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燃气轮机进气系统阻力特性修正方法
1
作者 刘美伊 杨连峰 +3 位作者 刘家兴 沈启航 李中柱 孙涛 《航空发动机》 北大核心 2025年第1期33-39,共7页
由于燃气轮机进气系统部件的试验环境、测试方法、进出口边界条件等和整机的试验环境存在差异,导致部件在单独试验条件下获取的工作特性不完全等同于整机环境下的部件工作特性。为了解决这一问题,针对燃气轮机进气系统各部件,基于已有... 由于燃气轮机进气系统部件的试验环境、测试方法、进出口边界条件等和整机的试验环境存在差异,导致部件在单独试验条件下获取的工作特性不完全等同于整机环境下的部件工作特性。为了解决这一问题,针对燃气轮机进气系统各部件,基于已有部件试验和整机缩比试验数据,采用试验验证和数值仿真的方法,开展了各因素对于部件工作特性的影响机理研究。通过分析单独试验和整机试验环境条件下试验器结构、边界条件和测试方法等因素的差别,总结了各因素对于部件流动特征、阻力损失的作用规律,建立部件在整机环境下的考虑多因素耦合影响的工作特性修正方法。结果表明:燃气轮机进气系统修正模型主要基于进气百叶窗的进气不均匀度、进气蜗壳的雷诺数以及进气风速风向等因素进行修正,修正所得到的阻力特性与整机仿真吻合较好。修正误差基本都在1%以下,修正模型计算精度较高。 展开更多
关键词 进气系统 阻力特性 修正方法 燃气轮机
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基于响应面方法的直升机机身有限元模型参数修正
2
作者 朱尹 韩东 《南京航空航天大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期252-258,共7页
为降低直升机机身的有限元模型与实际模型之间的偏差,采用了一种基于响应面法的直升机机身模型修正方法。该方法使用一个超曲面函数来近似地替代实际的、隐式的复杂函数关系,避免了传统参数修正方法每次迭代时都调用有限元程序的步骤。... 为降低直升机机身的有限元模型与实际模型之间的偏差,采用了一种基于响应面法的直升机机身模型修正方法。该方法使用一个超曲面函数来近似地替代实际的、隐式的复杂函数关系,避免了传统参数修正方法每次迭代时都调用有限元程序的步骤。同时,通过拉丁超立方采样减少样本点数量从而提高了计算效率。以直升机10%缩比机身模型为例,通过试验与有限元分析分别获得其实际模型与有限元模型的前六阶固有频率,通过灵敏度分析确定了设计参数,利用响应面方法对该机身模型进行了参数修正。机身的有限元模型预测结果与试验测试结果之间的固有频率平均误差由3.54%降低至1.03%,有限元模型的预测精度显著提升。修正结果表明,基于响应面方法的有限元模型修正方法能够有效地应用于直升机机身模型参数修正。 展开更多
关键词 直升机机身 模型修正 响应面方法 灵敏度分析 有限元分析 拉丁超立方采样
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基于代理模型的自切换二维弹道修正制导方法
3
作者 丁曦 贺强 张凡博 《探测与控制学报》 北大核心 2025年第2期11-14,21,共5页
针对二维弹道修正引信中单一制导方法修正效果相对较低的问题,提出基于代理模型的自切换二维弹道修正制导方法。该方法通过定义修正效益来定量化描述不同制导算法的修正效果,通过抽样、试验建立修正效益与飞行中弹丸相关参数的代理模型... 针对二维弹道修正引信中单一制导方法修正效果相对较低的问题,提出基于代理模型的自切换二维弹道修正制导方法。该方法通过定义修正效益来定量化描述不同制导算法的修正效果,通过抽样、试验建立修正效益与飞行中弹丸相关参数的代理模型,在弹丸发射后,利用卫星导航信息解算弹丸位置及速度信息,采用代理模型计算不同制导方法的修正效益,自主切换制导方法,使总修正效益最大,从而提高射击精度。仿真验证结果表明,在某型弹最大射程角条件下,采用基于代理模型的自切换二维弹道修正制导方法,达到的圆概率误差较单一制导方法明显减小,比速度方向修正法减小32%,比落点预测修正法减小28%。该方法可实现多种制导方法之间自切换,进一步提高射击精度。 展开更多
