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基于动态目标位置的智能车辆控制研究 被引量:15
1
作者 曹凯 于少伟 周芦芦 《信息与控制》 CSCD 北大核心 2008年第4期476-480,486,共6页
为了真实地模拟驾驶员在动态环境中变换车道、避让静态和动态障碍物的行为方式,提出了动态目标位置概念,并采用三次样条曲线作为车道变换的路径拟合曲线.本文以模糊逻辑为控制策略,以T-S模糊模型为控制结构,以自适应神经网络为隶属度函... 为了真实地模拟驾驶员在动态环境中变换车道、避让静态和动态障碍物的行为方式,提出了动态目标位置概念,并采用三次样条曲线作为车道变换的路径拟合曲线.本文以模糊逻辑为控制策略,以T-S模糊模型为控制结构,以自适应神经网络为隶属度函数的参数调整手段,设计出一种智能车辆横向运动控制器,并通过计算机仿真实现.结果表明,基于动态目标位置概念的控制器设计具有较好的控制性能,能够较为理想地模拟实际交通环境中车辆横向运动的特性. 展开更多
关键词 智能车辆 动态目标位置 横向控制 动态目标跟踪
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基于动态目标位置的智能车辆动态避障控制研究 被引量:8
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作者 于少伟 曹凯 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2008年第26期242-245,共4页
为了真实地模拟驾驶员在动态环境中避让动态障碍物的行为方式,提出了动态目标位置概念,并采用三次样条曲线作为动态避障的路径拟合曲线。以模糊逻辑为控制策略,以T-S模糊模型为控制结构,以自适应神经网络为隶属度函数的参数调整手段,设... 为了真实地模拟驾驶员在动态环境中避让动态障碍物的行为方式,提出了动态目标位置概念,并采用三次样条曲线作为动态避障的路径拟合曲线。以模糊逻辑为控制策略,以T-S模糊模型为控制结构,以自适应神经网络为隶属度函数的参数调整手段,设计出一种智能车辆横向运动控制器,并通过计算机仿真实现。结果表明,基于动态目标位置概念的控制器设计具有较好的控制性能,较为理想地模拟实际交通环境中车辆动态避障的特性。 展开更多
关键词 智能车辆 动态目标位置 动态避障 动态目标跟踪
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基于动态目标位置的车辆弯道保持控制仿真 被引量:3
3
作者 周芦芦 曹凯 《山东理工大学学报(自然科学版)》 CAS 2010年第2期57-60,64,共5页
智能交通领域中,车辆的横向控制技术是智能车辆控制的关键技术.基于动态目标位置,提出车辆弯道保持的控制算法.利用三次曲线对车辆行驶路径进行规划,使用理想数据训练基于T-S模糊神经网络的控制器,进行计算机仿真.结果表明,该控制算法... 智能交通领域中,车辆的横向控制技术是智能车辆控制的关键技术.基于动态目标位置,提出车辆弯道保持的控制算法.利用三次曲线对车辆行驶路径进行规划,使用理想数据训练基于T-S模糊神经网络的控制器,进行计算机仿真.结果表明,该控制算法能够实现对车辆转向的平稳操作,较理想地实现了对车辆弯道保持的控制,合理地模拟了车辆实际转弯过程中的运动特性. 展开更多
关键词 动态目标位置 路径规划 弯道保持
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车辆动态目标位置跟踪的自适应预测控制研究 被引量:1
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作者 莫舒玥 《机械设计与制造》 北大核心 2018年第12期96-99,104,共5页
车辆在行驶过程中由于受车载、路况、车体运动状态、环境变化等因素影响,使得通过建立数学模型来精确描述车辆动态过程变得非常困难,导致传统基于模型的控制方法难以适应车辆行驶过程中复杂的动态变化因素。针对车辆的动态目标位置跟踪... 车辆在行驶过程中由于受车载、路况、车体运动状态、环境变化等因素影响,使得通过建立数学模型来精确描述车辆动态过程变得非常困难,导致传统基于模型的控制方法难以适应车辆行驶过程中复杂的动态变化因素。针对车辆的动态目标位置跟踪特点,通过构建车辆动态目标位置的运动学模型,采用自适应预测控制方法(Model-free Adaptive Predictive Control,简称MFAPC)研究车辆弯道保持系统中的动态目标位置跟踪问题,并基于MFAPC方法实现控制器的设计。控制仿真结果表明,相比PID控制方法,采用无模型自适应预测控制方法对车辆动态目标位置进行动态跟踪控制,其跟踪精度更高,控制过程更加平稳,从而使车辆驾驶过程具有更好的舒适性。 展开更多
关键词 动态目标位置 运动学模型 自适应预测控制 PID控制
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车辆弯道机动驾驶控制算法 被引量:6
5
作者 曹凯 周芦芦 《信息与控制》 CSCD 北大核心 2011年第2期262-267,共6页
受人工势场控制方法的启发,提出了车辆弯道机动行驶控制机制,采用了贝塞尔(Bezier)曲线车辆轨迹拟合的方法,针对车辆非完整控制系统的特征,将车辆运动学模型转换为链式系统模型,实现相对简化系统控制设计和增强系统实时性的目的.仿真控... 受人工势场控制方法的启发,提出了车辆弯道机动行驶控制机制,采用了贝塞尔(Bezier)曲线车辆轨迹拟合的方法,针对车辆非完整控制系统的特征,将车辆运动学模型转换为链式系统模型,实现相对简化系统控制设计和增强系统实时性的目的.仿真控制实验表明这种方法对车辆的弯道控制具有较好的轨迹跟踪效果和全局稳定性. 展开更多
关键词 动态目标位置 弯道控制 轨迹跟踪 人工势场
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可变速智能车辆车道变换控制研究 被引量:1
6
作者 于少伟 赵园园 黄旭 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2008年第36期237-239,共3页
提出了一种能够兼顾横向控制和纵向控制的可变速自动换道控制方法。首先建立了可变速的车辆运动方程,并采用基于动态目标位置概念的控制机制,以模糊逻辑为控制策略,以T-S模糊模型为控制结构,以自适应神经网络为隶属度函数的参数调整手段... 提出了一种能够兼顾横向控制和纵向控制的可变速自动换道控制方法。首先建立了可变速的车辆运动方程,并采用基于动态目标位置概念的控制机制,以模糊逻辑为控制策略,以T-S模糊模型为控制结构,以自适应神经网络为隶属度函数的参数调整手段,设计出一种兼顾智能车辆横向控制和纵向控制的运动控制器。仿真结果表明,提出的控制方法是可行的、有效的,并且较为理想地模拟实际交通环境中车辆换道的行为特性。 展开更多
关键词 智能车辆 可变速 车道变换 动态目标位置
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智能车辆自动超车控制仿真研究 被引量:5
7
作者 于少伟 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第8期2365-2368,共4页
