飞机推出控制停机位等待惩罚策略 被引量：7

1

作者 张亚平 廉冠 +3 位作者 邢志伟 罗晓 罗谦 莫琼 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期39-45,共7页

为减少飞机离港过程中调度者的工作负担,降低滑行成本及污染排放,在飞机离港过程传统N控制策略基础上,提出一种基于停机位等待惩罚的推出控制策略.这种策略可以为滑行道排队长度搜寻最优阈值,并且要求推出频率随当前滑行道排队长度实时... 为减少飞机离港过程中调度者的工作负担,降低滑行成本及污染排放,在飞机离港过程传统N控制策略基础上,提出一种基于停机位等待惩罚的推出控制策略.这种策略可以为滑行道排队长度搜寻最优阈值,并且要求推出频率随当前滑行道排队长度实时变化.建立以推出成本为目标的推出控制模型及其两种变体形式,设计了一种基于连续时间马尔科夫链的迭代优化算法.首都机场实际推出数据仿真结果表明:所提出的推出控制策略能有效地将滑行等待时间转化为停机位等待时间,总滑行等待时间减少了2 995 min/d,燃油消耗比无推出策略条件下减少44.04%,离港燃油成本大大降低. 展开更多

关键词 航空运输 推出控制策略 马尔科夫优化 滑行过程 惩罚 燃油成本

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飞机动态推出控制策略仿真优化模型 被引量：2

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作者 廉冠 张亚平 +1 位作者 邢志伟 罗谦 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期776-782,共7页

机场离港运行的无序化造成滑行过程中的长时间排队等待及大量燃油浪费。为了减少燃油消耗和废气排放,在已有的动态推出控制策略基础上提出了阶梯函数控制策略(Step function,SPC)和非线性函数动态推出策略(Nonlinear function,NPC)的一... 机场离港运行的无序化造成滑行过程中的长时间排队等待及大量燃油浪费。为了减少燃油消耗和废气排放,在已有的动态推出控制策略基础上提出了阶梯函数控制策略(Step function,SPC)和非线性函数动态推出策略(Nonlinear function,NPC)的一般形式,以离港成本为目标,建立了基于停机位等待惩罚的动态推出控制模型,在不延误的前提下提出了一种基于网格参数优化的蒙特卡洛仿真优化算法。通过北京首都机场实际运行数据对推出过程进行仿真计算,并与无控制策略以及传统N-control策略的最优可达解进行仿真对比,结果表明:在不延误的前提下,提出的推出策略可以更加有效地降低平均滑行道滑行时间,NPC策略的离港运行成本和燃油成本可降低45.52%和54.23%,SPC虽然成本节省劣于NPC策略,但是其简单的操作方式可以为离港推出调度方式的改进提供决策支持。 展开更多

关键词 航空运输 推出控制策略 蒙特卡洛仿真 网格寻优 滑行时间 燃油成本

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基于离港航班密度区间划分的动态推出控制方法

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作者 廉冠 李彪 +1 位作者 王涛 李文勇 《大连交通大学学报》 CAS 2021年第4期13-17,共5页

为减少飞机离港滑行燃油消耗,以离港推出过程为研究对象,针对当前动态推出控制方法在不同交通量的精细化控制方面的不足,提出了一种基于离港航班密度划分的动态推出控制方法,并建立控制模型.设计了交通流密度区间划分方法,提出了一种基... 为减少飞机离港滑行燃油消耗,以离港推出过程为研究对象,针对当前动态推出控制方法在不同交通量的精细化控制方面的不足,提出了一种基于离港航班密度划分的动态推出控制方法,并建立控制模型.设计了交通流密度区间划分方法,提出了一种基于航班时段划分和蒙特卡洛法的动态推出过程求解算法.对首都机场实际离港数据求解结果表明:提出的方法最优离港成本为428459.9元,比无推出控制方法及当前传统动态推出方法降低总成本最高分别可达47.69%和16.40%. 展开更多

关键词 航空运输 机场地面运行 航班密度划分 推出控制 燃油成本

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基于推出率控制的机场拥挤管理策略研究 被引量：8

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作者 赵嶷飞 侯文涛 岳仁田 《科学技术与工程》 北大核心 2014年第5期309-313,共5页

