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题名基于随机抽样算法的道岔容许通过速度研究
被引量：5
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作者
王平
郭强
陈嘉胤
徐井芒
罗信伟
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机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
广州地铁设计研究院
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2019年第5期64-70,共7页
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基金
国家重点研发计划资助(2017YFB1201102)
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文摘
研究目的:道岔侧向通过速度是影响地铁线路运输能力的重要因素.为探明地铁道岔侧向最大通过速度,以某地铁12号道岔为例,基于迹线法和车辆-道岔耦合动力学,结合拉丁超立方随机抽样方法,生成关键动力学参数随机样本,研究标准车轮与标准钢轨和磨耗车轮与实测钢轨匹配的轮轨接触几何特性和车辆-道岔系统动力响应,以及长期运营条件下道岔侧向容许速度。研究结论:(1)轮轨关系演变后,轮载过渡延后;(2)实测轮轨匹配下,道岔侧逆向容许通过速度比轮轨为标准设计状态时低2km/h;(3)结合长期运营条件下轮轨实际状态,考虑车辆动力学参数的随机性,所分析的12号道岔侧向容许通过速度为55km/h;(4)针对不同的地铁道岔,均可以通过实测轮轨型面,以及考虑车辆动力学参数的随机性的方法,探明既有道岔的侧向最大通过速度,提升地铁线路的运输能力。
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关键词
地铁道岔
容许通过速度
轮轨关系演变
多体动力学
拉丁超立方抽样
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Keywords
metro turnout
allowed crossing speed
evolution of wheel-rail interaction
multi-body dynamics
Latin hypercube sampling
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分类号
U211.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名北京地铁!号道岔提高侧向容许通过速度的论证
被引量：2
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作者
崔景阁
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机构
中铁物资集团有限公司北京
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出处
《都市快轨交通》
北大核心
2015年第2期102-105,共4页
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文摘
随着城市人口数量的增长、人们出行频率的增加,国内各大城市地铁均提出缩小行车间隔、提高地铁运能的要求。减少发车时间间隔,加密行车间隔,必然要求提高列车的折返能力,也就是需要提高道岔侧向的容许通过速度。在对北京地铁部分既有线提高运能的研究中,对2种北京地铁常用的60 kg/m钢轨9号单开道岔的侧向容许通过速度进行分析,在确保列车安全运行的前提下,给出最大侧向通过速度,提出工程应用的注意事项和要求,为以后线路提高运能提供依据和借鉴。
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关键词
道岔
侧向容许通过速度
运能
北京地铁
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Keywords
turnout
admissible side track velocity
traffic capacity
Beijing metro
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分类号
U231.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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