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2022年凯迪拉克CT5 发动机故障灯亮,换挡冲击
1
作者 陈文先 《汽车维修技师》 2025年第1期58-59,共2页
VIN:LSGDS53L7NH××××××。行驶里程:241km。故障现象:发动机故障灯点亮。车辆在低速行驶时换挡冲击,踩制动踏板后再加速冲击感也比较明显,高速行驶无异常。故障诊断:在接到客户报修后,按照SBD流程进行了检... VIN:LSGDS53L7NH××××××。行驶里程:241km。故障现象:发动机故障灯点亮。车辆在低速行驶时换挡冲击,踩制动踏板后再加速冲击感也比较明显,高速行驶无异常。故障诊断:在接到客户报修后,按照SBD流程进行了检查,询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次,在行驶过程中有时会有强烈的冲击感。路试车辆,车辆在低速时换挡有冲击感,行驶中减速后再踩加速踏板有明显的换挡冲击感。 展开更多
关键词 换挡冲击 发动机故障灯 低速行驶 制动踏板 加速踏板 行驶里程 路试 VIN
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同步器齿形参数对换挡冲击的影响
2
作者 陈潘明 丁华 赵敬彦 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第5期2090-2098,共9页
针对同步器换挡过程中出现的二次冲击问题,分析冲击产生的机理,利用AMESim软件建立同步器换挡仿真模型。分析齿宽、锁止角、切向间隙、背角4个齿形参数对同步器换挡冲击的影响,提出换挡时间、二次冲击力峰值、冲击度3个换挡冲击评价指... 针对同步器换挡过程中出现的二次冲击问题,分析冲击产生的机理,利用AMESim软件建立同步器换挡仿真模型。分析齿宽、锁止角、切向间隙、背角4个齿形参数对同步器换挡冲击的影响,提出换挡时间、二次冲击力峰值、冲击度3个换挡冲击评价指标。引入正交试验和方差分析筛选出对换挡冲击影响显著的齿形参数。通过全因子试验得出评价指标的响应面近似模型,确定齿形参数最优水平方案。结果表明:齿宽和锁止角增大时,换挡冲击明显减小,切向间隙和背角对换挡冲击几乎没有影响。当齿宽为4.2 mm,锁止角为36°时,换挡冲击最小。 展开更多
关键词 同步器 换挡冲击 换挡时间 二次冲击力峰值 冲击度
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2014年一汽奥迪A6L为何低速挡换挡冲击
3
作者 薛庆文 王文 《汽车维修技师》 2024年第3期103-104,共2页
车型:一辆2014年一汽奥迪A6L,该车搭载3.0T发动机同时匹配DL501(0B5)型7挡湿式DCT变速器,目前行驶里程在160000km。故障现象:车辆报修故障现象是换挡冲击,经过试车确定真实故障现象是挂前进挡和挂倒挡冲击,1-4挡升挡冲击,3-2挡和2-1挡... 车型:一辆2014年一汽奥迪A6L,该车搭载3.0T发动机同时匹配DL501(0B5)型7挡湿式DCT变速器,目前行驶里程在160000km。故障现象:车辆报修故障现象是换挡冲击,经过试车确定真实故障现象是挂前进挡和挂倒挡冲击,1-4挡升挡冲击,3-2挡和2-1挡冲击。可是在维修过程中更换多块阀体,修理离合器(包括更换过再制造双离合器),故障依旧。 展开更多
关键词 换挡冲击 双离合器 低速挡 前进挡 行驶里程 变速器 维修过程 升挡
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2013年奥迪A8L低速挡换挡冲击原因探析
4
作者 薛庆文 王文 《汽车维修技师》 2024年第15期101-102,共2页
