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轿车车内低频噪声的判定参数探讨
被引量：
3
1
作者
高书娜
邓兆祥
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2013年第8期744-748,共5页
首先针对含一个弹性面的刚性长方体简单耦合系统,运用有限元法分别计算决定其腔内声压响应的4个关键参数和声压响应幅度的判定参数,并与解析式直接计算的结果进行对比。结果表明,有限元法计算精度较高,与解析法计算结果吻合很好。然后...
首先针对含一个弹性面的刚性长方体简单耦合系统,运用有限元法分别计算决定其腔内声压响应的4个关键参数和声压响应幅度的判定参数,并与解析式直接计算的结果进行对比。结果表明,有限元法计算精度较高,与解析法计算结果吻合很好。然后分别利用判定参数和频率响应分析两种方法,计算某型轿车车内声压响应,发现两种计算结果趋势有较好的一致性,说明从简单耦合系统确定的声压响应幅度判定参数也适用于车内声压响应的分析,精度满足要求,可用于快速预测和控制车内噪声,为设计阶段的轿车车内低频噪声优化设计提供新思路。
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关键词
轿车
结构
声
腔耦合系统
振型耦合系数
频率重叠系数
声压响应幅度判定参数
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职称材料
车身低噪声设计新方法
被引量：
6
2
作者
高书娜
邓兆祥
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第12期96-102,共7页
为降低车内低频噪声而改进车身结构时,现有方法往往需要较长周期,因此研究一种可快速、准确定位车身结构薄弱处,以及明确车身结构刚度调整方向的车身低噪声设计新方法。将一般腔体结构的内部声场计算公式分解为5个部分,并讨论这5个部分...
为降低车内低频噪声而改进车身结构时,现有方法往往需要较长周期,因此研究一种可快速、准确定位车身结构薄弱处,以及明确车身结构刚度调整方向的车身低噪声设计新方法。将一般腔体结构的内部声场计算公式分解为5个部分,并讨论这5个部分的特点,确定进行声压响应幅度判定参数研究时,采用的6种关键组合。以含一个弹性面的刚性长方体结构声腔耦合系统为对象,讨论6种关键组合的关系;分析发现振型耦合系数、频率重叠系数、结构振型在激励点处分量等三者的乘积能够完全体现声压响应信息,可作为声压响应幅度判定参数。详细分析声压响应幅度判定参数的特点,可满足预期研究目标;基于该参数,提出一种车身结构低噪声设计的新方法。利用该新方法,对某轿车车内低频噪声进行优化,进一步的频率响应计算结果表明,车身结构优化后驾驶员测点声压级平均降低3 dB,最大降低10 dB。
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关键词
车辆
车身结构
声
腔耦合系统
振型耦合系数
频率重叠系数
声压响应幅度判定参数
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职称材料
车内噪声的数值化分析与降噪设计
被引量：
7
3
作者
杨杨
陆森林
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
2016年第9期26-32,共7页
针对一般腔体结构的内部声场公式,利用有限元法得到声压响应幅度判定参数的计算公式。以某客车车身结构和声腔有限元模型为例,计算得到低频结构车身顶棚的声压响应幅度判定参数。为降低车身顶棚的声压响应幅度判定参数,提出车身顶棚的...
针对一般腔体结构的内部声场公式,利用有限元法得到声压响应幅度判定参数的计算公式。以某客车车身结构和声腔有限元模型为例,计算得到低频结构车身顶棚的声压响应幅度判定参数。为降低车身顶棚的声压响应幅度判定参数,提出车身顶棚的改进方案。利用声学软件计算改进前后的车身车内噪声,并分析驾驶员和前3排乘客场点处的声压级曲线。结果表明:通过计算顶棚声压响应幅度判定参数以降低车内噪声的方法是可行的。
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关键词
客车车身
声压响应幅度判定参数
有限元方法
声
压
级曲线
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职称材料
不确定声场分析的区间矩阵分解摄动有限元法
被引量：
2
4
作者
尹盛文
于德介
夏百战
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第19期109-116,共8页
针对修正一阶区间摄动有限元法存在的一阶Taylor展开误差较大和求解摄动逆矩阵时计算效率不高的缺陷,提出区间矩阵分解摄动有限元法(Decomposed interval matrix perturbation finite element method,DIMPFEM)。该方法将系统动态刚度矩...
