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市域铁路信号系统制式的选择 被引量:11
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作者 潘亮 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第B08期69-70,73,共3页
介绍了市域铁路的两种类型,以及与其相对应的信号系统制式;对比分析了两种信号系统制式的特点。从列车最高速度、列车起停性能及车站站间距三者之间的关系分析了CBTC(基于通信的列车控制)系统的适应性,提出:对于独立线路并且要求具备公... 介绍了市域铁路的两种类型,以及与其相对应的信号系统制式;对比分析了两种信号系统制式的特点。从列车最高速度、列车起停性能及车站站间距三者之间的关系分析了CBTC(基于通信的列车控制)系统的适应性,提出:对于独立线路并且要求具备公交化运营组织形式的市域铁路,CBTC系统在市域铁路上运用,速度目标值和平均旅行速度不是其限制因素,信号系统采用城市轨道交通信号制式完全可行。 展开更多
关键词 市域铁路 城市轨道交通 信号系统制式
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TBTC+CBTC双制式融合信号系统室内测试方案研究
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作者 周文娟 何争艳 +2 位作者 侯雪莉 李迎春 顾鑫 《科技创新与应用》 2023年第28期104-107,共4页
TBTC+CBTC双制式融合信号系统,是在原有TBTC(基于轨道电路的列车控制)信号系统的基础上新增CBTC(基于通信的列车控制)多模信号系统,正常运营采用CBTC模式,TBTC作为CBTC降级模式,是全球范围内“多模列控系统”的首次应用。车辆为适应双... TBTC+CBTC双制式融合信号系统,是在原有TBTC(基于轨道电路的列车控制)信号系统的基础上新增CBTC(基于通信的列车控制)多模信号系统,正常运营采用CBTC模式,TBTC作为CBTC降级模式,是全球范围内“多模列控系统”的首次应用。车辆为适应双制式融合信号系统的接口,进行改造。该文结合测试对象特点和室内测试环境,详细探讨室内系统测试的测试方案,制定双制式融合信号系统室内测试的测试策略、安排需要进行的测试等,最后对测试方案进行总结。TBTC+CBTC双制式融合信号系统室内测试方案的研究,对地铁改造项目信号系统及改造后的系统测试方案制定有一定的参考作用。 展开更多
关键词 TBTC CBTC 制式融合信号系统 测试方案 测试环境
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国铁信号制式下市域铁路到发线有效长探讨 被引量:7
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作者 韩永强 《铁路通信信号工程技术》 2020年第7期19-22,50,共5页
通过分析市域铁路采用CTCS-0级和CTCS-2级列控系统时的停车控制模式,确定影响到发线有效长因素及到发线有效长计算原则,提出市域铁路采用国铁信号系统制式时对到发线有效长的具体要求,对市域铁路的设计具有较强的借鉴意义.
关键词 国铁信号系统制式 市域铁路 到发线有效长
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区域轨道交通跨线站配线方案研究 被引量:1
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作者 王莹 王宇 +2 位作者 卢锦生 刘梦雨 吴兆斌 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第3期8-14,共7页
“四网融合”发展背景下,区域轨道交通网络化运营成为重要发展趋势,而跨线站则是实现不同轨道交通线路互联互通的关键节点,因此有必要对跨线站设计进行探究。从优化车站运输组织出发,对跨线站配线方案进行研究,为实际配线布设提供参考... “四网融合”发展背景下,区域轨道交通网络化运营成为重要发展趋势,而跨线站则是实现不同轨道交通线路互联互通的关键节点,因此有必要对跨线站设计进行探究。从优化车站运输组织出发,对跨线站配线方案进行研究,为实际配线布设提供参考。首先,以跨线运营模式为研究对象,根据跨线前后信号制式异同,将跨线分为同信号制式跨线和跨信号制式跨线,分析两种跨线模式列车作业种类及流程,并研究两种模式下行车组织、承载客流形式、应急管理等因素对于车站配线设置的相关需求。之后,结合配线需求,针对同信号制式和跨信号制式跨线站,分别提出了配线布置原则。最后,基于布置原则,在进一步分析两种跨线站列车作业特征基础上,研究并提出适用于不同车站构型、不同客流特征的典型配线设置方法,并进一步考虑运输组织适应性、建筑规模、工程量等因素提出适应不同实际运营场景的建议方案。通过研究,对于同信号制式跨线站,建议以在发车端设单渡线、交叉渡线等配线为主;对于跨信号制式跨线站,结合当前技术条件建议增设到发线,并根据实际需求设置折返线等其他配线。 展开更多
关键词 区域轨道交通 运输组织 跨线运营 跨线站 配线 信号系统制式
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构建多层次轨道交通网络的若干关键技术要求探索 被引量:6
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作者 卞兆洋 《现代城市轨道交通》 2022年第9期1-6,共6页
规划建设多层次轨道交通网络是推进国家新型城镇化战略实施,促进城市群、都市圈一体化发展的重要举措。文章以江苏省多层次轨道交通网络建设为例,在概述多层次轨道交通网络架构及功能定位的基础上,通过分析江苏省目前的建设现状及存在问... 规划建设多层次轨道交通网络是推进国家新型城镇化战略实施,促进城市群、都市圈一体化发展的重要举措。文章以江苏省多层次轨道交通网络建设为例,在概述多层次轨道交通网络架构及功能定位的基础上,通过分析江苏省目前的建设现状及存在问题,从速度目标值、站间距、互联互通、跨网融合信号系统制式等方面提出构建多层次轨道交通网络的关键技术要求,以期为类似规划建设提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 多层次轨道交通网络 关键技术要求 速度目标值 站间距 互联互通 信号系统制式 江苏省
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Influence of Terabit Signal in Hybrid System with Multi-Rate and Multi-Modulation Format Channels
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作者 Fei Xu Yaojun Qiao +1 位作者 Ji Zhou Huiping Tian 《China Communications》 SCIE CSCD 2016年第11期189-196,共8页
We proposed a hybrid transmission system consist of 1Tbit/s Nyquist WDM channels,100Gbit/s PDM-QPSK WDM channels and 10Gbit/s NRZ WDM channels to study whether Terabit Nyquist WDM signal could transmit in the existing... We proposed a hybrid transmission system consist of 1Tbit/s Nyquist WDM channels,100Gbit/s PDM-QPSK WDM channels and 10Gbit/s NRZ WDM channels to study whether Terabit Nyquist WDM signal could transmit in the existing hybrid systems with DCM(dispersion compensation module). The simulation results demonstrated the influence of all these three kinds of signals. The 1Tbit/s Nyquist WDM channels introduced 1.5d B Q penalty to the 100Gbit/s PDM-QPSK signals and their influence on the 10Gbit/s NRZ signals was extremely slight. In the hybrid optical system,1Tbit/s Nyquist channel has 5d B Q penalty due to the inline DCM and 2.5d B Q penalty due to the channel interference from existing channels. Therefore,the total Q penalty is 7.5d B caused by strong nonlinear effects at the launch power of 0d Bm. The results have the guiding significance for the design of future backbone system and also support the feasibility of future dynamic optical system. 展开更多
关键词 hybrid optical system Terabit transmission Nyquist signal WDM
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