排量控制阻尼孔对轴向柱塞泵动态响应特性的影响分析 被引量：3

1

作者 李和言 路华鹏 马彪 《机床与液压》 北大核心 2005年第8期73-75,99,共4页

变量泵排量控制流量通道的控制阻尼孔决定变量泵排量控制伺服阀的流量增益的大小,影响转向泵排量控制响应特性和静液驱动调速系统的响应品质。本文通过试验和仿真两个方面,分析了排量控制阻尼孔对排量控制机构响应特性的影响。

关键词 排量控制阻尼孔 排量控制机构 动态响应分析 建模仿真

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非对称轴向柱塞泵变排量控制特性分析 被引量：10

2

作者 张婉茹 熊晓燕 +2 位作者 黄家海 罗刚 成杰 《液压与气动》 北大核心 2017年第2期11-16,共6页

非对称轴向柱塞泵直接闭式控制单出杆液压缸系统具有结构紧凑、能效高和噪声低的优势,其排量控制特性直接影响泵控系统运行特性。基于此,提出基于斜盘摆角位移反馈的排量控制方案,根据电液比例排量调节工作原理,考虑弹性负载刚度及外负... 非对称轴向柱塞泵直接闭式控制单出杆液压缸系统具有结构紧凑、能效高和噪声低的优势,其排量控制特性直接影响泵控系统运行特性。基于此,提出基于斜盘摆角位移反馈的排量控制方案,根据电液比例排量调节工作原理,考虑弹性负载刚度及外负载力干扰的影响,建立了非对称轴向柱塞泵的变排量控制系统模型。通过MATLAB/Simulink仿真分析了不同活塞直径、负载刚度、斜盘摆角、负载压力对泵的出口流量动态特性的影响。仿真结果表明,减小液压缸活塞直径、增大负载刚度可以加快响应速度;增大负载压力可以提高响应稳定性。通过实验验证了仿真结果正确性,实验表明非对称泵的变排量工作性能稳定可靠。 展开更多

关键词 非对称轴向柱塞泵 变排量控制 电液比例阀控对称液压缸 动态特性

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两段液压机械无级传动排量控制策略 被引量：2

3

作者 郭晓林 潘辉 +2 位作者 杨树军 胡纪滨 苑士华 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第9期13-16,共4页

在MSC.Easy5中建立了液压机械无级传动系统及排量控制机构的仿真模型,进行了仿真分析。变排量液压元件的排量控制机构存在死区和滞后,节流孔直径越小,死区和滞后越明显。采用阶跃控制电流的方法能有效消除零点处的死区;改变排量控制电... 在MSC.Easy5中建立了液压机械无级传动系统及排量控制机构的仿真模型,进行了仿真分析。变排量液压元件的排量控制机构存在死区和滞后,节流孔直径越小,死区和滞后越明显。采用阶跃控制电流的方法能有效消除零点处的死区;改变排量控制电流策略可以有效改善液压机械无级传动换段过程的动力学性能,使换段过程中输出转速差、换段时间明显减小,是一种有效的换段过程控制策略。 展开更多

关键词 液压机械无级传动 排量控制机构 仿真 控制策略

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堵塞球选择性分层压裂排量控制技术研究 被引量：16

4

作者 王兴文 杨建英 +1 位作者 任山 赵金洲 《钻采工艺》 CAS 北大核心 2007年第1期75-76,86,共3页

在对封堵球作用机理研究的基础上,针对川西气田实际情况,建立了投球分压排量控制方程,确定了在不同射孔长度时的控制排量,形成了投球分压最小排量控制技术,并通过现场应用取得了较好的效果,对投球分层压裂设计及施工具有一定的指导意义。

