复杂地质环境下地铁联络通道冷冻加固技术研究 被引量：1

1

作者 王力功 《价值工程》 2024年第6期77-79,共3页

本文主要介绍了在徐州市城市轨道交通6号线一期工程地铁区间隧道联络通道施工中,由于该联络通道周边环境复杂,为控制地面沉降,确保施工的安全可控,项目部采用冷冻加固技术对联通通道周边地质进行加固处理,同时各项工序进行严格把控,有... 本文主要介绍了在徐州市城市轨道交通6号线一期工程地铁区间隧道联络通道施工中,由于该联络通道周边环境复杂,为控制地面沉降,确保施工的安全可控,项目部采用冷冻加固技术对联通通道周边地质进行加固处理,同时各项工序进行严格把控,有效确保了施工区域作业环境的安全,减少了重大安全隐患发生的风险。该地铁区间隧道地质施工冷冻加固技术在复杂地质环境下施工所涉及的相关技术也为后续类似施工提供了借鉴和参考。 展开更多

关键词 地铁联络通道 冷冻加固 质量 安全

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盾构始发端头垂直冷冻加固技术

2

作者 马辰钢 《国防交通工程与技术》 2024年第5期56-60,共5页

盾构始发和接收是地铁隧道建设的重要环节,复杂地质条件下盾构始发端加固能保障盾构顺利掘进。依托天津地铁8号线马场道站—人民公园站区间盾构始发端垂直冻结加固工程,基于弹性薄板理论求解冻结壁理论厚度。以此为基础,确定了冻结壁实... 盾构始发和接收是地铁隧道建设的重要环节,复杂地质条件下盾构始发端加固能保障盾构顺利掘进。依托天津地铁8号线马场道站—人民公园站区间盾构始发端垂直冻结加固工程,基于弹性薄板理论求解冻结壁理论厚度。以此为基础,确定了冻结壁实际厚度,并通过有限元软件开展了强度验算。通过布置测温孔,分析了土体冻结过程中盐水温度和测温孔温度变化规律,并根据实测温度反算冻结壁厚度和冻结壁平均温度,进而评估本工程垂直冻结加固效果。研究表明:本工程所设计的3.0 m的冻结壁厚度和-10℃的冻土设计温度满足要求。采用垂直冻结加固方案效果良好,已达到破除洞门和盾构始发的指标要求。 展开更多

关键词 盾构始发端头 垂直冷冻加固 冻结壁厚度 温度变化

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浅析砾砂地层中联络通道的冷冻加固施工技术

3

作者 漆亚军 《中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术》 2024年第12期057-061,共5页

砾砂地层中联络通道施工面临渗水、坍塌等严峻挑战,传统支护方法难以有效解决,冷冻加固技术作为新型地层处理方法,通过人工冻结提高地层强度和稳定性为解决这一难题提供了有效方案,研究分析了砾砂地层特性及其对联络通道施工的影响,探... 砾砂地层中联络通道施工面临渗水、坍塌等严峻挑战,传统支护方法难以有效解决,冷冻加固技术作为新型地层处理方法,通过人工冻结提高地层强度和稳定性为解决这一难题提供了有效方案,研究分析了砾砂地层特性及其对联络通道施工的影响,探讨了冷冻加固技术的原理、设备和工艺流程,通过实际工程案例对比了传统支护方法与冷冻加固技术的应用效果,评估了该技术在提高施工安全性、缩短工期和降低成本方面的优势,研究表明冷冻加固技术能有效解决砾砂地层联络通道施工中的技术难题,具有广阔的应用前景。 展开更多

关键词 砾砂地层 联络通道 冷冻加固

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富水砾砂地层中联络通道的冷冻加固施工技术 被引量：3

4

作者 王余鹏 韩伟 《建材技术与应用》 2020年第5期23-26,共4页

结合沈阳某地铁联络通道冷冻加固项目,详细阐述了联络通道冷冻法加固的施工技术要点,并探讨了盾构进洞的注意事项。

关键词 富水砾砂地层 联络通道 冷冻加固

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一种顶管机在端头冷冻加固条件下水中平衡接收的施工技术 被引量：3