关键词 二维弹道修正 制导方法 代理模型 自切换 修正效益
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循环老化下电缆绝缘介损特征及在线监测修正方法
4
作者 刘刚 李瑞 +5 位作者 张圆明 王秀茹 张鹏飞 陈晨 叶桐珲 张东东 《电力科学与技术学报》 北大核心 2025年第1期274-280,共7页
随着电力电子器件在电网中的投入,以及越来越多的非线性负荷的使用,使得系统中的高次谐波水平也在不断提高,高次谐波不仅对设备和材料的行为有负面影响,且对绝缘参数的在线测试结果也存在影响。为此,该文通过理论分析与试验测试的方式,... 随着电力电子器件在电网中的投入,以及越来越多的非线性负荷的使用,使得系统中的高次谐波水平也在不断提高,高次谐波不仅对设备和材料的行为有负面影响,且对绝缘参数的在线测试结果也存在影响。为此,该文通过理论分析与试验测试的方式,进行循环老化下电缆绝缘介损特征(tan δ)及在线监测修正方法研究,试验测试不同电压下工频1~8倍频率范围内交联聚乙烯电缆老化后的介质损耗因数。研究结果表明:随着老化程度的增加tan δ增大,20次老化处理前期增幅最大,对于50 Hz情况,tan δ从0.009 4增加为0.021 9;tan δ增大程度受到谐波频率和谐波电压的影响,且谐波频率的影响不可忽略。最后根据试验结果,提出电缆绝缘介质损耗因数修正方法,给出50~400 Hz高频下的修正系数。研究成果可用于工频条件下在线介损监测的修正,从而提升电缆老化在线评估的可靠性。 展开更多
关键词 电缆老化 介质损耗因数 高次谐波 修正方法
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考虑海拔修正的冻土深度估算方法
5
作者 李志龙 《水科学与工程技术》 2025年第1期90-93,共4页
从工程应用角度出发,基于安全、合理、便捷的原则,探讨高海拔地区冻土深度的估算方法。通过对比现有多种方法,在一种基于气温的经验公式的基础上,提出了考虑海拔气温修正的冻土深度估算方法。算例表明计算结果精度较高,但也可能与土壤... 从工程应用角度出发,基于安全、合理、便捷的原则,探讨高海拔地区冻土深度的估算方法。通过对比现有多种方法,在一种基于气温的经验公式的基础上,提出了考虑海拔气温修正的冻土深度估算方法。算例表明计算结果精度较高,但也可能与土壤性质较为相似有关。为缺乏实测参考的高海拔地区冻土深度取值提供了一种简便的估算方法,当最大冻土深度对工程有重大影响时,建议可在估算结果的基础上适当增加。 展开更多
关键词 冻土深度 最大冻深 海拔修正 估算方法
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锤击桩施工收锤贯入度控制标准的动态修正方法研究
6
作者 黄良机 李明 《广东土木与建筑》 2025年第2期47-49,共3页
针对目前锤击桩施工收锤实践中习惯采用贯入度和桩长双控的方式确定收锤标准所存在的“收不了锤”和“打不下去”的问题,通过对大量工程实例单桩承载力计算值和实测值相关性的分析研究,指出当实际桩长与设计预计桩长出现偏差时,收锤贯... 针对目前锤击桩施工收锤实践中习惯采用贯入度和桩长双控的方式确定收锤标准所存在的“收不了锤”和“打不下去”的问题,通过对大量工程实例单桩承载力计算值和实测值相关性的分析研究,指出当实际桩长与设计预计桩长出现偏差时,收锤贯入度控制标准应作相应的动态修正,修正方法可按式e=(R_(a)^(j)/R_(a))^(3)e_(0)进行。特殊情况下,当R_(a)^(j)>1.5R_(a)但实测贯入度仍不满足修正公式的计算结果时,宜采用以桩尖标高控制、补充勘察或现场静载试验验证等措施;当实测贯入度小于5 mm/阵但R_(a)^(j)<0.65R_(a)时,宜选用更高规格打桩锤、降低设计单桩承载力取值或通过现场静载试验验证等措施。 展开更多
关键词 锤击桩 收锤 贯入度 控制标准 动态修正方法
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实船试航中不同浅水效应修正方法的对比分析 被引量：1
7
作者 胡琼 韩用涛 张旭 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第7期9-13,共5页
