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稀薄气体直接仿真蒙特卡洛方法交互式并行化系统研究与实现
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作者 傅游 花嵘 《山东科技大学学报(自然科学版)》 CAS 2009年第5期75-80,共6页
在分析稀薄气体直接仿真蒙特卡洛(Direct Simulation Monte Carlo,DSMC)方法特点的基础上,研究了基于高性能计算平台的DSMC问题交互式并行化技术,提出了DSMC交互式并行化流程和DSMC程序并行化系统体系结构,实现了能对DSMC问题进行处理... 在分析稀薄气体直接仿真蒙特卡洛(Direct Simulation Monte Carlo,DSMC)方法特点的基础上,研究了基于高性能计算平台的DSMC问题交互式并行化技术,提出了DSMC交互式并行化流程和DSMC程序并行化系统体系结构,实现了能对DSMC问题进行处理的交互式并行化软件系统,并应用到两个微通道DSMC方法算例的并行化中,并行化后的两个算例在8个节点的并行集群系统上的计算结果与原串行程序完全吻合,证明了该交互式并行化方法的正确性。 展开更多
关键词 稀薄气体 直接仿真蒙特卡洛方法 并行化 交互式
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蒙特卡洛仿真的水下激光通信信道特性 被引量:23
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作者 黄爱萍 张莹珞 陶林伟 《红外与激光工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第4期219-224,共6页
针对海洋激光通信信道复杂多变的问题,利用理论分析和蒙特卡洛模拟方法详细研究了水下光通信链路的信道特性。采用波长为532 nm的蓝绿激光,分析了典型海水中的信道脉冲响应,研究了接收光强与海水类型、衰减长度、发散角、波束宽度、接... 针对海洋激光通信信道复杂多变的问题,利用理论分析和蒙特卡洛模拟方法详细研究了水下光通信链路的信道特性。采用波长为532 nm的蓝绿激光,分析了典型海水中的信道脉冲响应,研究了接收光强与海水类型、衰减长度、发散角、波束宽度、接收视角及孔径等重要参数的关系,并通过蒙特卡洛仿真实验进行验证。理论分析与仿真结果表明:清澈海域中,传输距离<40 m时,可认为无码间干扰信道,接收端不需要复杂的信号处理算法;但在海港浑浊海域,时延扩展随着接收视角和发散角的增大而增大,从而降低信道的传输效率。当衰减长度小于等于漫射长度时,接收光强随接收孔径的增大而减小;但当衰减长度大于漫射长度时,接收光强随着接收视角的增大呈现先增后恒的趋势。因此,研究结果将对建立准确的水下无线光通信信道模型具有重要的参考价值。 展开更多
关键词 水下激光通信 信道特性 蒙特卡洛仿真方法
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吸气式电推进集气装置的特性仿真 被引量:1
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作者 卢思宇 张尊 +1 位作者 邓宏武 汤海滨 《真空电子技术》 2021年第4期26-33,共8页
为了延长在低地轨道(LEO)和极低地球轨道(VLEO)的卫星寿命,使用吸气式电推进器提供推力成为研究的热点。然而,150 km高度以上的大气非常稀薄,需要将气体收集压缩之后才能供给推进器使用,所以对气体收集装置的结构设计非常重要。本文使... 为了延长在低地轨道(LEO)和极低地球轨道(VLEO)的卫星寿命,使用吸气式电推进器提供推力成为研究的热点。然而,150 km高度以上的大气非常稀薄,需要将气体收集压缩之后才能供给推进器使用,所以对气体收集装置的结构设计非常重要。本文使用直接仿真蒙特卡洛(DSMC)方法对进气装置进行数值模拟,得到进气装置内外流场的平均数密度和速度分布云图,发现进气装置前段流场存在类激波结构,流场存在热力学非平衡现象;研究了压缩角度θ(7°~45°)和进出口直径比a(3~7)对流动的影响,最后分析了分子与壁面碰撞模型对收集效果的影响。结果表明,在出口直径相等的情况下,压缩段角度越大,出口截面平均气体速度越大;当压缩角度θ为15°和30°时,出口粒子流量较大;入口直径增大时,粒子浓度上升速度减慢;粒子流量和粒子浓度比在进出口直径比a为6时均存在最大值,当直径进一步增大时,出口处粒子浓度反而降低;气体分子在完全漫反射模型下收集效率更高。 展开更多
关键词 吸气式电推进 直接仿真蒙特卡洛方法 OPENFOAM 数值模拟
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城市道路人车冲突和碰撞概率微观模型研究 被引量:12
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作者 陆斯文 方守恩 李刚 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第12期1627-1632,共6页
利用临界间隙理论,定义了城市道路行人过街的安全感知特征;在此基础上,利用概率论方法,研究行人与机动车之间的交通冲突和碰撞微观机理,分别推导出人车冲突和碰撞概率微观模型.采用贝叶斯全概率公式和蒙特卡洛仿真方法求出具体的概率值... 利用临界间隙理论,定义了城市道路行人过街的安全感知特征;在此基础上,利用概率论方法,研究行人与机动车之间的交通冲突和碰撞微观机理,分别推导出人车冲突和碰撞概率微观模型.采用贝叶斯全概率公式和蒙特卡洛仿真方法求出具体的概率值,来分析行人安全感知、驾驶人反应时间、车流量及车速等对行人安全造成的影响.最后,基于人车冲突概率的90%置信水平,建立了行人过街的危险度评价指标,从而为交通管制实施提供最佳依据. 展开更多
关键词 交通安全 行人 冲突和碰撞概率微观模型 蒙特 卡洛仿真方法 危险度评价指标
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