5

作者 罗泽宏 袁守谦 《广东土木与建筑》 2022年第11期115-117,共3页

目前顶管接收加固方式一般为地面加固,其需要地面有足够的施工场地,而施工场地的获得往往受制于交通条件等因素。结合广州某人行隧道工程,介绍一种无须进行地面加固、并能有效规避涌水风险的水平冻结加固+水中进洞的顶管机接收方式。通... 目前顶管接收加固方式一般为地面加固,其需要地面有足够的施工场地,而施工场地的获得往往受制于交通条件等因素。结合广州某人行隧道工程,介绍一种无须进行地面加固、并能有效规避涌水风险的水平冻结加固+水中进洞的顶管机接收方式。通过提前在到达井内施工水平冻结孔,冻结孔布置在顶管接收端、顶管机周边,在顶管机顶进至接收井地下连续墙后,采用冷冻法对顶管设备周边的土体进行冻结加固,同时安装洞门密封装置,在形成稳定冻结帷幕后开始凿除洞口,待洞口凿除完成后,向顶管井内灌水、同时开始解冻,顶管机顶进接收井,并进行背填注浆,封堵洞门。利用该技术,可以缩短工程建设周期,并使顶管机安全接收,规避涌土、流砂的风险。 展开更多

关键词 顶管接收 水中平衡到达 水平冷冻加固

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澳门地区横琴线地铁联络通道水平冷冻加固方案实测分析

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作者 秦成超 《工程机械与维修》 2023年第4期105-107,共3页

含水地层条件下地铁联络通道施工,采用人工冻结法具有很好的加固效果,以澳门地区轻轨延伸横琴线地铁联络通道项目为依托,对其冷冻加固设计方案进行现场监控量测,并对相应数据进分析,得到如下结论:不同路径冻结自7d左右开始,而7~20d时间... 含水地层条件下地铁联络通道施工,采用人工冻结法具有很好的加固效果,以澳门地区轻轨延伸横琴线地铁联络通道项目为依托,对其冷冻加固设计方案进行现场监控量测,并对相应数据进分析,得到如下结论:不同路径冻结自7d左右开始,而7~20d时间段内温度下降更快,20~40d温度变化又渐趋平缓,冻结管分布密集部位温度变化更明显;各个路径上观测点降温变化相似,大致可分为3个阶段,即开始冻结阶段、积极冻结阶段和维护冻结阶段;盐水回路温度在冻结的前10d略大于设计值,对此施工过程中应重点关注,以保证工程的顺利进行。 展开更多

关键词 临水环境 地铁联络通道 水平冷冻加固 实测分析

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端头水平冷冻加固条件下矩形顶管弃壳接收施工关键技术 被引量：1

7

作者 龙智斌 《建筑施工》 2023年第11期2303-2305,2309,共4页

以广州白云国际机场某交通疏解配套人行隧道工程施工为例,重点分析了工程所处现状环境及施工难点,采用顶管接收洞门水平冷冻法加固技术、无接收条件下矩形顶管弃壳施工技术、矩形顶管隧道帷幕注浆加固技术、生态暗挖施工关键技术等组合... 以广州白云国际机场某交通疏解配套人行隧道工程施工为例,重点分析了工程所处现状环境及施工难点,采用顶管接收洞门水平冷冻法加固技术、无接收条件下矩形顶管弃壳施工技术、矩形顶管隧道帷幕注浆加固技术、生态暗挖施工关键技术等组合创新技术,解决了在复杂地质、管线错综复杂、无接收场地等敏感环境条件下矩形顶管施工安全到达设计规定的接收位置,并顺利与原地铁车站贯通的难题。该施工技术安全性高,可有效隔绝地下水,减少洞口沉降坍塌,对周围环境影响小、污染性小,可为同类工程提供借鉴。 展开更多

