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基于FWD弯沉盆参数的沥青路面土基模量评价方法研究 被引量:7
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作者 谢兆星 丛林 郭忠印 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2009年第12期28-31,共4页
采用动力有限元方法模拟沥青路面在FWD作用下弯沉盆响应,分析土基模量与弯沉盆几何指标之间的关系以及路面开裂、层间滑移和刚性层深度等变量对弯沉盆的影响。计算结果表明:土基模量可由曲率指标CI7和形状指标F8确定;开裂和层间滑移对CI... 采用动力有限元方法模拟沥青路面在FWD作用下弯沉盆响应,分析土基模量与弯沉盆几何指标之间的关系以及路面开裂、层间滑移和刚性层深度等变量对弯沉盆的影响。计算结果表明:土基模量可由曲率指标CI7和形状指标F8确定;开裂和层间滑移对CI7-F8关系曲线没有影响;当刚性层深度小于7 m时,刚性层深度将对CI7-F8关系曲线产生影响。最后通过实体工程对评价方法进行了验证。 展开更多
关键词 道路工程 土基模量 动力有限元 弯沉盆参数 曲率指标 形状指标
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BP神经网络在道面土基模量取值中的应用 被引量:3
2
作者 宋花玉 蔡良才 韶斌 《路基工程》 北大核心 2008年第4期36-38,共3页
论文提出了建立土基模量神经网络库的设想;给出了用BP神经网络确定水泥混凝土道面土基模量的方法和步骤;建立了反映西北黄土地区粉质亚粘土土基模量与其主要影响因素之间的非线性映射关系的BP神经网络,并用该网络进行仿真计算。结果表明... 论文提出了建立土基模量神经网络库的设想;给出了用BP神经网络确定水泥混凝土道面土基模量的方法和步骤;建立了反映西北黄土地区粉质亚粘土土基模量与其主要影响因素之间的非线性映射关系的BP神经网络,并用该网络进行仿真计算。结果表明,用BP神经网络确定机场水泥混凝土道面土基模量是一种简便有效的方法。 展开更多
关键词 道路工程 土基模量 BP神经网络 三轴试验
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机场刚性道面下土基模量取值方法研究 被引量:3
3
作者 蔡良才 余定选 杜俭 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1992年第2期8-12,共5页
本文论述了用三轴试验测定机场刚性道面下土基模量的方法,通过对土的模量影响因素的试验研究与分析,提出了机场刚性道面下土基模量取值的新方法.
关键词 刚性道面 土基模量 三轴试验 机场
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土基模量对沥青混凝土路面的力学响应的影响 被引量:1
4
作者 岳光华 王飞 靳延庆 《黑龙江交通科技》 2014年第5期5-6,共2页
采用基于多层弹性层状体系理论的路面结构分析软件BISAR3.0,对我国典型的半刚性路面结构的路表和路基顶面弯沉、面层和基层层底拉应力及路基顶压应变进行计算分析。结果表明,土基模量对半刚性基层层底拉应力较面层层底拉应力影响较大,... 采用基于多层弹性层状体系理论的路面结构分析软件BISAR3.0,对我国典型的半刚性路面结构的路表和路基顶面弯沉、面层和基层层底拉应力及路基顶压应变进行计算分析。结果表明,土基模量对半刚性基层层底拉应力较面层层底拉应力影响较大,起主要控制作用;并且随着土基模量的增加,路面结构层的力学性都能得到明显改善。 展开更多
关键词 沥青路面 路面结构 土基模量
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土基模量随季节变化对沥青路面设计的影响 被引量:1
5
作者 李大鹏 华峰 《上海公路》 2009年第3期28-30,83,共3页
在分析总结国内外土基回弹模量影响因素研究资料的基础上,建立稠度与土基回弹模量之间的回归方程,并提出以当量回弹模量代替不利季节土基回弹模量设计值。对路基验收弯沉值计算方法进行探讨,研究认为现行规范提出的验收弯沉值计算方法... 在分析总结国内外土基回弹模量影响因素研究资料的基础上,建立稠度与土基回弹模量之间的回归方程,并提出以当量回弹模量代替不利季节土基回弹模量设计值。对路基验收弯沉值计算方法进行探讨,研究认为现行规范提出的验收弯沉值计算方法失去检测意义。 展开更多
