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题名直升机尾传动系扭转振动的分析
被引量：14
- 1
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作者
许兆棠
朱如鹏
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机构
南京航空航天大学机电学院
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出处
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第2期425-431,共7页
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基金
航空科学基金(03C52021)
江苏省自然科学基金(BK2004125)
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文摘
在简化直升机尾传动系结构的基础上,根据轴段的扭转动力学方程,用分离变量法获得轴段的扭转主振型。再根据轴段、支点的扭转动力学方程和边界条件,用振型叠加原理求得尾传动系扭转振动的精确解,并进行了扭转振动分析。提出直升机的尾传动系是多个轴段和圆盘的串联系统。给出了尾传动系扭转频响函数的变化幅值的测试方法。
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关键词
直升机
尾传动系
扭转角位移
振型叠加原理
轴段和圆盘
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Keywords
helicopter
tail drive system
torsional angular displacement
superposition principle of mode of vibration
shaft segment and disk
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分类号
V233.1
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名柴油机缸体振动的模态分析和改进设计
被引量：4
- 2
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作者
张准
彭玉莺
解幸幸
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机构
江苏工学院汽车工程系
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出处
《江苏大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
1992年第1期58-65,共8页
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文摘
首先概述了试验模态分析的基本原理,然后对柴油机缸体进行试验模态分析,建立了缸体的离散化数学模型,并运用振型叠加原理计算了缸体实际工况下的阻尼动态响应,最后据此对缸体进行了改进设计,并取得了满意的结果。
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关键词
正交多项式
振型叠加原理
动态阻尼响应
改进设计
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Keywords
orthogonal polynome, mode supperposition priciple, dynamic damped response, modified design.
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分类号
N55
[自然科学总论]
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题名双发动机工作时倾转旋翼机传动系统扭转振动的计算
被引量：1
- 3
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作者
许兆棠
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机构
淮阴工学院交通工程学院
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2012年第10期128-133,共6页
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文摘
为了获得双发动机工作时倾转旋翼机传动系统扭转振动的特性,进行了倾转旋翼机传动系统扭转振动的计算和分析。在简化传动系统结构的基础上,将倾转旋翼机传动系统划分为若干个轴段和圆盘的子系统,根据动量矩定理和振型叠加原理,分别列出扭转运动方程,再利用边界关系,合成子系统的扭转运动方程,得到传动系统的扭转运动方程,通过求解传动系统的扭转运动方程,并根据振型叠加原理,得到双发动机工作时倾转旋翼机传动系统扭转振动的角位移,在此基础上,给出算例,分析了传动系统的扭转频响函数。
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关键词
倾转旋翼机
传动系统
扭转角位移
扭转频响函数
振型叠加原理
轴段和圆盘
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Keywords
tilt-rotor
transmission system
torsional angular displacement
torsional frequency response function
superposition principle of modes of vibration
shaft segment and disk
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分类号
V233.1
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名高层剪力墙结构体系的连续化算法
- 4
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作者
高丽燕
刘文锋
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机构
青岛理工大学
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出处
《福建建筑》
2012年第1期55-56,共2页
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基金
山东省自然科学基金项目(Y2008F58)
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文摘
对高层双肢剪力墙结构采用实用的连续化算法,建立墙肢的动力平衡方程,并利用振型叠加原理讨论了动力方程的求解方法。最后通过利用自编程序和SAP2000软件对一具体算例进行结构自振周期的计算比较,来探讨这种连续化算法对剪力墙结构体系的适用性。
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关键词
双肢剪力墙
连续化算法
振型叠加原理
自振周期
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Keywords
Double limbs shear-wall The continuum method Mode superposition principle Fundamental period
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分类号
TU973.16
[建筑科学—结构工程]
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题名直升机传动系统扭转振动的分析
被引量：9
- 5
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作者
许兆棠
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机构
淮阴工学院交通工程学院
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出处
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2012年第9期330-336,共7页
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文摘
为了获得直升机传动系统扭转振动的特性,对直升机传动系统的扭转振动进行了计算和分析。在简化传动系统结构的基础上,将直升机传动系统划分为若干个轴段和圆盘的子系统,根据振型叠加原理,得到了直升机传动系统扭转振动的解,分析了传动系统的扭转频响函数。结果表明:传动系统扭转频响函数幅值的峰值出现在低阶固有频率附近;不同频率激振源的部件引起传动系统同阶扭转共振时,发动机的转速不等,发动机到激振源部件的传动比大,发动机的转速高;在同阶扭转共振中,桨叶引起传动系统扭转共振时,发动机的转速最高。
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关键词
直升机
传动系统
扭转角位移
扭转频响函数
振型叠加原理
轴段和圆盘
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Keywords
helicopter
transmission system
torsional angular displacement
torsional frequency response function
mode superposition method
shaft segment and disk
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分类号
V233.1
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名传动比对直升机尾传动系统扭转振动影响的分析
被引量：3
- 6
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作者
许兆棠
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机构
淮阴工学院交通工程系
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出处
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2009年第12期249-256,共8页
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文摘
在各轴扭转运动方程的基础上,用振型叠加原理求得中间减速器及尾减速器的传动比不等于1时尾传动系统扭转振动的解,并分析了中间减速器及尾减速器的传动比对直升机尾传动系统扭转振动的影响。其结果表明:与中间减速器及尾减速器的传动比等于1的尾传动系统相比,中间减速器或尾减速器的传动比接近且大于1时,水平传动轴和尾斜轴的扭转频响函数的最大幅值增大,尾传动系统的第2阶扭转固有频率增大,第3阶扭转固有频率变化不大,大于第3阶的扭转固有频率近似不变。
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关键词
直升机
尾传动系统
扭转角位移
传动比
振型叠加原理
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Keywords
helicopter
tail drive system
torsional angular displacement
transmission ratio
superposition principle of mode of vibration
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分类号
V233.1
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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