新型同相牵引供电系统方案 被引量：63

1

作者 魏光 李群湛 +1 位作者 黄军 周晋 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2008年第10期80-83,共4页

针对电气化铁道牵引供电系统存在大量的负序、谐波、无功,以及相邻供电区段分相绝缘器引起的列车速度和牵引力损失等问题,将YN,vd平衡变压器和综合潮流控制器(IPFC)有机结合,构成新型同相牵引供电系统。该系统基本消除了三相不平衡,并... 针对电气化铁道牵引供电系统存在大量的负序、谐波、无功,以及相邻供电区段分相绝缘器引起的列车速度和牵引力损失等问题,将YN,vd平衡变压器和综合潮流控制器(IPFC)有机结合,构成新型同相牵引供电系统。该系统基本消除了三相不平衡,并使谐波含量尽可能好,从根本上解决了铁道部门与电力部门的主要矛盾。取消电分相环节,顺应了客运高速化、货运重载化的时代趋势。讨论了同相供电系统的结构、平衡变压器的性能,并分析了IPFC的结构、平衡变换原理以及控制策略。仿真结果验证了该方案的可行性。 展开更多

关键词 同相牵引供电系统 平衡变压器 综合潮流控制器 负序 谐波 无功

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同相牵引供电系统的补偿原理及再生制动特性 被引量：26

2

作者 刘晓菊 李群湛 +1 位作者 康婕 魏晓娟 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2010年第12期99-103,共5页

由平衡变压器和综合潮流控制器(integrated power flow controller,IPFC)组合构成的同相牵引供电系统可解决负序电流、谐波电流、无功电流的补偿及电分相方面存在的问题,分析了该供电系统的补偿原理,比较了牵引和再生制动状态同相牵引... 由平衡变压器和综合潮流控制器(integrated power flow controller,IPFC)组合构成的同相牵引供电系统可解决负序电流、谐波电流、无功电流的补偿及电分相方面存在的问题,分析了该供电系统的补偿原理,比较了牵引和再生制动状态同相牵引供电系统对电力系统供电质量的影响,指出制动状态下IPFC可在不改变控制策略的情况下将能量平衡地回馈到三相电网,节约电能。仿真结果验证了同相牵引供电方案的正确性。 展开更多

关键词 同相牵引供电系统 综合潮流控制器 再生制动 脉宽调制

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同相牵引供电系统控制策略研究及仿真分析 被引量：13

3

作者 黄小红 李群湛 +1 位作者 杨乃琪 舒泽亮 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2014年第1期43-47,共5页

针对电气化铁道的谐波、无功、负序及电分相等问题,讨论了采用Scott平衡变压器与综合潮流控制器(IPFC)构成的同相供电系统。提出IPFC直流侧电压PI均值前馈控制策略,可准确控制变压器副边电流幅值均衡,实现系统负序的完全补偿。为改善传... 针对电气化铁道的谐波、无功、负序及电分相等问题,讨论了采用Scott平衡变压器与综合潮流控制器(IPFC)构成的同相供电系统。提出IPFC直流侧电压PI均值前馈控制策略,可准确控制变压器副边电流幅值均衡,实现系统负序的完全补偿。为改善传统控制方法谐波含量高、直流侧电压波动大的不足,提出直流侧电流均值前馈控制策略。所提方法使系统具有良好的动态特性、稳定性及较小的稳态误差,且在牵引和再生制动工况下均适用。仿真分析验证了所提方法的有效性与正确性。 展开更多

关键词 同相牵引供电系统 综合潮流控制器 滞环比较控制 前馈控制 PI均值前馈控制 电流均值 再生制动 补偿 电气化铁道

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新型同相牵引供电系统设计与评估 被引量：22

4

作者 陈民武 李群湛 魏光 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期76-82,共7页

为解决现有电气化铁道牵引供电系统存在的大量负序、谐波和无功及相邻供电区段需要用分相绝缘器分隔等问题,提出采用同相牵引供电系统并对牵引变压器和综合补偿装置等关键设备优化选型。利用数学模型对所选电气设备的工作特性进行分析,... 为解决现有电气化铁道牵引供电系统存在的大量负序、谐波和无功及相邻供电区段需要用分相绝缘器分隔等问题,提出采用同相牵引供电系统并对牵引变压器和综合补偿装置等关键设备优化选型。利用数学模型对所选电气设备的工作特性进行分析,并结合我国电气化铁路实际需要,建立基于直接供电和AT供电方式的新型同相牵引供电系统。从技术性和经济性方面对新型同相牵引供电系统分析和评估的结果表明:新型同相牵引供电系统能够在改善电能质量和避免电分相的同时,还能够提高系统运行的效率和可靠性。 展开更多