车型:2013年奥迪A8L,配备4.0T发动机及带启停功能的0BK型8速自动变速器(8AT),如图1所示。行驶里程:140000km。故障现象:客户反映低速挡位换挡不顺畅,特别是在4挡以下降挡时存在明显冲击,有时降至2挡或1挡后车辆仍有前窜感。经接车后实测... 车型:2013年奥迪A8L,配备4.0T发动机及带启停功能的0BK型8速自动变速器(8AT),如图1所示。行驶里程:140000km。故障现象:客户反映低速挡位换挡不顺畅,特别是在4挡以下降挡时存在明显冲击,有时降至2挡或1挡后车辆仍有前窜感。经接车后实测,确认1挡至4挡及反向换挡均存在不适感,冷车挂倒挡时伴有异响。其中,3挡降2挡的冲击尤为严重且停车后车辆确有前冲现象。此前,客户已在其他维修站更换过两块阀体,但问题仍未解决。 展开更多
关键词 低速挡 换挡冲击 奥迪A8 行驶里程 异响 维修站 接车 原因探析
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AMT换挡冲击产生机理与对策研究 被引量：31
5
作者 王阳 席军强 陈慧岩 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第3期253-257,共5页
文中研究了自动机械变速器(AMT)在换挡时同步器未起作用而产生冲击的问题,分析了产生换挡冲击的机理并确定了换挡执行机构的最优运动速度。据此,提出了消除冲击的换挡控制方法,并在某载货车的变速器上进行实验验证。结果表明该方法能够... 文中研究了自动机械变速器(AMT)在换挡时同步器未起作用而产生冲击的问题,分析了产生换挡冲击的机理并确定了换挡执行机构的最优运动速度。据此,提出了消除冲击的换挡控制方法,并在某载货车的变速器上进行实验验证。结果表明该方法能够有效避免车辆在换挡过程中产生冲击的现象。 展开更多
关键词 自动机械变速器 换挡冲击 同步 换挡控制
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换挡力对电机-变速器耦合系统换挡冲击的影响 被引量：8
6
作者 程潇骁 陈红旭 +2 位作者 田光宇 任晨佳 张馨龙 《汽车技术》 北大核心 2014年第4期1-5,共5页
通过对电机-变速器耦合系统进行动力学建模和仿真分析,探讨换挡力对其换挡冲击的影响。基于对换挡冲击产生机理的分析,引入Poisson碰撞建立换挡冲击模型。运用所建立的模型,在Matlab/Simulink环境下进行仿真试验,得到换挡力对换挡冲击... 通过对电机-变速器耦合系统进行动力学建模和仿真分析,探讨换挡力对其换挡冲击的影响。基于对换挡冲击产生机理的分析,引入Poisson碰撞建立换挡冲击模型。运用所建立的模型,在Matlab/Simulink环境下进行仿真试验,得到换挡力对换挡冲击影响曲线,并揭示不同啮合情形的产生机理。对非同步打齿现象进行了讨论,推导出避免非同步打齿的临界换挡力。 展开更多
关键词 电机-变速器耦合系统 换挡力 换挡冲击
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AMT换挡冲击控制策略的优化方案 被引量：4
7
作者 冯文杰 袁小丽 +2 位作者 陈莹莹 王邵明 段红尊 《四川兵工学报》 CAS 2014年第11期110-113,共4页
介绍了机械式自动变速器(AMT)换挡冲击的产生原因,主要有机械、油路、电路三方面的故障原因引起的冲击和自身结构、工作原理引起的动力中断而产生的换挡冲击;总结了目前国内外针对AMT换挡动力中断问题的研究进展及解决方案,大多数学者... 介绍了机械式自动变速器(AMT)换挡冲击的产生原因,主要有机械、油路、电路三方面的故障原因引起的冲击和自身结构、工作原理引起的动力中断而产生的换挡冲击;总结了目前国内外针对AMT换挡动力中断问题的研究进展及解决方案,大多数学者专家都是通过改善动力传动系统结构或者从控制策略上进行优化;最后综合国内外的研究现状,提出了AMT换挡冲击控制策略的优化应从发动机、离合器、变速器的综合控制、采用模糊-神经网络控制、增强控制系统的软件功能以及采用高速运算器、电动执行器四方面展开研究。 展开更多
关键词 机械式自动变速器 动力中断 换挡冲击 控制策略