船舶航行时,当水深吃水比小于4或水深傅汝德数大于0.6时,会出现“浅水效应”。在实船测速试验中,需要对浅水效应进行适当修正,才能准确评估船舶的航速。目前常用的船舶浅水效应修正方法有Lackenby方法和Raven方法。本文介绍了这2种方法... 船舶航行时,当水深吃水比小于4或水深傅汝德数大于0.6时,会出现“浅水效应”。在实船测速试验中,需要对浅水效应进行适当修正,才能准确评估船舶的航速。目前常用的船舶浅水效应修正方法有Lackenby方法和Raven方法。本文介绍了这2种方法的基本原理和适用条件,并基于9艘船舶的实船测速试航数据,对这2种方法进行计算和比较,并分析2种方法对实船航速修正结果的影响,可为我国船舶测速试航及航速修正提供参考。 展开更多
关键词 船舶 浅水效应 航速修正 Lackenby方法 Raven方法
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钻孔剪切力学参数表征修正方法及其实验研究
8
作者 张玉江 郝武帅 +6 位作者 冯国瑞 崔炳渊 王千 王怡宁 朱德福 袁红辉 吴祥业 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期2257-2269,共13页
钻孔剪切法是现场快速实测岩石抗剪强度的重要方法,但因测量误差较大导致其应用受限。通过对钻孔剪切原理及研究成果分析,发现了不完全剪切是岩石钻孔剪切试验误差大的原因,提出了基于压、剪不等面积的钻孔剪切法修正方法。设计实验装... 钻孔剪切法是现场快速实测岩石抗剪强度的重要方法,但因测量误差较大导致其应用受限。通过对钻孔剪切原理及研究成果分析,发现了不完全剪切是岩石钻孔剪切试验误差大的原因,提出了基于压、剪不等面积的钻孔剪切法修正方法。设计实验装置开展钻孔剪切模拟试验,研究了不同剪切板参数下砂岩剪切力学参数表征规律,证明了所提方法的有效性和修正效果,最后通过文献数据验证了该方法的适用性。具体结果如下:①岩石钻孔剪切试验误差大的根本原因是受压面积和剪切面积选取失真且不相等,实际剪切破坏面积小于剪切齿齿间面积,且不同剪切齿长度情况下修正受压面积和剪切面积均随法向力的增大线性增大。基于剪切齿参数、受压面积和剪切面积的关系式,提出了钻孔剪切法修正方法。②岩石钻孔剪切的剪应力−剪切位移曲线可分为压密阶段、似弹性变形阶段、塑性变形阶段和峰后阶段。随法向力增大,不同剪切板参数下正应力、剪应力和剪切刚度均增大,达到剪应力峰值时的位移减小。钻孔剪切参数与剪切力学参数表征值之间存在明显规律。随剪切齿齿长的增加,黏聚力线性增大,内摩擦角呈二次函数增大。随剪切板面积的增加,黏聚力线性增大,内摩擦角呈二次函数减小。③剪切齿齿长和剪切板面积增大可在一定程度上减少测量偏差。剪切齿齿长从1.0 mm增大到2.5 mm,黏聚力和内摩擦角测量值的总偏差从62.96%降低到19.91%,总修正提升值从30.8%提高到74.1%;剪切板面积从400 mm^(2)增大到520 mm^(2),黏聚力和内摩擦角测量值的总偏差从64.07%降低到37.69%,总修正提升值从39.56%提高到56.05%。实验和文献数据验证均表明,本修正方法可以使钻孔剪切法测得的黏聚力和内摩擦角准确度分别提升约50%和6%。 展开更多
关键词 原位测试 修正方法 钻孔剪切试验 剪切强度 力学参数
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裂缝气藏气井产能特征及产能方程修正方法研究
9
作者 李晓平 李裕民 +2 位作者 邵剑波 段华庭 朱松柏 《西南石油大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期97-105,共9页