关键词 同相牵引供电系统 牵引变压器 综合补偿装置 运行特性 优化设计

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一种新型同相牵引供电系统均流性能研究 被引量：6

5

作者 何晓琼 彭旭 +3 位作者 周瑛英 王远 舒泽亮 肖建 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期53-58,共6页

研究基于三相-单相变换器的同相牵引供电系统的均流性能。该系统可以完全取消牵引网电分相装置,在牵引网和电网间可以直接进行有功传递,极大改善了电能质量,是一种理想的同相牵引供电系统。建立了该系统的两变电所并网模型与牵引网阻抗... 研究基于三相-单相变换器的同相牵引供电系统的均流性能。该系统可以完全取消牵引网电分相装置,在牵引网和电网间可以直接进行有功传递,极大改善了电能质量,是一种理想的同相牵引供电系统。建立了该系统的两变电所并网模型与牵引网阻抗模型,分析了系统环流特性和下垂特性,得出该系统具有下垂外特性,可以运用下垂控制实现多个变换器并联运行,并实现系统均流控制,在此基础上给出了该系统的并网控制方法。仿真结果验证了理论分析的正确性。 展开更多

关键词 三相-单相变换器 同相牵引供电系统 环流特性 下垂特性 下垂控制

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一种改善同相牵引供电系统直流侧电压及补偿容量的方案 被引量：11

6

作者 黄小红 李群湛 解绍锋 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期85-90,共6页

针对电气化铁道同相牵引供电系统直流侧电压过高、补偿容量过大的问题,讨论了综合潮流控制器(IPFC)的改进方案。就牵引供电Vv接线、Scott接线和YN,d11接线3种形式,提出同相供电统一改进方案,即根据牵引和再生制动不同工况分别调整IPFC... 针对电气化铁道同相牵引供电系统直流侧电压过高、补偿容量过大的问题,讨论了综合潮流控制器(IPFC)的改进方案。就牵引供电Vv接线、Scott接线和YN,d11接线3种形式,提出同相供电统一改进方案,即根据牵引和再生制动不同工况分别调整IPFC交流侧电抗属性及大小。对直流侧电压和核准容量的分析表明,改进方案可有效降低直流侧电压并减小设备补偿容量。改进后3种接线形式的核准容量都为负载的有功功率,且以Vv接线直流侧电压为最低,YN,d11接线为最高;而Scott接线可简化β侧的电抗设计。通过对Vv接线的仿真分析验证了所提方法的有效性与正确性。 展开更多

关键词 电气化铁道 同相牵引供电系统 综合潮流控制器 变压器接线 直流侧电压 核准容量 牵引 补偿

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基于V,v接线变压器的新型同相牵引供电系统 被引量：4

7

作者 霍长龙 郭清滔 +2 位作者 魏光 秦浩庭 刘星 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2010年第4期403-406,共4页

电气化铁道牵引供电系统存在的分相绝缘器,制约了高速重载铁路的发展。将V,v接线变压器与综合潮流控制器(IPFC)相结合,构造出的新型同相牵引供电系统。通过检测得到综合补偿电流并以此为参考,采用基于不定频滞环优化SVPWM电流控制方法,... 电气化铁道牵引供电系统存在的分相绝缘器,制约了高速重载铁路的发展。将V,v接线变压器与综合潮流控制器(IPFC)相结合,构造出的新型同相牵引供电系统。通过检测得到综合补偿电流并以此为参考,采用基于不定频滞环优化SVPWM电流控制方法,控制综合潮流控制器基本消除三相不平衡,并滤除谐波和无功。以一列满载运行的机车为对象,进行仿真研究,仿真结果验证了系统结构,检测方法以及控制方法是正确的,同相供电系统方案是可行的。 展开更多