关键词 土基模量 沥青路面 稠度 验收
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浅谈土基模量对路面疲劳寿命的影响
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作者 史越 金斌 王燕成 《江西公路科技》 2005年第4期16-18,共3页
水进入路基后将改变土基的湿度和模量,而土基萍出漠量的变化必将对路面的疲劳寿命产生重大影响,本文粗浅的分析了不同的土基模量对柔性基层或组合式基层沥青路面这种结构形式疲劳寿命的影响,指出了土基模量是一个非常重要的材料设计... 水进入路基后将改变土基的湿度和模量,而土基萍出漠量的变化必将对路面的疲劳寿命产生重大影响,本文粗浅的分析了不同的土基模量对柔性基层或组合式基层沥青路面这种结构形式疲劳寿命的影响,指出了土基模量是一个非常重要的材料设计参数,并提出利用FWD测试数据反算土基模量的简单计算方法。 展开更多
关键词 道路工程 土基模量 疲劳寿命 柔性基层 反算土基模量
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沥青路面土基模量季节变化影响分析 被引量:10
7
作者 颜利 李宇峙 +1 位作者 邵腊庚 周晓青 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第2期44-47,51,共5页
通过铺筑室内土基足尺试验,模拟南方气候条件的变化控制地下水位,实测得到1年内各个月份的土基模量值,用弹性层状体系理论计算了典型路面结构各个时期内各计算点处的应力、应变、变形,进而对常用的路面设计指标弯沉、疲劳、车辙进行了... 通过铺筑室内土基足尺试验,模拟南方气候条件的变化控制地下水位,实测得到1年内各个月份的土基模量值,用弹性层状体系理论计算了典型路面结构各个时期内各计算点处的应力、应变、变形,进而对常用的路面设计指标弯沉、疲劳、车辙进行了损伤分析,将计算结果与考虑最不利季节模量的计算值进行了对比分析,得出对于我国半刚性路面,土基模量的季节性变化对弯沉和疲劳损伤影响较大,而对于车辙损伤的影响较小的结论。 展开更多
关键词 沥青路面 设计方法 土基模量 季节
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土基模量随季节变化规律及其数值的确定 被引量:12
8
作者 武红娟 徐伟 王选仓 《工程地质学报》 CSCD 2008年第1期32-36,共5页
土基回弹模量作为路面设计的重要力学参数,在我国路面设计方法中选取最不利季节的土基回弹模量值作为土基的设计强度,没有考虑一年中含水量变化对土基强度的影响,本文通过分析土基回弹模量随季节含水量的变化规律,借鉴AASHTO设计方法中... 土基回弹模量作为路面设计的重要力学参数,在我国路面设计方法中选取最不利季节的土基回弹模量值作为土基的设计强度,没有考虑一年中含水量变化对土基强度的影响,本文通过分析土基回弹模量随季节含水量的变化规律,借鉴AASHTO设计方法中不同季节模量对路面造成的相对损伤思想,推导出等效回弹模量计算公式uf=0.95×107E-d5,提出用等效土基回弹模量值代替最不利季节模量值作为土基强度设计值,不仅能够提高土基自身的抗变形能力,还可以很有效的提高沥青路面结构的整体设计强度。 展开更多
关键词 含水量 土基回弹模量 土基等效回弹模量
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土基模量随季节变化对沥青路面设计的影响 被引量:8
9
作者 武红娟 王选仓 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期7-10,共4页
针对最不利季节土基强度值过低且不能真实反映不同季节土基强度变化的问题,引入等效回弹模量作为土基强度的设计值。根据东北地区粘性土、华北地区粘性土和西北地区黄土所测得土基回弹模量随季节的变化情况,得出不同地区的等效回弹模量... 针对最不利季节土基强度值过低且不能真实反映不同季节土基强度变化的问题,引入等效回弹模量作为土基强度的设计值。根据东北地区粘性土、华北地区粘性土和西北地区黄土所测得土基回弹模量随季节的变化情况,得出不同地区的等效回弹模量值。通过对不同等级、不同轴载作用下沥青路面结构设计计算,分析了不同土基强度取值对路面结构层厚度的影响。结果表明:用等效回弹模量作为土基强度的设计值,土基设计强度提高了50%~60%,沥青路面结构层厚度平均减小10.4 cm。 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面 土基回弹模量 季节变化
