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M150轿车的底盘操纵稳定性和舒适性的主观评价和调校 被引量：9
1
作者 黄元毅 许冠能 《大众科技》 2008年第12期117-119,共3页
介绍M150轿车的底盘操纵稳定性和舒适性的主观评价和调校的主要内容和方法,探讨影响底盘操纵稳定性和舒适性的主要因素,阐述了底盘性能调校的必要性。
关键词 汽车 操纵稳定性 舒适性 主观评价 底盘调校
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重型载货车乘坐舒适性与稳定性评估
2
作者 雷风梅 《汽车与配件》 2011年第4期60-61,共2页
汽车舒适性与稳定性是汽车主观评估方面的两个最重要的因素。在传统悬架系统设计中，乘坐舒适性与汽车稳定性之间有个制衡关系。汽车驾乘舒适性分析被用于悬架设计，以确保乘员不舒适感不超过某一程度。在传统悬架系统中，有两个确定悬... 汽车舒适性与稳定性是汽车主观评估方面的两个最重要的因素。在传统悬架系统设计中，乘坐舒适性与汽车稳定性之间有个制衡关系。汽车驾乘舒适性分析被用于悬架设计，以确保乘员不舒适感不超过某一程度。在传统悬架系统中，有两个确定悬架性能的基本元件，这两个元件是弹簧和减振器。 展开更多
关键词 稳定性评估 乘坐舒适性 重型载货车 汽车舒适性 悬架系统 悬架设计 基本元件 汽车稳定性
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重型货车在高速公路上行驶时的操纵稳定性和舒适性
3
作者 黄公民 《川汽科技》 1998年第2期42-47,共6页
综合论述了重型一基本参数对高速行驶操纵稳定性与舒适性的影响。分析结果表明，即使重型货车的装载质量发生变化的或者轴距不同，只要上于额定装载条件下，高速行驶操纵稳定性的性能潜在变化率也比较迟钝同时，还介绍了重型货车的主要... 综合论述了重型一基本参数对高速行驶操纵稳定性与舒适性的影响。分析结果表明，即使重型货车的装载质量发生变化的或者轴距不同，只要上于额定装载条件下，高速行驶操纵稳定性的性能潜在变化率也比较迟钝同时，还介绍了重型货车的主要车型－－多轴汽车的车轴布置方式对操纵稳定性和舒适性的协调关系的分析实例。 展开更多
关键词 操纵稳定性 舒适性 载货汽车 重型汽车
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电子技术在提高汽车操纵方便性及乘坐舒适性方面的应用
4
作者 管晓旭 刘英海 《客车技术》 2004年第1期25-27,共3页
社会的进步给电子技术的发展拓展了无限的空间。近年来，性能优良、技术精良的机电一体化装置不断取代传统的机械结构。人们越来越清晰地意识到．离开了电子技走．汽车就难以满足日益严格的法规要求．也无法适应乘客对汽车使用方便性、... 社会的进步给电子技术的发展拓展了无限的空间。近年来，性能优良、技术精良的机电一体化装置不断取代传统的机械结构。人们越来越清晰地意识到．离开了电子技走．汽车就难以满足日益严格的法规要求．也无法适应乘客对汽车使用方便性、舒适性、高效性及经济性的要求。电子技术对汽车发展具有极强的现实意义。电子技术的触角已经及至汽车的所有总成．作者仅对电子技术在提高汽车操纵方便性及乘坐舒适性方面做以介绍。 展开更多
关键词 乘坐舒适性 汽车使用 电子技术 操纵 总成 汽车发展 乘客 方便性 法规 拓展
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刍议旅客机的乘坐舒适性／旅行满意性
5
作者 张家顺 《航空科学技术》 1993年第3期29-31,共3页
关键词 旅客机 乘坐舒适性 稳定性
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考虑乘坐舒适性的纯电动公交车辆稳定性控制 被引量：2
6
作者 赵治国 陈晓蓉 +2 位作者 梁凯冲 郭潇然 李涛 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期250-262,共13页