关键词 同相牵引供电系统 V v接线变压器 SVPWM电流控制 综合潮流控制器

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一种模块化级联H桥构造的三相—单相同相牵引供电系统 被引量：6

8

作者 黄小红 李群湛 舒泽亮 《电机与控制学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第10期8-15,共8页

为解决高速、重载电气化铁路负序、谐波和无功等电能质量问题,依据三相对称补偿理论,并结合H桥构造,提出了基于模块化级联H桥的三相—单相同相牵引供电系统。分析了系统补偿特性及工作原理,研究了直挂型"!"联结的有源补偿装置... 为解决高速、重载电气化铁路负序、谐波和无功等电能质量问题,依据三相对称补偿理论,并结合H桥构造,提出了基于模块化级联H桥的三相—单相同相牵引供电系统。分析了系统补偿特性及工作原理,研究了直挂型"!"联结的有源补偿装置(MMCHC)拓扑结构,推导了子模块参数确定方法,并给出了系统控制策略。通过直挂补偿装置将三相牵引变压器转换为单相供电,节省了匹配变压器的容量为补偿容量的2倍。仿真表明,补偿装置在牵引和再生制动工况下均具备良好的补偿特性和动态性能,消除了牵引负荷引起的负序、谐波和无功分量,且子模块电容电压稳定在2%以内。 展开更多

关键词 同相牵引供电系统 有源补偿 三相一单相供电 模块化级联H桥

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同相牵引供电系统负序、谐波、无功电流实时检测方法及其补偿策略 被引量：15

9

作者 魏光 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2010年第20期51-56,共6页

同相牵引供电系统旨在实现电能质量的综合补偿。提出了一种基于同步坐标变换的电流检测方法,能实时准确地检测出负载电流的基波正序有功分量、基波正序无功分量、基波负序分量以及谐波分量,为综合补偿提供了基础。电能质量的补偿力度与... 同相牵引供电系统旨在实现电能质量的综合补偿。提出了一种基于同步坐标变换的电流检测方法,能实时准确地检测出负载电流的基波正序有功分量、基波正序无功分量、基波负序分量以及谐波分量,为综合补偿提供了基础。电能质量的补偿力度与设备容量之间存在非线性关系。提出补偿度的概念,并给出补偿度与电能质量参数的关系,通过给定电能质量期望参数,实时调整负序、谐波以及无功补偿度,使得综合潮流控制器容量在各电能质量补偿参数之间得到实时优化配置,从而实现同相供电系统容量优化满意补偿。理论推导和仿真结果验证了所提方法的正确性和可行性。 展开更多

关键词 电流检测 补偿策略 同相牵引供电系统 综合潮流控制器 同步坐标变换 容量优化

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基于V型接线的同相牵引供电系统 被引量：20

10

作者 魏光 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2010年第12期60-65,共6页

针对电气化铁道牵引供电系统存在大量的负序、谐波、无功,以及相邻供电区段分相绝缘器引起的列车速度和牵引力损失等问题,基于既有V型接线牵引供电系统,提出了一套同相供电系统的改造方案。在分析综合补偿原理的基础上,提出基于无锁相... 针对电气化铁道牵引供电系统存在大量的负序、谐波、无功,以及相邻供电区段分相绝缘器引起的列车速度和牵引力损失等问题,基于既有V型接线牵引供电系统,提出了一套同相供电系统的改造方案。在分析综合补偿原理的基础上,提出基于无锁相环的电流检测方法,建立综合潮流控制器容量模型及电能质量模型,并采用双向互补瞬时比较PWM控制策略。多重化主电路结构及满意优化补偿控制策略的提出,改善了系统的技术经济性。理论推导和仿真结果验证了方案的正确性与可行性。 展开更多

关键词 同相牵引供电系统 V型接线 满意优化补偿 双向互补瞬时比较PWM控制

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基于FEEMD与TEO的贯通式AT同相牵引供电系统牵引网单端功率方向保护 被引量：2