关键词 投球分压 控制方程 排量控制 优化射孔数 川西气田

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汽车空调压缩机变排量控制阀的研究现状 被引量：15

5

作者 陈芝久 袁晓梅 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第8期1264-1267,共4页

结合相关课题 ,针对目前应用较广的斜盘式压缩机的变排量控制阀进行了研究 .在对现有的几种变排量压缩机控制阀的结构和控制方法进行分析后 ,认为 :与目前普遍使用的气动型控制阀相比 ,电动型控制阀作为一种新型的控制元件 ,可以自动调... 结合相关课题 ,针对目前应用较广的斜盘式压缩机的变排量控制阀进行了研究 .在对现有的几种变排量压缩机控制阀的结构和控制方法进行分析后 ,认为 :与目前普遍使用的气动型控制阀相比 ,电动型控制阀作为一种新型的控制元件 ,可以自动调节压缩机排量 ,有助于汽车空调系统整体综合控制的实现 .因而 ,结合系统整体的运行特性 ,研制电动型变排量控制阀 ,制定最优的控制策略 。 展开更多

关键词 汽车空调 变排量压缩机 变排量控制阀 气动型控制阀 电动型控制阀 控制方法

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车用发动机机油泵变排量控制方法的试验 被引量：2

6

作者 刘忠民 步晨嘉 +2 位作者 陆文舒 程梁柱 陈庆华 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第6期537-542,共6页

针对车用发动机润滑系统与机油泵动态匹配问题,在瞬态工况下建立硬件在环(HIL)的发动机与机油泵匹配试验系统.根据新欧洲驾驶循环(NEDC)工况,提出车用发动机润滑系统瞬态加减速循环,研究3种机油泵排量控制方法对发动机润滑系统动态匹配... 针对车用发动机润滑系统与机油泵动态匹配问题,在瞬态工况下建立硬件在环(HIL)的发动机与机油泵匹配试验系统.根据新欧洲驾驶循环(NEDC)工况,提出车用发动机润滑系统瞬态加减速循环,研究3种机油泵排量控制方法对发动机润滑系统动态匹配状态和驱动能量消耗的影响.结果表明:在润滑油温度为100℃、角加速度为40 rad/s^(2)条件下,机油泵采用定排量控制方法,泄压阀开启造成的液压功率损失是影响瞬态工况总效率的关键因素;与定排量相比,机油泵采用一阶与二阶变排量控制方法能分别降低机械驱动功30.8%和40.0%;车用发动机机油泵采用变排量控制方法降低机械驱动功率,在瞬态加减速过程中会形成润滑油流量和压力安全裕量低谷. 展开更多

关键词 车用发动机 机油泵 变排量控制 润滑油流量

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基于ADAMS的正排量控制机构设计仿真研究 被引量：3

7

作者 林雅玲 崔凯 +1 位作者 马汝涛 任荣权 《石油机械》 北大核心 2012年第8期56-59,共4页

对正排量控制机构进行了深入分析,提出了2个重要不等式,以控制排量压力差和预紧力为变量,指出两者取值范围与活塞运动行程之间的对应关系,进而确定节流装置的结构参数和弹簧参数,并利用ADAMS软件分析了上述参数对机构工作性能的影响。... 对正排量控制机构进行了深入分析,提出了2个重要不等式,以控制排量压力差和预紧力为变量,指出两者取值范围与活塞运动行程之间的对应关系,进而确定节流装置的结构参数和弹簧参数,并利用ADAMS软件分析了上述参数对机构工作性能的影响。分析结果认为,正排量控制机构的基本设计参数确定后,可通过调整节流口长度、节流口半径和弹簧刚度系数来获得满足机构工作要求的参数组合;当节流口半径和长度确定时,活塞行程随着弹簧刚度的增大而缩短;设计弹簧时,应根据不同的变形要求利用ADAMS设计相应的目标函数以确定其原始长度。 展开更多

关键词 排量控制机构 ADAMS 节流压降 预紧力 临界排量 节流口 弹簧刚度系数

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一种新型径向柱塞泵的比例排量控制 被引量：1

8

作者 龚相超 卢堃 郜立焕 《甘肃科学学报》 2005年第3期65-68,共4页

结合一种新型径向柱塞泵的液控伺服变量机构,设计了直动式比例减压阀,完成了柱塞泵的电液比例排量控制,并建立了系统的传递函数数学模型.