裂缝性气藏具有地质储量丰富和单井产能高的特点,目前常规理论二项式产能方程在裂缝性气藏中的适用性较差,理论计算得到的紊流项远小于实测结果。针对上述问题,以塔里木盆地克深气田为例,从地质认识、测试资料、渗流规律和数值模拟等方... 裂缝性气藏具有地质储量丰富和单井产能高的特点,目前常规理论二项式产能方程在裂缝性气藏中的适用性较差,理论计算得到的紊流项远小于实测结果。针对上述问题,以塔里木盆地克深气田为例,从地质认识、测试资料、渗流规律和数值模拟等方面总结了裂缝性气藏的产出特征。分析表明,井筒与天然裂缝相交处是天然气的主要产出井段,气体在天然裂缝的聚集增大了裂缝性气藏气井生产过程中的紊流效应,导致高速非达西效应明显,理论二项式产能方程不能准确评价其产能。在理论二项式产能方程的基础上,回归克深气田理论与实际非达西流系数的关系,建立了裂缝性气藏二项式产能方程修正方法,并用实测数据验证了产能模型的可靠性。实例分析表明,克深气田气井开采过程中绝大部分能量都消耗在紊流效应上,因此,裂缝性气藏开发时需要控产降低压力损失。将理论计算得到的结果代入到“一点法”经验公式中,结果表明,较低的生产压差条件下计算得到的气井产能远高于实际结果,建议合理测试生产压差为地层压力的4%∼10%为宜。 展开更多
关键词 裂缝性气藏 气井产能 修正方法 紊流效应 渗流规律
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基于实测数据的高炉煤气单位热值含碳量推荐值的修正方法
10
作者 万迎峰 李秋军 +1 位作者 潘书婷 范敏 《洁净煤技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期75-81,共7页
钢铁工业碳排放核算方法依据GB/T 32151.5-2015《温室气体排放核算与报告要求第5部分:钢铁生产企业》所提供的排放因子法,单位热值含碳量(C_(C))作为表征可燃物质在单位热值下碳元素含量的指标,是排放因子法计算碳排放量的重要影响因子... 钢铁工业碳排放核算方法依据GB/T 32151.5-2015《温室气体排放核算与报告要求第5部分:钢铁生产企业》所提供的排放因子法,单位热值含碳量(C_(C))作为表征可燃物质在单位热值下碳元素含量的指标,是排放因子法计算碳排放量的重要影响因子。前人对于钢铁工业碳排放研究主要侧重于各种核算方法之间的差异性,而对于单位热值含碳量推荐值准确性鲜有研究。为研究可燃物质单位热值含碳量对于碳排放计算的影响,选择钢铁工业炼铁工序副产气体高炉煤气作为研究对象,基于某钢厂高炉煤气各项指标实测数据,计算得出不同组分(CO和CO_(2))含量下高炉煤气C_(C)实测值,分析不同组分含量高炉煤气低位发热量实测值、全碳组分C_(C)实测值、燃烧过程C_(C)实测值等实测参数变化。结合排放因子法广泛应用的现状,基于C_(C)实测值波动情况,提出3种将C_(C)推荐值修正为燃烧过程C_(C)的方法,在各自适用条件修正值与实测值的偏差均小于5%;最后,用该钢厂高炉炼铁工序2021年有关统计数据,针对高炉煤气C_(C)推荐值修正前后高炉本体碳排放计算结果进行对比分析,修正前高炉本体每吨铁的碳排放量-0.19 t,修正后高炉本体每吨铁的碳排放量0.415 t,修正结果与真实碳排放情况较吻合。研究结果表明,在计算钢铁工业高炉本体二氧化碳排放时,使用实测均值、修正系数w(CO)[w(CO)+w(CO_(2))]和w(CO)—C_(com)拟合曲线修正高炉煤气单位热值含碳量,计算结果与实际相符。 展开更多
关键词 高炉煤气 单位热值含碳量 推荐值 实测法 修正方法
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专题导语:政策仿真方法在政策评估与监测中的应用
11
作者 裴雷 《现代情报》 北大核心 2025年第1期4-4,共1页
政策仿真方法兴起于20世纪70年代,并广泛应用于经济、社会、人口等领域的政策评估与监测。在以往政策评价研究中,基于统计因果的政策成效评估与回归计量方法,比如Leslie方程、Leslie修正模型、ARIMA时间序列预测等聚焦部分变量,导致模... 政策仿真方法兴起于20世纪70年代,并广泛应用于经济、社会、人口等领域的政策评估与监测。在以往政策评价研究中,基于统计因果的政策成效评估与回归计量方法,比如Leslie方程、Leslie修正模型、ARIMA时间序列预测等聚焦部分变量,导致模型遗漏大量外部变量。 展开更多
关键词 政策仿真 成效评估 政策评价 外部变量 计量方法 修正模型
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应急供应链物流路线在远程监控支持下的实时修正研究