11

作者 陈仕龙 陈俊澔 +2 位作者 蔡潇 毕贵红 赵四洪 《电机与控制应用》 2022年第8期73-78,86,共7页

根据牵引网线路边界对高频暂态量的衰减作用,提出一种基于快速总体平均经验模式分解(FEEMD)和Teager能量算子(TEO)的贯通式自耦变压器(AT)同相牵引供电系统牵引网单端功率方向保护方法。求采集到的电压电流信号故障发生时的瞬时功率,并... 根据牵引网线路边界对高频暂态量的衰减作用,提出一种基于快速总体平均经验模式分解(FEEMD)和Teager能量算子(TEO)的贯通式自耦变压器(AT)同相牵引供电系统牵引网单端功率方向保护方法。求采集到的电压电流信号故障发生时的瞬时功率,并对暂态功率进行Teager变换求得TEO波形突变点的极性来作为方向判据,判别是正向故障或反向故障;若为正向故障(区内或对侧区外),再对故障暂态电流信号进行FEEMD分解,提取故障信号的固有模态函数1(IMF1)分量,再对IMF1分量进行TEO变换,求出高频暂态电流信号的TEO谱瞬时值,然后求取其绝对值并求和,进而判断故障位于区内还是对侧区外。最终通过PSCAD/EMTDC仿真软件搭建贯通式AT同相牵引供电系统模型,在不同故障条件下进行大量仿真提取数据,仿真结果证明本方案能够有效区分区内外故障,保护牵引网线路全长。 展开更多

关键词 贯通式自耦变压器同相牵引供电系统 牵引网边界 快速总体平均经验模式分角 TEAGER能量算子 单端功率方向保护

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同相牵引供电系统满意优化补偿策略研究 被引量：1

12

作者 魏光 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2011年第10期1285-1288,共4页

针对新型同相牵引供电系统中综合潮流控制器的容量优化配置问题,提出了一种满意优化补偿策略。它能实时检测出负载电流的基波正序有功分量、基波正序无功分量、基波负序分量以及谐波分量。通过给定电能质量期望参数,实时调整负序、无功... 针对新型同相牵引供电系统中综合潮流控制器的容量优化配置问题,提出了一种满意优化补偿策略。它能实时检测出负载电流的基波正序有功分量、基波正序无功分量、基波负序分量以及谐波分量。通过给定电能质量期望参数,实时调整负序、无功以及谐波补偿度,使得综合潮流控制器容量在各电能质量补偿参数之间得到实时优化配置。在给定补偿电流参考信号的基础上,提出了变流器的单周控制策略,使得稳态与瞬态跟踪误差在一个电源周期内得到较满意得抑制。理论推导和仿真结果验证了所提方法的正确性和可行性。 展开更多

关键词 同相牵引供电系统 综合潮流控制器 满意优化补偿 电流检测 容量优化 单周控制

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新型同相牵引供电系统主电路参数设计的研究 被引量：2

13

作者 王平清 王语园 +2 位作者 董海燕 陈海俊 董晓东 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2012年第11期1703-1706,共4页

基于有源滤波器的平衡变换装置是新型同相牵引供电系统的核心,直流侧储能电容和交流侧滤波电感是平衡变换装置的两个关键参数。电感滤除网侧谐波,电容稳定直流侧电压,更为重要的是这两个参数影响整个系统的动态响应。利用平衡变换装置... 基于有源滤波器的平衡变换装置是新型同相牵引供电系统的核心,直流侧储能电容和交流侧滤波电感是平衡变换装置的两个关键参数。电感滤除网侧谐波,电容稳定直流侧电压,更为重要的是这两个参数影响整个系统的动态响应。利用平衡变换装置各部分之间的电压、电流和能量关系,提出了基于有源滤波器的平衡变换装置主电路参数设计方法,建立了滤波电感取值的数学模型,编写了一套参数计算程序,且采用MATLAB软件搭建仿真模型,验证了其参数设计方法的合理性。 展开更多

关键词 同相牵引供电系统 电感 参数计算 仿真分析

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含光伏和混合储能的同相牵引供电系统日前优化调度 被引量：19

