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全钢丝载重子午线轮胎常见的与设备相关的硫化工艺缺陷处理
1
作者 陈先国 刘沛 伍亮 《橡胶科技》 2003年第11期8-9,共2页
近年来,随着我国交通运输业的发展,对载重轮胎的需求量增大。在维修市场上,用户也切实体会到了使用全钢丝子午线轮胎的优势,尤其体现在长距离、大运量的运输上,因此全钢丝载重子午线轮胎得到了越来越广泛的应用。由于全钢丝载重子午线... 近年来,随着我国交通运输业的发展,对载重轮胎的需求量增大。在维修市场上,用户也切实体会到了使用全钢丝子午线轮胎的优势,尤其体现在长距离、大运量的运输上,因此全钢丝载重子午线轮胎得到了越来越广泛的应用。由于全钢丝载重子午线轮胎使用条件苛刻,对轮胎质量要求严格,使其在使用过程中许多缺陷也就显现了出来,其中有很多缺陷与设备的使用状态、装配关系很大。本文针对全钢丝载重子午线轮胎的几种常见的与设备相关的硫化工艺缺陷进行分析,并提出解决措施。1 钢丝圈变形胎胚进入硫化工序后,由于钢丝圈变形产生的废品,主要是硫化机抽真空不好。硫化机抽真空不好有多方面的原因。 展开更多
关键词 全钢丝载重子午线轮胎 双模定型硫化机 解决措施 抽真空 设备相关 钢丝圈变形 真空泵 全钢丝子午线轮胎 工艺缺陷 硫化工艺
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全钢丝载重子午线轮胎的骨架材料发展概况
2
作者 俞淇 丁剑平 《橡胶科技》 2004年第16期12-13,共2页
近年来,我国汽车工业和交通运输业发展迅猛,里程已达170万km,给轮胎行业带来了发展的生机,并大大推动轮胎产品结构的调整,打破了载重轮胎以尼龙斜交结构为主的一统天下,使全钢载重子午线轮胎呈供不应求的态势。因此,这两年来在国内引起... 近年来,我国汽车工业和交通运输业发展迅猛,里程已达170万km,给轮胎行业带来了发展的生机,并大大推动轮胎产品结构的调整,打破了载重轮胎以尼龙斜交结构为主的一统天下,使全钢载重子午线轮胎呈供不应求的态势。因此,这两年来在国内引起了争上全钢载重子午线轮胎生产线项目的热潮。仅山东东营市就有六七个项目,预计在今明两年内将有10多个年产能力为30万条的全钢载重子午线轮胎项目建成投产。 展开更多
关键词 全钢载重子午线轮胎 钢丝帘线 骨架材料 钢丝子午线轮胎 全钢子午线 发展趋势 产品结构 建成投产 新结构 汽车工业
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我国全钢丝载重子午线轮胎主要生产设备的发展现状
3
作者 袁明康 《新疆化工》 2003年第3期4-6,14,共4页
针对全钢丝载重子午线轮胎所使用的主要生产设备-炼胶设备、压延设备、压出设备、裁断设备、成型设备、硫化设备以及检测设备介绍了国内的发展现状，同时也对国内新建全钢丝载重子午线轮胎生产企业，在设备选型上提出了参考意见。
关键词 全钢丝载重子午线轮胎 生产设备 发展现状 炼胶设备 压延设备 压出设备 成型设备 硫化设备
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4+3×0.35ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用
4
作者 佐家军 王皓明 高禄 《橡胶科技》 2025年第2期86-88,共3页
研究4+3×0.35ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,4+3×0.35ST钢丝帘线替代3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束层中,轮胎的充气外缘尺寸、高速性能和耐久性能相当,强度性能提... 研究4+3×0.35ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,4+3×0.35ST钢丝帘线替代3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束层中,轮胎的充气外缘尺寸、高速性能和耐久性能相当,强度性能提高,质量和成本减小,且带束层刚性提高,轮胎使用过程中冠部变形小、生热低,有效减少了胎肩和胎冠脱层问题。 展开更多
关键词 全钢载重子午线轮胎 钢丝帘线 带束层 生热
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2+7×0.35UT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用 被引量：1
5
作者 李易 蔡思强 +3 位作者 陈亮 王亚伟 洪剑 宋正堂 《轮胎工业》 CAS 2024年第9期556-559,共4页
研究2+7×0.35UT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:与3+8×0.33ST钢丝帘线相比,2+7×0.35UT钢丝帘线的渗胶性能更好,工艺性能稳定;以2+7×0.35UT钢丝帘线代替3+8×0.33ST钢丝帘线用于12.00R2... 研究2+7×0.35UT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:与3+8×0.33ST钢丝帘线相比,2+7×0.35UT钢丝帘线的渗胶性能更好,工艺性能稳定;以2+7×0.35UT钢丝帘线代替3+8×0.33ST钢丝帘线用于12.00R20全钢载重子午线轮胎带束层中,轮胎的充气外缘尺寸和强度性能符合国家标准要求,耐久性能提高,滚动阻力系数降低。 展开更多
