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基于CAN总线的串联式混合动力电动车控制系统 被引量：5
1
作者 张维刚 漆志佳 《自动化技术与应用》 2003年第5期35-38,共4页
本文介绍了一种应用于串联式混合动力电动车的控制体系结构 ,构建了基于CAN总线的分布式电动车控制系统硬件平台 ,确定了系统的网络协议 ,并根据所提出的分布式结构设计了控制软件 。
关键词 串联式混合动力电动车 控制系统 CAN总线 体系结构 汽车工业
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串联式混合动力电动车电机驱动控制系统设计 被引量：4
2
作者 蓝宏 胡广艳 +1 位作者 张立伟 叶斌 《电机技术》 2007年第3期23-27,共5页
阐述串联式混合动力电动车的动力系统结构,提出了基于CAN总线通讯和TMS320LF2407A为主控芯片的电机控制系统设计方案,详述了其软硬件设计。驱动系统台架试验运行表明,该系统能实现对电机的高性能控制以及与整车主控制单元进行安全可靠的... 阐述串联式混合动力电动车的动力系统结构,提出了基于CAN总线通讯和TMS320LF2407A为主控芯片的电机控制系统设计方案,详述了其软硬件设计。驱动系统台架试验运行表明,该系统能实现对电机的高性能控制以及与整车主控制单元进行安全可靠的CAN总线数据通信。 展开更多
关键词 混合动力电动车 串联式 电气驱动系统
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基于CAN总线的串联式混合动力电动车电机控制单元 被引量：4
3
作者 李耀海 胡广艳 +1 位作者 郝瑞祥 郑琼林 《电气时代》 2006年第2期56-59,共4页
阐述了串联式混合动力电动车的动力系统结构,以及电气驱动系统主回路的构建,提出了基于CAN总线通信的电动机控制单元设计方案,该设计采用TMS320LF2407A为主控制芯片。
关键词 混合动力电动车 CAN总线 串联式 TMS320LF2407A 控制单元 电机 电气驱动系统 单元设计 电动机控制 系统结构
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串联式混合动力电动车能源设备的分类及控制算法的研究 被引量：1
4
作者 唐益仁 吴森 曹正策 《能源技术》 2005年第4期142-145,共4页
为了给目前出现的各种串联式混合动力电动汽车的动力相关设备进行分类,提出了一种基于能量流的分类方法,并对各类设备的控制算法策略进行了总结和概括;最后结合某混合动力公交车,阐述了实行对应设备的控制策略。事实证明,采用好的控制... 为了给目前出现的各种串联式混合动力电动汽车的动力相关设备进行分类,提出了一种基于能量流的分类方法,并对各类设备的控制算法策略进行了总结和概括;最后结合某混合动力公交车,阐述了实行对应设备的控制策略。事实证明,采用好的控制算法确实能够将混合动力的节能优势发挥出来。 展开更多
关键词 能量 控制策略 混合动力 串联式 SOC
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串联式混合动力电动车能源设备的分类及控制算法的研究
5
作者 唐益仁 吴森 《客车技术》 2005年第2期4-8,共5页
对现在串联式混合动力电动汽车的动力相关设备进行分类，对各种控制算法和策略进行了总结，并结合某混合动力城市客车阐述了实行对应设备的控制策略的必要性。事实证明，采用好的控制算法确实能够将混合动力的优势发挥出来。
关键词 控制算法 混合动力电动车 串联式 能源设备 分类 混合动力电动汽车 控制策略 城市客车
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基于CAN总线的串联式混合动力电动车电机驱动系统设计
6
作者 俞荣凯 刘飞 +1 位作者 韦克康 游小杰 《电机与控制应用》 北大核心 2008年第4期27-30,63,共5页