当机场产生拥挤或将要产生拥挤时,持续的航班推出滑行势必会造成拥挤程度的恶化,进而增加离场航班在滑行过程中的滑行等待时间。滑行中航空器的发动机是不停歇的,滑行时间的增加意味着燃油消耗增多以及排放物的增加。针对这个问题,提出... 当机场产生拥挤或将要产生拥挤时,持续的航班推出滑行势必会造成拥挤程度的恶化,进而增加离场航班在滑行过程中的滑行等待时间。滑行中航空器的发动机是不停歇的,滑行时间的增加意味着燃油消耗增多以及排放物的增加。针对这个问题,提出通过对离场航班的推出率控制来缓解机场拥挤,减少离场航班的滑行等待时间。首先对北京首都机场历史运行数据的统计分析,探索了当前离场航班滑行量与未来15 min进场航班量以及未来15 min起飞率三者之间的规律,提出推出率控制策略及实现方法;然后,设计了推出率的辅助计算程序。最后使用SIMMOD仿真工具对北京首都机场进行建模,并对繁忙时段实施推出率控制。仿真结果显示:通过对离场航班实施推出率控制,选取时段中场面推出滑行量被控制在一个相对较低水平。该段时间内408架次航班平均每架次仅等待了3.3 min,但总的滑行时间减少了63.2 h。 展开更多

关键词 机场拥挤 推出率 推出率控制 SIMMOD仿真

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基于滑行时间预测的推出率控制方法研究 被引量：2

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作者 赵文涛 万莉莉 +1 位作者 田勇 彭秋萍 《航空计算技术》 2021年第1期22-26,共5页

针对日益严重的场面拥堵及其导致的航班延误问题,为进一步优化推出率控制策略,提出了基于滑行时间预测的离场推出率控制方法。根据历史数据确定时间窗大小,以绘制机场起飞率饱和曲线;通过相关性分析,建立了基于随机森林的离场滑行时间... 针对日益严重的场面拥堵及其导致的航班延误问题,为进一步优化推出率控制策略,提出了基于滑行时间预测的离场推出率控制方法。根据历史数据确定时间窗大小,以绘制机场起飞率饱和曲线;通过相关性分析,建立了基于随机森林的离场滑行时间预测模型;依据推出率定义,给出了基于滑行时间预测的推出率计算方法;选取上海浦东国际机场进行实例分析,结果表明方法可有效提高起飞率的预测精度,同时能减少离场航班滑行量,缓解场面拥堵。 展开更多

关键词 推出率控制 滑行时间 随机森林 离场航班

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基于SIMMOD仿真的机场拥挤时段推出率控制策略研究 被引量：3

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作者 侯文涛 《中国民航飞行学院学报》 2015年第1期38-42,共5页

当机场地面产生拥挤或将要产生拥挤时,持续的航班推出滑行势必会造成拥挤程度的恶化,进而延长离场航班在滑行过程中的滑行等待时间。滑行中航空器的发动机是不停歇的,滑行等待时间的增加意味着燃油消耗增多以及排放物的增加。针对这个问... 当机场地面产生拥挤或将要产生拥挤时,持续的航班推出滑行势必会造成拥挤程度的恶化,进而延长离场航班在滑行过程中的滑行等待时间。滑行中航空器的发动机是不停歇的,滑行等待时间的增加意味着燃油消耗增多以及排放物的增加。针对这个问题,本文提出通过对离场航班的推出率控制来缓解机场拥挤,减少离场航班的滑行等待时间。本文首先对北京首都机场历史运行数据进行统计分析,探讨了当前离场航班滑行量与未来15分钟进场航班量以及未来15分钟起飞率三者之间的规律,提出推出率控制策略及实现方法;然后,设计了推出率的辅助计算程序;最后,使用SIMMOD仿真工具对北京首都机场进行建模,并对繁忙时段实施推出率控制。仿真结果显示:通过对离场航班实施推出率控制,选取时段中场面推出滑行量被控制在一个相对较低水平。该段时间内408架次航班平均每架次仅等待了3.3分钟,但总的滑行等待时间减少了63.2小时。 展开更多

关键词 机场拥挤 推出率 推出率控制 SIMMOD仿真

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机场离场航班推出时隙自适应优化

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作者 方晶 惠仪 +2 位作者 张明华 翟跃冰 杨杨 《西华大学学报（自然科学版）》 CAS 2024年第6期33-38,52,共7页

航空运输量的大幅增加使得机场繁忙程度日益加剧,缓解机场运行压力的主要方式是进行航班推出管理。为制定机场航班推出时隙的高效分配方案,本文设计离场航班推出速率自适应计算方法,实时动态生成未来多个时段的推出速率参考值;构建满足... 航空运输量的大幅增加使得机场繁忙程度日益加剧,缓解机场运行压力的主要方式是进行航班推出管理。为制定机场航班推出时隙的高效分配方案,本文设计离场航班推出速率自适应计算方法,实时动态生成未来多个时段的推出速率参考值;构建满足推出速率约束的离场航班推出时隙多目标优化模型,快速求解离场航班推出时隙方案。以成都双流机场为例进行仿真实验,对模型结果进行评估与分析,结果表明模型是有效的。本研究可为预战术和战术阶段的航班推出决策提供推出速率、推出时隙等多粒度管理方式,对实现高效、鲁棒的航班推出管理具有一定参考意义。 展开更多