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基于AMESim的装载机换挡冲击影响因素的研究与优化 被引量：3
8
作者 范久臣 孙雪梅 《液压与气动》 北大核心 2020年第12期153-160,共8页
为了解决装载机液力传动系统换挡过程中的换挡冲击问题,研究了换挡过程的工作原理,分析换挡过程的动力传递特性;利用AMESim软件建立样机行走传动系统的仿真模型,通过实验与仿真分析对比,验证了仿真模型的正确性;分析样机离合器充油压力... 为了解决装载机液力传动系统换挡过程中的换挡冲击问题,研究了换挡过程的工作原理,分析换挡过程的动力传递特性;利用AMESim软件建立样机行走传动系统的仿真模型,通过实验与仿真分析对比,验证了仿真模型的正确性;分析样机离合器充油压力、传递扭矩和冲击度等动态特性,结合理论分析得到换挡过程中产生冲击的主要原因,提出优化方案并进行了实验验证。结果表明:合理控制离合器的充油压力及转速比变化率可以降低整机冲击度,改善换挡品质,为今后离合换挡的优化设计提供可靠依据。 展开更多
关键词 装载机 换挡冲击 动力传递特性 AMESIM 实验验证
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机械自动变速器换挡冲击对策研究 被引量：5
9
作者 刘成武 刘珂路 佘建强 《汽车科技》 2012年第3期62-65,共4页
针对电控机械自动变速器系统在试验过程中产生换挡冲击、同步器异常磨损等问题展开研究,通过分析具体换挡工作过程及机理,提出了消除换挡冲击的控制方法并实车进行验证。实验结果表明,该方法能有效避免换挡冲击并延长同步器使用寿命。
关键词 电控机械自动变速器 同步力矩 换挡冲击 换挡力控制
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电液自动变速器换挡冲击故障诊断技术探析 被引量：1
10
作者 柳炽伟 魏胜君 《拖拉机与农用运输车》 2011年第5期57-61,共5页
通过对电控液力自动变速器换挡冲击形成因素分析,系统地总结了电控液力自动变速器换挡冲击的故障原因,并对故障诊断流程中发动机输出转矩性能测试、油压测试、数据流与示波器应用、电控单元匹配与基本设置、液压控制阀体的检查等关键诊... 通过对电控液力自动变速器换挡冲击形成因素分析,系统地总结了电控液力自动变速器换挡冲击的故障原因,并对故障诊断流程中发动机输出转矩性能测试、油压测试、数据流与示波器应用、电控单元匹配与基本设置、液压控制阀体的检查等关键诊断技术进行分析和经验总结。 展开更多
关键词 电控液力自动变速器 换挡冲击 故障诊断 故障原因 技术
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奔驰S280电控自动变速器换挡冲击故障与排除 被引量：1
11
作者 解福泉 《公路与汽运》 2005年第2期22-23,共2页
主要阐述了2000款奔驰S280型轿车电控自动变速器从"P"挡置入"R"或"D"挡时发生冲击、且不能自动换挡、最高车速只达70km/h这例故障的诊断与排除方法,说明了车辆正确使用和日常维护的重要性。
关键词 汽车 电控自动变速器 换挡冲击 故障诊断与排除
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02E DSG自动变速器换挡冲击故障分析与排除 被引量：2
12
作者 柳炽伟 《汽车维护与修理》 2012年第10期74-75,共2页
故障现象一辆2009年产迈腾1.8T轿车,搭载02EDSG自动变速器,行驶里程约为7.8万km。该车因自动变速器存在换挡冲击的故障而进厂维修。据驾驶人反映,该车在热机行驶过程中由3挡升至4挡时存在换挡冲击现象,由5挡降至4挡时也存在顿挫感。此外... 故障现象一辆2009年产迈腾1.8T轿车,搭载02EDSG自动变速器,行驶里程约为7.8万km。该车因自动变速器存在换挡冲击的故障而进厂维修。据驾驶人反映,该车在热机行驶过程中由3挡升至4挡时存在换挡冲击现象,由5挡降至4挡时也存在顿挫感。此外,在行驶过程中还能听到自动变速器内有＂咔咔＂的响声。 展开更多
