桩板结构路基动力模型试验研究 被引量：27

1

作者 詹永祥 蒋关鲁 +1 位作者 牛国辉 魏永幸 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第8期2097-2101,2110,共6页

桩板结构路基是高速铁路无碴轨道的一种新的路基结构形式,基于Bockinghamπ定理,采用量纲分析方法,确定了桩板结构路基模型的动力相似常数,通过室内大比例动态模型试验研究,分析了在循环加载的条件下浸水前、后桩板结构路基的动态力学... 桩板结构路基是高速铁路无碴轨道的一种新的路基结构形式,基于Bockinghamπ定理,采用量纲分析方法,确定了桩板结构路基模型的动力相似常数,通过室内大比例动态模型试验研究,分析了在循环加载的条件下浸水前、后桩板结构路基的动态力学特性。试验结果表明,路基动应力沿深度逐渐衰减,激振频率对动应力的影响不太明显;路基边坡浸水后,在相同加载频率下,动应力比浸水前略有增大;桩基加深了路基的动力影响范围,改善了路基土体部分的受力状态;桩底持力层受动力影响较大,是动力设计的关键环节之一。 展开更多

关键词 高速铁路 无碴轨道 桩板结构路基 动力模型试验 动应力

在线阅读 下载PDF 职称材料

遂渝线无碴轨道桩板结构路基动力响应现场试验研究 被引量：23

2

作者 詹永祥 蒋关鲁 +1 位作者 胡安华 魏永幸 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期832-835,共4页

通过遂渝线现场实测,对CRH2动力分散型机车在桩板结构路基试验段高速行车条件下的动响应规律进行了研究,分析路基动力响应和列车速度的关系以及动应力沿路基深度方向的变化规律等。结果表明:随车速的增大,动位移、加速度及动应力均有不... 通过遂渝线现场实测,对CRH2动力分散型机车在桩板结构路基试验段高速行车条件下的动响应规律进行了研究,分析路基动力响应和列车速度的关系以及动应力沿路基深度方向的变化规律等。结果表明:随车速的增大,动位移、加速度及动应力均有不同程度的增加,并在临界速度附近先增大后减小;动应力随路基深度的增加衰减很快,并且随着深度的增加,动应力值和静态应力值越来越接近;桩底土动应力较大,桩基加深了路基的动力影响范围,改善了路基土体部分的受力状态。 展开更多

关键词 高速铁路 无碴轨道 桩板结构路基 动力响应 现场试验

在线阅读 下载PDF 职称材料

高速铁路无碴轨道桩板结构路基模型试验研究 被引量：32

3

作者 詹永祥 蒋关鲁 +1 位作者 牛国辉 魏永幸 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第4期400-403,408,共5页

为了研究列车荷载作用下无碴轨道桩板结构路基的动力特性,以遂渝高速铁路为背景,对桩板结构路基进行了动力模型试验,模型几何相似比为1∶12.试验结果表明,激振1万次后,路基动力响应随振动次数的增加几乎不变;加速度响应幅值受加载频率... 为了研究列车荷载作用下无碴轨道桩板结构路基的动力特性,以遂渝高速铁路为背景,对桩板结构路基进行了动力模型试验,模型几何相似比为1∶12.试验结果表明,激振1万次后,路基动力响应随振动次数的增加几乎不变;加速度响应幅值受加载频率和激振位置影响,并沿深度逐渐衰减;动应力受激振位置影响显著,而受加载频率的影响较小;桩基加深了路基的动力影响范围. 展开更多

关键词 高速铁路 无碴轨道 桩板结构路基 模型试验

在线阅读 下载PDF 职称材料

武广线高边坡陡坡地段桩板结构路基的设计理论探讨 被引量：24

4

作者 詹永祥 蒋关鲁 +1 位作者 牛国辉 郭建湖 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2007年第S1期94-96,101,共4页

研究目的:桩板结构路基是土质路基上无砟轨道的一种新型结构形式,本文结合武广线桩板结构路基的设计,初步探讨桩板结构路基的设计方法,希望能够为桩板结构路基的设计及应用提供参考。研究结果:桩板结构路基是高边坡陡坡地段地基加固的... 研究目的:桩板结构路基是土质路基上无砟轨道的一种新型结构形式,本文结合武广线桩板结构路基的设计,初步探讨桩板结构路基的设计方法,希望能够为桩板结构路基的设计及应用提供参考。研究结果:桩板结构路基是高边坡陡坡地段地基加固的一种有效形式,通过计算,承载板挠度、桩基础承载力及其变形均满足了无砟轨道的控制指标要求,是桩板结构路基应用范围的一个新的突破。 展开更多