阐述了串联式混合动力电动车的动力系统结构。提出了基于CAN总线、以TMS320LF2407A为主控芯片的电机控制系统设计方案,详细叙述了其软、硬件设计。在驱动系统台架试验中运行表明:该系统能实现对电机的高性能控制,可以与整车主控制单元... 阐述了串联式混合动力电动车的动力系统结构。提出了基于CAN总线、以TMS320LF2407A为主控芯片的电机控制系统设计方案,详细叙述了其软、硬件设计。在驱动系统台架试验中运行表明:该系统能实现对电机的高性能控制,可以与整车主控制单元进行安全可靠的CAN总线数据通信。 展开更多
关键词 混合动力电动车 串联式 电机驱动系统
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串联混合电动车辆动力系统的实时仿真 被引量：11
7
作者 程夕明 徐梁飞 +2 位作者 何彬 李希浩 欧阳明高 《系统仿真学报》 CAS CSCD 2004年第7期1467-1471,共5页
论述了串联混合电动车辆动力系统仿真模型和实时仿真方法。基于MATLAB/Simulink平台,通过CAN通讯将dSPACE和xPC目标仿真环境集成,dSPACE模拟控制单元,xPC环境运行模型,一台个人计算机同时监控dSPACE和xPC环境,并且记录数据。实践表明,... 论述了串联混合电动车辆动力系统仿真模型和实时仿真方法。基于MATLAB/Simulink平台,通过CAN通讯将dSPACE和xPC目标仿真环境集成,dSPACE模拟控制单元,xPC环境运行模型,一台个人计算机同时监控dSPACE和xPC环境,并且记录数据。实践表明,串联混合电动车辆动力系统模型的实时仿真明晰了系统过程,验证了实时控制算法的有效性,建立了车辆控制单元快速原型。 展开更多
关键词 串联混合电动车辆 动力系统 DSPACE XPC CAN MATLAB SIMULINK
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2023款别克微蓝6纯电动车行驶中突然失去动力
8
作者 秦华荣 马俊 《汽车维护与修理》 2025年第3期30-31,共2页
故障现象一辆2023款别克微蓝6纯电动车,累计里程约为4.5万km。据车主反映,车辆行驶中突然失去动力,于是靠路边立即停车。重新启动车辆,车辆无法进入READY状态,而组合仪表指示灯可以正常点亮(图1)。故障诊断接车后首先试车,确认故障现象... 故障现象一辆2023款别克微蓝6纯电动车,累计里程约为4.5万km。据车主反映,车辆行驶中突然失去动力,于是靠路边立即停车。重新启动车辆,车辆无法进入READY状态,而组合仪表指示灯可以正常点亮(图1)。故障诊断接车后首先试车,确认故障现象属实。检查低压蓄电池的接线柱,无松动。用万用表测量低压蓄电池的电压,约为12 V,正常。举升车辆检查高压蓄电池的外观,未发现异常。用故障检测仪检测,读得的故障代码如图2所示。其中,在混合动力系统控制模块(K114B)内存储有故障代码“P1B41高压系统绝缘故障”。 展开更多
关键词 绝缘故障 蓄电池 故障代码 纯电动车 混合动力系统 故障检测仪 万用表 组合仪表
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串联式混合电动公交车动力系统仿真研究 被引量：3
9
作者 郝利君 徐波 +1 位作者 吴广通 何洪文 《车用发动机》 北大核心 2004年第5期23-26,共4页
针对串联式混合电动公交车BJD6100HEV的工作特性,确定了发动机发电机辅助动力系统的"恒温器"控制策略,并对整车动力系统主要部件牵引电机、电池组、发动机与发电机组进行了选型。利用ADVISOR软件构建了车辆仿真模型,在一定驱... 针对串联式混合电动公交车BJD6100HEV的工作特性,确定了发动机发电机辅助动力系统的"恒温器"控制策略,并对整车动力系统主要部件牵引电机、电池组、发动机与发电机组进行了选型。利用ADVISOR软件构建了车辆仿真模型,在一定驱动循环下的仿真计算结果表明,所选元件性能参数匹配合理,控制策略可行,能够计算得到辅助动力单元最佳工作点,实现优化控制,为下一步实验研究奠定了基础。 展开更多
关键词 串联式混合动力汽车 辅助动力单元 动力系统 仿真
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串联式混合动力电动客车动力系统匹配计算 被引量：6
10