12
作者 梁艳明 《佳木斯大学学报(自然科学版)》 2025年第1期136-139,共4页
由于现有的应急供应链物流系统缺乏对突发事件的快速响应机制,并且其物流路线受到环境因素的制约,如果不及时进行调整和优化,很容易发生物流路线偏离等不利情况。影响物流效率,威胁供应链的稳定性和安全性。为了解决这一问题,提出远程... 由于现有的应急供应链物流系统缺乏对突发事件的快速响应机制,并且其物流路线受到环境因素的制约,如果不及时进行调整和优化,很容易发生物流路线偏离等不利情况。影响物流效率,威胁供应链的稳定性和安全性。为了解决这一问题,提出远程监控支持下的应急供应链物流路线实时修正方法。在远程监控技术的支持下,获取大量的应急物资和环境信息,并对获取的信息进行归一化处理;再对数据进行分析,通过计算运输距离、运输时间、运输成本等多个参数初步规划物流路线,并进行评估。根据评估结果,结合周边环境信息参数,实现物流路线的实时修正。实验结果表明,应用设计方法后,可以实时修正应急供应链物流路线,使路线在实际应用中偏离度较低。证实了设计方法具有较好的修正效果,保证了路线的快速响应。 展开更多
关键词 应急供应链 远程监控 供应链物流 路线修正 实时修正方法
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基于实测轮轨廓形匹配的服役动车组等效锥度修正方法研究 被引量：1
13
作者 田光荣 于卫东 +2 位作者 王兴华 李方烜 干锋 《铁道机车车辆》 北大核心 2024年第2期119-123,共5页
轮轨匹配等效锥度对于保障动车组的运行安全性和舒适性至关重要。在车轮旋修体制由计划性预防修向视情旋修优化过程中,要充分考虑等效锥度等关键影响因素的运用标准及对应的执行策略问题。针对部分车型正向设计提出的基于服役状态下实... 轮轨匹配等效锥度对于保障动车组的运行安全性和舒适性至关重要。在车轮旋修体制由计划性预防修向视情旋修优化过程中,要充分考虑等效锥度等关键影响因素的运用标准及对应的执行策略问题。针对部分车型正向设计提出的基于服役状态下实测轮轨廓形匹配等效锥度的要求,文中研究提出了一种服役状态下动车组等效锥度运用标准的修正方法。通过构建有效的服役轮廓数据库,并与标准轮轨廓形匹配的等效锥度进行对比计算,可得到不同轮廓所对应的修正值累积概率分布曲线,在此基础上结合现场需求,通过分步实施对现有检测手段得到的等效锥度结果予以修正,结合相关运用标准决策车轮旋修。此方法为车轮视情旋修运用标准的落地提供了可靠的方法和数据支撑。 展开更多
关键词 视情旋修 轮轨匹配 等效锥度 修正方法 运用标准
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一种基于运动平台的测控设备测速修正新方法
14
作者 顾保国 叶彬 +1 位作者 刘科伟 王国林 《科技创新与应用》 2024年第1期160-163,共4页
针对传统的船载测控设备船速修正方法过程复杂、计算量大的缺点,直接从速度的物理意义出发,建立数学模型,采用数学推导的方法,提出一种适用于船载、车载、机载等运动平台下的测控设备测速修正的新方法。结合校飞数据与传统修正方法进行... 针对传统的船载测控设备船速修正方法过程复杂、计算量大的缺点,直接从速度的物理意义出发,建立数学模型,采用数学推导的方法,提出一种适用于船载、车载、机载等运动平台下的测控设备测速修正的新方法。结合校飞数据与传统修正方法进行比对,结果表明,相对于传统的测速修正方法,修正精度相当,但算法大大简化,时间代价降低54.9%。 展开更多
关键词 测控设备 惯导 测速修正 精度 修正方法
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比较任务修正少样本细粒度情感分类方法
15
作者 金旭 崔艳荣 +1 位作者 陈杰 陈佳力 《计算机工程与设计》 北大核心 2024年第11期3420-3426,共7页