关键词 客运专线 桩板结构路基 高边坡陡坡地段

在线阅读 下载PDF 职称材料

无砟轨道桩板结构路基设计计算 被引量：13

5

作者 秦立新 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期5-10,共6页

鉴于无砟轨道桩板结构路基没有相应的设计规范,在分析其结构特点和使用要求的基础上,借鉴相关行业标准和研究成果,将荷载分为永久荷载、可变荷载和偶然荷载,提出按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行荷载效应组合,取各自的最... 鉴于无砟轨道桩板结构路基没有相应的设计规范,在分析其结构特点和使用要求的基础上,借鉴相关行业标准和研究成果,将荷载分为永久荷载、可变荷载和偶然荷载,提出按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行荷载效应组合,取各自的最不利组合以分项系数形式的表达式进行桩板结构路基设计计算。对荷载分项系数、组合值系数、准永久值系数以及结构抗力设计值和正常使用规定限值提出建议值。建议：承载板长度宜取20-50 m、厚度宜取0.5-0.8 m,并按一定原则设置;桩间距纵向宜取5-10 m,横向宜与线间距相对应;设置过渡段以满足过渡衔接处差异沉降和竖向转角要求。 展开更多

关键词 桩板结构路基 无砟轨道 荷载 极限状态

在线阅读 下载PDF 职称材料

无碴轨道桩板结构路基离心模型试验研究 被引量：12

6

作者 陈睿 蒋关鲁 魏永幸 《铁道建筑技术》 2006年第1期1-4,共4页

通过无碴轨道桩板结构路基的离心模型试验,研究了桩板结构路基的沉降特性以及桩土相互作用。研究结果表明桩板结构路基施工完成放置5个月后路基面沉降结束,基本达到稳定,通车运营12个月后路基面稳定;桩板结构路基的桩基属于长径比较大... 通过无碴轨道桩板结构路基的离心模型试验,研究了桩板结构路基的沉降特性以及桩土相互作用。研究结果表明桩板结构路基施工完成放置5个月后路基面沉降结束,基本达到稳定,通车运营12个月后路基面稳定;桩板结构路基的桩基属于长径比较大的钻孔灌注嵌岩桩,其荷载传递具有摩擦型桩的特性。 展开更多

关键词 无碴轨道 桩板结构路基 沉降

在线阅读 下载PDF 职称材料

土质路基上桩板结构路基设计关键性技术探讨 被引量：7

7

作者 詹永祥 蒋关鲁 《路基工程》 2009年第2期29-30,共2页

根据国内外调研分析,土质路基上桩板结构路基需深入研究的关键性技术在于上部结构的轨道结构参数、纵横向稳定性、刚度均匀性、耐久性和减振性以及下部桩基础的不均匀沉降、工后沉降等问题。文中探讨了桩板结构路基处在不同工程类型过... 根据国内外调研分析,土质路基上桩板结构路基需深入研究的关键性技术在于上部结构的轨道结构参数、纵横向稳定性、刚度均匀性、耐久性和减振性以及下部桩基础的不均匀沉降、工后沉降等问题。文中探讨了桩板结构路基处在不同工程类型过渡段时的设计研究及桩板结构路基中的承台结构设置方法,并提出有待深入研究的几个问题。 展开更多

关键词 土质路基 桩板结构路基 关键性技术 设计

在线阅读 下载PDF 职称材料

软土地区有轨电车线路复合桩板结构路基受力特性分析

8

作者 王长丹 周伟 +2 位作者 姚青 散骞骞 陈凯祥 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第11期1-6,共6页