关键词 自动变速器 换挡冲击 故障分析 DSG 行驶过程 故障现象 行驶里程 驾驶人
原文传递
本田雅阁轿车自动变速器换挡冲击故障诊断与排除
13
作者 李祥峰 罗新闻 《汽车技术》 北大核心 2006年第11期44-46,共3页
一辆装备F22B4型发动机,MPOA型自动变速器的本田雅阁轿车,在行驶过程中D4档指示灯不亮,并且自动变速器在换挡时出现较大冲击现象。根据″从简单到复杂,从外部到内部″诊断自动变速器故障的原则,对该故障现象进行了分析诊断,结果是该自... 一辆装备F22B4型发动机,MPOA型自动变速器的本田雅阁轿车,在行驶过程中D4档指示灯不亮,并且自动变速器在换挡时出现较大冲击现象。根据″从简单到复杂,从外部到内部″诊断自动变速器故障的原则,对该故障现象进行了分析诊断,结果是该自动变速器控制TCM功能失效所致。 展开更多
关键词 轿车 自动变速器 换挡冲击 诊断
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ZL50装载机换挡冲击故障分析与排除
14
作者 鲁冬林 温小清 吴加惠 《建筑机械》 北大核心 2005年第1期76-77,共2页
关键词 换挡冲击 换挡操作 ZL50装载机 故障分析 起步 后装 液力传动 动力传递 动力换挡变速箱 机械
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丰田A540E型自动变速器换挡冲击的故障诊断与排除
15
作者 潘伟荣 李军 +1 位作者 郭海龙 张飞 《广东交通职业技术学院学报》 2008年第4期57-60,共4页
针对某款丰田凌志轿车出现升挡冲击的一例故障现象,经分析认为是其装备的A540E型自动变速器阀体发生故障所导致。从基本检查、时滞试验、主油压检测、动力传动分析、电液系统分析、手动挡试验,直至自动变速器拆检,最终确定故障是2挡制... 针对某款丰田凌志轿车出现升挡冲击的一例故障现象,经分析认为是其装备的A540E型自动变速器阀体发生故障所导致。从基本检查、时滞试验、主油压检测、动力传动分析、电液系统分析、手动挡试验,直至自动变速器拆检,最终确定故障是2挡制动器单向节流阀在维修时漏装所致。 展开更多
关键词 自动变速器 换挡冲击 故障诊断
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2010款斯柯达昊锐车OAM型DSG自动变速器换挡冲击
16
作者 潘浩 何军 《汽车维护与修理》 2011年第9期30-35,共6页
故障现象一辆累计行驶里程为724km的2010款斯柯达吴锐1．4LTFSI轿车（搭载废气涡轮增压燃油直喷发动机，发动机型号为CFBA，装备0AM型干式7速DSG双离合自动变速器），挂R挡和D1挡时有冲击，行驶一会儿后，DSG锁挡，同时仪表盘中央所有... 故障现象一辆累计行驶里程为724km的2010款斯柯达吴锐1．4LTFSI轿车（搭载废气涡轮增压燃油直喷发动机，发动机型号为CFBA，装备0AM型干式7速DSG双离合自动变速器），挂R挡和D1挡时有冲击，行驶一会儿后，DSG锁挡，同时仪表盘中央所有的挡位指示灯闪亮（图I）。 展开更多
关键词 自动变速器 DSG 斯柯达 换挡冲击 M型 累计行驶里程 燃油直喷发动机 OA
原文传递
宝来1.6车换挡冲击
17
作者 赵国富 《汽车维护与修理》 2011年第3期44-45,共2页
故障现象一辆2003款宝来1.6轿车,搭载01M型自动变速器,在D、3、2位运行时,各换挡点均有冲击,且2挡升3挡时的冲击更加明显。故障诊断与排除与车主交流得知,为排除此故障,该车曾在其他修理厂已更换了自动变速器阀板上的所有电磁阀,可故障... 故障现象一辆2003款宝来1.6轿车,搭载01M型自动变速器,在D、3、2位运行时,各换挡点均有冲击,且2挡升3挡时的冲击更加明显。故障诊断与排除与车主交流得知,为排除此故障,该车曾在其他修理厂已更换了自动变速器阀板上的所有电磁阀,可故障依旧。连接KT600,读取故障代码,无故障信息。在N位时,读取02组数据流。 展开更多
