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城市道路人车冲突和碰撞概率微观模型研究 被引量：12
1
作者 陆斯文 方守恩 李刚 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第12期1627-1632,共6页
利用临界间隙理论,定义了城市道路行人过街的安全感知特征;在此基础上,利用概率论方法,研究行人与机动车之间的交通冲突和碰撞微观机理,分别推导出人车冲突和碰撞概率微观模型.采用贝叶斯全概率公式和蒙特卡洛仿真方法求出具体的概率值... 利用临界间隙理论,定义了城市道路行人过街的安全感知特征;在此基础上,利用概率论方法,研究行人与机动车之间的交通冲突和碰撞微观机理,分别推导出人车冲突和碰撞概率微观模型.采用贝叶斯全概率公式和蒙特卡洛仿真方法求出具体的概率值,来分析行人安全感知、驾驶人反应时间、车流量及车速等对行人安全造成的影响.最后,基于人车冲突概率的90%置信水平,建立了行人过街的危险度评价指标,从而为交通管制实施提供最佳依据. 展开更多
关键词 交通安全 行人 冲突和碰撞概率微观模型 蒙特 卡洛仿真方法 危险度评价指标
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单车道行人激进过街冲突和碰撞事故机理分析 被引量：6
2
作者 陆斯文 方守恩 王俊骅 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2009年第1期108-110,共3页
利用交通冲突技术,研究了单车道行人激进过街时与机动车之间的碰撞事故机理;以此为基础建立了单车道人-车冲突和碰撞事故概率模型。然后采用贝叶斯全概率公式求出具体的概率值。计算结果表明行人激进过街方式交通违规行为是人-车冲突和... 利用交通冲突技术,研究了单车道行人激进过街时与机动车之间的碰撞事故机理;以此为基础建立了单车道人-车冲突和碰撞事故概率模型。然后采用贝叶斯全概率公式求出具体的概率值。计算结果表明行人激进过街方式交通违规行为是人-车冲突和事故的主要原因之一;车流量、瞬时车速、驾驶员反应时间也是事故发生的重要因素。这些研究成果将不仅为交叉口和路段行人交通安全管制措施的合理实施提供依据,也为预防人-车事故发生的车载智能交通系统开发和行人过街安全仿真模拟提供了解决思路。 展开更多
关键词 行人 激进过街 人-车冲突和碰撞 概率模型
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多通道随机多址系统通信模型
3
作者 梁平原 黄国盛 李祖欣 《吉首大学学报（自然科学版）》 CAS 2003年第2期79-82,共4页
在随机多址技术理论基础上,提出了一种多通道时隙式随机多址系统通信模型,对该系统的性能进行了分析,通过理论计算得到了系统平均成功概率、空闲概率和碰撞概率,从排队论的角度得到系统的平均等候时间和平均逗留时间,并对该系统的冲突... 在随机多址技术理论基础上,提出了一种多通道时隙式随机多址系统通信模型,对该系统的性能进行了分析,通过理论计算得到了系统平均成功概率、空闲概率和碰撞概率,从排队论的角度得到系统的平均等候时间和平均逗留时间,并对该系统的冲突分解和吞吐量做出了分析. 展开更多
关键词 随机多址技术 多通道时隙式随机多址系统 通信模型 性能 平均成功概率 空闲概率 碰撞概率 平均等候时间 平均逗留时间 冲突分解 吞吐量 泊松定理
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复杂战场的多目标信号碰撞分析及处理方法
4
作者 李胜军 王正伟 《火力与指挥控制》 CSCD 北大核心 2022年第12期53-58,共6页
针对同一时段、同一接收机,在高密度询问下,可能接受来自多个自组织区的询问信号,从而导致信号碰撞冲突的问题。分析了复杂战场中多目标询问信号重叠碰撞机制,建立了信号碰撞泊松过程概率模型,通过该模型分析了多目标询问信号在复杂战... 针对同一时段、同一接收机,在高密度询问下,可能接受来自多个自组织区的询问信号,从而导致信号碰撞冲突的问题。分析了复杂战场中多目标询问信号重叠碰撞机制,建立了信号碰撞泊松过程概率模型,通过该模型分析了多目标询问信号在复杂战场的碰撞概率影响因素,并对降低信号碰撞提出随机应答延时的处理方法和建议。经理论分析和仿真验证,根据该方法可以优化询问/应答系统的设计和提高信号的检测概率。 展开更多
关键词 信号碰撞冲突 复杂战场 多目标询问信号 信号碰撞泊松过程概率模型 随机应答延时
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