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体现悬架特性的车辆载荷状态监测技术 被引量:6
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作者 李世武 姚雪萍 +3 位作者 孙文财 王琳虹 赖祥翔 王德强 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期335-342,共8页
采用双自由度非独立悬架车辆1/2振动模型,以路面不平度为激励,运用随机振动理论建立了车辆振动微分方程,并使用Simulink对不同工况下车辆的悬架特性进行了仿真分析。基于对悬架特性的分析,设计了一种带过载保护装置的悬架载荷测量装置,... 采用双自由度非独立悬架车辆1/2振动模型,以路面不平度为激励,运用随机振动理论建立了车辆振动微分方程,并使用Simulink对不同工况下车辆的悬架特性进行了仿真分析。基于对悬架特性的分析,设计了一种带过载保护装置的悬架载荷测量装置,提出了一种车辆载荷状态监测方法,以解放赛龙为试验车辆开发了车辆载荷状态监测平台,编写了传感器信号处理和载荷状态辨识程序,并对该系统进行了载荷状态检测试验和质心位置监测试验,结果表明测量误差小于5%,实现了车辆水平质心测定,为车辆在途危险状态的实时监测预警提供了技术支持。 展开更多
关键词 交通运输工程 路面不平度 悬架特性 载荷状态监测 经验模态分解
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汽车操纵稳定性中悬架特性分析与优化 被引量:8
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作者 王锐 苏小平 王卫 《机械设计与制造》 北大核心 2015年第5期96-99,共4页
为改善某车型前麦弗逊悬架系统设计中考虑到汽车自身的操纵稳定性,利用ADAMS/Car建立该悬架仿真模型,并在ADAMS/Insight中对车轮定位参数进行灵感度分析与回归分析。但在该对悬架模型结构参数相关硬点坐标修改时,发现需要多次调节并分... 为改善某车型前麦弗逊悬架系统设计中考虑到汽车自身的操纵稳定性,利用ADAMS/Car建立该悬架仿真模型,并在ADAMS/Insight中对车轮定位参数进行灵感度分析与回归分析。但在该对悬架模型结构参数相关硬点坐标修改时,发现需要多次调节并分析敏感度比较大的硬点,才能得到相对应的理想曲线,增加不必要的成本和延长设计周期。针对该问题,建立了基于响应面的车轮定位参数设计模型,运用Matlab编写的程序模拟调整硬点的过程,简化了繁琐的反复调校过程。最后,采用优化后悬架的整车模型进行稳态回转试验的结果表明,整车的操纵稳定性能得到改善,验证了悬架特性改进及优化设计方法的有效性。 展开更多
关键词 悬架特性 响应面 稳态回转 操纵稳定性
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基于MSC Adams的汽车柔性扭力梁后悬架特性分析及操稳性仿真 被引量:9
3
作者 舒进 赵德明 《计算机辅助工程》 2006年第B09期199-201,共3页
用MSCAdams建立具有柔体扭力梁的混合整车多体模型,进行后悬架静态特性分析和整车操稳性仿真分析,通过仿真数据与试验结果对比,说明采用柔性扭力梁模型能较大影响悬架特性,分析结果比较接近实际情况.
关键词 MSC Adams 柔性扭力梁 悬架特性 操稳性
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乘用车悬架特性检测方法应用分析 被引量:9
4
作者 刘宪生 《交通标准化》 2005年第6期95-98,共4页
简述国内常用两种类型汽车悬架特性检测设备的结构原理和检测方法。在分析了各种检测方法和检测原理的基础上,应用两种检测设备对乘用车悬架特性进行检测,并对检测结果进行定性分析,说明了在现阶段应用这种检测方法是比较合理的。同时指... 简述国内常用两种类型汽车悬架特性检测设备的结构原理和检测方法。在分析了各种检测方法和检测原理的基础上,应用两种检测设备对乘用车悬架特性进行检测,并对检测结果进行定性分析,说明了在现阶段应用这种检测方法是比较合理的。同时指出,在检测和检测结果的处理过程中,一定要重视对影响因素的分析。 展开更多
关键词 悬架特性 检测 分析 影响因素
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基于ADAMS悬架特性对汽车道路友好性的影响 被引量:1
5
作者 陈皓云 《安徽科技学院学报》 2013年第2期49-53,共5页
利用ADAMS动力仿真软件在ADAMS/view模块下建立了整车模型,建立了被动悬架和主动悬架模型并编制路面谱文件,对整车模型进行动力仿真对比分析被动悬架和主动悬架的悬架特性对道路友好性的影响并得出结论。
关键词 悬架特性 ADAMS 动力仿真 道路友好性