关键词 径向柱塞泵 比例减压阀 传递函数 比例排量控制

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汽车空调压缩机变排量控制阀理论与实验研究 被引量：4

9

作者 袁晓梅 陈芝久 《机电设备》 2001年第2期18-21,共4页

本文针对某种安装在汽车空调系统变排量压缩机上的电动控制阀进行了仿真与实验 研究,并得到了较为满意的结果,为今后汽车空调变排量的电动控制研究提供了积极的指导意义。

关键词 汽车空调 压缩机 变排量控制 控制阀 仿真

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排量控制循环压井工艺技术的实践与应用

10

作者 张景文 《中文科技期刊数据库(文摘版)工程技术》 2024年第8期009-012,共4页

随着勘探开发的难度加大,储层深度不断增加,给后期井筒作业增加了难度,向压井作业提出了新的三大挑战。压井在钻井、试油行业中起着举足轻重的作用,随着工艺技术进步,给压井作业带来了新的挑战,以往压井过程以节流压力为控制对象进行压... 随着勘探开发的难度加大,储层深度不断增加,给后期井筒作业增加了难度,向压井作业提出了新的三大挑战。压井在钻井、试油行业中起着举足轻重的作用,随着工艺技术进步,给压井作业带来了新的挑战,以往压井过程以节流压力为控制对象进行压井,而出口压力的影响因素很多,压力能否和入井压井液数量相匹配难以判断,因此提出一种以排量为控制对象进行节流循环压井的观点。 展开更多

关键词 循环压井 进口排量 出口排量 控制排量法

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基于排量控制的电液比例恒压变量数字控制径向柱塞泵的研究 被引量：1

11

作者 安高成 陈双桥 +1 位作者 付永领 王明智 《流体传动与控制》 2008年第5期24-26,共3页

介绍了压力控制变量泵的特点,提出了基于排量控制的数字压力控制原理,并以比例排量控制径向柱塞泵为研究对象,建立了仿真模型,并进行了仿真研究和试验研究。研究结果表明,该方案简单易行,具有较好的工程应用价值,对数字控制变量泵有着... 介绍了压力控制变量泵的特点,提出了基于排量控制的数字压力控制原理,并以比例排量控制径向柱塞泵为研究对象,建立了仿真模型,并进行了仿真研究和试验研究。研究结果表明,该方案简单易行,具有较好的工程应用价值,对数字控制变量泵有着较好的借鉴意义。 展开更多

关键词 压力控制 数字控制 变量泵 排量控制

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轮毂液驱车辆极限状态泵排量控制

12

作者 宋大凤 梁伟智 +2 位作者 曾小华 李立鑫 陈建新 《实验室研究与探索》 CAS 北大核心 2020年第4期1-5,共5页

针对轮毂液驱系统在工作过程中可能出现压力饱和、油温过高等极限状态,提出了一种极限状态泵排量控制策略,分别对泵排量进行温度限制控制和压力限制控制。通过Matlab/Simulink和AMESim联合仿真平台,在极限状态下对该控制策略进行仿真验... 针对轮毂液驱系统在工作过程中可能出现压力饱和、油温过高等极限状态,提出了一种极限状态泵排量控制策略,分别对泵排量进行温度限制控制和压力限制控制。通过Matlab/Simulink和AMESim联合仿真平台,在极限状态下对该控制策略进行仿真验证。结果表明,泵排量控制策略在保证系统性能的前提下,使液压系统油温尽快回归正常工作范围,系统流量损失显著降低。本研究增强了轮毂液驱车辆在极限状态下的应对能力,提高了液压系统能量利用率,减小了系统发生故障的可能,对轮毂液驱车辆的实际开发具有指导意义。 展开更多

关键词 轮毂液驱系统 极限状态 泵排量控制 联合仿真

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防爆电液比例排量控制系统研究 被引量：5

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作者 樊瑞龙 柳玉龙 刘德宁 《煤炭工程》 北大核心 2015年第6期112-115,共4页