关键词 全钢载重子午线轮胎 钢丝帘线 轻量化 耐久性能 滚动阻力
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0.22+18×0.20CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用
6
作者 刘勇 李光亭 +5 位作者 李明 陈立强 任淑琴 孙福忠 潘雷 安晓青 《橡胶工业》 CAS 2024年第11期844-847,共4页
研究0.22+18×0.20CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,以0.22+18×0.20CCST钢丝帘线替代3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线用于295/80R22.518PR全钢载重子午线轮胎胎体中,可在满足轮胎承载性能的前提下有... 研究0.22+18×0.20CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,以0.22+18×0.20CCST钢丝帘线替代3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线用于295/80R22.518PR全钢载重子午线轮胎胎体中,可在满足轮胎承载性能的前提下有效提高轮胎的高速性能和耐久性能,同时还能减小轮胎的质量和降低成本。 展开更多
关键词 全钢载重子午线轮胎 胎体 0.22+18×0.20CCST钢丝帘线 高速性能 耐久性能
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0.225+18×0.205CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用
7
作者 王天石 张春颖 +6 位作者 毕德伟 刘连波 陈立强 李福香 高同舜 杨萌 王秀梅 《轮胎工业》 CAS 2024年第8期487-491,共5页
研究0.225+18×0.205CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用,并与0.17+5×0.215+10×0.235CCST钢丝帘线和0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线进行对比。结果表明:采用0.225+18×0.205CCST钢丝帘线的成品轮胎的强... 研究0.225+18×0.205CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用,并与0.17+5×0.215+10×0.235CCST钢丝帘线和0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线进行对比。结果表明:采用0.225+18×0.205CCST钢丝帘线的成品轮胎的强度和高速性能相当,耐久性能提高,滚动阻力下降,单胎质量减小,综合成本降低。 展开更多
关键词 钢丝帘线 全钢载重子午线轮胎 胎体 耐久性能 滚动阻力 成本
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全钢载重子午线轮胎钢丝帘布压延病象的原因分析及改善措施
8
作者 王华 《橡胶科技》 CAS 2024年第10期579-583,共5页
分析全钢载重子午线轮胎钢丝帘布压延病象的原因并提出相应的改善措施。钢丝帘布压延病象的产生原因主要有钢丝帘布张力不均匀、翘头、稀线、帘线弯曲、修边不稳等。通过严格控制钢丝帘线质量,确保胶料混炼均匀,规范钢丝帘线导开、拉线... 分析全钢载重子午线轮胎钢丝帘布压延病象的原因并提出相应的改善措施。钢丝帘布压延病象的产生原因主要有钢丝帘布张力不均匀、翘头、稀线、帘线弯曲、修边不稳等。通过严格控制钢丝帘线质量,确保胶料混炼均匀,规范钢丝帘线导开、拉线和排线等操作手法,合理设定压延张力、轴交叉预弯曲值、辊距和胶片厚度等工艺参数,定期进行压延机精度校验,采取电磁控制尾丝张力等措施,可以提高钢丝帘布压延质量,进而保证轮胎的质量和性能。 展开更多
关键词 全钢载重子午线轮胎 钢丝帘布 压延 工艺管理
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3+8×0.21ST钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用
9
作者 于国鸿 孙志刚 +2 位作者 韩菁 李晓林 孙明霞 《轮胎工业》 CAS 2024年第2期92-96,共5页