14

作者 刘元立 李群湛 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第1期30-39,共10页

既有牵引供电系统中以负序为主的电能质量问题以及电分相环节严重制约了其安全、高效运行,目前理想的解决方案是基于对称补偿理论的同相供电技术.通过同相补偿装置中的直流母线接入光伏发电系统以及混合储能装置,进一步实现再生回馈能... 既有牵引供电系统中以负序为主的电能质量问题以及电分相环节严重制约了其安全、高效运行,目前理想的解决方案是基于对称补偿理论的同相供电技术.通过同相补偿装置中的直流母线接入光伏发电系统以及混合储能装置,进一步实现再生回馈能量利用和牵引负荷削峰填谷,提高光伏渗透率.因此,建立了一种同相牵引供电系统优化运行模型,该模型以同相牵引变电所日运行成本最低为目标,以混合储能装置充放电策略、光伏出力以及潮流控制器功率为决策变量,尤其考虑了电网侧三相电压不平衡度约束;进一步将原始优化模型中非线性约束进行线性化处理,得到混合整数线性规划模型,并利用商业规划求解器CPLEX进行求解.算例分析结果表明:接入光伏与混合储能装置后日运行成本可节省36.45%,且三相电压不平衡度满足国标上限2%的要求. 展开更多

关键词 同相牵引供电系统 储能 光伏 电压不平衡 混合整数线性规划

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同相牵引供电系统能耗研究 被引量：2

15

作者 邢亭婷 《节能技术》 CAS 2017年第3期279-282,共4页

随着铁路的迅猛发展,牵引供电系统向公共电网引入的电能质量问题日益突出,无功、谐波、负序所产生的能量损耗在系统总损耗的比重越来越大,日渐受到关注。本文在现有常规牵引供电系统与新型同相牵引供电系统对比分析的基础上,研究新型系... 随着铁路的迅猛发展,牵引供电系统向公共电网引入的电能质量问题日益突出,无功、谐波、负序所产生的能量损耗在系统总损耗的比重越来越大,日渐受到关注。本文在现有常规牵引供电系统与新型同相牵引供电系统对比分析的基础上,研究新型系统对改善系统能耗有着明显的作用。通过仿真计算,验证了新型系统方案的可行性与先进性。为电气化铁路节能设计提供了参考,同时也对牵引供电系统的优化提出了更高的要求。 展开更多

关键词 铁路 同相牵引供电系统 无功能耗 谐波能耗 负序能耗

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基于MMC和Vv接线的同相牵引供电系统研究 被引量：8

16

作者 魏光 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第8期2077-2082,共6页

为解决电气化铁路中存在的以负序为主的电能质量问题和变电所出口处的电分相问题,基于模块化多电平技术和既有Vv接线牵引供电系统,提出一种同相牵引供电系统改造方案。设计基于模块化多电平变流器(MMC)的潮流控制器(PFC)拓扑结构,分析... 为解决电气化铁路中存在的以负序为主的电能质量问题和变电所出口处的电分相问题,基于模块化多电平技术和既有Vv接线牵引供电系统,提出一种同相牵引供电系统改造方案。设计基于模块化多电平变流器(MMC)的潮流控制器(PFC)拓扑结构,分析其工作原理。提出以负序和无功为主的综合优化补偿,推导PFC各端口补偿电流计算公式,建立PFC动态跟踪补偿控制模型。与传统牵引供电方案相比,MMC潮流控制器结构及动态跟踪补偿控制的提出,改善了系统的技术经济性。仿真结果验证了该方案的正确性和有效性。 展开更多

关键词 同相牵引供电系统 Vv接线 模块化多电平变流器 优化补偿

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基于GO法的广州某地铁同相牵引供电系统可靠性分析 被引量：6

17

作者 赵云云 李海燕 +1 位作者 靳守杰 马坚生 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第6期162-165,共4页

以广州某地铁线路采用的交流供电制式技术为例,采用GO法(一种以成功为导向的系统概率分析方法)对比分析了该线路同相牵引供电方案和传统牵引供电方案的系统可靠性。结果表明,同相牵引供电方案的系统可靠性优于传统牵引供电方案。

关键词 地铁 同相牵引供电系统 可靠性分析 GO法

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基于机会约束规划的含电动汽车市域铁路牵引供电系统优化运行