目的:有轨电车线路如选用桩板结构作为其路基形式,将极大地增加工程造价。与之相比,复合桩板结构路基造价较低,且能充分发挥桩-板-土的协同受力作用,需对有轨电车线路复合桩板结构路基的受力特性进行深入研究。方法:依托上海松江有轨电... 目的:有轨电车线路如选用桩板结构作为其路基形式,将极大地增加工程造价。与之相比,复合桩板结构路基造价较低,且能充分发挥桩-板-土的协同受力作用,需对有轨电车线路复合桩板结构路基的受力特性进行深入研究。方法:依托上海松江有轨电车示范线工程,对深厚软土地区复合桩板结构路基的受力变形特性进行了阐述。采用数值模拟方法,详细分析了该工程在运营期和建设期的复合桩板结构路基跨中板下土体、桩体和桩土的受力变形特性,并进一步分析了不同桩长条件下复合桩板结构路基的力学性能。结果及结论:跨中板下土体的附加应力随埋深增加呈现先减小后增大再减小的变化规律,且在桩底下方1~2 m处达到峰值;桩体的承载力主要由桩侧摩阻力提供,桩侧土体与跨中板下土体间的差异沉降值与桩侧摩阻力呈正相关关系;随着荷载的增大,桩侧摩阻力自下而上逐渐达到极限值;随着桩体长度的增加,板下土体沉降量逐渐减小,且在桩体极限承载力范围内,适当减小桩体长度并不会显著减小桩体所能承担的上部荷载大小。 展开更多

关键词 有轨电车线路 深厚软土地区 复合桩板结构路基 受力特性

在线阅读 下载PDF 职称材料

架空式桩板结构路基静动力特性试验研究 被引量：4

9

作者 王鑫越 余雷 +3 位作者 褚宇光 周波 黄俊杰 苏谦 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第11期4128-4139,共12页

针对常规路基在平原地区和岩溶地区建设中面临占地大、合格填料缺乏、地基处理工程量大及费用高等问题,设计一种具有一定脱空高度的架空式桩板结构路基。为了研究架空式桩板结构路基静动力特性,依托贵南高铁某架空式桩板结构路基试验段... 针对常规路基在平原地区和岩溶地区建设中面临占地大、合格填料缺乏、地基处理工程量大及费用高等问题,设计一种具有一定脱空高度的架空式桩板结构路基。为了研究架空式桩板结构路基静动力特性,依托贵南高铁某架空式桩板结构路基试验段工程,开展架空式桩板结构路基静动力特性室内模型试验。试验结果表明:竖向静载作用下,结构应力随荷载值增加呈线性增大,结构整体处于线弹性工作阶段,托梁能一定程度减少应力在承载板中的集中分布。水平静载作用下,结构最大变形量出现在断轨力加载工况,为0.159 mm,换算至原尺模型为1.113 mm,变形量较小,架空式桩板结构路基具有较大的纵横向结构刚度。在1~5 Hz变频动载作用下,结构最大动加速度和动位移响应均出现在2号跨加载工况,承载板及托梁最大动加速度分别为10.10 mm/s^(2)和4.54 mm/s^(2)。结构最大动位移值为0.189 mm,换算至原尺模型为1.323 mm,远小于我国现行高速铁路标准路基竖向动位移控制值3.5 mm。变频动载试验数据显示,架空式桩板结构路基整体未产生异常振动响应现象,反映架空式桩板结构路基在1~5 Hz加载频率范围内不会发生共振。静动力试验结果综合表明,架空式桩板结构路基具有良好的受力与变形协调特性和振动特性。研究成果可为架空式桩板结构路基的推广应用提供支撑。 展开更多

关键词 铁路路基 架空式桩板结构路基 模型试验 静动力特性

在线阅读 下载PDF 职称材料

平寨滑坡区桩板结构路基稳定性分析及优化设计 被引量：2

10

作者 尹伟 杨明 +1 位作者 姚裕春 尹紫红 《铁道建筑》 北大核心 2013年第3期101-103,共3页

以贵广线平寨滑坡的线路通过方案及桩板结构设计资料为对象,建立数值计算模型。采用有限元软件ABAQUS研究原设计方案抗滑桩与桩板结构路基之间的受力状况。结果表明:若工程建成后出现滑坡剩余下滑力增大的情况,则桩板结构路基与抗滑桩... 以贵广线平寨滑坡的线路通过方案及桩板结构设计资料为对象,建立数值计算模型。采用有限元软件ABAQUS研究原设计方案抗滑桩与桩板结构路基之间的受力状况。结果表明:若工程建成后出现滑坡剩余下滑力增大的情况,则桩板结构路基与抗滑桩协同受力,三排抗滑桩设置位置均较优,去掉任一排抗滑桩均影响桩板结构的稳定性;桩顶嵌入深度对基桩桩顶位移影响很小。在设计时应适当考虑滑坡推力对桩板结构路基的影响。 展开更多