研究3+8×0.21ST钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:与3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线相比,3+8×0.21ST钢丝帘线的直径和线密度小,粘合性能相当,压延及裁断工艺性能良好;以3+8×0.21ST钢丝帘... 研究3+8×0.21ST钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:与3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线相比,3+8×0.21ST钢丝帘线的直径和线密度小,粘合性能相当,压延及裁断工艺性能良好;以3+8×0.21ST钢丝帘线替代3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线用于7.50R16LT全钢轻型载重子午线轮胎胎体中,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、高速性能和耐久性能符合国家标准要求,轮胎的舒适性更好,滚动阻力降低,单胎质量减小,成本降低。 展开更多
关键词 全钢轻型载重子午线轮胎 钢丝帘线 胎体
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基于Abaqus软件的12R22.5全钢载重子午线轮胎带束层钢丝帘线的有限元优化设计
10
作者 胡鸿 于慧 +1 位作者 战琪轩 高建刚 《轮胎工业》 CAS 2024年第11期686-689,共4页
基于Abaqus软件,建立12R22.5全钢载重子午线轮胎有限元分析模型,对带束层采用0.37+6×0.32ST,4+3×0.33ST,3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线的轮胎进行仿真对比,分析带束层部位最大Mises应力和最大应变能密度梯度、接地面积... 基于Abaqus软件,建立12R22.5全钢载重子午线轮胎有限元分析模型,对带束层采用0.37+6×0.32ST,4+3×0.33ST,3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线的轮胎进行仿真对比,分析带束层部位最大Mises应力和最大应变能密度梯度、接地面积和最大接地压力等指标。结果表明,1^(#)—3^(#)带束层可以根据需求选择使用0.37+6×0.32ST或4+3×0.33ST钢丝帘线。 展开更多
关键词 全钢载重子午线轮胎 带束层 钢丝帘线 有限元分析
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3+9+15×0.20ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用 被引量：5
11
作者 刘晓芳 隋海涛 +3 位作者 张正伟 刘晓锋 李洪汛 姜培玉 《轮胎工业》 CAS 2018年第10期617-620,共4页
研究3+9+15×0. 20ST钢丝帘线替代3+9+15×0. 225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,与3+9+15×0. 225HT钢丝帘线相比,3+9+15×0. 20ST钢丝帘线具有直径和线密度小、抗冲击性能高的特点,耐疲劳磨... 研究3+9+15×0. 20ST钢丝帘线替代3+9+15×0. 225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,与3+9+15×0. 225HT钢丝帘线相比,3+9+15×0. 20ST钢丝帘线具有直径和线密度小、抗冲击性能高的特点,耐疲劳磨损能力和渗胶性能相当;用其替代3+9+15×0. 225HT钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎胎体,轮胎的强度性能、胎圈耐久性能和耐久性能相当,同时可减小轮胎质量,降低生产成本。 展开更多
关键词 钢丝帘线 全钢载重子午线轮胎 胎体
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0.25+6+12×0.225ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用 被引量：3
12
作者 刘晓芳 隋海涛 +3 位作者 丁宁 李洪汛 渠春玲 姜培玉 《轮胎工业》 CAS 2018年第2期102-104,共3页
研究0.25+6+12×0.225ST钢丝帘线的性能特点及其在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。试验结果表明:与0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线相比,0.25+6+12×0.225ST钢丝帘线强度更高;以其替代0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线用于全... 研究0.25+6+12×0.225ST钢丝帘线的性能特点及其在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。试验结果表明:与0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线相比,0.25+6+12×0.225ST钢丝帘线强度更高;以其替代0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,可以提高成品轮胎的耐久性能和胎圈耐久性能,同时减小轮胎质量,降低制造成本。 展开更多