18

作者 唐兆祥 许万涛 +1 位作者 邓昊 卢文杰 《储能科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期526-535,共10页

市域铁路为市区和郊区提供了便捷通道,沿线车站不仅可实现电动汽车停车换乘,也为电动汽车接入铁路牵引供电系统提供了友好接口。为了提升列车再生制动能量利用率,降低市域铁路运营成本,本文提出了一种含电动汽车的同相牵引供电系统优化... 市域铁路为市区和郊区提供了便捷通道,沿线车站不仅可实现电动汽车停车换乘,也为电动汽车接入铁路牵引供电系统提供了友好接口。为了提升列车再生制动能量利用率,降低市域铁路运营成本,本文提出了一种含电动汽车的同相牵引供电系统优化运行模型,以牵引变电所日电费成本最低为目标,优化电动汽车和超级电容的充放电策略、牵引变电所功率调控策略。为应对电动汽车到达时间、离开时间和初始荷电状态的不确定性,使用机会约束规划,利用概率约束代替传统确定约束,保证电动汽车充电方案满足驾驶要求的置信水平高于预定的置信水平。使用样本均值法将机会约束转换为确定性约束,得到混合整数线性规划模型,然后采用CPLEX求解器求解。仿真分析表明,提出的模型可以有效降低牵引变电所日电费20.37%,体现出了电动汽车在参与牵引供电系统负荷调节中具有良好的灵活性,有效提高了系统的运行经济性。 展开更多

关键词 市域铁路 储能 电动汽车 同相牵引供电系统 机会约束规划

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基于MEEMD与概率神经网络的贯通式同相牵引直接供电系统故障识别 被引量：2

19

作者 蔡潇 陈仕龙 +2 位作者 毕贵红 王泽超 庄启康 《电力科学与工程》 2020年第1期62-69,共8页

针对贯通式同相牵引直接供电系统可能发生的雷击故障、雷击干扰和接地故障3种扰动进行建模分析和识别研究。在牵引网仿真模型的基础上,通过实验得到3种扰动的暂态特征。根据以上故障提出了改进总体平均经验模态分解(Modified Ensemble E... 针对贯通式同相牵引直接供电系统可能发生的雷击故障、雷击干扰和接地故障3种扰动进行建模分析和识别研究。在牵引网仿真模型的基础上,通过实验得到3种扰动的暂态特征。根据以上故障提出了改进总体平均经验模态分解(Modified Ensemble Empirical Mode Decomposition,MEEMD)与概率神经网络(Probabilistic Neural Network,PNN)结合的智能识别方法。MEEMD分解故障暂态电流信号得到本征模态函数(Intrinsic Mode Function,IMF),分别用样本熵和排列熵提取IMFs分量特征,结合PNN进行故障识别,通过实验看出,基于MEEMD排列熵与PNN结合的智能识别方法能较好地识别牵引网的3种故障。 展开更多

关键词 贯通式同相牵引供电系统 MEEMD 概率神经网络 IMF 故障识别

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贯通式同相牵引直接供电系统牵引网边界频率特性研究 被引量：1

20

作者 赵四洪 刘浩 +1 位作者 陈仕龙 毕贵红 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第3期758-766,共9页

分析贯通式同相牵引直接供电系统牵引网及其边界的频率特性。利用牵引网的频域模型,全面分析牵引网频率特性;由牵引变电所与线路的联接方式,提出“牵引网边界”的概念,指出“牵引网边界”由牵引变电所出口处的电容和外侧一段线路组成。... 分析贯通式同相牵引直接供电系统牵引网及其边界的频率特性。利用牵引网的频域模型,全面分析牵引网频率特性;由牵引变电所与线路的联接方式,提出“牵引网边界”的概念,指出“牵引网边界”由牵引变电所出口处的电容和外侧一段线路组成。分析牵引网和边界对故障暂态分量的衰减特性发现:暂态高频信号在经过牵引网及其边界时都会衰减;牵引网越长,高频暂态量的衰减作用越明显;由于牵引变电所之间的距离较短,牵引网边界对高频量的衰减总大于牵引网的衰减作用。 展开更多

关键词 贯通式同相牵引供电系统 线路边界 频率特性 暂态信号

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