作者 吴森 张明涛 《武汉理工大学学报（信息与管理工程版）》 CAS 2009年第4期594-597,620,共5页
以城市公交车为研究对象,介绍了混合动力公交车的选型依据以及串联式混合动力公交车动力驱动系统的匹配计算方法,并结合城市公交运行工况的特点以及驱动电机的效率MAP图,对混合动力公交车动力传动系各部件参数进行优化设计,指出了在设... 以城市公交车为研究对象,介绍了混合动力公交车的选型依据以及串联式混合动力公交车动力驱动系统的匹配计算方法,并结合城市公交运行工况的特点以及驱动电机的效率MAP图,对混合动力公交车动力传动系各部件参数进行优化设计,指出了在设计过程中应注意的问题,使动力系统达到最优化配置。 展开更多
关键词 电动汽车 串联式混合动力 电机 驱动系统 匹配计算
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基于动态规划算法的串联式混合动力拖拉机犁耕工况能量管理研究
11
作者 缪皓楠 尹必峰 +3 位作者 黄幼林 朱亚辉 解玄 恽龙 《中国农机化学报》 北大核心 2024年第10期147-153,共7页
针对串联式混合动力拖拉机存在的经济性问题,采用动态规划算法优化串联式混合动力拖拉机能量管理控制策略。给出串联式混合动力拖拉机结构及主要参数,并基于MATLAB/Simulink搭建串联式混合动力拖拉机关键部件模型,基于动态规划模型及动... 针对串联式混合动力拖拉机存在的经济性问题,采用动态规划算法优化串联式混合动力拖拉机能量管理控制策略。给出串联式混合动力拖拉机结构及主要参数,并基于MATLAB/Simulink搭建串联式混合动力拖拉机关键部件模型,基于动态规划模型及动态规划的基础理论,提出串联式混合动力拖拉机犁耕工况全局动态规划控制策略求解方法。仿真结果表明,在功率跟随和动态规划两种控制策略下,功率跟随的燃油消耗为20.625 kg,动态规划控制策略的燃油消耗为19.330 kg,与功率跟随控制策略相比,燃油消耗大约减少6.3%,经济性明显提高,说明动态规划算法的控制更加精确,效果更好,而且发动机功率大幅变化的次数减少,发动机大致工作在高效区域。 展开更多
关键词 串联式混合动力拖拉机 犁耕 动态规划 能量管理
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串联式混合动力矿卡双模能量管理策略研究
12
作者 梁岩岩 刘吉超 +1 位作者 陈正 杨海 《汽车工程学报》 2024年第5期839-847,共9页
为充分发挥油电混动系统在矿卡上的节能减排性能,针对串联式混合动力矿卡提出一种双模能量管理策略(EMS)。利用反向传播神经网络(BPNN)构建了“发动机最优油耗模式”和“增程器效率最优模式”模型,在此基础上,设计了一种双模EMS来调整... 为充分发挥油电混动系统在矿卡上的节能减排性能,针对串联式混合动力矿卡提出一种双模能量管理策略(EMS)。利用反向传播神经网络(BPNN)构建了“发动机最优油耗模式”和“增程器效率最优模式”模型,在此基础上,设计了一种双模EMS来调整增程器与电池包的功率输出,实现了整车在复杂工况下的能耗实时调整,以实际工况数据对提出的策略进行了硬件在环仿真验证。结果表明,与规则策略和等效能耗最小策略相比,双模EMS的节油率分别提升了12.74%和7.4%,进一步提升了实时策略的节油性能。 展开更多
关键词 串联式混合动力 矿卡 双模 能量管理策略 反向传播神经网络
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串联式混合动力电动汽车工作模式及运行工况分析 被引量：1
13
作者 李聚霞 邢世凯 宋海亮 《汽车维修》 2017年第10期16-18,共3页
混合动力电动汽车(Hybrid Electric Vehicle,HEV)是指同时配备电力驱动系统和辅助动力单元(Auxiliary Power Unit,APU)的电动汽车。混合动力电动汽车有广义和狭义之分。从狭义上来讲,既有内燃机又有电动机驱动的车辆才称为混合动力电动... 混合动力电动汽车(Hybrid Electric Vehicle,HEV)是指同时配备电力驱动系统和辅助动力单元(Auxiliary Power Unit,APU)的电动汽车。混合动力电动汽车有广义和狭义之分。从狭义上来讲,既有内燃机又有电动机驱动的车辆才称为混合动力电动汽车。混合动力电动汽车综合了传统内燃机汽车和纯电动汽车的优点,具有高性能、低能耗及低污染的特点,在技术。 展开更多