针对主流少样本学习方法在细粒度情感分类任务中难以区分情感程度相似样本的问题,提出一种基于比较任务的少样本细粒度文本情感分类的修正方法。对于比较任务的训练阶段,构建训练集样本的正负样本并设计一套比较任务模板。在比较任务的... 针对主流少样本学习方法在细粒度情感分类任务中难以区分情感程度相似样本的问题,提出一种基于比较任务的少样本细粒度文本情感分类的修正方法。对于比较任务的训练阶段,构建训练集样本的正负样本并设计一套比较任务模板。在比较任务的预测阶段设计一种将测试集样本与训练集样本情感程度比较结果进行投票分类的方法。利用比较任务的结果对单句分类结果进行修正,取得更稳定的结果。在细粒度情感分类数据集SST5及Amazon Product数据集上进行实验,结果表明,修正方法相较于主流方法获得更优的性能与稳定性。 展开更多
关键词 细粒度 情感分类 少样本 比较任务 修正方法 自然语言处理 文本分类
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负荷侧惯量估计的精细化统计修正方法
16
作者 陈鑫宇 王琛淇 +3 位作者 于晨阳 王鑫 许珈宁 李卫东 《电力工程技术》 北大核心 2024年第3期244-253,共10页
随着新能源的发展,作为系统惯量主要来源的常规机组不断被替代,负荷侧惯量占比持续提升,其重要性日益凸显。而目前已有负荷侧惯量估计方法较为简单,其估计结果误差较大,不能满足系统运行管理的需求。基于惯性资源统计,文中提出一种负荷... 随着新能源的发展,作为系统惯量主要来源的常规机组不断被替代,负荷侧惯量占比持续提升,其重要性日益凸显。而目前已有负荷侧惯量估计方法较为简单,其估计结果误差较大,不能满足系统运行管理的需求。基于惯性资源统计,文中提出一种负荷侧惯量估计的精细化统计修正方法。首先,从负荷侧基础元件的惯量分析入手,基于基本负荷单元的惯量建模,并给出各种典型负荷模式下的负荷侧惯量估计表达式。然后,面向负荷侧分布式电源接入场景,分析其对惯量估计的隐藏效应,针对表后电源具有与不具有惯性环节2种情形,给出负荷侧惯量估计的统一修正公式。最后,依据IEEE 9节点系统搭建仿真系统,分别对包含与不包含表后电源2种情形进行仿真分析。结果表明所得负荷侧惯量误差均不超过5%,验证了所提惯量估计方法的准确性和可靠性。 展开更多
关键词 负荷侧惯量 惯性元件 表后电源 隐藏效应 统计修正 精细化方法
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延性铜合金颈缩后力学响应工程修正方法
17
作者 张凭 李斌 +3 位作者 高玉闪 王振 姜薇 霍世慧 《火箭推进》 CAS 北大核心 2024年第2期130-139,共10页
液体火箭发动机中大量采用延性铜合金,严苛载荷导致其普遍工作于大塑性变形状态。由于无法有效处理拉伸试验颈缩后数据,传统工程强度分析所用材料本构无法充分反映出材料的真实承载能力。针对某延性铜合金开展常温单轴拉伸试验,并从工... 液体火箭发动机中大量采用延性铜合金,严苛载荷导致其普遍工作于大塑性变形状态。由于无法有效处理拉伸试验颈缩后数据,传统工程强度分析所用材料本构无法充分反映出材料的真实承载能力。针对某延性铜合金开展常温单轴拉伸试验,并从工程强度分析的角度提出通用修正函数与参数拟合原则,随后通过有限元颈缩仿真拟合得到加权因子w=0.75和指数修正因子n=2.4。研究表明,有限元颈缩仿真的载荷-位移响应对模型参数和网格具有收敛性,指数修正方法可更好地描述铜合金试件颈缩后响应,选取n=2.4可得到偏保守的材料性能估计。 展开更多
关键词 铜合金 延性 颈缩 应力-应变曲线 单轴拉伸 修正方法
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基于模型修正的高空起动预测方法 被引量：1
18
作者 阙建锋 严红明 英基勇 《航空发动机》 北大核心 2024年第3期58-63,共6页
针对利用基于部件特性的起动模型预测发动机起动过程时精度较低的问题,通过建立起动模型迭代求解方程研究了起动模型计算方法。基于燃烧效率修正系数、吸放热模型换热系数、附加损失修正系数,匹配发动机起动关键参数,研究了模型修正方法... 针对利用基于部件特性的起动模型预测发动机起动过程时精度较低的问题,通过建立起动模型迭代求解方程研究了起动模型计算方法。基于燃烧效率修正系数、吸放热模型换热系数、附加损失修正系数,匹配发动机起动关键参数,研究了模型修正方法;基于发动机部件特性的起动模型,结合地面起动数据修正,实现了模型计算数据与试验数据基本一致,并验证了起动模型修正的有效性。利用该模型进行空中起动预测,并将模型预测结果与试验结果进行了对比。结果表明:起动试验得到的压气机共同工作线、转子加速率与模型修正结果比较吻合,涡轮出口排气温度差异合理。起动模型修正方法可以高效支撑高空起动试验的开展,在空中起动试验包线边界工况点上,起动试验能够一次成功,降低试验风险和试验成本。 展开更多
