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题名关键零部件对发动机冷却系统功耗影响研究
被引量：2
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作者
曾宇航
石秀勇
张楠
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机构
同济大学汽车学院
上海依工塑料五金有限公司
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出处
《内燃机与动力装置》
2016年第2期17-23,共7页
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文摘
为减少发动机冷却系统总功耗,从冷却液温度的角度,对系统最小总功耗进行理论分析。应用商用仿真软件GT-Cool建立发动机冷却系统一维仿真模型。通过调整节温器位置布置和电子风扇、电子水泵的控制策略,根据GT-Cool软件仿真计算结果,获得使系统总功耗最低的冷却系统优化方案。结果表明,节温器布置在发动机入水口,目标发动机入水口温度为95℃、发动机进出水口温差为7℃时,系统总耗功最低,为378.76k J。
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关键词
发动机冷却系统
最小总功耗
节温器布置
控制策略
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Keywords
Engine Cooling System
Minimum Power Consumption
Layout of Thermostat
Control Strategy
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分类号
TK402
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名增程式混动汽车冷却系统控制策略
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作者
封金凤
陈晓飞
刘长振
白书战
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机构
山东大学能源与动力工程学院
中国北方发动机研究所
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出处
《内燃机与动力装置》
2022年第6期29-36,共8页
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基金
山东省重点研发计划项目(2020CXGC010406、2019JZZY010912)
稳定支持项目(WDZC-2019-XXDL-03)。
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文摘
为降低增程式电动汽车冷却系统的总功耗,分析水泵和风扇功率分配对冷却效果的影响,在保证冷却效果的前提下,计算不同散热量和风速下功耗最低的水泵与风扇的转速组合;在Simulink中搭建冷却系统的控制模型,优化设计冷却系统控制策略并进行仿真试验。仿真结果表明:相比传统固定转速比的冷却系统控制策略,在1次增程器开启、关闭过程中,优化后的发动机冷却系统可节能9.51%;在新标欧洲循环测试下,优化后的电机冷却系统可节能25.64%。
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关键词
增程式混动汽车
最小总功耗
冷却系统
控制策略
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Keywords
extended-range hybrid vehicle
minimum power consumption
cooling system
control strategy
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
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题名物联网环境下船舶短包通信资源智能分配方法
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作者
张焱
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机构
江苏海事职业技术学院信息工程学院
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出处
《舰船科学技术》
北大核心
2023年第17期170-173,共4页
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文摘
为降低船舶短包通信数据传输能耗,并高效完成船舶数据传输,提出物联网环境下船舶短包通信资源智能分配方法。该方法依据船舶物联网短包通信网络结构,计算短包安全通信容量,以此为基础构建短包通信总功耗最小化为分配目标,在数据传输安全容量约束的前提下,提出基于深度强化学习(DNN)的传输功率智能分配算法,智能分配船舶短包通信资源。测试结果显示:该方法具有较好的数据传输稳定性,各个信道的传输速率均在0.5~0.6 Mbps之间,公平指数计算结果均在0.916以上,短包通信资源智能分配均衡性较高;最大传输功率结果为27.4 MW,满足应用标准。
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关键词
物联网环境
船舶短包通信
资源智能分配
总功耗最小化
安全容量约束
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Keywords
Internet of Things environment
ship short packet communication
intelligent allocation of resources
linimize total power consumption
security capacity constraints
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分类号
TP309
[自动化与计算机技术—计算机系统结构]
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