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大跨度单索面曲线悬索桥人致振动舒适性及减振措施研究 被引量：22
1
作者 刘世忠 于洪波 +2 位作者 陈斌 陈缔欣 傅立磊 《世界桥梁》 北大核心 2021年第3期72-77,共6页
随着桥梁美学和城市景观的追求以及新型轻质高强材料的运用,人行桥梁的跨度不断增大,基频不断降低,带来的人致振动问题也日益突出。以厦门山海健康步道节点二桥梁——单塔单索面曲线悬索桥为背景,通过行人激励下人致振动响应,分析人致... 随着桥梁美学和城市景观的追求以及新型轻质高强材料的运用,人行桥梁的跨度不断增大,基频不断降低,带来的人致振动问题也日益突出。以厦门山海健康步道节点二桥梁——单塔单索面曲线悬索桥为背景,通过行人激励下人致振动响应,分析人致振动峰值加速度和侧向锁定及其临界人数,并对安装调谐质量阻尼器(TMD)减振方案进行参数优化。结果表明:在人致振动竖向敏感频率范围内,即3 Hz以内,共有19阶模态,且模态振型耦合现象严重,不仅有主梁与桥塔、主缆耦合振型,还有主梁竖向与侧向耦合振型;第10阶和第15阶人致振动加速度峰值分别为2.127 m/s^(2)、3.778 m/s^(2),超出CL1级舒适性指标,第7阶临界锁定人数为236人,小于设计人数1235人;提出安装TMD并优化其基本参数,安装TMD后桥梁满足人致振动CL1级舒适性要求。 展开更多
关键词 人行桥 单塔单索面曲线悬索桥 人致振动 舒适性评价 调谐质量阻尼器 减振措施
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和美桥独斜塔单索面曲线悬索步道桥体系转换 被引量：1
2
作者 屈红伟 《福建建设科技》 2022年第6期108-112,共5页
以福建省厦门市山海健康步道主跨216.7m的曲线异形钢箱梁悬索人行步道桥为对象,为了使桥梁成桥状态内力和线形满足设计要求,建立了该桥施工全过程三维精细化有限元模型模拟现场施工,将缆索、吊索划分为10个阶段逐步张拉,辅以现场测试,... 以福建省厦门市山海健康步道主跨216.7m的曲线异形钢箱梁悬索人行步道桥为对象,为了使桥梁成桥状态内力和线形满足设计要求,建立了该桥施工全过程三维精细化有限元模型模拟现场施工,将缆索、吊索划分为10个阶段逐步张拉,辅以现场测试,每个阶段进行理论与实测数据的对比,分析产生误差的原因,不断修正索力与线形,理论分析指导现场施工,最终顺利完成了体系转换,将主梁的自重由支架移植到了缆索体系中;成桥试验监测结果显示,该桥的线形与索力与设计期望值高度吻合,本文研究方法与所得结论可为同类桥梁的设计与施工提供借鉴。 展开更多
关键词 独斜塔单索面悬索桥 步道桥 体系转换 高钒密闭索
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空间索面独塔自锚式悬索桥设计构思及结构特点
3
作者 孙建勋 《知识经济》 2011年第7期127-128,共2页
该桥是天津海河综合开发基础设施建设的重要工程,该桥结构新颖,而且技术含量在全国桥梁中也是首屈一指。本文介绍了该桥的方案设计构思以及结构特点,综述了空间索面自锚式悬索桥设计关键和创新技术。
关键词 单塔空间索面自锚式悬索桥 设计构思 关键技术
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柳州双拥大桥关键结构设计 被引量：7
4
作者 林智敏 蒋劲松 《世界桥梁》 北大核心 2016年第4期1-5,共5页
柳州双拥大桥为(40+430+40)m单主缆钢箱梁悬索桥。除靠近桥塔侧设置5对斜吊索外,其余位置均为直吊索。主梁梁高3.5m,采用流线型扁平式封闭钢箱梁,中间设置纵隔板,纵隔板既作为吊点受力构造又作为顶推支点。桥塔为三角形截面,采用全钢结... 柳州双拥大桥为(40+430+40)m单主缆钢箱梁悬索桥。除靠近桥塔侧设置5对斜吊索外,其余位置均为直吊索。主梁梁高3.5m,采用流线型扁平式封闭钢箱梁,中间设置纵隔板,纵隔板既作为吊点受力构造又作为顶推支点。桥塔为三角形截面,采用全钢结构。钢塔与承台采用拉压式钢混连接结构,桥塔上横梁采用格栅结构满足主缆竖向力传递需要。两岸锚碇均为重力式锚碇,现浇扩大基础,使用散索套分散主缆,有效减小了锚碇埋置深度。锚碇基坑开挖采用了帷幕止水、设置连续板墙加支护桩等措施。通过分区域对锚碇基底进行处理,解决了锚碇基底承载力不足的问题。 展开更多
关键词 悬索桥 单索面 钢箱梁 钢桥塔 抗扭刚度 单支点 钢混连接 锚碇 散索套 桥梁设计
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