉伸过程中产生不均匀变形的主要原因。 展开更多
关键词 闪光对焊 DP540双相钢 焊接特征区 两相比例 不均匀变形
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PBA法非对称不均匀变形引起地表沉降规律研究 被引量：19
17
作者 付春青 刘波 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2021年第3期927-942,共16页
通过北京地铁某地铁车站的工程实践,研究了洞桩法(8导洞)工程从群洞开挖到扣拱期间的施工步序、工序转换和空间变形发展规律,综合分析了几何轴对称的车站结构断面在施工时差条件下导致的空间不均匀变形发展规律,对比工程数值模拟、实测... 通过北京地铁某地铁车站的工程实践,研究了洞桩法(8导洞)工程从群洞开挖到扣拱期间的施工步序、工序转换和空间变形发展规律,综合分析了几何轴对称的车站结构断面在施工时差条件下导致的空间不均匀变形发展规律,对比工程数值模拟、实测数据,研究了工法执行差异是引起“地层结构”一体结构的空间不均匀空间变形的主要原因。经过对变形曲线的综合分析得知,形成的洞桩法结构周边的地层空间不均匀变形与空间临空、时空延续效应的叠加效果相关。最后针对性地制订工程对策并在工程中得以验证。本文的经验可以为类似工程的设计和施工提供有益的参考。 展开更多
关键词 洞桩法 非对称 地表沉降 空间演变 不均匀变形
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波形环橡皮成形不均匀变形仿真分析 被引量：1
18
作者 魏清华 赵刚要 +3 位作者 张冉阳 陶茂志 余贤文 郭正华 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第2期55-61,共7页
采用仿真与实验相结合的方法,对超薄壁波形环橡皮成形不均匀变形进行分析。解决了该成形过程中有限元建模关键技术,如几何模型的建立、材料模型的建立以及加载边界条件处理等,建立了符合实际又兼顾计算精度的超薄壁波形环橡皮成形有限... 采用仿真与实验相结合的方法,对超薄壁波形环橡皮成形不均匀变形进行分析。解决了该成形过程中有限元建模关键技术,如几何模型的建立、材料模型的建立以及加载边界条件处理等,建立了符合实际又兼顾计算精度的超薄壁波形环橡皮成形有限元仿真模型。基于所建立的仿真模型,分析了该成形过程中的不均匀变形特征。结果表明:随橡皮成形过程的进行,应力和应变先急剧增大,然后平稳缓慢增加,最后基本保持不变;在波形环橡皮成形过程中,应力和应变主要集中在波形的圆弧处,最大值在波谷处;橡皮成形波形环沿环件径向的壁厚增厚率和减薄率小于1%。 展开更多
关键词 波形环 仿真分析 双相不锈钢 不均匀变形 橡皮成形
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青藏公路路基路面不均匀变形的处治指标 被引量：3
19
作者 李洪蛟 吴婷婷 支喜兰 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第3期29-34,38,共7页
为了有效预防或减轻青藏公路路基路面的不均匀变形病害问题,大大提高路面的使用性能和行车的安全舒适性,通过前期的现场调研数据结果,分析了青藏公路路基路面不均匀变形的现状和病害机理,在此分析基础上建立对称的路基单元模型为平面应... 为了有效预防或减轻青藏公路路基路面的不均匀变形病害问题,大大提高路面的使用性能和行车的安全舒适性,通过前期的现场调研数据结果,分析了青藏公路路基路面不均匀变形的现状和病害机理,在此分析基础上建立对称的路基单元模型为平面应变问题的ABAQUS二维有限元模型。通过ABAQUS有限元模型计算进一步分析了路基路面的横向不均匀变形引起的附加应力,研究了纵向不均匀变形与路基高度、路基填土模量、季节活动层模量、融化区模量及融化区深度的相关关系。最终从结构破坏角度提出了横向不均匀变形处治时的控制指标,从行车舒适性和安全性的角度提出了纵向不均匀变形处治时的控制指标。 展开更多
关键词 道路工程 处治指标 有限元分析 青藏公路 路基 路面 不均匀变形
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青藏公路路面对路基不均匀变形的适应性分析 被引量：1
20
作者 王小艳 毛雪松 马骉 《路基工程》 2010年第5期16-18,共3页
路基路面是一整体,路基不均匀变形会导致路面开裂。为了分析路基不均匀变形引起路面结构的应力、应变变化过程,应用ABAQUS来分析青藏公路路面结构对路基不均匀变形的适应性,建立了路基不均匀变形引起路面结构破坏的响应模型。结果表明,... 路基路面是一整体,路基不均匀变形会导致路面开裂。为了分析路基不均匀变形引起路面结构的应力、应变变化过程,应用ABAQUS来分析青藏公路路面结构对路基不均匀变形的适应性,建立了路基不均匀变形引起路面结构破坏的响应模型。结果表明,路基变形量在3cm以内路面各结构层的弯拉应力在其容许范围内,道路结构是安全的。 展开更多
关键词 路面结构 弯拉应力 路基不均匀变形 适应性
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