针对修正一阶区间摄动有限元法存在的一阶Taylor展开误差较大和求解摄动逆矩阵时计算效率不高的缺陷,提出区间矩阵分解摄动有限元法(Decomposed interval matrix perturbation finite element method,DIMPFEM)。该方法将系统动态刚度矩阵分解为若干系统子矩阵之和,每个系统子矩阵的摄动矩阵用摄动因子和常量矩阵的乘积表示,避免了摄动矩阵的Taylor展开误差;采用Epsilon算法求解摄动逆矩阵的修正Neumann级数,有效提高了计算效率。将DIMPFEM应用于具有区间参数的二维管道和二维商务车声腔模型的声压响应分析,分析结果表明,与修正一阶区间摄动有限元法比较,DIMPFEM获得了更高的计算精度和计算效率。
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关键词
区间
参数
声
压
响应
有限元法
矩阵分解
Epsilon算法
修正Neumann级数
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职称材料
题名
轿车车内低频噪声的判定参数探讨
被引量：
3
1
作者
高书娜
邓兆祥
机构
西南大学工程技术学院
重庆大学
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2013年第8期744-748,共5页
基金
国家863计划(2006AA110102)
中央高校基本科研业务费专项资金(XDJK2012C006)
西南大学博士基金(SWU111043)资助
文摘
首先针对含一个弹性面的刚性长方体简单耦合系统,运用有限元法分别计算决定其腔内声压响应的4个关键参数和声压响应幅度的判定参数,并与解析式直接计算的结果进行对比。结果表明,有限元法计算精度较高,与解析法计算结果吻合很好。然后分别利用判定参数和频率响应分析两种方法,计算某型轿车车内声压响应,发现两种计算结果趋势有较好的一致性,说明从简单耦合系统确定的声压响应幅度判定参数也适用于车内声压响应的分析,精度满足要求,可用于快速预测和控制车内噪声,为设计阶段的轿车车内低频噪声优化设计提供新思路。
关键词
轿车
结构
声
腔耦合系统
振型耦合系数
频率重叠系数
声压响应幅度判定参数
Keywords
car
structural-acoustic coupled system
mode shape coupling coefficient
frequency over-lap coefficient
determinant parameter of sound pressure response level
分类号
U467.493 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
车身低噪声设计新方法
被引量：
6
2
作者
高书娜
邓兆祥
机构
西南大学工程技术学院
重庆大学机械传动国家重点实验室
出处
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第12期96-102,共7页
基金
国家高技术研究发展计划(863计划
2006AA110102)
中央高校基本科研业务费专项资金(XDJK2012C006)资助项目
文摘
为降低车内低频噪声而改进车身结构时,现有方法往往需要较长周期,因此研究一种可快速、准确定位车身结构薄弱处,以及明确车身结构刚度调整方向的车身低噪声设计新方法。将一般腔体结构的内部声场计算公式分解为5个部分,并讨论这5个部分的特点,确定进行声压响应幅度判定参数研究时,采用的6种关键组合。以含一个弹性面的刚性长方体结构声腔耦合系统为对象,讨论6种关键组合的关系;分析发现振型耦合系数、频率重叠系数、结构振型在激励点处分量等三者的乘积能够完全体现声压响应信息,可作为声压响应幅度判定参数。详细分析声压响应幅度判定参数的特点,可满足预期研究目标;基于该参数,提出一种车身结构低噪声设计的新方法。利用该新方法,对某轿车车内低频噪声进行优化,进一步的频率响应计算结果表明,车身结构优化后驾驶员测点声压级平均降低3 dB,最大降低10 dB。
关键词
车辆
车身结构
声
腔耦合系统
振型耦合系数
频率重叠系数
声压响应幅度判定参数
Keywords
Vehicle Structural-acoustic coupled system of car body Mode shape coupling coefficientFrequency overlap coefficient Determinant parameter of sound pressure level
分类号
U467 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
车内噪声的数值化分析与降噪设计
被引量：
7
3
作者
杨杨
陆森林
机构
江苏大学汽车与交通工程学院
出处
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
2016年第9期26-32,共7页
基金
江苏省自然科学基金资助项目(BK2009212)
文摘
针对一般腔体结构的内部声场公式,利用有限元法得到声压响应幅度判定参数的计算公式。以某客车车身结构和声腔有限元模型为例,计算得到低频结构车身顶棚的声压响应幅度判定参数。为降低车身顶棚的声压响应幅度判定参数,提出车身顶棚的改进方案。利用声学软件计算改进前后的车身车内噪声,并分析驾驶员和前3排乘客场点处的声压级曲线。结果表明:通过计算顶棚声压响应幅度判定参数以降低车内噪声的方法是可行的。
关键词
客车车身
声压响应幅度判定参数
有限元方法
声
压
级曲线
Keywords
car body
determinant parameter of sound pressure response level
finite element method
sound pressure level curve
分类号
U461 [机械工程—车辆工程]
TB532 [理学—声学]
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职称材料
题名
不确定声场分析的区间矩阵分解摄动有限元法
被引量：
2
4
作者
尹盛文
于德介
夏百战
机构
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
出处
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第19期109-116,共8页
文摘
针对修正一阶区间摄动有限元法存在的一阶Taylor展开误差较大和求解摄动逆矩阵时计算效率不高的缺陷,提出区间矩阵分解摄动有限元法(Decomposed interval matrix perturbation finite element method,DIMPFEM)。该方法将系统动态刚度矩阵分解为若干系统子矩阵之和,每个系统子矩阵的摄动矩阵用摄动因子和常量矩阵的乘积表示,避免了摄动矩阵的Taylor展开误差;采用Epsilon算法求解摄动逆矩阵的修正Neumann级数,有效提高了计算效率。将DIMPFEM应用于具有区间参数的二维管道和二维商务车声腔模型的声压响应分析,分析结果表明,与修正一阶区间摄动有限元法比较,DIMPFEM获得了更高的计算精度和计算效率。
关键词
区间
参数
声
压
响应
有限元法
矩阵分解
Epsilon算法
修正Neumann级数
Keywords
interval parameters
sound pressure response
finite element method
matrix decomposition
Epsilon-algorithm
modified Neumann series
分类号
TB532 [理学—声学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
轿车车内低频噪声的判定参数探讨
高书娜
邓兆祥
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2013
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
车身低噪声设计新方法
高书娜
邓兆祥
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
车内噪声的数值化分析与降噪设计
杨杨
陆森林
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
2016
7
在线阅读
下载PDF
职称材料
4
不确定声场分析的区间矩阵分解摄动有限元法
尹盛文
于德介
夏百战
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
2
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职称材料
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