关键词 桩板结构路基 抗滑桩 有限元法 稳定性

在线阅读 下载PDF 职称材料

桩板结构路基沉降计算方法及对既有桩基侧摩阻力的影响 被引量：14

11

作者 王业顺 陈晓斌 蔡徳钩 《铁道建筑》 北大核心 2019年第2期22-25,共4页

基于Boussinesq理论推导了桩板结构路基沉降计算解析解,采用佐藤悟双折线模型构建了既有桩基荷载传递函数,分析了荷载传递函数对既有高速铁路桥梁桩基侧摩阻力的影响。以桩板结构路基下穿高速铁路桥梁工程为例,分别采用理论方法和FLAC 3... 基于Boussinesq理论推导了桩板结构路基沉降计算解析解,采用佐藤悟双折线模型构建了既有桩基荷载传递函数,分析了荷载传递函数对既有高速铁路桥梁桩基侧摩阻力的影响。以桩板结构路基下穿高速铁路桥梁工程为例,分别采用理论方法和FLAC 3D数值计算得到了桩板结构路基沉降变形规律和既有桥梁桩基侧摩阻力分布特点。将解析解与数值计算结果进行对比,二者接近,说明本文提出的桩板结构路基沉降计算解析解和桩基荷载传递函数可行。 展开更多

关键词 桩板结构路基 路基沉降 桩侧摩阻力 荷载传递函数 高速铁路

在线阅读 下载PDF 职称材料

桩板结构路基在湿陷性黄土地区客运专线中的应用 被引量：2

12

作者 康艳飞 《建设科技》 2013年第8期100-101,共2页

桩板结构是处理深厚软土、松软土和深厚湿陷性黄土的有效方法。这种结构形式适应性很强,对不同地段可以灵活掌握。基于此,本文结合实例对桩板结构路基在湿陷性黄土地区客运专线中的应用进行了探讨。

关键词 桩板结构路基 湿陷性黄土地区 客运专线 应用

在线阅读 下载PDF 职称材料

桩板结构路基设计参数对路基沉降的影响分析 被引量：1

13

作者 王诗 《四川建材》 2011年第1期114-115,117,共3页

桩板结构路基是一种新型的无砟轨道路基结构形式,它能够严格地控制高速铁路路基的工后沉降。桩板结构路基各部分的设计参数值对路基沉降大小会有较大的影响。本文结合遂渝线的工程地质情况,通过运用均匀实验设计方法,对桩板结构路基在... 桩板结构路基是一种新型的无砟轨道路基结构形式,它能够严格地控制高速铁路路基的工后沉降。桩板结构路基各部分的设计参数值对路基沉降大小会有较大的影响。本文结合遂渝线的工程地质情况,通过运用均匀实验设计方法,对桩板结构路基在各种不同设计参数条件下的数值实验进行合理的安排,运用有限元分析软件AN-SYS,建立桩板结构路基的仿真实体模型,进行沉降值的计算。通过对实验结果进行的分析,得出桩板结构路基诸多设计参数中,影响路基沉降的最主要因素是桩径和桩长,并进一步分析出,桩板结构路基沉降量随着桩径的增大而减小,呈非线性关系,桩径对路基沉降量影响的显著区域约为0.6~1.0 m。桩板结构路基沉降量随着桩长的增加而减小,当桩长在15~20 m之间增加时,减小沉降量的效果最为显著,希望能够为桩板结构路基的设计提供参考。 展开更多

关键词 桩板结构路基ANSYS 均匀设计 路基沉降

在线阅读 下载PDF 职称材料

斜交超浅埋地铁段桩板结构路基的设计与施工研究

14

作者 刘家兵 赵文辉 +2 位作者 苏谦 刘宝 白皓 《路基工程》 2013年第3期30-33,共4页

在与超浅埋上海地铁#9线斜交的沪杭客运专线某段线路施工中,存在着地铁盾构管片扰动破环与上部开挖引起地铁盾构上浮这两大技术难题,经过设计比选,提出桩板结构路基的结构型式、几何尺寸与计算方案;考虑超浅埋地铁地段施工的高风险性,... 在与超浅埋上海地铁#9线斜交的沪杭客运专线某段线路施工中,存在着地铁盾构管片扰动破环与上部开挖引起地铁盾构上浮这两大技术难题,经过设计比选,提出桩板结构路基的结构型式、几何尺寸与计算方案;考虑超浅埋地铁地段施工的高风险性,提出桩板结构路基的关键施工技术,包括:全套管钻孔桩施工技术、结构施工工艺流程等。实践证明,在斜交超浅埋地铁段,采用桩板结构路基在施工与运营期间未出现安全隐患,桩板结构路基有效控制了沉降变形,达到了确保既有地铁安全运营的目的。 展开更多