关键词 混合动力电动汽车 内燃机 混联式 驱动方式 蓄电池组 功率转换器 串联式
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串联式混合动力汽车发电机恒压发电性能试验研究
14
作者 李军 倪大成 +2 位作者 姚超 黄庆 龚军 《客车技术与研究》 2024年第1期35-39,共5页
针对串联式混合动力汽车发电机恒压发电性能试验存在的问题,提出一种实际电机负载试验方案,并对发电机进行恒压发电性能试验。结果表明,实际电机负载试验方案切实可行,可为动力单元联合调试提供参考。
关键词 串联式混合动力汽车 发电机 恒压发电 性能试验
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串联式混合动力系统的能量优化方法
15
作者 周瑜哲 彭勃 《内燃机与配件》 2024年第9期16-18,共3页
混合动力系统能量管理决定着整车的性能,采用合适的能量管理显得尤为重要。串联式混合动力系统中是一种优势较大的动力系统,工作环境处于发动机最优区域。从能源利用角度来优化多能源系统中的发动机运行,但发动机动态附加损失影响燃料... 混合动力系统能量管理决定着整车的性能,采用合适的能量管理显得尤为重要。串联式混合动力系统中是一种优势较大的动力系统,工作环境处于发动机最优区域。从能源利用角度来优化多能源系统中的发动机运行,但发动机动态附加损失影响燃料经济性和排放。因此,本文在蓄电池等效燃油消耗的基础上,采用优化能量管理的方式来提高节能型,将能量管理描述为一个时间段的优化控制问题,使用遗传算法解决这个问题,用于实时控制。 展开更多
关键词 串联式混合动力系统 发动机 能量管理 遗传算法
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串联式混合动力电动汽车工作模式及运行工况分析 被引量：3
16
作者 张书东 《内燃机与配件》 2018年第3期240-241,共2页
在社会经济和人民水平提升的前提下,汽车行业得到了蓬勃的发展,汽车成为了人们城市生活中不可或缺的一部分,汽车产业面临着前所未有的机遇。以此同时,环境污染和能源消耗的加剧也使得人们对汽车工作和运行的模式提出了更高的要求。如何... 在社会经济和人民水平提升的前提下,汽车行业得到了蓬勃的发展,汽车成为了人们城市生活中不可或缺的一部分,汽车产业面临着前所未有的机遇。以此同时,环境污染和能源消耗的加剧也使得人们对汽车工作和运行的模式提出了更高的要求。如何在现有的经济、技术条件下实现汽车行业的资源与环境友好型发展,是汽车行业亟待解决的课题。本文对串联式混合动力电动汽车的工作模式以及运行工况进行了分析,并提出了几点优化串联式混合动力电动汽车发动机控制的策略。旨在通过本文的分析,强化低能耗、低污染的串联式混合动力电动汽车在汽车行业中的地位和发展。 展开更多
关键词 串联式混合动力 电动汽车 工作模式 运行工况
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基于模糊控制的混合动力电动车再生制动系统的建模与仿真 被引量：42
17
作者 刘辉 王伟达 +1 位作者 何娇 项昌乐 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第1期51-56,共6页
基于模糊控制理论,建立了某混合动力车再生制动控制策略。选取制动踏板位置、车速及电池SOC作为模糊控制器输入,设计了适于能量回收的制动力分配规则和模糊控制器。建立了电机、蓄电池和车轮动力学等模型,对不同初速下的再生制动进行了... 基于模糊控制理论,建立了某混合动力车再生制动控制策略。选取制动踏板位置、车速及电池SOC作为模糊控制器输入,设计了适于能量回收的制动力分配规则和模糊控制器。建立了电机、蓄电池和车轮动力学等模型,对不同初速下的再生制动进行了仿真。结果表明,基于模糊控制的制动力分配策略,不需要精确的数学模型,且有较好的鲁棒性和应用价值。 展开更多
关键词 混合动力电动车 再生制动 模糊控制