关键词 机场运行管理 航班推出控制 推出率计算 推出时隙优化

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推出机构测试控制盒校准方法研究

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作者 郑静 袁文 瞿明生 《数字技术与应用》 2020年第3期212-212,214,共2页

本文提出了一种校准推出机构测试控制盒的方法,参照电压和时间测量原理,根据实际工作经验,分别对其电磁阀供电电压和控制时间两部分的校准方法进行探讨。

关键词 推出机构测试控制盒 电压 控制时间 校准方法

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基于虚拟排序与航空公司自主决策的航班推出策略研究

9

作者 胡德振 《航空电子技术》 2020年第1期39-44,共6页

当机场场面出现拥堵时,新增的航班推出会增加机场的拥堵,同时增加燃油的消耗以及污染物的排放。提出了航班虚拟推出队列方法,以航班停机位等待代替航班滑行道排队等待,可以减少场面拥堵和污染物排放。在该方法的基础上提出了乘客等待时... 当机场场面出现拥堵时,新增的航班推出会增加机场的拥堵,同时增加燃油的消耗以及污染物的排放。提出了航班虚拟推出队列方法,以航班停机位等待代替航班滑行道排队等待,可以减少场面拥堵和污染物排放。在该方法的基础上提出了乘客等待时间最小及航班场面滑行成本最优的策略。仿真结果表明,对虚拟航班时隙的调整,可以降低旅客的等待时间、减少航空公司场面运行成本。 展开更多

关键词 机场拥挤 离场队列管理 航班排序 推出率控制

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机场场面交通流量预测方法研究

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作者 廉冠 于嘉欣 +1 位作者 张晓玥 郭雪松 《大连交通大学学报》 CAS 2024年第1期33-37,55,共6页

针对机场场面交通可获数据的局限性,为精准提取机场交通数据时空特征及预测场面交通流量。首先,基于推出控制理论,建立机场场面运行数值仿真模型,得到因数据局限无法获取的预测指标;其次,搭建卷积神经网络(CNN)与长短期记忆网络(LSTM)... 针对机场场面交通可获数据的局限性,为精准提取机场交通数据时空特征及预测场面交通流量。首先,基于推出控制理论,建立机场场面运行数值仿真模型,得到因数据局限无法获取的预测指标;其次,搭建卷积神经网络(CNN)与长短期记忆网络(LSTM)组合预测模型提取时空特征;最后,以河南郑州机场为例进行试验验证,比较模型在不同训练数据量下的预测性能与误差指标,结果表明基于仿真指标的预测模型预测结果精确度高且性能稳定。 展开更多

关键词 交通流量预测 机场场面交通仿真 推出控制 卷积神经网络 长短期记忆网络

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基于概率滑行时间的航空器离场推出柔性控制 被引量：2

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作者 张颖 黎晓英 +1 位作者 尹嘉男 周笑桐 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期207-220,共14页

航班离场过程动态多变且高度随机,滑出时间不确定性导致推出时间难以科学配置。为此,研究基于概率滑行时间的航空器离场推出柔性控制问题。首先,采用随机森林回归和核密度估计方法,建立了基于机器学习的概率滑行时间预测模型、超参数调... 航班离场过程动态多变且高度随机,滑出时间不确定性导致推出时间难以科学配置。为此,研究基于概率滑行时间的航空器离场推出柔性控制问题。首先,采用随机森林回归和核密度估计方法,建立了基于机器学习的概率滑行时间预测模型、超参数调节策略及概率预测性能评价指标体系;然后,引入固定缓冲区概念,提出了离场航空器“推出时刻”柔性控制方法,明确了缓冲区长度对准时到达跑道头概率的作用特性;最后,应用随机规划中的机会约束理论,提出了离场航空器“推出时隙”柔性控制方法,设计了满足机会约束的可行推出时间范围界定规则。实验结果表明:所提方法可对离场航空器概率滑行时间进行科学预测,有效实现传统推出时间刚性控制向多视角柔性控制的灵活转化,可为增强机场离场管制的可预测性和灵活性提供理论方法支撑。 展开更多

关键词 离场推出控制 滑行时间预测 滑行缓冲时间 随机森林回归 概率密度函数 核密度估计 机会约束条件

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