为提高纯电动公交车辆驱动转弯工况下的乘坐舒适性和操纵稳定性,研究相平面内的乘坐舒适性表征,提出一种兼顾乘坐舒适性和稳定性的车辆状态判别方法和控制策略。首先,建立三自由度非线性车辆模型,采用扩展卡尔曼滤波对车辆质心侧偏角进... 为提高纯电动公交车辆驱动转弯工况下的乘坐舒适性和操纵稳定性,研究相平面内的乘坐舒适性表征,提出一种兼顾乘坐舒适性和稳定性的车辆状态判别方法和控制策略。首先,建立三自由度非线性车辆模型,采用扩展卡尔曼滤波对车辆质心侧偏角进行实时估计;其次,构建不同行驶条件下的车辆质心侧偏角-质心侧偏角速度(β-β)相平面稳定区域边界参数数据库,并利用BP神经网络对该数据库进行拟合;之后,将相平面的稳定区域进一步划分为舒适区域和两级非舒适区域,通过设计实车乘坐舒适性试验,利用接受者操作特征曲线(Receiver operating characteristic curve,ROC)分析法确定各区域边界阈值,基于车辆状态判别结果设计稳定性控制策略,对驱动电机输出转矩进行限制;最后,通过TruckSim/Simulink软件联合仿真和实车道路测试对所设计的稳定性控制方法进行验证。结果表明,该稳定性控制算法能够同时监测车辆的乘坐舒适性和稳定性,在车辆失稳前能根据乘坐舒适性等级提前进行驱动转矩控制,在保证公交车辆横向稳定性的同时提升其乘坐舒适性。 展开更多
关键词 纯电动公交 车辆稳定性 乘坐舒适性 相平面法 实车道路试验
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轮胎操纵稳定性及舒适性主观评价的研究 被引量：4
7
作者 沙雷 梁荣亮 雷斌 《北京汽车》 2020年第3期18-21,43,共5页
目前人们对车辆驾乘的主观感受好坏仍然是产品开发成功与否的指标。通过主观评价的方法,对相同尺寸规格不同结构方案的轮胎的操纵稳定性及舒适性进行选型匹配。通过与基准胎的对比评价,筛选出操纵稳定性和舒适性相对平衡的轮胎,并分析... 目前人们对车辆驾乘的主观感受好坏仍然是产品开发成功与否的指标。通过主观评价的方法,对相同尺寸规格不同结构方案的轮胎的操纵稳定性及舒适性进行选型匹配。通过与基准胎的对比评价,筛选出操纵稳定性和舒适性相对平衡的轮胎,并分析轮胎不同结构对操控性和舒适性的影响,为车辆底盘性能的优化提供帮助。 展开更多
关键词 轮胎 主观评价 操纵稳定性 舒适性
原文传递
某轿车操纵稳定性及舒适性底盘调校方法研究 被引量：2
8
作者 沙雷 梁东 雷斌 《中国汽车》 2020年第5期20-27,39,共9页
本文通过主观评价及客观试验发现调校车与对标车辆的性能差距,根据评价结果设定目标值,并初步分析了操纵稳定性、舒适性能上可能存在的问题。在调校过程中分别针对弹簧、稳定杆、减振器、转向系统、四轮定位参数、前后缓冲块等影响车辆... 本文通过主观评价及客观试验发现调校车与对标车辆的性能差距,根据评价结果设定目标值,并初步分析了操纵稳定性、舒适性能上可能存在的问题。在调校过程中分别针对弹簧、稳定杆、减振器、转向系统、四轮定位参数、前后缓冲块等影响车辆性能的关键项进行了分析及调整。经过本次调校车辆的操纵稳定性及舒适性能得到了较大的提升,接近对标车的性能并且超过目标值。通过该调校过程的展示,为整车企业与科研机构对乘用车操纵稳定性及舒适性的底盘调校提供一些参考方法。 展开更多
关键词 操纵稳定性 舒适性 底盘调校 K&C试验
原文传递
紧急转向工况轮毂电机电动汽车多目标转矩分配策略
9
作者 范小彬 彭佳星 《汽车安全与节能学报》 北大核心 2025年第2期217-225,共9页
为了提升轮毂电机电动汽车在紧急转向工况下的转向稳定性和乘员舒适性,开发了基于第2代非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)的多目标优化策略。该策略采用直接横摆力矩控制方法,设计了操纵稳定性和乘员舒适性的优化目标函数,考虑了纵向期望转... 为了提升轮毂电机电动汽车在紧急转向工况下的转向稳定性和乘员舒适性,开发了基于第2代非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)的多目标优化策略。该策略采用直接横摆力矩控制方法,设计了操纵稳定性和乘员舒适性的优化目标函数,考虑了纵向期望转矩和附加横摆力矩等广义力的等式约束条件,并在NSGA-Ⅱ计算出的Pareto前沿中根据车辆的动态条件来选择转矩最优解。结果表明:相比于轴载比例(ALR)和加权最小二乘法(WLS)策略,优化策略的质心侧偏角和横摆角速度相对于参考值的均方根误差分别下降了37.45%、52.08%和41.98%、56.95%,其侧向加速度和转矩的幅值也更小,证明所提出策略在轮毂电机电动汽车紧急转向时转矩分配的有效性,提高了车辆的转向稳定性和乘员舒适性。 展开更多
关键词 电动汽车 轮毂电机 第2代非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ) 转矩分配 操纵稳定性 乘员舒适性
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普通乘用车减振系统性能的理论分析
10
作者 孙建民 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2011年第3期47-50,共4页