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车用柴油串联式混合动力系统经济性试验研究 被引量：4
18
作者 曹桂军 卢兰光 +2 位作者 熊华胜 李建秋 欧阳明高 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期1-6,共6页
为评估柴油串联式混合动力客车动力系统的性能,特别是燃油经济性,建立了串联式混合动力系统测试平台。在详细描述串联式混合动力系统能量管理策略和辅助动力单元(APU)控制的基础上,通过中国城区公交道路循环测试,对影响串联式混合动力... 为评估柴油串联式混合动力客车动力系统的性能,特别是燃油经济性,建立了串联式混合动力系统测试平台。在详细描述串联式混合动力系统能量管理策略和辅助动力单元(APU)控制的基础上,通过中国城区公交道路循环测试,对影响串联式混合动力系统燃油经济性的几个要素进行了分析。研究结果表明:在既定能量管理策略的基础上,制动能量回馈、电驱动子附件功率和发动机怠速是影响燃油经济性的三个显著因素。 展开更多
关键词 内燃机 串联式混合动力 能量管理 反馈控制 经济性
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串联式混合动力辅助动力单元动态控制研究 被引量：12
19
作者 何彬 程夕明 +2 位作者 曹桂军 许家群 欧阳明高 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第1期12-16,共5页
提出了一种柴油机辅助动力单元(APU)动态控制器的结构,基于Z iegler-N ichols整定方法设计了发电机励磁电流PI控制器,根据闭环系统稳定性和跟踪性能试验测试设计了转速和转矩耦合PI控制器,基于稳定性准则设计了APU系统动态过程控制策略... 提出了一种柴油机辅助动力单元(APU)动态控制器的结构,基于Z iegler-N ichols整定方法设计了发电机励磁电流PI控制器,根据闭环系统稳定性和跟踪性能试验测试设计了转速和转矩耦合PI控制器,基于稳定性准则设计了APU系统动态过程控制策略。混合动力试验表明,APU控制器保证了APU动态过程中的稳定性,跟踪性能比较满意。 展开更多
关键词 串联式混合动力车 辅助动力单元.动态控制 PI控制 稳定性
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串联式混合动力拖拉机驱动系统设计匹配与牵引试验 被引量：14
20
作者 鲁植雄 侯辛奋 邓晓亭 《南京农业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第5期928-935,共8页
[目的]为了提高串联式混合动力电动拖拉机的动力性,设计了一种后轮轮毂电机独立的驱动系统。[方法]通过理论分析探讨了各驱动部件的参数设计与匹配方法,提出以犁耕工况下的牵引力、牵引效率及运输工况下的爬坡度、最大载质量作为该驱动... [目的]为了提高串联式混合动力电动拖拉机的动力性,设计了一种后轮轮毂电机独立的驱动系统。[方法]通过理论分析探讨了各驱动部件的参数设计与匹配方法,提出以犁耕工况下的牵引力、牵引效率及运输工况下的爬坡度、最大载质量作为该驱动系统的动力性能评价指标,并搭建试验台进行测试。[结果]分析可知:该串联式混合动力驱动系统在纯电动驱动模式下可提供的最大牵引力为8 775.1 N,牵引效率为0.82~0.86,最大爬坡度可达40.2%,在坡度为0、4%、8%、12%的路面行驶可承受的最大载质量分别为9 088.2、5 408.8、3 569.1、2 465.3 kg;在混合动力驱动模式下可提供的最大牵引力可达8 115.2 N,牵引效率为0.60~0.85,最大爬坡度可达37.3%,在坡度为0、4%、8%、12%的路面行驶可承受的最大载质量分别为8 516.0、5 027.4、3 283.1、2 236.4 kg。[结论]该驱动系统在两种驱动模式下均可满足较大耕深的犁耕作业要求,适应较大坡度的大载质量运输要求。 展开更多
关键词 串联式混合动力拖拉机 驱动系统 动力性能 设计方法
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