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题名长江口12.5m深水航道回淤变化及其影响因素
被引量：3
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作者
杨春松
左书华
谢华亮
杨华
韩志远
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机构
国家发展与改革委员会国家投资项目评审中心
交通运输部天津水运工程科学研究所
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出处
《水运工程》
北大核心
2022年第12期77-83,共7页
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基金
国家重点研发计划项目(2019YFB1600605)
交通运输部交通科技建设重点项目。
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文摘
基于2010—2018年长江口12.5 m深水航道回淤、水文、泥沙、地形资料,对航道回淤变化及影响因素进行分析。结果表明:1)长江口12.5 m深水航道常态回淤量大,年际间存在波动,多年平均年常态回淤量约为6500万m^(3),2012年后总体呈减小趋势,目前基本稳定在5000万m^(3),年回淤强度约1.3 m/a;2)回淤量与回淤强度具有明显的时空分布特征,即洪枯季分布不均、航道中段回淤集中;3)影响航道回淤时空分布的因素主要包括洪枯季泥沙来源和输沙强度、水沙盐结构和泥沙落淤条件、北槽中段水沙盐结构及滩槽泥沙交换能力等。对于北槽中段航道而言,主要受南导堤越堤泥沙影响较大。4)年际回淤变化总体呈减小趋势,其中南港—圆圆沙航道与滩槽高差的缩小和上游底沙输沙量的减少有关;北槽航道则是由于南坝田挡沙堤加高工程的实施有效改善了北槽内水沙环境,其实测减淤幅度为17.6%。
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关键词
长江口深水航道
北槽
加高工程
南坝田拦沙堤
回淤量
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Keywords
deep-water channel of Yangtze Estuary
North Passage
heightening project
sediment barrier in south dam field
siltation volume
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分类号
U611
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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