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AASHTO法中土基模量取值对沥青路面的影响 被引量:7
10
作者 武红娟 王选仓 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期14-17,共4页
为了考虑一年中季节含水量(含水质量分数)变化对土基强度的影响,保证土基强度设计取值的可靠性,在美国AASHTO沥青路面设计方法中采用有效回弹模量作为土基强度设计值。通过分析不同土基设计强度取值对沥青路面设计弯沉值、路面结构设计... 为了考虑一年中季节含水量(含水质量分数)变化对土基强度的影响,保证土基强度设计取值的可靠性,在美国AASHTO沥青路面设计方法中采用有效回弹模量作为土基强度设计值。通过分析不同土基设计强度取值对沥青路面设计弯沉值、路面结构设计厚度及所能承受的交通荷载的影响,提出用有效回弹模量代替最不利季节模量作为土基强度设计值。研究结果表明,考虑季节变化的有效回弹模量值作为土基强度的设计取值,能够保证路面的整体结构强度,降低成本,使设计取值更具有合理性。 展开更多
关键词 道路工程 土基强度 土基有效回弹模量 路面厚度 路表弯沉
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土基模量对沥青路面性能影响分析 被引量:1
11
作者 杜善启 高辉 崔世萍 《山东交通科技》 2009年第2期29-32,共4页
从沥青路面结构层施工质量控制、半刚性基层反射裂缝扩展、路面疲劳寿命三个方面分析了土基模量对半刚性基层沥青路面性能的影响规律,提出了沥青路面土基模量的合理设计和施工控制措施。
关键词 土基模量 施工质量 反射裂缝 疲劳寿命
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沥青路面土基模量对层底弯拉应力指标的影响
12
作者 谷晓蔚 《黑龙江交通科技》 2023年第9期38-41,共4页
在路面结构设计的过程中,要综合考虑土基的承载能力情况和路面结构层模量、厚度等因素。而土基回弹模量是反映土基承载能力性能的重要指标,它的确定受影响因素较多。从层间连续和层间滑动接触两个角度建立模型,计算分析了沥青路面土基... 在路面结构设计的过程中,要综合考虑土基的承载能力情况和路面结构层模量、厚度等因素。而土基回弹模量是反映土基承载能力性能的重要指标,它的确定受影响因素较多。从层间连续和层间滑动接触两个角度建立模型,计算分析了沥青路面土基回弹模量对路面结构层层底弯拉应力的影响。得出:(1)路面面层层底应力受面层模量影响较大,土基回弹模量增加会导致基层层底拉应力逐渐减小,土基回弹模量值较小时,影响更为显著;(2)面层和基层厚度变化对基层层底应力状态的影响程度逐渐减小,且路面结构层较薄时,影响更加突出。 展开更多
关键词 沥青路面 土基模量 层底弯拉应力 面层厚度
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土基模量无破损快速检测和评定方法的探讨
13
作者 冯晓光 陈东光 《黑龙江交通科技》 2006年第12期10-10,共1页
分析动静态沉测试方法的优缺点,利用落锤式弯沉仪(FWD)进行路表弯沉的测定,通过模量反算实现土基模量值的无破损快速测定和评价。
关键词 落锤式弯沉仪(FWD) 模量反算 土基模量
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土基模量对重载半刚性基层沥青路面受力特性的影响
14
作者 王栋梁 《交通世界》 2012年第11期168-169,共2页
土基回弹模量是沥青路面设计中的重要参数,它的取值对路面结构的受力特性具有显著的影响。本文应用有限元程序,系统分析土基回弹模量变化对重载半刚性基层沥青路面路表弯沉、基层层底拉应力、土基顶面压应变等重要力学指标的影响,并... 土基回弹模量是沥青路面设计中的重要参数,它的取值对路面结构的受力特性具有显著的影响。本文应用有限元程序,系统分析土基回弹模量变化对重载半刚性基层沥青路面路表弯沉、基层层底拉应力、土基顶面压应变等重要力学指标的影响,并阐述了其影响规律。结果表明, 展开更多
