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可动辙叉道岔带外锁闭的转换系统常见故障的原因剖析及改进
1
作者
李杭中
郑运宏
文志雄
《铁道通信信号》
1996年第11期7-8,共2页
可动辙叉道岔带外锁闭的转换系统常见故障的原因剖析及改进李杭中，郑运宏，文志雄为满足准高速列车运行需要，广深准高速铁路正线全面铺设了可动辙叉道岔，并配套以国内首次运用的带外锁闭的电液转换系统。可动辙叉道岔全面投入运用后...
可动辙叉道岔带外锁闭的转换系统常见故障的原因剖析及改进李杭中，郑运宏，文志雄为满足准高速列车运行需要，广深准高速铁路正线全面铺设了可动辙叉道岔，并配套以国内首次运用的带外锁闭的电液转换系统。可动辙叉道岔全面投入运用后，外锁磨卡、道岔转换受阻故障频繁，...
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关键词
铁路
可动辙叉
道岔
外锁闭
转换系统
故障分析
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职称材料
翼轨加高值对高速列车过岔动力特性影响分析
被引量：
6
2
作者
张鹏飞
朱旭东
+1 位作者
雷晓燕
肖剑
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第12期2903-2912,共10页
基于岔区轮轨接触关系及轮轨系统动力学理论,以18号高速道岔可动辙叉为例,分别建立翼轨不同加高设计方案下的辙叉模型以及CRH2型车车辆模型,分析翼轨加高设计对列车过岔动力特性的影响。研究结果表明:列车过岔时,随着翼轨向外弯折,轮轨...
基于岔区轮轨接触关系及轮轨系统动力学理论,以18号高速道岔可动辙叉为例,分别建立翼轨不同加高设计方案下的辙叉模型以及CRH2型车车辆模型,分析翼轨加高设计对列车过岔动力特性的影响。研究结果表明:列车过岔时,随着翼轨向外弯折,轮轨接触区域开始外移,并由此造成轮对质心垂向位置的降低,引发剧烈的轮轨冲击作用;通过设置合理的翼轨加高值,可有效解决轮对质心垂向位置降低的问题,提高列车过岔平稳性及旅客乘车舒适度;翼轨最大加高值为2 mm时最佳,与无加高设计相比,翼轨加高后,列车第一轮对垂向轮轨力及减载率最大值分别降低了18.16%和35.8%、轮对和车体的垂向加速度则分别降低了48.1%和34.7%,列车垂向振动特性得到明显改善;随着列车运行速度的提高,其过岔时的轮轨动态响应也会不断加剧,鉴于翼轨加高可有效降低列车过岔时的垂向动力相互作用,合理的翼轨加高设计将对列车在岔区的提速具有重要意义。研究成果可为我国铁路线路道岔可动辙叉的结构优化设计提供理论参考。
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关键词
高速铁路
可动辙叉
翼轨加高值
动
力特性
过岔速度
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职称材料
题名
可动辙叉道岔带外锁闭的转换系统常见故障的原因剖析及改进
1
作者
李杭中
郑运宏
文志雄
机构
广深铁路总公司广深电务段
出处
《铁道通信信号》
1996年第11期7-8,共2页
文摘
可动辙叉道岔带外锁闭的转换系统常见故障的原因剖析及改进李杭中，郑运宏，文志雄为满足准高速列车运行需要，广深准高速铁路正线全面铺设了可动辙叉道岔，并配套以国内首次运用的带外锁闭的电液转换系统。可动辙叉道岔全面投入运用后，外锁磨卡、道岔转换受阻故障频繁，...
关键词
铁路
可动辙叉
道岔
外锁闭
转换系统
故障分析
分类号
U216.425 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
翼轨加高值对高速列车过岔动力特性影响分析
被引量：
6
2
作者
张鹏飞
朱旭东
雷晓燕
肖剑
机构
华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心
中国铁路南昌局集团有限公司福州工务段
出处
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第12期2903-2912,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(51768023)
江西省教育厅重点项目(GJJ180290)
中国铁路南昌铁路局集团有限公司科技研究开发计划课题(2016001)
文摘
基于岔区轮轨接触关系及轮轨系统动力学理论,以18号高速道岔可动辙叉为例,分别建立翼轨不同加高设计方案下的辙叉模型以及CRH2型车车辆模型,分析翼轨加高设计对列车过岔动力特性的影响。研究结果表明:列车过岔时,随着翼轨向外弯折,轮轨接触区域开始外移,并由此造成轮对质心垂向位置的降低,引发剧烈的轮轨冲击作用;通过设置合理的翼轨加高值,可有效解决轮对质心垂向位置降低的问题,提高列车过岔平稳性及旅客乘车舒适度;翼轨最大加高值为2 mm时最佳,与无加高设计相比,翼轨加高后,列车第一轮对垂向轮轨力及减载率最大值分别降低了18.16%和35.8%、轮对和车体的垂向加速度则分别降低了48.1%和34.7%,列车垂向振动特性得到明显改善;随着列车运行速度的提高,其过岔时的轮轨动态响应也会不断加剧,鉴于翼轨加高可有效降低列车过岔时的垂向动力相互作用,合理的翼轨加高设计将对列车在岔区的提速具有重要意义。研究成果可为我国铁路线路道岔可动辙叉的结构优化设计提供理论参考。
关键词
高速铁路
可动辙叉
翼轨加高值
动
力特性
过岔速度
Keywords
high speed railway
movable frog
wing rail lifting value
dynamic characteristics
speed of crossing the switch
分类号
U213.6^+2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
可动辙叉道岔带外锁闭的转换系统常见故障的原因剖析及改进
李杭中
郑运宏
文志雄
《铁道通信信号》
1996
0
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职称材料
2
翼轨加高值对高速列车过岔动力特性影响分析
张鹏飞
朱旭东
雷晓燕
肖剑
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019
6
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