以汽车车身垂直加速度作为评价汽车减振性能的指标,同时考察影响汽车操纵稳定性的指标。针对普通乘用车的乘坐舒适性和操纵稳定性,对汽车减振系统动态特性进行研究。基于乘用车车身加速度、减振系统动挠度、车轮与路面间动载的幅频特性... 以汽车车身垂直加速度作为评价汽车减振性能的指标,同时考察影响汽车操纵稳定性的指标。针对普通乘用车的乘坐舒适性和操纵稳定性,对汽车减振系统动态特性进行研究。基于乘用车车身加速度、减振系统动挠度、车轮与路面间动载的幅频特性,对乘用车减振性能进行对比分析,指出研究动态性能可变的减振系统是乘用车振动性能改进的重要措施。 展开更多
关键词 振动与波 乘用车 减振系统 乘坐舒适性 操纵稳定性
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摩托车车架动态特性研究现状及展望 被引量：3
11
作者 夏龙军 王大承 《新技术新工艺》 北大核心 2004年第11期31-34,共4页
摩托车车架的动态性能直接影响摩托车整车性能、操纵稳定性、乘座舒适性及制动稳定性等。对目前的研究进行总结,概述了摩托车车架的动态特性研究的现状及进展,展望了摩托车车架动态特性研究的前景。
关键词 摩托车 车架 乘座舒适性 制动稳定性 操纵稳定性 整车性能 动态特性 展望 直接影响 现状
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针对多个动力学性能的整车多目标优化 被引量：1
12
作者 余家皓 吴光强 《计算机辅助工程》 2013年第5期31-36,共6页
针对难以用传统单目标方法开发综合性能好的汽车的问题,建立整车刚柔耦合多体动力学模型,用车身垂向加速度、前后轮荷标准差和横摆角速度超调量等3个参数表征乘坐舒适性、行驶安全性和操纵稳定性等3方面性能,并采用多目标遗传算法进行优... 针对难以用传统单目标方法开发综合性能好的汽车的问题,建立整车刚柔耦合多体动力学模型,用车身垂向加速度、前后轮荷标准差和横摆角速度超调量等3个参数表征乘坐舒适性、行驶安全性和操纵稳定性等3方面性能,并采用多目标遗传算法进行优化.从优化得到的一组Pareto解集中选取一个最优解,有效提高汽车的若干性能,证明该方法能有效优化整车动力学性能. 展开更多
关键词 整车仿真 遗传算法 多体动力学 乘坐舒适性 行驶安全性 操纵稳定性
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普通乘用车主要性能综合评价的研究
13
作者 霍永 杨英 《沈阳工业学院学报》 2003年第4期62-65,共4页
结合实际从人机工程学的基础出发,以普通乘用车主要性能综合评价作为总评价目标,通过系统分析和目标分解建立评价指标体系,应用BP人工神经网络对普通乘用车主要性能进行综合评价,进行实验设计并获得实验数据,利用BP人工神经网络求解了... 结合实际从人机工程学的基础出发,以普通乘用车主要性能综合评价作为总评价目标,通过系统分析和目标分解建立评价指标体系,应用BP人工神经网络对普通乘用车主要性能进行综合评价,进行实验设计并获得实验数据,利用BP人工神经网络求解了总评价目标与各性能评价指标之间各层的权值。 展开更多
关键词 乘用车 人机工程学 评价指标体系 BP人工神经网络 舒适性 操纵稳定性 操纵宜人性
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提高轮胎行驶安全性的新技术综述 被引量：1
14
作者 周欣 王振方 《重型汽车》 2006年第5期20-21,共2页
关键词 行驶安全性 技术综述 汽车悬架 轮胎 乘坐舒适性 行驶平顺性 方向稳定性 转向操纵
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从油气弹簧到行驶稳定系统
15
作者 程振彪 《汽车与驾驶维修（汽车版）》 1996年第10期15-15,共1页
众所周知,汽车设计师常常需要解决一些相互矛盾的问题。例如:汽车安全性和舒适性与轻量化的矛盾;功率大运转平稳、噪声低的发动机与其燃油经济性的矛盾等。汽车在弯道行驶时,既保证汽车的行驶平顺性,又保证操纵稳定性,也非易事。在此方... 众所周知,汽车设计师常常需要解决一些相互矛盾的问题。例如:汽车安全性和舒适性与轻量化的矛盾;功率大运转平稳、噪声低的发动机与其燃油经济性的矛盾等。汽车在弯道行驶时,既保证汽车的行驶平顺性,又保证操纵稳定性,也非易事。在此方面,法国雪铁龙公司则具有较丰富的经验,在其新推出的(Xantia) 展开更多
关键词 油气弹簧 稳定系统 燃油经济性 汽车安全性 液压缸 电子控制系统 舒适性 操纵稳定性 雪铁龙 横向稳定器
