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动车组受电弓检测装置防护罩的仿真与测试
1
作者
唐玉兔
陈慧
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025年第4期121-128,共8页
为评价动车组受电弓检测装置防护罩的气动特性与结构强度,针对安装在动车组车顶的防护罩开展流场仿真,得到不同车速及运动方向下的气动载荷,并利用动模型实验平台,测试防护罩在多种速度和加速度运行情况下的压力和气动阻力,验证流场仿...
为评价动车组受电弓检测装置防护罩的气动特性与结构强度,针对安装在动车组车顶的防护罩开展流场仿真,得到不同车速及运动方向下的气动载荷,并利用动模型实验平台,测试防护罩在多种速度和加速度运行情况下的压力和气动阻力,验证流场仿真的准确性。将气动载荷和振动载荷作为结构仿真的载荷输入,对防护罩的结构强度进行有限元分析。结果表明:防护罩迎风面压力最大,且中心区域压力大于边缘区域,背风侧气流分离发生回流,压力较小;来流速度为正、负时,带有下部底座安装法兰的防护罩阻力系数分别为0.35、0.32,防护罩本身的阻力系数分别为0.14、0.12;在气动载荷、惯性载荷和冲击载荷作用下,安全系数大于许用系数,防护罩的结构强度满足使用要求。
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关键词
车辆工程
动车组
受电弓检测装置
流场仿真
结构仿真
动模型实验
在线阅读
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职称材料
动车组受电弓检测装置的气动特性分析
被引量：
7
2
作者
丁杰
尹亮
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第3期616-624,共9页
为减小动车组车载设备的气动阻力,针对受电弓检测装置左右设备分别建立单体和3节车编组的数值计算模型。基于空气动力学的数值计算方法,将列车明线运行工况归结为定常不可压缩黏性流体流动问题。利用结构化网格划分软件对计算区域进行...
为减小动车组车载设备的气动阻力,针对受电弓检测装置左右设备分别建立单体和3节车编组的数值计算模型。基于空气动力学的数值计算方法,将列车明线运行工况归结为定常不可压缩黏性流体流动问题。利用结构化网格划分软件对计算区域进行离散化并验证网格无关性,再采用标准k-ε湍流模型预测受电弓检测装置周围流场,对比分析不同列车速度、运行方向和安装位置等条件下的气动力特性。提出受电弓检测装置的外形优化方案。研究结果表明:受电弓检测装置单体的迎风面为正压,边线及背风面为负压,增大边线的倒圆角半径和调整平切面是优化左右设备外形流线型的途径;3节车编组的车顶设备之间流场存在相互影响,与单体模型的仿真结果相比,压力值有4%左右的差别;列车速度350 km/h时受电弓检测装置左右设备的阻力之和为600~700 N,阻力系数范围为0.45~0.68,倾覆力对列车的影响可忽略;增大受电弓检测装置边线的倒圆角半径可减小气动阻力,优化方案的阻力系数最大值较原始方案下降7%;车顶的安装法兰考虑了不同动车组车型安装受电弓检测装置的兼容性,但流线型差,背风面形成漩涡,导致气动阻力较大。受电弓检测装置的气动特性分析可为动车组车载产品设计提供指导。
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关键词
动车组
受电弓检测装置
气动
数值模拟
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职称材料
题名
动车组受电弓检测装置防护罩的仿真与测试
1
作者
唐玉兔
陈慧
机构
湖南文理学院地理科学与旅游学院
出处
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025年第4期121-128,共8页
文摘
为评价动车组受电弓检测装置防护罩的气动特性与结构强度,针对安装在动车组车顶的防护罩开展流场仿真,得到不同车速及运动方向下的气动载荷,并利用动模型实验平台,测试防护罩在多种速度和加速度运行情况下的压力和气动阻力,验证流场仿真的准确性。将气动载荷和振动载荷作为结构仿真的载荷输入,对防护罩的结构强度进行有限元分析。结果表明:防护罩迎风面压力最大,且中心区域压力大于边缘区域,背风侧气流分离发生回流,压力较小;来流速度为正、负时,带有下部底座安装法兰的防护罩阻力系数分别为0.35、0.32,防护罩本身的阻力系数分别为0.14、0.12;在气动载荷、惯性载荷和冲击载荷作用下,安全系数大于许用系数,防护罩的结构强度满足使用要求。
关键词
车辆工程
动车组
受电弓检测装置
流场仿真
结构仿真
动模型实验
Keywords
vehicle engineering
EMU
pantograph detection device
flow field simulation
structural simulation
dynamic model experiment
分类号
U226.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
动车组受电弓检测装置的气动特性分析
被引量：
7
2
作者
丁杰
尹亮
机构
湖南文理学院机械工程学院
出处
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第3期616-624,共9页
基金
湖南省自然科学基金资助项目(2020JJ4448)
湖南文理学院博士启动基金资助项目(19BSQD26)
湖南文理学院科技创新团队(校办通[2020]26号)。
文摘
为减小动车组车载设备的气动阻力,针对受电弓检测装置左右设备分别建立单体和3节车编组的数值计算模型。基于空气动力学的数值计算方法,将列车明线运行工况归结为定常不可压缩黏性流体流动问题。利用结构化网格划分软件对计算区域进行离散化并验证网格无关性,再采用标准k-ε湍流模型预测受电弓检测装置周围流场,对比分析不同列车速度、运行方向和安装位置等条件下的气动力特性。提出受电弓检测装置的外形优化方案。研究结果表明:受电弓检测装置单体的迎风面为正压,边线及背风面为负压,增大边线的倒圆角半径和调整平切面是优化左右设备外形流线型的途径;3节车编组的车顶设备之间流场存在相互影响,与单体模型的仿真结果相比,压力值有4%左右的差别;列车速度350 km/h时受电弓检测装置左右设备的阻力之和为600~700 N,阻力系数范围为0.45~0.68,倾覆力对列车的影响可忽略;增大受电弓检测装置边线的倒圆角半径可减小气动阻力,优化方案的阻力系数最大值较原始方案下降7%;车顶的安装法兰考虑了不同动车组车型安装受电弓检测装置的兼容性,但流线型差,背风面形成漩涡,导致气动阻力较大。受电弓检测装置的气动特性分析可为动车组车载产品设计提供指导。
关键词
动车组
受电弓检测装置
气动
数值模拟
Keywords
EMU
pantograph detection device
aerodynamic force
numerical simulation
分类号
U226.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
动车组受电弓检测装置防护罩的仿真与测试
唐玉兔
陈慧
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025
0
在线阅读
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职称材料
2
动车组受电弓检测装置的气动特性分析
丁杰
尹亮
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
7
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职称材料
已选择
0
条
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引证文献
统计分析
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