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题名小学校车正面碰撞下乘员约束系统安全性仿真研究
被引量：7
- 1
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作者
应龙
葛如海
张学荣
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机构
江苏大学汽车与交通工程学院
无锡职业技术学院汽车与交通学院
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出处
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2015年第6期40-45,共6页
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基金
江苏省2014年度普通高校研究生科研创新计划项目(KYLX_1023)
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文摘
为研究小学校车乘员约束系统在校车正面碰撞中的保护效果,依据《专用校车安全技术条件》,开展校车30 km/h正面碰撞工况的台车试验;运用多刚体动力学分析软件MADYMO建立包括地板、前后排座椅、P型6岁假人与安全带的校车乘员正面碰撞仿真模型,对比仿真和试验结果,验证模型的准确性;分析座椅间距、靠背刚度、坐垫刚度及坐垫倾角对乘员伤害值的影响。仿真结果表明:当座间距小于590 mm时,6岁假人与女性假人的头部伤害指标均明显上升;坐垫倾角增加15°时,6岁假人头、胸伤害指标分别下降21.6%和33.4%,女性假人的颈部弯矩减小47%。
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关键词
汽车被动安全
校车正面碰撞
儿童乘员
约束系统
参数分析
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Keywords
automotive passive safety
school bus front crash
child occupant
restraint system
parameter analysis
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分类号
X913.4
[环境科学与工程—安全科学]
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题名校车儿童安全气囊安全性仿真分析
被引量：12
- 2
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作者
葛如海
陈珣
张学荣
应龙
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机构
江苏大学汽车与交通工程学院
无锡职业技术学院汽车与交通学院
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出处
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2015年第3期9-15,共7页
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文摘
为提高校车乘员约束系统在正面碰撞中对儿童乘员的保护效果,提出一种新型主动式校车儿童安全气囊。运用多刚体动力学分析软件MADYMO建立包括地板、前后排座椅、安全带与第5百分位女性假人在内的校车乘员正面碰撞仿真模型,通过台车试验结果验证模型的准确性。在此基础上,建立主动式安全气囊模型,研究其对12岁和6岁乘员的保护效果。用正交试验方法,分析气囊设计参数,针对12岁乘员进行气囊优化。结果表明:头部气囊的厚度及排气孔大小对乘员伤害影响最大。与原始约束系统相比,经优化后的气囊使12岁乘员的头部、胸部和颈部伤害分别下降84.5%,19%和84.3%,同时加装气囊对6岁儿童也有一定的保护效果。
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关键词
校车正面碰撞
安全气囊
儿童乘员
仿真分析
正交优化
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Keywords
school bus frontal crash
airbag
child occupant
simulation
orthogonal optimization
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分类号
X913.4
[环境科学与工程—安全科学]
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题名校车3点式安全带肩带固定点位置优化
被引量：2
- 3
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作者
葛如海
赵越
应龙
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机构
江苏大学汽车与交通工程学院
无锡职业技术学院汽车与交通学院
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出处
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第3期40-45,共6页
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文摘
为研究校车3点式安全带肩带上部有效固定点布置位置对12岁儿童乘员损伤的影响,在多刚体动力学软件(MADYMO)中建立包括校车地板、前后排座椅、安全带和假人的校车正面碰撞工况下的约束系统模型。利用一款经过验证的校车模型进行仿真试验,通过正交试验方法优化肩带上部有效固定点位置,研究安全带对12岁儿童乘员的保护效果。结果表明,肩带上部有效固定点位置高度接近12岁儿童肩部高度,对其位置正交优化后,根据儿童完全伤害评价指标(WIC)选出的最佳位置为(-0.197,0.024,0.52),相较于2点式安全带,采用该位置的3点式安全带对应12岁儿童的头部伤害指标(HIC15)降低84.8%,颈部伤害指标(Nij)降低68.9%,胸部压缩量(THPC)虽升高了271.5%但仍在标准限值内。
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关键词
校车正面碰撞
儿童乘员
仿真分析
安全带
布置优化
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Keywords
school bus frontal crash
child occupant
simulation
safety belt
layout and optimization
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分类号
X913.4
[环境科学与工程—安全科学]
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题名校车儿童乘员约束系统的参数优化研究
被引量：2
- 4
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作者
葛如海
洪志福
管军
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机构
江苏大学汽车与交通工程学院
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出处
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2015年第11期10-15,共6页
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文摘
为预防校车正面碰撞对儿童乘员的伤害,有必要分析和优化校车儿童乘员约束系统(CRS)参数。首先利用多刚体动力学分析软件(MADYMO),建立包括地板、前后排座椅、安全带与6岁儿童假人在内的校车乘员正面碰撞仿真模型。根据某型客车实车试验结果,验证模型的有效性。通过分析CRS参数的灵敏度,确定主要影响参数。采用正交试验的设计方法进行主要影响参数的正交优化;应用极差分析方法,得到一组最佳水平组合数据;对改进后的模型进行仿真计算,并与原模型比较。结果表明,经过优化的CRS能使6岁乘员的头部和胸部伤害指标都下降20%左右,并使伤害曲线变得更加平缓。
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关键词
校车正面碰撞
多刚体动力学分析软件(MADYMO)
仿真分析
儿童乘员约束系统(CRS)
正交优化
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Keywords
school bus frontal crash
mathematical dynamic model（MADYMO）
simulation
children occupant restraint system（CRS）
orthogonal optimization
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分类号
X913.4
[环境科学与工程—安全科学]
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题名多种儿童坐姿下预充气式安全气囊优化设计
- 5
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作者
洪亮
刘鹏
刘刚
葛如海
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机构
江苏大学汽车与交通工程学院
常熟理工学院汽车工程学院
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出处
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第9期103-112,共10页
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基金
国家自然科学基金资助(51805224)
中国博士后科学基金资助(2020M671307)
+1 种基金
江苏省资助博士后研究人员计划项目(2019Z061)
江苏省博士后科研资助计划项目(2019K043)。
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文摘
为提升校车正面碰撞中预充气式安全气囊对6岁儿童乘员的保护功效,开展参数分析及优化设计研究,基于台车试验,构建、验证校车仿真模型;搭建校车-预充气式安全气囊耦合模型,面向正常坐姿(NP)、前倾坐姿(OOP 1)与右倾坐姿(OOP 2),探究气囊设计参数对儿童头部伤害指标(HIC)、胸部3 ms合成加速度a 3ms的影响特征。结果表明:当上部拉带长度增加时,气囊上部包形体积增大,HIC明显下降。中部拉带长度决定中下部包形的外部轮廓,安装点高度影响儿童与气囊的接触位置及时刻。NP与OOP 2下,当中部拉带由0.29 m减少至0.26 m时,a 3ms逐渐降低;当安装点高度上升时,HIC随之升高。减小、增大泄气阀的开启压力与开度,有利于头胸部保护。基于改进型第二代非支配排序遗传算法,以加权伤害指标为优化目标,权衡确定主要设计参数的最优配置。具备最优配置的预充气式安全气囊能够高效保护6岁儿童乘员。
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关键词
儿童乘员
坐姿
预充气式安全气囊
优化设计
影响特征
校车正面碰撞
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Keywords
child occupants
sitting postures
pre-inflatable airbag
optimization design
influence characteristic
school bus frontal collision
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分类号
X951
[环境科学与工程—安全科学]
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