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题名单孔冲击式帽罩前缘流动换热特性数值分析
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作者
侯会文
范顺昌
李昕
彭新
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机构
空军驻沈阳地区军事代表局
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出处
《航空发动机》
北大核心
2020年第1期32-37,共6页
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基金
航空动力基础研究项目资助
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文摘
为了提高航空发动机帽罩冲击防冰结构的设计分析水平,对单孔冲击式帽罩前缘结构的流动换热特性进行数值研究,分析了不同冲击孔径与不同冲击雷诺数对帽罩前缘速度流场、换热系数与努塞尔数的分布规律。结果表明:在冲击雷诺数一定的条件下,冲击孔径越大,射流核心速度和前缘壁面附近的气流速度越小,前缘冲击区形成的涡流团越大,当孔径D=6 mm时,小孔径冲击下前缘区整体换热效果不如大孔径的,而在滞止区的换热效果则要优于大孔径的;当D>12 mm时,孔径大小对壁面换热基本没有影响;在冲击孔径相同时,增大冲击雷诺数使得冲击射流、前缘壁面附近及侧壁曲面通道内的气流流速增大,冲击区内的涡流团则逐渐减小;冲击雷诺数的增大也增强了前缘冲击区的换热特性。
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关键词
帽罩
冲击换热
数值模拟
冲击孔径
冲击雷诺数
航空发动机
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Keywords
cone
impingement heat transfer
numerical simulation
impingement aperture
impingement Reynolds number
aeroengine
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分类号
V233.94
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名粗糙度对层板结构扰流柱换热特性影响
被引量：1
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作者
李广超
蒋蔚
刘永泉
张魏
寇志海
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机构
沈阳航空航天大学辽宁省航空推进系统先进测试技术重点实验室
中国航空发动机集团沈阳发动机设计研究所
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出处
《热力发电》
CAS
北大核心
2017年第5期80-85,共6页
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基金
国家自然科学基金项目(51406124)
辽宁省自然科学基金项目(2015020112)~~
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文摘
为了探讨精密铸造涡轮叶片内部表面粗糙度对扰流柱换热特性的影响,在冲击雷诺数Re为1×10~4~5×10~4下,数值模拟了粗糙度分别为0、10、20、30μm的典型层板结构内扰流柱表面换热系数。结果表明:粗糙度对扰流柱表面换热系数的影响主要集中在迎风面上;粗糙度增加使扰流柱表面平均换热系数增大;Re越大,粗糙度对换热系数的影响越明显,Re从1×10~4增加到5×10~4,粗糙度为30μm的平均换热系数相比于光滑扰流柱面提高了13%~134%。
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关键词
层板
扰流柱
迎风面
背风面
粗糙度
冲击雷诺数
换热特性
数值模拟
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Keywords
lamilloy, pin-fin, windward, leeward, roughness, impact Reynolds number, heat transfer characteristics, numerical simulation
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分类号
V231.1
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名微肋几何因素对涡轮叶片冲击冷却性能的影响
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作者
栾佳铭
符昊
张华庆
栾一刚
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机构
哈尔滨工程大学动力与能源工程学院
中国船舶集团有限公司第七○三研究所
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出处
《热能动力工程》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第11期63-73,共11页
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基金
中央高校基础研究基金(3072022QBZ0308)。
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文摘
为研究W型肋对冲击冷却的强化作用,采用数值模拟方法以光滑靶面为基准,研究冲击雷诺数Re在4000~10000范围内肋的宽度、高度和夹角对换热靶面的影响。所研究的肋宽W为0.05d,0.1d,0.2d,0.4d,高度H为0.1d,0.3d,0.4d,0.8d,夹角α为90°,120°,150°,180°。结果表明,随肋高度增加,换热总量和阻力整体增加,综合换热效果在H=0.3d时最佳。换热量随着肋宽度增大先增大后减小,在W=0.1d时最大;随着α增加,阻力先增大后减小,综合换热效果逐渐下降,α=90°时的综合换热效果最好,α=120°时总换热量最大;从整体而言,添加W=0.1d,H=0.3d及α=90°的W型肋的综合换热效果最好,换热量相比于光滑靶面可提升28.5%~33.5%。
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关键词
冲击冷却
燃气轮机
涡轮叶片
冲击雷诺数
W型肋
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Keywords
impingement cooling
gas turbine
turbine blade
impingement Reynolds number
Wshaped rib
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分类号
TK124
[动力工程及工程热物理—工程热物理]
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