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汽车悬架特性检测设备的结构原理及选用 被引量:1
6
作者 周天佑 《汽车维护与修理》 2004年第8期11-13,共3页
悬架装置是保证汽车行驶平顺性的重要总成。它的主要功能是:缓和由路面不平引起的振动和冲击,以保证汽车具有良好的行驶平顺性;迅速衰减车身和车桥的振动;传递作用在车轮和车身之间的各种力和力矩。同时,汽车悬架装置对汽车的安全... 悬架装置是保证汽车行驶平顺性的重要总成。它的主要功能是:缓和由路面不平引起的振动和冲击,以保证汽车具有良好的行驶平顺性;迅速衰减车身和车桥的振动;传递作用在车轮和车身之间的各种力和力矩。同时,汽车悬架装置对汽车的安全性、操纵稳定性、通过性和汽车燃料经济性等都有影响。 展开更多
关键词 汽车 悬架特性检测设备 结构原理 选用原则 装置
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交通部批准发布JT/T497—2004《乘用车悬架特性检测和评定方法》
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作者 周天佑 《汽车维护与修理》 2004年第5期55-55,共1页
关键词 乘用车 悬架特性 汽车检测 评定方法 标准
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悬架特性检测 被引量:1
8
作者 焦生林 顾国祥 《汽车维护与修理》 2003年第2期16-17,共2页
随着我国高速公路的快速发展,汽车行驶速度大大提高,不仅乘用车,大型客车和货车以100 km/h以上速度行驶也已常见。为保证汽车安全行驶,汽车的操纵稳定性日益受到重视。汽车操纵稳定性不仅受轮胎特性,而且受悬架特性的影响。悬架特性的好... 随着我国高速公路的快速发展,汽车行驶速度大大提高,不仅乘用车,大型客车和货车以100 km/h以上速度行驶也已常见。为保证汽车安全行驶,汽车的操纵稳定性日益受到重视。汽车操纵稳定性不仅受轮胎特性,而且受悬架特性的影响。悬架特性的好坏,尤其是减振器工作性能的好坏直接影响汽车操纵稳定性。在用汽车悬架特性的检测主要是检测减振器性能,因为减振器和与之相连的弹性元件等构成了复杂的系统,在评价减振器性能的同时,也就对悬架特性做出了综合评价。1 展开更多
关键词 汽车 操纵稳定性 悬架特性 检测 综合评价
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基于悬架特性的汽车纵向稳定性分析及改进 被引量:1
9
作者 朱新涛 《汽车零部件》 2010年第12期71-73,共3页
针对某微型车在实际道路试验中纵向稳定性表现较差的现象,建立了满足操纵稳定性分析的虚拟样机。基于该样机,结合理论分析和仿真分析,对比分析同类参考车型试验结果,找出了原设计中存在的问题。经过悬架特性调校后,大幅提高了该车的纵... 针对某微型车在实际道路试验中纵向稳定性表现较差的现象,建立了满足操纵稳定性分析的虚拟样机。基于该样机,结合理论分析和仿真分析,对比分析同类参考车型试验结果,找出了原设计中存在的问题。经过悬架特性调校后,大幅提高了该车的纵向稳定性能。 展开更多
关键词 悬架特性 纵向稳定性 仿真分析
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悬架特性检测
10
作者 王轶苏 《汽车维修与保养》 2004年第11期43-44,共2页
该文论述了汽车悬架检测的必要性,详细介绍了谐振式悬架检测台结构原理和检测方法、悬架特性的评价方法及应用实例。
关键词 悬架特性 操纵稳定性 行驶安全性 汽车行驶 汽车安全 平顺性 大型客车 直接影响 快速发展 中国
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驱动电动汽车悬架特性灵敏度分析与优化
11
作者 李清清 王倩倩 孙娜 《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》 2023年第2期54-57,共4页
四轮独立驱动车辆是将来的发展方向,但采用轮毂电机会使非簧载质量变大,会对车辆操纵稳定性和平顺性带来不利影响。本文先从多个方面对传统汽车与四轮独立驱动电车进行对比分析,并对汽车悬架特性的灵敏度进行研究,最后对四轮独立驱动电... 四轮独立驱动车辆是将来的发展方向,但采用轮毂电机会使非簧载质量变大,会对车辆操纵稳定性和平顺性带来不利影响。本文先从多个方面对传统汽车与四轮独立驱动电车进行对比分析,并对汽车悬架特性的灵敏度进行研究,最后对四轮独立驱动电动汽车悬架特性的优化结果进行论述,四轮独立驱动作为电动汽车的发展方向可供相关人员参考。 展开更多
关键词 驱动电机 轮毂电机 悬架特性 灵敏度
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基于操纵稳定性的麦弗逊悬架特性探析
12
作者 谢乐敏 《时代汽车》 2018年第8期121-122,共2页
