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题名内电双源机车主电路拓扑结构及牵引性能研究
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作者
赵宇
黄金
董志忠
吕庆增
贾冰
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机构
动车组和机车牵引与控制国家重点实验室
中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所
中车大连机车车辆有限公司机车开发部
中车株洲电力机车有限公司
北京纵横机电科技有限公司
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出处
《铁道机车车辆》
北大核心
2024年第2期34-41,共8页
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基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(K2019J009)
中国铁道科学研究院集团有限公司行业服务技术创新项目(2020YJ117)。
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文摘
内电双源机车可有效解决电气化与非电气化线路的跨线衔接问题、优化铁路网结构、提升运输效率和节约运营成本。文中分别从牵引系统和辅助系统两个方面对不同主电路拓扑方案进行对比,基于主电路拓扑结构提出了内燃模式下的牵引特性,对牵引能力进行仿真计算分析,并以实际线路为例进行仿真验证,为我国内电双源机车的研制提供理论参考。
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关键词
内电双源
主电路拓扑
牵引性能
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Keywords
hybrid of diesel and electricity
main circuit topology
traction performance
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分类号
U266.2
[机械工程—车辆工程]
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题名青藏线双源动车组黏着适应性研究
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作者
王波
罗世辉
王晨
曲天威
马卫华
雷成
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机构
西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室
郑州铁路职业技术学院河南省轨道交通智能安全工程技术研究中心
石家庄铁道大学机械工程学院
中车大连机车车辆有限公司
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出处
《西南交通大学学报》
北大核心
2025年第1期214-224,共11页
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基金
国家自然科学基金项目(51575458)
河南省智能安全工程技术中心开放性课题(2021KFJJ001)
河北省高等学校科学技术研究项目(QN2021232)。
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文摘
为了分析运行效率更高的双源动车组在青藏线(格尔木—拉萨段)运行的可行性,建立机车动力学模型并进行了验证;采用动力学方法研究了双源动车组机车(动车)和青藏线成熟运营的HXN3内燃机车在直线段、曲线段和坡道上的牵引黏着系数、牵引力、蠕滑率与速度之间的关系;通过对比2个机车的动力学响应,验证牵引工况下双源动车组的黏着特性.通过分析可以发现:1)机车的牵引黏着系数与机车的牵引力成正比,当车速在40~120km/h时,双源动车组机车的黏着系数由0.19降低至0.09,黏着富裕度则由59.0%提高至85.7%;2)在直线段和坡道情况下,双源动车组的黏着富裕度均大于HXN3机车,对适应恶劣外界环境引起的轮轨黏着下降能力更强,对高原环境的适应性更优;3)曲线段,忽略结构引起的黏降差异,R300m曲线时,双源动车组和HXN3型机车的黏降幅度分别为6.3%和6.8%,R800 m曲线时,HXN3型机车曲线黏降幅度为3.0%,而双源动车组低于限值,可以保证有足够的黏着.
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关键词
高原铁路
内电双源
内燃机车
动力学
牵引黏着
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Keywords
plateau railway
dual-source-powered
internal combustion locomotive
dynamic
traction adhesion
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分类号
U262.0
[机械工程—车辆工程]
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