介绍了煤矿井下静液压驱动车辆防爆电比例排量控制系统的总体方案及硬件系统的防爆处理措施;通过防爆电比例减压阀输出特性试验,研究控制电压与输出压力的线性函数关系;通过防爆电控泵回摆特性试验,研究泵的回摆特性以及最大扭矩与伺服... 介绍了煤矿井下静液压驱动车辆防爆电比例排量控制系统的总体方案及硬件系统的防爆处理措施;通过防爆电比例减压阀输出特性试验,研究控制电压与输出压力的线性函数关系;通过防爆电控泵回摆特性试验,研究泵的回摆特性以及最大扭矩与伺服压力的线性函数关系;根据某防爆发动机台架试验所得的外特性曲线,研究发动机与防爆电控泵的参数匹配,设置合理的目标负荷值,提出基于转速与控制电压函数关系的排量控制策略,并开发了基于PLUS+1GUIDE的电比例排量控制程序;将开发的防爆电比例排量控制系统应用到某支架搬运车上,获得了比机械-液压伺服控制更好的动力和排放性能。 展开更多

关键词 防爆电控泵 排量控制策略 负荷设置 NFPE 闭式液压回路 支架搬运车

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民用飞机变量泵排量控制系统原理分析

14

作者 姜波 《流体传动与控制》 2012年第6期24-27,共4页

民用飞机液压系统采用恒压式变量泵作为系统的动力元件。针对某型民用飞机选用的两种恒压变量泵,详细分析了这两种泵的控制系统结构及泵在不同工作模式下工作时排量控制系统的工作原理。

关键词 民用飞机 恒压变量泵 排量控制 工作原理

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提高混凝土泵排量控制可靠度的冗余控制策略

15

作者 邵恩奇 《机电工程技术》 2014年第11期120-123,共4页

混凝土泵排量控制的电气系统一般采用一路控制通道,一旦该控制信号通道出现故障,则泵将停止正常工作。为提高混凝土泵排量控制的可靠度,介绍了一种基于冗余控制原理的四通道电气控制的技术方案。采用四冗余电气控制技术方案后,使泵排量... 混凝土泵排量控制的电气系统一般采用一路控制通道,一旦该控制信号通道出现故障,则泵将停止正常工作。为提高混凝土泵排量控制的可靠度,介绍了一种基于冗余控制原理的四通道电气控制的技术方案。采用四冗余电气控制技术方案后,使泵排量控制的可靠性大为提高。 展开更多

关键词 混凝土泵 排量控制 冗余控制 电气控制

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变转速电机驱动变排量液压泵控制液压缸能耗特性研究

16

作者 魏列江 路全锋 +2 位作者 展鹏 梁明远 何爱欢 《机床与液压》 北大核心 2025年第1期180-186,222,共8页

泵控液压缸系统因其不存在节流损失而被广泛应用,但仍存在动力源与负载功率匹配性差、电机与泵自身能耗损失大等问题。以变转速电机驱动变排量液压泵控制液压缸系统为研究对象,建立系统数学模型和电机-液压泵能量损失模型,完成泵控液压... 泵控液压缸系统因其不存在节流损失而被广泛应用,但仍存在动力源与负载功率匹配性差、电机与泵自身能耗损失大等问题。以变转速电机驱动变排量液压泵控制液压缸系统为研究对象,建立系统数学模型和电机-液压泵能量损失模型,完成泵控液压缸系统参数匹配设计,计算推导不同负载工况下变转速电机驱动变排量液压泵能量转换效率与电机转速之间的关系,提出一种控制电机转速实现功率匹配,并调节液压泵排量以实现液压缸位置闭环控制的转速、排量复合控制策略。在AMESim中搭建变转速电机驱动变排量液压泵控制液压缸系统模型,在Simulink中搭建复合控制策略模型,并进行联合仿真。结果表明:相较于同参数配置的变转速定排量泵控系统,复合控制泵控系统的控制精度在允许范围内有所降低,但系统整体能源利用效率提升明显。在一个完整工作周期内,液压缸位置控制误差增加0.6%,系统能源利用效率平均提升约18.9%。 展开更多

关键词 泵控液压缸 转速、排量复合控制策略 功率匹配 效率

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火箭舵机转速排量复合控制电动静液作动系统设计与仿真 被引量：7