关键词 矩形顶管 人行隧道 冷冻法加固 弃壳施工 生态暗挖

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盾构进洞盐水冻结加固施工技术 被引量：5

8

作者 殷波 童刚强 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第6期93-96,共4页

介绍了天津地铁2号线东南角站—建国道站区间盾构进洞采用的盐水冻结法加固技术,该加固技术取得了非常理想的效果。结合工程实际对冻土帷幕和冻结效果进行的验算分析表明,采用盐水冻结加固技术降低了盾构进洞过程中出现漏水、涌沙的可... 介绍了天津地铁2号线东南角站—建国道站区间盾构进洞采用的盐水冻结法加固技术,该加固技术取得了非常理想的效果。结合工程实际对冻土帷幕和冻结效果进行的验算分析表明,采用盐水冻结加固技术降低了盾构进洞过程中出现漏水、涌沙的可能性。施工中在破洞门钢筋混凝土时要精细施工,注意防止破坏冻结管,减少盾构机在冷冻体的停留时间,并做好保温措施。 展开更多

关键词 地铁 盾构进洞 冷冻加固 施工技术

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滇池湖相沉积区地铁联络通道冷冻法施工技术 被引量：2

9

作者 史楠 左朋 +2 位作者 王黎钧 朱家俊 段景尧 《云南水力发电》 2020年第9期150-152,共3页

目前,地铁工程正在飞速发展,城市地铁隧道开挖工艺在不断的提高和完善,冷冻法是一种环保型工法,对于风险性较高各类地层采用冷冻法施工,能降低施工风险,缩短工期。以昆明地铁轨道交通五号线工程土建七标滇池学院站-兴体路站区间联络通... 目前,地铁工程正在飞速发展,城市地铁隧道开挖工艺在不断的提高和完善,冷冻法是一种环保型工法,对于风险性较高各类地层采用冷冻法施工,能降低施工风险,缩短工期。以昆明地铁轨道交通五号线工程土建七标滇池学院站-兴体路站区间联络通道为工程背景,介绍了在断层破碎带、流沙层、淤泥层等易坍塌且富含水的土层条件下,采用冷冻法施工,达到无漏水效果,很好的改善了洞内施工环境,且施工质量好,速度快,同时经冻结的地层稳定性好,安全性高。 展开更多

关键词 滇池湖相沉积区 地铁联络通道 冷冻加固 施工技术

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冷冻法联络通道施工风险因素探究 被引量：7

10

作者 赵恩旺 《工程建设与设计》 2020年第6期154-155,共2页

以天津地铁建设为例,针对冷冻法联络通道施工风险因素进行分析,希望能够针对不同时期的因素提供相应的解决对策。

关键词 冷冻法加固 联络通道 风险因素

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勘误

11

《建设监理》 2024年第7期122-122,共1页

本刊2024年第6期《盾构接收冷冻加固冻结管破损分析及建议》一文第138页左栏第4行中“最小扭矩由20000kN·m以下升至4000kN·m”,应为“最小扭矩由2000kN·m以下升至4000kN·m”,特此勘误,并向读者致歉。

关键词 盾构接收 冷冻加固 冻结管 勘误 分析及建议

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超大型泥水盾构水中接收施工技术 被引量：20

12

作者 邢慧堂 《铁道建筑》 北大核心 2010年第8期62-65,共4页

对于大型泥水盾构,由于其掌子面的保压特性,在破洞门时必然造成内外压力失衡,易造成盾构与洞门圈间隙涌泥涌砂及地表沉降事故。南京长江隧道工程采用水中接收技术,确保了洞内外压力平衡;另外在盾构接收地段,采用了三轴搅拌加固、冷冻加... 对于大型泥水盾构,由于其掌子面的保压特性,在破洞门时必然造成内外压力失衡,易造成盾构与洞门圈间隙涌泥涌砂及地表沉降事故。南京长江隧道工程采用水中接收技术,确保了洞内外压力平衡;另外在盾构接收地段,采用了三轴搅拌加固、冷冻加固、强降水三重措施,确保盾构接收万无一失。 展开更多