关键词 客运专线 超浅埋地铁 桩板结构路基 设计与施工研究

在线阅读 下载PDF 职称材料

浅谈超深垃圾填埋场桩板结构路基施工对营业线桥梁安全评估分析

15

作者 陈强伟 《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》 2022年第6期129-133,共5页

本文主要通过分析合安铁路新建合肥西站北咽喉采用桩板结构形式跨越清溪路垃圾填埋场深埋垃圾层,其中下部结构施工邻近合武绕行上线填埋场特大桥,对既有桥梁的稳定性有一定影响,且作业安全风险大,如何通过建立数字模型进、现场监测验证... 本文主要通过分析合安铁路新建合肥西站北咽喉采用桩板结构形式跨越清溪路垃圾填埋场深埋垃圾层,其中下部结构施工邻近合武绕行上线填埋场特大桥,对既有桥梁的稳定性有一定影响,且作业安全风险大,如何通过建立数字模型进、现场监测验证、规范复核等方面进一步分析邻近营业线施工各工况对既有桥梁影响进行限制评估,并提出有效防范措施,并形成一套类似条件作业进行借鉴,以确保铁路营业线行车安全和施工人身安全,并总结相关安全施工经验。 展开更多

关键词 邻近营业线施工 超深垃圾填埋场 桩板结构路基施工 行车安全 安全评估

在线阅读 下载PDF 职称材料

深厚软土区有轨电车桩板结构路基沉降变形离心模型试验 被引量：9

16

作者 王长丹 陈凯祥 +3 位作者 陕耀 周顺华 王炳龙 李良 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第S02期3444-3452,共9页

有轨电车桩板结构路基是近年来提出的一种新型路基结构形式,该路基中桩采用摩擦桩且疏桩化布置,以达到桩和桩间土共同承担上部荷载的目的。采用土工离心模型试验对有轨电车桩板结构路基沉降和土体位移场变化规律进行研究。结果表明:有... 有轨电车桩板结构路基是近年来提出的一种新型路基结构形式,该路基中桩采用摩擦桩且疏桩化布置,以达到桩和桩间土共同承担上部荷载的目的。采用土工离心模型试验对有轨电车桩板结构路基沉降和土体位移场变化规律进行研究。结果表明:有轨电车桩板结构路基沉降满足规范要求,上部荷载由桩和桩间土共同承担,板下未出现脱空现象;桩长和桩间距对路基沉降有显著影响,有轨电车桩板结构路基沉降随桩间距增大呈增大趋势,而路基沉降随桩长增加而呈减小趋势;在运营初期,路基沉降量递增幅度较大,在运营后期,路基沉降量递增幅度较小;桩侧土体沉降沿深度逐渐降低,在桩端附近出现拐点;桩土相对位移未出现负值,且沿深度逐渐增大,最大值位于桩端处;桩端土体与板下土体的沉降变形相同,桩侧土体与跨中土体存在差异沉降,深度越大,差值越明显。 展开更多

关键词 地基基础 桩板结构路基 离心模型试验 疏桩 桩侧土 相对位移

原文传递

桩板结构路基桩-土工作特性 被引量：15

17

作者 詹永祥 蒋关鲁 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第4期38-42,共5页

为了掌握在列车荷载作用下无碴轨道桩板结构路基的工作性状,以遂渝高速铁路为背景,通过室内大比例动态模型试验,加载频率为5 Hz,激振20万次,研究了桩板结构路基桩-土工作特性变化规律。试验结果表明:在荷载激振1万次后,动位移幅值、桩... 为了掌握在列车荷载作用下无碴轨道桩板结构路基的工作性状,以遂渝高速铁路为背景,通过室内大比例动态模型试验,加载频率为5 Hz,激振20万次,研究了桩板结构路基桩-土工作特性变化规律。试验结果表明:在荷载激振1万次后,动位移幅值、桩身轴力、桩间土动应力随着振动次数的增加几乎不变,桩-土共同作用趋于稳定;桩间土的动应力沿深度近似呈"K"形分布,与土体相比,桩分担了大多数动力荷载,激振位置对动应力有影响;桩基加深了基床的动力影响范围,改善了路基土体的受力状态。 展开更多