关键词 起动 模型 修正方法 模型预测 高空起动试验 航空发动机
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基于ACBO-GM联合方法的高维变量结构模型修正
19
作者 夏志远 王友 +2 位作者 唐柏鉴 周广东 史慧媛 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2024年第4期8-14,21,共8页
工程结构模型修正常面临变量维度高、非线性程度强等现实问题,其模型修正的精度和效率受到严重影响,为改善这一不足,提出基于改进物体碰撞算法(Advanced Colliding Bodies Optimization,ACBO)和高斯白噪声扰动(Gaussian-white-noise Mut... 工程结构模型修正常面临变量维度高、非线性程度强等现实问题,其模型修正的精度和效率受到严重影响,为改善这一不足,提出基于改进物体碰撞算法(Advanced Colliding Bodies Optimization,ACBO)和高斯白噪声扰动(Gaussian-white-noise Mutation,GM)的联合修正方法。在联合方法中,ACBO实现从传统的“一对一”到“优对多”的碰撞模式的转变,GM则用于保证碰撞过程中种群的多样性,可有效提升结构模型修正效率。基于一系列测试函数,对比分析标准物体碰撞算法(Colliding Bodies Optimization,CBO)和联合优化方法的优化性能;给出基于ACBO-GM联合方法的修正流程,并将其应用于钢框架修正算例和悬臂梁修正实例,对比研究基于联合修正方法与基于遗传算法(Genetic Algorithm,GA)的修正精度和效率。研究表明,ACBO-GM联合优化方法在精度和效率方面都明显优于传统的CBO方法,该优化方法的可行性得到验证;基于ACBO-GM联合方法在钢框架和悬臂梁两个工程结构修正案例中的应用,其修正精度均与基于GA方法的精度一致,但修正效率显著优于基于GA的修正方法。 展开更多
关键词 振动与波 改进物体碰撞算法 高斯白噪声扰动 模型修正 联合优化方法 遗传算法
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系统故障演化过程中故障事件发生概率的修正方法研究 被引量：1
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作者 李莎莎 崔铁军 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期2068-2074,共7页
为修正系统故障演化过程中故障事件发生概率,提出了一种故障事件发生概率修正方法。基于多专家经验融合,对专家给出的不同因素条件下故障事件发生概率的评估值进行修正。方法涉及DS证据论、皮尔逊相关性、信息熵等方法。讨论了系统故障... 为修正系统故障演化过程中故障事件发生概率,提出了一种故障事件发生概率修正方法。基于多专家经验融合,对专家给出的不同因素条件下故障事件发生概率的评估值进行修正。方法涉及DS证据论、皮尔逊相关性、信息熵等方法。讨论了系统故障演化过程与故障事件发生概率的关系;研究了故障事件发生概率不准确的原因;构建了故障事件发生概率修正方法的数学模型。通过实例演示了分析流程。研究表明:故障事件发生概率是实现系统故障演化过程定量描述的基础;概率不准确的原因在于方法论、系统及因素、技术限制三方面;修正过程中也可得到评估数据重要度、概率波动重要度、专家重要度和因素重要度等相关系数。研究可对故障事件发生概率进行修正。 展开更多
关键词 安全科学技术基础学科 系统故障演化过程 故障事件发生概率 专家经验融合 修正方法
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