本文主要是在悬架特性下对麦弗逊悬架硬点对于整车操作稳定性带来的影响进行分析。本文首先按照微型车三维模型,通过ADAMS来建立相对应的系统,然后利用试验来找出定位参数影响偏大的硬点,这样才能够在响应方面建立回归模型,从而实现优化... 本文主要是在悬架特性下对麦弗逊悬架硬点对于整车操作稳定性带来的影响进行分析。本文首先按照微型车三维模型,通过ADAMS来建立相对应的系统,然后利用试验来找出定位参数影响偏大的硬点,这样才能够在响应方面建立回归模型,从而实现优化,这样就可以提升优化准确度,减少流程开发所需要的时间。 展开更多
关键词 麦弗逊 操纵稳定性 悬架特性 灵敏度分析
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汽车操纵稳定性中悬架特性分析与优化
13
作者 陈旭升李晓雨李琦 《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》 2016年第5期00270-00271,共2页
随着汽车工业的发展,我国的汽车产量不断增加,对汽车性能的要求也越高,因此车辆悬架及其振动控制系统的研究和开发己经成为国内外车辆工程领域的热门课题。为了满足人们对汽车安全性和平顺性的要求,汽车悬架控制系统的研究与改进就成了... 随着汽车工业的发展,我国的汽车产量不断增加,对汽车性能的要求也越高,因此车辆悬架及其振动控制系统的研究和开发己经成为国内外车辆工程领域的热门课题。为了满足人们对汽车安全性和平顺性的要求,汽车悬架控制系统的研究与改进就成了必不可少的环节。同时,还要求具有良好的操纵稳定性。在汽车操纵稳定性的研究中,前轮外倾、主销后倾、主销内倾、前轮前束的变化趋势,对汽车的稳定性有重要影响。本文主要分析了汽车操纵稳定性中悬架特性分析。 展开更多
关键词 汽车操纵稳定性 悬架特性 分析
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路面激励时域建模方法的汽车悬架输出响应特性对比
14
作者 梁满营 李文峰 葛新锋 《许昌学院学报》 CAS 2024年第2期143-147,共5页
为了确定路面激励时域建模方法对汽车悬架输出特性的影响,对比分析了基于滤波白噪声法、三角级数法和傅里叶反变换法的路面随机激励时域建模方法;基于搭建的1/4汽车悬架特性试验平台,以路面随机激励频域模型为对比基准,实验研究了基于... 为了确定路面激励时域建模方法对汽车悬架输出特性的影响,对比分析了基于滤波白噪声法、三角级数法和傅里叶反变换法的路面随机激励时域建模方法;基于搭建的1/4汽车悬架特性试验平台,以路面随机激励频域模型为对比基准,实验研究了基于不同路面随机激励时域模型的汽车悬架输出响应.实验结果表明,滤波白噪声法路面随机激励时域模型是一种更适用于汽车悬架输出特性分析的路面随机激励时域模型. 展开更多
关键词 路面激励 时域 输出特性 汽车悬架特性试验平台
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悬架KC特性对车辆极限工况稳定性的影响研究
15
作者 吴利广 孔现伟 +1 位作者 刘向 李鑫 《汽车实用技术》 2024年第22期66-72,共7页
汽车在极限工况下的稳定性是衡量汽车性能的重要指标之一。尽管现代电子控制系统在提升车辆极限工况稳定性方面发挥着重要作用,但悬架运动学及动力学(KC)特性作为车辆机械结构的基础性能,对于确保车辆在各种极限条件下的稳定性依然至关... 汽车在极限工况下的稳定性是衡量汽车性能的重要指标之一。尽管现代电子控制系统在提升车辆极限工况稳定性方面发挥着重要作用,但悬架运动学及动力学(KC)特性作为车辆机械结构的基础性能,对于确保车辆在各种极限条件下的稳定性依然至关重要。文章研究了悬架KC特性对车辆极限工况稳定性的影响。首先,进行了极限工况稳定性评价方法的研究;其次,以某乘用车为例,通过建立车辆动力学模型,并运用灵敏度分析方法,分析了不同悬架KC特性对车辆极限工况稳定性不同指标的影响;最后,对该车型的极限工况稳定性进行了优化,并取得了较好的效果。文章的研究成果可以提升车辆开发效率,为汽车极限工况稳定性的开发、评价等提供支撑,并为汽车底盘设计和调校提供重要的理论依据和实践指导。 展开更多
关键词 KC特性 极限工况 操纵稳定性
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车用电磁悬架能量转换特性的功率流分析方法 被引量:7
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作者 王艳阳 李以农 +1 位作者 裴金顺 卢少波 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期1-7,共7页