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基于响应面法的半主动悬架天棚控制算法优化
16
作者 荣兵 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2024年第11期114-121,共8页
以CDC减振器阻尼系数可调范围为基础,建立连续天棚控制算法,并结合整车多体动力学模型,搭建整车半主动悬架的阻尼控制联合仿真模型。为优化控制算法中前后悬架天棚阻尼系数,首先建立平衡乘坐舒适性和操纵稳定性的综合评价指标,指标由连... 以CDC减振器阻尼系数可调范围为基础,建立连续天棚控制算法,并结合整车多体动力学模型,搭建整车半主动悬架的阻尼控制联合仿真模型。为优化控制算法中前后悬架天棚阻尼系数,首先建立平衡乘坐舒适性和操纵稳定性的综合评价指标,指标由连续中小激励的悬架隔振指标、单个脉冲激励的悬架降振指标、角阶跃的悬架响应指标组成。其次,采用中心复合有界设计定义试验设计策略,通过仿真计算综合评价指标,构建优化变量与综合评价指标之间的二次响应面模型,以综合评价指标最小为优化目标,优化后的前、后悬架天棚阻尼系数分别为5.39、3.61 Ns/mm。最后,通过仿真对比验证,优化后的连续天棚控制算法,在确保与被动悬架操纵稳定性相当的前提下,可大幅提升乘坐舒适性,连续中小激励下悬架隔振舒适性提升20.44%,单次脉冲激励下悬架冲击舒适性提升56.67%。 展开更多
关键词 车辆工程 连续天棚控制算法 中心复合有界设计 响应面法 乘坐舒适性和操纵稳定性
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电液主动悬架的自校正控制 被引量：8
17
作者 梁经芝 马国新 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第2期209-211,256,共4页
运用衰减记忆递推最小二乘参数估计算法和广义加权最小方差自校正控制算法对主动悬架系统进行控制,并利用压力伺服阀控制的液压缸作为执行器。理论分析和仿真结果表明,所提出的控制系统是可行的,这种自适应自校正算法对系统中一些时变... 运用衰减记忆递推最小二乘参数估计算法和广义加权最小方差自校正控制算法对主动悬架系统进行控制,并利用压力伺服阀控制的液压缸作为执行器。理论分析和仿真结果表明,所提出的控制系统是可行的,这种自适应自校正算法对系统中一些时变参数具有良好的适应性。 展开更多
关键词 电液主动悬架 自校正控制 自适应自校正算法 舒适性 操纵稳定性
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CA6440轻型客车可调阻尼悬架控制与试验 被引量：3
18
作者 李静 初亮 +1 位作者 鲁和安 李幼德 《吉林工业大学自然科学学报》 CSCD 北大核心 2001年第3期1-5,共5页
阻尼可调的半主动悬架使汽车在直线行驶、加速、制动、转向时具有良好的稳定性和乘坐舒适性。本文建立了CA6 4 40轻型客车七自由度模型 ,采用仿真方法分析了直线行驶、加速 制动及转向工况下悬架阻尼变化对车辆稳定性和乘坐舒适性的影... 阻尼可调的半主动悬架使汽车在直线行驶、加速、制动、转向时具有良好的稳定性和乘坐舒适性。本文建立了CA6 4 40轻型客车七自由度模型 ,采用仿真方法分析了直线行驶、加速 制动及转向工况下悬架阻尼变化对车辆稳定性和乘坐舒适性的影响 ,研制了两级阻尼可调减振器 。 展开更多
关键词 稳定性 乘坐舒适性 可调阻尼悬架 可调减振器 台架试验 CA6440轻型客车
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车辆半主动悬架技术和发展趋势 被引量：7
19
作者 尹丽丽 高婷婷 《黑龙江交通科技》 2005年第1期64-65,共2页
悬架系统是汽车实现操纵稳定性和乘坐舒适性的重要机械结构。按控制力可将其划分为被动悬架、半主动悬架和全主动悬架。综合性能、成本等因素 ,半主动悬架最具有实用意义。综述了半主动悬架的技术发展状况、控制策略及发展趋势。
关键词 半主动悬架 车辆 被动悬架 操纵稳定性 乘坐舒适性 悬架系统 汽车 发展趋势 技术 控制力
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我国铁路客车转向架现状及发展趋势 被引量：3
20
作者 杨树森 李钊 《郑州铁路职业技术学院学报》 2009年第3期15-17,共3页
关键词 客车转向架 铁路客车 发展趋势 乘坐舒适性 电子防滑器 通过曲线 空气弹簧 稳定性
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