关键词 半刚性基层沥青路面 土基模量 受力特性 土基回弹模量 沥青路面设计 有限元程序 层底拉应力 路面结构
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路面模量反算中土基模量预估方法的研究
15
作者 何涛 《中小企业管理与科技》 2007年第5期76-76,共1页
落锤式弯沉仪(FWD)是目前国内外应用最为广泛的无损式路面弯沉检测设备,应用FWD测定路面弯沉具有省时、省力、测定结果精度高的优点。通过FWD测定的各测点在冲击荷载作用下的动态弯沉峰值和弯沉盆数据,可以反算路面各结构层的模量... 落锤式弯沉仪(FWD)是目前国内外应用最为广泛的无损式路面弯沉检测设备,应用FWD测定路面弯沉具有省时、省力、测定结果精度高的优点。通过FWD测定的各测点在冲击荷载作用下的动态弯沉峰值和弯沉盆数据,可以反算路面各结构层的模量,从而对道路施工质量和使用情况做出评价,这是其它弯沉测定方法所无法比拟的。 展开更多
关键词 路面弯沉 土基模量 模量反算 落锤式弯沉仪 测定结果 冲击荷载作用 道路施工质量 检测设备
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土基模量对水泥混凝土路面轮载疲劳开裂损伤的影响 被引量:6
16
作者 吴玉 蒋鑫 +2 位作者 吴朝阳 刘竹君 邱延峻 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期31-40,共10页
基于有限元软件KENSLABS,构建了水泥混凝土路面轮载损伤计算模型,引入地基季节调整系数与零养护疲劳准则,分析了土基模量整体削弱对路面疲劳开裂指数的影响,探讨了当量轴载系数与多轴通过一次的计算次数对土基模量的依赖性,研究了不同... 基于有限元软件KENSLABS,构建了水泥混凝土路面轮载损伤计算模型,引入地基季节调整系数与零养护疲劳准则,分析了土基模量整体削弱对路面疲劳开裂指数的影响,探讨了当量轴载系数与多轴通过一次的计算次数对土基模量的依赖性,研究了不同土基模量下板厚、水泥混凝土抗弯拉强度、单轴轴重、单轴每日重复作用次数等核心路面设计参数与路面开裂指数的关系。研究结果表明:水泥混凝土路面疲劳开裂指数随着地基季节调整系数的减小而增大,增大速度随地基季节调整系数的减小而加快,当地基季节调整系数从1.0减小为0.8和从0.4减小为0.2时,在单轴、双轴和三轴荷载作用下,路面开裂指数分别增大了2.8、2.9、1.5倍和49.8、269.0、1 351.4倍;当量轴载系数与多轴通过一次的重复计算次数受到板厚与土基模量的影响,在土基模量为60 MPa,板厚为15cm或35cm时,单轴荷载比双轴荷载更易产生损伤,双轴荷载比三轴荷载更易产生损伤,在土基模量为20MPa,板厚为15cm时也是如此,但在土基模量为20MPa,板厚为35cm时,结论则与前相反;水泥混凝土路面疲劳开裂指数随着面板厚度、水泥混凝土抗弯拉强度、单轴轴重、单轴每日重复作用次数而改变的幅度与土基模量直接相关,当土基模量为20、60 MPa时,面板厚度从21cm增加到25cm,疲劳开裂指数分别减小1.18×10、1.18×10^(-2),当混凝土抗弯拉强度从4.0 MPa增大到4.4 MPa,疲劳开裂指数分别减小1.28、2.20×10^(-3),当单轴轴重从80kN增大到160kN时,疲劳开裂指数分别增大5.48、7.36×10^(-3),当单轴荷载每日重复作用次数从50增加到90时,疲劳开裂指数分别增大2.05×10-1、5.07×10^(-4);增设厚度为15cm的水泥稳定基层后,设定工况下的路面疲劳开裂设计寿命增加3.42年;在提高土基模量的同时,宜优先考虑适当增加板厚,严禁超载,设置水泥稳定基层等措施,可以控制水泥混凝土路面受轮载作用的疲劳开裂破坏。 展开更多
关键词 道路工程 水泥混凝土路面 零养护疲劳准则 疲劳开裂损伤 土基模量 地基季节调整系数
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柔性基层沥青路面结构对土基模量的要求 被引量:5
17
作者 周正峰 孙超 苗禄伟 《公路》 北大核心 2016年第11期1-5,共5页