采用功率流的方法,对车用电磁悬架的馈能特性进行了分析。给出了馈能式电磁悬架的能量转换量及转换率的量化方法。解决了馈能式电磁悬架系统的能量量化问题。对馈能式主动电磁悬架系统、馈能式被动电磁悬架系统和最大馈能系统的馈能特... 采用功率流的方法,对车用电磁悬架的馈能特性进行了分析。给出了馈能式电磁悬架的能量转换量及转换率的量化方法。解决了馈能式电磁悬架系统的能量量化问题。对馈能式主动电磁悬架系统、馈能式被动电磁悬架系统和最大馈能系统的馈能特性进行了比较。结果表明所设计的馈能系统具有以下特性:馈能式电磁悬架系统各部分的能量转换量在时间域上呈现出非线性特性;馈能式被动悬架系统的馈能特性优于馈能式主动悬架系统;馈能式主动悬架系统反馈的能量大于其消耗的能量,馈能式主动悬架系统可以实现自供能。 展开更多
关键词 主动 能量转换 馈能 功率流 悬架特性
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衬套刚度对悬架C特性及瞬态操纵稳定性的灵敏度研究 被引量:6
17
作者 高晋 杨秀建 《汽车技术》 北大核心 2013年第11期33-37,42,43,共7页
基于Isight软件并与ADAMS和MATLAB软件联合仿真,研究衬套刚度对悬架C特性和整车瞬态操纵稳定性的影响。改变传统的反复修改衬套刚度而进行研究的方式,实现仿真的多工况分析和批处理,得出在不同加载工况下悬架的柔性特性指标与衬套刚度... 基于Isight软件并与ADAMS和MATLAB软件联合仿真,研究衬套刚度对悬架C特性和整车瞬态操纵稳定性的影响。改变传统的反复修改衬套刚度而进行研究的方式,实现仿真的多工况分析和批处理,得出在不同加载工况下悬架的柔性特性指标与衬套刚度之间的关系,阐明了衬套刚度对瞬态响应指标影响的内在规律。同时提出了评价衬套对悬架柔性特性和整车瞬态扫频响应影响大小的灵敏度指标。 展开更多
关键词 衬套刚度 悬架特性 瞬态操纵稳定性 灵敏度分析
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基于总成特性的悬架实时仿真模型 被引量:2
18
作者 逄淑一 管欣 +2 位作者 齐海政 卢萍萍 詹军 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第1期2-5,12,共5页
建立了悬架的实时仿真模型,它包括导向机构模型、承载模型和K&C特性修正3部分。导向机构模型描述车轮通过悬架向车体传递受力,保证了侧倾和纵倾响应的精确性;承载模型借鉴Fancher模型,较为准确地描述了悬架干摩擦现象;悬架K&C... 建立了悬架的实时仿真模型,它包括导向机构模型、承载模型和K&C特性修正3部分。导向机构模型描述车轮通过悬架向车体传递受力,保证了侧倾和纵倾响应的精确性;承载模型借鉴Fancher模型,较为准确地描述了悬架干摩擦现象;悬架K&C修正选取底盘动力学的重要参数,精确地描述了车轮定位。仿真结果和试验验证表明,采用上述模型仿真得到的操纵稳定性和平顺性有较高的精度。 展开更多
关键词 汽车动力学 实时仿真 导向机构模型 承载模型 K&C特性
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悬架运动学特性优化中的参数选取方法 被引量:7
19
作者 麻凯 管欣 李鹏 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期516-520,共5页
本文中结合摄动理论和广义逆理论,研究了悬架运动学特性优化中的参数选取问题。提出了两种参数选取方法:理想修改参数选取法和最优修改参数选取法。在双横臂独立悬架运动学特性优化实例中,分别采用两种方法进行优化参数的选取。结果表... 本文中结合摄动理论和广义逆理论,研究了悬架运动学特性优化中的参数选取问题。提出了两种参数选取方法:理想修改参数选取法和最优修改参数选取法。在双横臂独立悬架运动学特性优化实例中,分别采用两种方法进行优化参数的选取。结果表明两种方法均可满足优化的要求。 展开更多
关键词 运动学特性 优化参数选取 灵敏度分析
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悬架运动学特性的二阶近似区间优化 被引量:3
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作者 麻凯 逄淑一 +1 位作者 詹军 管欣 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第6期527-530,536,共5页
提出了采用海森矩阵近似迭代算法(DFP算法)的悬架运动学特性二阶区间优化方法。这种优化方法得到的悬架结构区间参数的中值和半径,既满足了悬架运动学特性优化的要求,又控制了其不确定性区间范围。作为这种方法的一个应用实例,对某双横... 提出了采用海森矩阵近似迭代算法(DFP算法)的悬架运动学特性二阶区间优化方法。这种优化方法得到的悬架结构区间参数的中值和半径,既满足了悬架运动学特性优化的要求,又控制了其不确定性区间范围。作为这种方法的一个应用实例,对某双横臂独立前悬架的运动学特性进行优化。 展开更多
关键词 运动学特性 区间优化 海森矩阵 DFP方法
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