关键词 宝来1.6 换挡冲击 01M型自动变速器 故障现象 2003款 KT600 故障诊断 故障代码
原文传递
自动变速器换挡冲击现象的故障诊断与排除 被引量：3
18
作者 谢志祥 李希平 吴航标 《内燃机与配件》 2018年第4期157-158,共2页
伴随着科学技术的不断发展,汽车自动变速器逐渐向多挡位发展,这样使得其组成结构设计得越来越精细复杂。现阶段,自动变速器的故障诊断是汽修行业中的难点,很多修理人员对自动变速器的传动原理以及复杂的结构缺乏理解和认识,导致很多维... 伴随着科学技术的不断发展,汽车自动变速器逐渐向多挡位发展,这样使得其组成结构设计得越来越精细复杂。现阶段,自动变速器的故障诊断是汽修行业中的难点,很多修理人员对自动变速器的传动原理以及复杂的结构缺乏理解和认识,导致很多维修人员面对故障无从下手,或上来就大拆大卸,自动变速器的结构和原理相对比较复杂,若不经过细致的了解、分析以及科学的诊断,只试图通过解体与重装自动变速器来解决问题,往往不能使得原有的故障得到消除,反而可能加重症状,或产生一些新的问题。基于上述面临的现状,在自动变速器的诊断时,一定要一步一步地对自动变速器各个部位的部件仔细地进行排查,在检测与排查的过程中,发现某些部位的部件出现问题,针对有问题的部位部件进行拆修,不可漫无目地对自动变速器进行拆卸检修。从自动变速器的组成结构上看,自动变速器其实是汽车的一个大总成,我们可以从自动变速器某些性能上,推断出其可能出现故障部位。因此,作为自动变速器的维修人员,掌握一定的理论知识和翔实的诊断与修理数据,是维修自动变速器的关键。本文针对自动变速器的车辆起步时挡位的切换以及行驶时升挡和降挡出现的汽车振动现象进行逐一地诊断,并提出相应的解决方法,最终找出故障原因所在。 展开更多
关键词 自动变速器 故障诊断与排除 换挡冲击
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瑞风汽车自动变速器换挡冲击过大问题的排除 被引量：2
19
作者 沈荣胜 《汽车维修》 2011年第2期25-25,共1页
故障现象：一辆瑞风汽车在起步或加速时，能明显感觉到变速器在升挡时车身产生较大震动，感觉像是后面有车撞上了似的，并且伴有换挡迟缓现象。
关键词 汽车自动变速器 换挡冲击 瑞风汽车 故障现象 车身
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改善轰鸣振动与换挡冲击的双质量飞轮优化设计 被引量：2
20
作者 侯高杰 徐永晨 +1 位作者 张亚伟 程鲜鲜 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2022年第2期253-257,共5页
针对某前置后驱车辆存在的轰鸣振动以及换挡冲击问题,进行整车试验分析,发现在发动机转速为1 600r/min、2 700 r/min时的轰鸣振动较为明显,换挡冲击的振动频率在10 Hz之内。借助ADAMS软件搭建整车虚拟样机模型,利用ADAMS/Vibration模块... 针对某前置后驱车辆存在的轰鸣振动以及换挡冲击问题,进行整车试验分析,发现在发动机转速为1 600r/min、2 700 r/min时的轰鸣振动较为明显,换挡冲击的振动频率在10 Hz之内。借助ADAMS软件搭建整车虚拟样机模型,利用ADAMS/Vibration模块进行模态解析计算,结果表明:转速为1 600 r/min时的轰鸣振动的影响因素为离合器回转刚度,换挡冲击的影响因素为飞轮惯性质量。因此对实车的双质量飞轮惯性质量以及刚度进行优化,同时在实车上进行验证,结果显示该改进方案能够同时解决轰鸣振动以及换挡冲击问题。 展开更多
关键词 振动与波 轰鸣振动 换挡冲击 整车试验 模态解析计算 双质量飞轮
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