关键词 高速铁路 无碴轨道 桩板结构路基 模型试验 桩-土共同作用

原文传递

客运专线无砟轨道桩-板结构路基 被引量：20

18

作者 魏永幸 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2008年第4期19-22,共4页

研究目的:为实现无砟轨道铁路严格的路基工后沉降控制,遂渝线无砟轨道综合试验段首次采用了桩-板结构路基方案,其工作机理、承载及动力特性需要研究。研究结论:桩-板结构路基是无砟轨道铁路一种新的路基结构形式,其承载特性和动力性能良... 研究目的:为实现无砟轨道铁路严格的路基工后沉降控制,遂渝线无砟轨道综合试验段首次采用了桩-板结构路基方案,其工作机理、承载及动力特性需要研究。研究结论:桩-板结构路基是无砟轨道铁路一种新的路基结构形式,其承载特性和动力性能良好,且具有较好的经济性,适用于新建客运专线无砟轨道铁路中的工程地质条件复杂的低路堤和路堑地段以及两桥(隧)之间短路基、道岔区路基等特殊地段软弱地基加固,同时也可用于已建路堤的补强加固。 展开更多

关键词 无砟轨道 桩-板结构路基 试验研究

在线阅读 下载PDF 职称材料

架空式桩板结构动力特性原位激振试验研究 被引量：3

19

作者 邓浩然 肖杭 +3 位作者 余雷 褚宇光 黄俊杰 苏谦 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第12期4592-4603,共12页

架空式桩板结构路基在非埋式桩板结构路基的基础上不再设置桩周路基填土,具有一定架空高度,有效减少了路基填料用量,降低了路基建设占地和缩减了施工周期。然而,由于板-土之间无直接传力,架空式桩板结构路基动力荷载传递模式发生改变,... 架空式桩板结构路基在非埋式桩板结构路基的基础上不再设置桩周路基填土,具有一定架空高度,有效减少了路基填料用量,降低了路基建设占地和缩减了施工周期。然而,由于板-土之间无直接传力,架空式桩板结构路基动力荷载传递模式发生改变,其是否还具有良好的动力特性尚处未知。因此,依托贵南高铁某架空式桩板结构路基试验段工程,开展了原位扫频激振试验。试验结果表明,在2~15Hz变频动载作用下,架空式桩板结构路基动力响应随加载频率增加呈指数式增长规律,各项振动响应参数变化无峰值,反映在激振频率范围内架空式桩板结构路基未发生共振现象;承载板、托梁和桩基动应力总体上随激振频率的增大呈线性增长,架空式桩板结构主筋动应力从上部承载板至下部桩基呈较小增大规律,这说明架空式桩板结构路基能够有效地将上部动载产生的动应力通过承载板和托梁传递至桩基;架空式桩板结构路基综合动刚度随加载频率增加呈线性增大规律,对比非埋式桩板结构路基和传统土质填筑路基,架空式桩板结构路基具有更大的综合刚度,能有效抵抗外荷载引起的变形。综合变频试验结果可知,架空式桩板结构路基具有良好的受力与变形协调特性和振动特性。研究成果可为架空式桩板结构路基的推广应用提供理论支撑。 展开更多

关键词 铁路路基 架空式桩板结构路基 原位激振试验 动力特性 变频加载

在线阅读 下载PDF 职称材料

高速铁路桩板结构处理采空巷道地基沉降数值分析

20

作者 王成坤 《路基工程》 2014年第3期134-138,共5页

以合肥至福州高速铁路五府山车站路基为研究对象,对采空区路基桩板结构基础沉降进行数值模拟,分析路基在不同工况下变形规律,为采空巷道上方桩板基础稳定性评价提供依据。研究结果表明:桩板结构能够有效限制采空巷道顶板的冒落垮塌,能... 以合肥至福州高速铁路五府山车站路基为研究对象,对采空区路基桩板结构基础沉降进行数值模拟,分析路基在不同工况下变形规律,为采空巷道上方桩板基础稳定性评价提供依据。研究结果表明:桩板结构能够有效限制采空巷道顶板的冒落垮塌,能减小采空区路基变形,表明桩+承载板结构作为采空巷道地基的工程处理方法是有效的。 展开更多

关键词 高速铁路 采空巷道 桩板结构路基 沉降

在线阅读 下载PDF 职称材料