17

作者 姜继海 赵进宝 +2 位作者 刘乔 刘军龙 赵焕玲 《液压与气动》 北大核心 2015年第1期11-15,48,共6页

主要研究转速-排量复合控制电动静液伺服系统在火箭舵机中的应用。在分析火箭舵机工况的基础上,设计了系统的原理方案,建立了全系统的数学模型,针对系统含有转速和排量两个输入变量且两者以相乘关系耦合从而具有本质非线性的特点,设计... 主要研究转速-排量复合控制电动静液伺服系统在火箭舵机中的应用。在分析火箭舵机工况的基础上,设计了系统的原理方案,建立了全系统的数学模型,针对系统含有转速和排量两个输入变量且两者以相乘关系耦合从而具有本质非线性的特点,设计了基于工况调节的变量泵排量模糊控制器,实现了转速和排量的解耦控制,最后利用MATLAB/Simulink对系统进行了工况仿真分析,结果表明系统动态特性好、能量效率高,有一定的应用前景。 展开更多

关键词 火箭舵机 转速排量控制 电动静液作动器 模糊控制 系统仿真

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混凝土泵送换向过程的变排量控制 被引量：4

18

作者 施中秋 王安麟 +2 位作者 胡育钦 姜涛 张戚 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期153-158,共6页

为解决混凝土泵送换向时负载突变和活塞撞缸引起主油泵出口液压冲击的问题,提出了混凝土泵送换向过程的变排量控制方法。在周期性突变负载工况下,基于混凝土泵的开环特性,综合考虑泵送油缸结构参数和主油泵排量控制时间参数,在满足活塞... 为解决混凝土泵送换向时负载突变和活塞撞缸引起主油泵出口液压冲击的问题,提出了混凝土泵送换向过程的变排量控制方法。在周期性突变负载工况下,基于混凝土泵的开环特性,综合考虑泵送油缸结构参数和主油泵排量控制时间参数,在满足活塞不撞缸的物理约束下以泵送时间最短为评价标准,建立混凝土泵送换向过程的优化模型。以某型号的混凝土泵为例,对泵送油缸变排量控制信号点的位置参数和主油泵变排量控制的4个时间段参数进行了优化,并分别以水和混凝土为泵送对象进行了仿真和试验分析。研究结果表明:采用变排量控制方法后,主油泵出口液压冲击大约减小了67%,且没有发生活塞撞缸现象;该方法为解决周期性突变负载下混凝土泵送开环控制系统的设计问题提供了一个新的工程化途径。 展开更多

关键词 机械工程 混凝土泵送 键合图 变排量控制 开环特性 液压冲击

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一种新型径向柱塞泵的比例排量模糊PID控制

19

作者 龚相超 卢堃 郜立焕 《武汉科技大学学报》 CAS 2006年第6期577-579,606,共4页

结合一种新型径向柱塞泵的液控伺服变量机构,设计了直动式比例减压阀,并针对所建立系统的传递函数数学模型,设计了FUZZY-PID控制器,完成了柱塞泵的比例排量模糊PID控制。

关键词 径向柱塞泵 比例减压阀 传递函数 比例排量控制 FUZZY—PID

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基于EASY5的液压机械无级传动排量控制机构仿真分析 被引量：3

20

作者 游永忠 贾庆 刘爱博 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2010年第4期79-81,97,共4页

液压流传动机构对排量控制电流信号的响应特性在液压机械无级传动速比调节过程中极为重要,采用目前先进的仿真软件EASY5分析了排量控制机构对控制电流的响应特性。分析结果表明排量控制机构对控制电流的响应存在明显的死区和迟滞效应,... 液压流传动机构对排量控制电流信号的响应特性在液压机械无级传动速比调节过程中极为重要,采用目前先进的仿真软件EASY5分析了排量控制机构对控制电流的响应特性。分析结果表明排量控制机构对控制电流的响应存在明显的死区和迟滞效应,节流孔直径对其响应特性有很大影响。在适当的范围内采用较大直径的节流孔和改变控制策略能有效减小死区和迟滞。这一结果对分析液压机械动态特性,优化系统有着重要的意义。 展开更多

关键词 液压机械无级传动 排量控制机构 EASY5

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