为了真实地模拟驾驶员的超车行为,以智能车辆自动超车行为作为研究的对象,提出了动态目标位置概念,并采用三次样条曲线作为智能车辆自动超车的路径拟合曲线。以模糊逻辑为控制策略,以T-S模糊模型为控制结构,以自适应神经网络为隶属度函... 为了真实地模拟驾驶员的超车行为,以智能车辆自动超车行为作为研究的对象,提出了动态目标位置概念,并采用三次样条曲线作为智能车辆自动超车的路径拟合曲线。以模糊逻辑为控制策略,以T-S模糊模型为控制结构,以自适应神经网络为隶属度函数的参数调整手段,设计出一种智能车辆控制器,并通过simulink仿真实现。仿真结果表明:该研究是正确、可行的,较为理想地模拟实际交通环境中车辆超车的行为特性。 展开更多
关键词 智能车辆 动态目标位置 自动超车 动态跟踪
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车辆避障驾驶控制方法研究 被引量:2
8
作者 刘秀松 《计算机工程与应用》 CSCD 2012年第2期230-234,共5页
受机器人基于人工势场的路径控制方法的启发,在吴镜开等提出方法的基础上,提出了车辆避障控制机制。定义了基于停车视距的车辆行驶动态目标位置;依据人工势场建模原理构建道路和障碍物势场;为了平滑车辆行驶路线,采用了贝塞尔(Bezier)... 受机器人基于人工势场的路径控制方法的启发,在吴镜开等提出方法的基础上,提出了车辆避障控制机制。定义了基于停车视距的车辆行驶动态目标位置;依据人工势场建模原理构建道路和障碍物势场;为了平滑车辆行驶路线,采用了贝塞尔(Bezier)曲线车辆轨迹拟合的方法;针对车辆系统是典型的非完整控制系统,将车辆运动学模型转换为链式系统模型,实现相对简化系统控制设计目的。仿真控制实验说明这种方法对车辆避障控制具有较好的轨迹跟踪效果和全局稳定性。 展开更多
关键词 动态目标位置 避障控制 轨迹跟踪 人工势场
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基于分层模糊控制的智能车辆的横向控制模型
9
作者 曹凯 于少伟 唐进君 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2007年第12期3112-3115,共4页
车辆的横向控制是智能交通中智能车辆自主导航技术的关键技术。在总结以往研究成果的基础上,提出了动态目标位置概念,以便更加真实地描述车道变换的特性;为了减少模糊控制器的规则数量,实现实时控制的目的,采用了分层模糊控制的控制器... 车辆的横向控制是智能交通中智能车辆自主导航技术的关键技术。在总结以往研究成果的基础上,提出了动态目标位置概念,以便更加真实地描述车道变换的特性;为了减少模糊控制器的规则数量,实现实时控制的目的,采用了分层模糊控制的控制器设计方案;在车辆的横向控制中,以三次样条曲线作为车道变换的路径拟合曲线,较为灵活地表现了车道变换的特性。仿真结果表明,被控车辆能够沿着虚拟的路线平滑地变换车道,较为理想地模拟实际交通环境中车辆横向运动的特性。 展开更多
关键词 智能车辆 分层模糊控制器 动态目标位置 横向控制 动态目标跟踪
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Mobile robot path planning method combined improved artificial potential field with optimization algorithm 被引量:1
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作者 赵杰 Yu Zhenzhong Yan Jihong Gao Yongsheng Chen Zhifeng 《High Technology Letters》 EI CAS 2011年第2期160-165,共6页
To overcome the shortcomings of the traditional artificial potential field method in mobile robot path planning, an improved artificial potential field model (IAPFM) was established, then a new path planning method ... To overcome the shortcomings of the traditional artificial potential field method in mobile robot path planning, an improved artificial potential field model (IAPFM) was established, then a new path planning method combining the IAPFM with optimization algorithm (trust region algorithm) is proposed. Attractive force between the robot and the target location, and repulsive force between the robot and the obstacles are both converted to the potential field intensity; and filled potential field is used to guide the robot to go out of the local minimum points ; on this basis, the effect of dynamic obstacles velocity and the robot's velocity is consid thers and the IAPFM is established, then both the expressions of the attractive potential field and the repulsive potential field are obtained. The trust region algorithm is used to search the minimum value of the sum of all the potential field inten- sities within the movement scope which the robot can arrive in a sampling period. Connecting of all the points which hare the minimum intensity in every sampling period constitutes the global optimization path. Experiment result shows that the method can meet the real-time requirement, and is able to execute the mobile robot path planning task effectively in the dynamic environment. 展开更多
关键词 trust region optimization algorithm path planning artificial potential field mobile robot potential field intensity
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