关键词 超大型 泥水盾构 冷冻加固 水中接收 洞门破除

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盾构隧道冻结法与钢套筒联合接收施工技术 被引量：3

13

作者 沈伟 俞淼 +1 位作者 付春青 刘维 《兰州交通大学学报》 CAS 2021年第1期20-26,共7页

复杂地质环境中进行盾构进出洞施工有很大的风险,端头加固措施被应用于工程中来提高洞门区域土体强度.以苏州轨道交通5号线某区间中间风井盾构接收工程为背景,针对苏州富水软弱地层特点,设计采用冻结法加固洞门区域土体,并采用钢套筒进... 复杂地质环境中进行盾构进出洞施工有很大的风险,端头加固措施被应用于工程中来提高洞门区域土体强度.以苏州轨道交通5号线某区间中间风井盾构接收工程为背景,针对苏州富水软弱地层特点,设计采用冻结法加固洞门区域土体,并采用钢套筒进行盾构接收,设计提出了相关工艺参数以及施工方法.根据盾尾和冷冻加固区域的相对位置以及施工流程,将盾构进洞段的推进施工分为三个阶段,比较分析各阶段的掘进速度、土仓压力等参数.并且监测数据显示对地表沉降的控制效果较好.冻结法与钢套筒法联合接收施工技术的成功应用能有效抑制漏水漏砂、有效控制地层变形,能为苏州周边地区或者相似地质特点的盾构隧道施工提高参考. 展开更多

关键词 富水软弱地层 盾构接收 冷冻加固 钢套筒 地表沉降

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钢护筒在盾构接收井中的应用 被引量：2

14

作者 余远红 《市政技术》 2016年第2期75-78,共4页

针对天津地铁5号线张兴庄站—志成路站区间的特殊工程地质条件及复杂环境,采用钢护筒明洞接收解决了施工难题。介绍了钢护筒的结构组成,论述了钢护筒明洞接收施工工艺。钢护筒明洞接收技术的优越性,决定了其在难度较大的盾构接收施工中... 针对天津地铁5号线张兴庄站—志成路站区间的特殊工程地质条件及复杂环境,采用钢护筒明洞接收解决了施工难题。介绍了钢护筒的结构组成,论述了钢护筒明洞接收施工工艺。钢护筒明洞接收技术的优越性,决定了其在难度较大的盾构接收施工中具有广泛地应用前景。 展开更多

关键词 地铁 盾构接收 冷冻加固 钢护筒

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高水压粉砂地层泥水盾构水下到达施工技术 被引量：3

15

作者 侯建军 肖铭钊 《土工基础》 2014年第6期17-20,共4页

结合武汉地铁二号线越江隧道工程水下到达的施工经验,介绍了如何创造条件实现泥水盾构水下到达,安全可靠地完成泥水盾构到达施工,重点论述了端头旋喷加固、冷冻加固以及基坑回填、盾构掘进等水下到达关键施工技术。该工程采用端头旋喷... 结合武汉地铁二号线越江隧道工程水下到达的施工经验,介绍了如何创造条件实现泥水盾构水下到达,安全可靠地完成泥水盾构到达施工,重点论述了端头旋喷加固、冷冻加固以及基坑回填、盾构掘进等水下到达关键施工技术。该工程采用端头旋喷加固和冷冻加固技术相结合,洞门破除后实施基坑回填,成功地解决了盾构到达过程中高水压风险,可为类似工程提供一定的参考和借鉴。 展开更多

关键词 盾构施工 水下到达 旋喷加固 冷冻加固 基坑回填

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