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题名六轴半挂汽车列车车道保持分层控制策略研究
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作者
李亚威
高守林
李连强
李兴坤
史立伟
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机构
山东理工大学交通与车辆工程学院
一汽解放青岛汽车有限公司
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
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出处
《重庆理工大学学报(自然科学)》
北大核心
2024年第12期17-25,共9页
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基金
国家自然科学基金项目(51975340)
山东省自然科学基金项目(ZR2024QE509)
+1 种基金
山东省科技型中小企业创新能力提升工程(2024TSGC0279)
中国博士后科学基金项目(2024M574)。
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文摘
针对半挂汽车列车因驾驶员注意力不集中、外力干扰等因素导致车辆偏离道路中心,影响车辆行驶安全问题,提出一种以电液耦合转向系统(EHCS)为执行机构的六轴半挂汽车列车车道保持控制策略。对六轴半挂汽车列车进行动力学分析,建立整车四自由度动力学模型和EHCS执行机构动力学模型。采用分层控制思想,提出六轴半挂汽车列车车道保持控制架构,上层决策层设计了基于前馈加反馈线性二次型(FB-LQR)控制的前轮转角控制器;下层执行层设计了一种考虑不确定干扰的EHCS转向助力电机位置-速度双闭环线性自抗扰控制器(LADRC),以提升目标前轮转角跟踪控制的鲁棒性。搭建仿真平台,对所提出的车道保持控制策略进行仿真验证。仿真结果表明:所提出的车道保持控制策略可以显著提升六轴半挂汽车列车的车道保持能力,并且能够有效抵抗外力干扰对车辆车道保持控制的影响,提升车辆的行驶安全性。
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关键词
半挂汽车列车
电液耦合转向
车道保持控制
前轮转角控制
助力电机控制
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Keywords
semi-trailer train
electro-hydraulic coupling steering
lane keeping control
front wheel steering angle control
steering motor control
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分类号
U461.6
[机械工程—车辆工程]
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