基于ABAQUS有限元软件,建立了4种厚度的柔性基层沥青路面结构三维有限元模型,计算了半波正弦动载作用下,不同土基模量时路面结构的动态响应,分析了沥青层疲劳寿命和土基永久变形寿命随土基模量的变化规律和相互协调性问题。研究表明:土... 基于ABAQUS有限元软件,建立了4种厚度的柔性基层沥青路面结构三维有限元模型,计算了半波正弦动载作用下,不同土基模量时路面结构的动态响应,分析了沥青层疲劳寿命和土基永久变形寿命随土基模量的变化规律和相互协调性问题。研究表明:土基永久变形预估寿命随土基模量的增大而显著增大,而沥青层疲劳预估寿命受土基模量变化的影响较小;柔性基层沥青路面结构在土基模量较小时,路面损坏类型由土基顶面永久变形控制,而当土基模量较大时,变为由沥青层疲劳损坏控制;进一步确定了路面控制损坏类型变化时的临界土基模量,提出了满足不同交通等级时的土基模量范围,为柔性基层沥青路面结构设计提供参考。 展开更多
关键词 道路工程 柔性基层沥青路面 土基模量 协调设计
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基于土基反演模量一致性的刚性层设置方法 被引量:1
18
作者 臧国帅 孙立军 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期784-789,共6页
为了合理设置路面结构刚性层深度,提高模量反演结果的合理性,依托足尺环道试验路,利用落锤式弯沉仪(FWD),进行了路面各结构层逐层弯沉盆检测,分析了刚性层设置深度和荷载水平对逐层土基模量反演值的影响,建立了基于逐层土基反演模量一... 为了合理设置路面结构刚性层深度,提高模量反演结果的合理性,依托足尺环道试验路,利用落锤式弯沉仪(FWD),进行了路面各结构层逐层弯沉盆检测,分析了刚性层设置深度和荷载水平对逐层土基模量反演值的影响,建立了基于逐层土基反演模量一致性的刚性层深度设置模型.实例验证表明:与荷载水平相比,土基模量反演值受刚性层设置深度的影响较大;刚性层设置深度与路面等效厚度二者呈现指数相关性;与既有刚性层深度设置方法相比,该模型显著提高了土基反演模量一致性,逐层土基反演模量变异系数由12.9%以上降低为6.9%. 展开更多
关键词 沥青路面 模量反演 刚性层 土基模量
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陕西关中地区土基回弹模量研究 被引量:25
19
作者 吴德华 王选仓 姚爱玲 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第2期28-30,共3页
结合试验段的现场试验和室内试验,从土基回弹模量值的常用确定方法对陕西关中地区的土基回弹模量取值加以分析,求得土基回弹模量与稠度和压实度相应的关系以及回弹模量与贝克曼梁弯沉值相关关系,在此基础上提出公路二级区划Ⅲ4区粘性土... 结合试验段的现场试验和室内试验,从土基回弹模量值的常用确定方法对陕西关中地区的土基回弹模量取值加以分析,求得土基回弹模量与稠度和压实度相应的关系以及回弹模量与贝克曼梁弯沉值相关关系,在此基础上提出公路二级区划Ⅲ4区粘性土的土基回弹模量推荐值;给出陕西关中地区回弹弯沉检测标准的经验公式。 展开更多
关键词 土基回弹模量 稠度 压实度 贝克曼梁弯沉值
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甘肃黄土地区土基回弹模量 被引量:26
20
作者 杨永红 王选仓 +1 位作者 韩国杰 常学亮 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期7-10,共4页
选取甘肃黄土地区有代表性的几条高等级公路,采用承载板、贝克曼弯沉梁、落锤式弯沉仪3种方法实测土基回弹模量,建立三者之间的相互转换公式,进而提出了路基设计回弹模量取值范围为35~71MPa,保证率97.7%,为进一步研究甘肃黄土地区的路... 选取甘肃黄土地区有代表性的几条高等级公路,采用承载板、贝克曼弯沉梁、落锤式弯沉仪3种方法实测土基回弹模量,建立三者之间的相互转换公式,进而提出了路基设计回弹模量取值范围为35~71MPa,保证率97.7%,为进一步研究甘肃黄土地区的路面典型结构打下基础。 展开更多
关键词 道路工程 承载板 贝克曼弯沉梁 落锤式弯沉仪 土基回弹模量 路面典型结构
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