关键词 全钢载重子午线轮胎 钢丝帘线 胎体 耐久性能
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粘合体系对全钢载重子午线轮胎胎体钢丝粘合胶性能的影响 被引量：5
13
作者 刘豫皖 杨艳平 +1 位作者 刘磊 郭磊 《轮胎工业》 CAS 2010年第5期283-286,共4页
研究3种粘合体系对全钢载重子午线轮胎胎体钢丝粘合胶性能的影响。试验结果表明,单独使用钴盐粘合体系,癸酸钴用量以0.5和1份为宜;单独使用间-甲粘合体系,间苯二酚-80用量以1.25份、粘合剂RA用量以4和5份为宜;两种粘合体系配合使用进行... 研究3种粘合体系对全钢载重子午线轮胎胎体钢丝粘合胶性能的影响。试验结果表明,单独使用钴盐粘合体系,癸酸钴用量以0.5和1份为宜;单独使用间-甲粘合体系,间苯二酚-80用量以1.25份、粘合剂RA用量以4和5份为宜;两种粘合体系配合使用进行配方优选,钴盐用量为0.5份,间苯二酚-80用量为1.25份,粘合剂RA用量为4份,胶料的各项性能达到最优。采用优选配方进行生产,胶料的工艺性能良好,成品轮胎耐久性能超过国家标准要求。 展开更多
关键词 全钢载重子午线轮胎 钢丝粘合胶 钴盐粘合体系 间-甲粘合体系 间-甲-钴粘合体系
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全钢载重子午线轮胎钢丝圈受力分析 被引量：2
14
作者 梁俐 刘锟 +2 位作者 李炜 夏勇 夏源明 《轮胎工业》 CAS 2004年第10期594-597,共4页
以 10 .0 0R2 0全钢载重子午线轮胎为例进行钢丝圈钢丝受力分析。利用有限元模型计算得到各种充气压力下钢丝圈钢丝的应力分布特征 ,并进一步得到钢丝圈钢丝的最大应力和平均应力 ,它们基本上与充气压力成正比 ;以最大应力和平均应力分... 以 10 .0 0R2 0全钢载重子午线轮胎为例进行钢丝圈钢丝受力分析。利用有限元模型计算得到各种充气压力下钢丝圈钢丝的应力分布特征 ,并进一步得到钢丝圈钢丝的最大应力和平均应力 ,它们基本上与充气压力成正比 ;以最大应力和平均应力分别计算得到的钢丝圈安全系数相差 2 3倍。有限元计算结果还表明 ,超载情况下钢丝圈的安全性能明显下降。 展开更多
关键词 全钢载重子午线轮胎 胎圈钢丝 应力分布 安全系数
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3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用 被引量：3
15
作者 张正伟 刘晓芳 +4 位作者 魏胜 陈雪梅 刘春峰 张海毅 温秀燕 《轮胎工业》 CAS 2021年第8期505-507,共3页
研究3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:与4+3×0.35ST钢丝帘线相比,3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线结构更易使胶料渗入,减少单丝之间的摩擦;直径和线密度小,有利于轮胎轻量化;采... 研究3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:与4+3×0.35ST钢丝帘线相比,3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线结构更易使胶料渗入,减少单丝之间的摩擦;直径和线密度小,有利于轮胎轻量化;采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线生产的成品轮胎的充气外缘尺寸、耐久性能和高速性能均满足相应国家标准要求。 展开更多
关键词 全钢载重子午线轮胎 钢丝帘线 渗胶性能 带束层 轻量化 耐久性能
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全钢载重子午线轮胎的钢丝圈生产工艺 被引量：2
16
作者 王泽君 刘锡斌 +2 位作者 朱圣雄 于国军 刘春英 《轮胎工业》 CAS 2001年第8期490-493,共4页
简要介绍了载重子午线轮胎钢丝圈挤出缠卷联动装置、成型工艺流程及钢丝圈成型机的一般调整过程。计算机控制的钢丝圈挤出缠卷联动装置可生产规则、左斜、右斜六边形及七边形等断面形状的钢丝圈。阶梯形过渡圆环的加装可保证钢丝圈质量... 简要介绍了载重子午线轮胎钢丝圈挤出缠卷联动装置、成型工艺流程及钢丝圈成型机的一般调整过程。计算机控制的钢丝圈挤出缠卷联动装置可生产规则、左斜、右斜六边形及七边形等断面形状的钢丝圈。阶梯形过渡圆环的加装可保证钢丝圈质量达到预期要求。通过计算卷成盘底面宽度的调节范围 ,可用同一套卷成盘成型第 1层宽度不同的多种规格 展开更多
关键词 载重子午线轮胎 钢丝圈 工艺 挤出缠卷联动装置
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无内胎全钢载重子午线轮胎不同排列钢丝圈结构的有限元分析 被引量：2
17
作者 王泽君 王红彦 王友善 《轮胎工业》 CAS 2018年第4期200-204,共5页
使用轮胎专用有限元分析软件TYSYS,TYABAS和TYABAS-POST,针对无内胎全钢载重子午线轮胎不同排列结构的钢丝圈进行有限元分析对比。结果表明,左斜七边形钢丝圈受力性能优于六边形钢丝圈和右斜七边形钢丝圈。室内试验结果验证了有限元分... 使用轮胎专用有限元分析软件TYSYS,TYABAS和TYABAS-POST,针对无内胎全钢载重子午线轮胎不同排列结构的钢丝圈进行有限元分析对比。结果表明,左斜七边形钢丝圈受力性能优于六边形钢丝圈和右斜七边形钢丝圈。室内试验结果验证了有限元分析结果的正确性。 展开更多
关键词 无内胎 全钢载重子午线轮胎 钢丝圈结构 有限元分析
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0.17+5×0.215+10×0.235CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用 被引量：1
18
作者 刘晓芳 隋海涛 +3 位作者 渠春玲 刘晓锋 张海毅 姜培玉 《轮胎工业》 CAS 2017年第12期745-748,共4页
研究新型钢丝帘线0.17+5×0.215+10×0.235CCST的性能特点及其在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。试验结果表明,与0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线相比,0.17+5×0.215+10×0.235CCST钢丝帘线直径和线密度小,抗冲击性能... 研究新型钢丝帘线0.17+5×0.215+10×0.235CCST的性能特点及其在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。试验结果表明,与0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线相比,0.17+5×0.215+10×0.235CCST钢丝帘线直径和线密度小,抗冲击性能高,耐磨损/疲劳能力强,破断力和渗胶性能相当,替代0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,有利于轮胎的轻量化,可以在提升轮胎性能的同时降低制造成本。 展开更多
关键词 全钢载重子午线轮胎 钢丝帘线 胎体
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超高强度0.22+18×0.20ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用 被引量：1
19
作者 刘晓芳 隋海涛 +3 位作者 李登超 张海毅 胡自明 王明 《轮胎工业》 CAS 2015年第2期109-111,共3页
以超高强度0.22+18×0.20ST钢丝帘线替代0.25+(6+12)×0.225HT钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎胎体。试验结果表明:与0.25+(6+12)×0.225HT钢丝帘线相比,0.22+18×0.20ST钢丝帘线直径和线密度减小,破断力和刚度降低;... 以超高强度0.22+18×0.20ST钢丝帘线替代0.25+(6+12)×0.225HT钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎胎体。试验结果表明:与0.25+(6+12)×0.225HT钢丝帘线相比,0.22+18×0.20ST钢丝帘线直径和线密度减小,破断力和刚度降低;以0.22+18×0.20ST钢丝帘线替代0.25+(6+12)×0.225HT钢丝帘线后,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能、耐久性能和速度性能均满足设计和相关标准要求,且轮胎质量和成本减小。 展开更多
关键词 全钢载重子午线轮胎 钢丝帘线 胎体
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3+9+15×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用 被引量：1
20
作者 刘晓芳 隋海涛 +2 位作者 李洪汛 李登超 王明 《轮胎工业》 CAS 2015年第7期428-430,共3页
研究3+9+15×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,以3+9+15×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,轮胎耐疲劳性能、胎体强度和胎圈耐久性能提高,承载能力增强。
关键词 全钢载重子午线轮胎 钢丝帘线 胎体 强度
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