无砟轨道弹性地基梁板模型 被引量：23

1

作者 赵坪锐 章元爱 +1 位作者 刘学毅 郭利康 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期1-4,共4页

根据无砟轨道的结构和受力特点,采用弹性点支承梁模拟钢轨、板壳单元模拟无砟轨道各结构层,建立无砟轨道弹性地基梁板模型,进行无砟轨道各结构层的荷载弯矩计算,并与弹性地基叠合梁模型及弹性地基梁体模型进行对比。结果表明:弹性地基... 根据无砟轨道的结构和受力特点,采用弹性点支承梁模拟钢轨、板壳单元模拟无砟轨道各结构层,建立无砟轨道弹性地基梁板模型,进行无砟轨道各结构层的荷载弯矩计算,并与弹性地基叠合梁模型及弹性地基梁体模型进行对比。结果表明:弹性地基梁板模型更符合无砟轨道结构的受力特点,能够有效地反映承载层的空间弯曲变形;在该模型的钢轨上施加轮载可直接得到无砟轨道各承载层的纵、横向弯矩,既克服了弹性地基叠合梁模型忽略无砟轨道纵、横向变形协调条件,将纵、横向弯矩分开计算而造成的较大计算误差的缺点,也克服了弹性地基梁体模型层间约束强且计算繁琐的缺点。弹性地基梁板模型计算的结果与遂渝线实测结果基本吻合,验证了模型的合理性和有效性。 展开更多

关键词 弹性地基 梁板模型 无砟轨道 荷载 弯矩 有限元法

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弹性地基梁板模型的适用性

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作者 康韶玮 《江西建材》 2014年第3期8-9,共2页

PKPM软件之JCCAD程序的桩筏有限元计算中的弹性地基梁板模型(桩和土按WINKLER模型)在工程设计中是从设计人到审图公司较为熟悉和偏于使用的一种计算模型,但其的适用性到底如何呢?本文通过工程比算,对这中计算模型的适用性进行了详细阐述。

关键词 弹性地基梁板模型 桩基反力 桩刚度 基础沉降

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基于改进梁板结合模型的钢桁架桥设计 被引量：1

3

作者 秦寰宇 《铁道勘察》 2015年第6期69-71,共3页

以蒙华煤运铁路三门峡至荆门段72 m简支下承式钢桁架梁桥为背景,指出传统梁板结合有限元模型采用刚臂方式连接虚梁和桥面系所产生的问题,并对其进行改进,提出改进梁板结合有限元模型。将两种模型在静活载作用下的杆件应力与真实情况进... 以蒙华煤运铁路三门峡至荆门段72 m简支下承式钢桁架梁桥为背景,指出传统梁板结合有限元模型采用刚臂方式连接虚梁和桥面系所产生的问题,并对其进行改进,提出改进梁板结合有限元模型。将两种模型在静活载作用下的杆件应力与真实情况进行对比。结果表明:传统梁板结合有限元模型的约束形式使桥面系刚度大于真实情况,造成计算出的杆件应力偏小,而改进后的梁板结合有限元模型没有增大桥面系刚度,计算出的杆件应力也与真实值吻合。 展开更多

关键词 钢桁架桥 改进梁板结合模型 有限元 设计

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梁-板单元模型在劲性骨架钢筋混凝土拱桥仿真分析中的合理性研究 被引量：5

4

作者 闫业祥 钱永久 谢效瑞 《铁道建筑》 北大核心 2018年第2期23-27,共5页

通过对劲性骨架钢筋混凝土拱桥的仿真方式进行分析和研究,探讨了在该类桥梁中应用最为广泛的梁-板单元模型的合理性。以一座上承式单跨劲性骨架钢筋混凝土拱桥为研究对象,分别建立主拱的梁-板单元模型和梁-实体单元模型,从结构的整体受... 通过对劲性骨架钢筋混凝土拱桥的仿真方式进行分析和研究,探讨了在该类桥梁中应用最为广泛的梁-板单元模型的合理性。以一座上承式单跨劲性骨架钢筋混凝土拱桥为研究对象,分别建立主拱的梁-板单元模型和梁-实体单元模型,从结构的整体受力、局部受力和施工阶段受力3方面分析梁-板单元模型的优缺点。结果表明:梁-板单元模型建模简单,计算结果精度较好,仿真方式合理;梁-板单元模型在施工阶段分析中存在板的厚度与拱圈混凝土实际分环分段厚度不一致的问题,因此给出了按拱圈的分环面积和分环刚度等效原则共同确定对应板厚度的解决方案。 展开更多

关键词 公路桥梁 有限元分析 梁-板单元模型 劲性骨架钢筋混凝土拱桥 建模误差

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某型列车板梁混合建模仿真分析研究

5

作者 杨畅 商维 +1 位作者 刘斌 唐菀 《机械设计与制造》 北大核心 2024年第7期111-115,共5页

车体底架作为车体的主要承载部件,其底架横梁截面形式对车体的力学特性起决定作用,实际设计中,往往需要对车体底架横梁的设计参数进行反复修改论证,延长了设计的周期。从加快仿真分析流程,提高研发设计效率的角度出发,文中提出了一种基... 车体底架作为车体的主要承载部件,其底架横梁截面形式对车体的力学特性起决定作用,实际设计中,往往需要对车体底架横梁的设计参数进行反复修改论证,延长了设计的周期。从加快仿真分析流程,提高研发设计效率的角度出发,文中提出了一种基于板梁混合单元的有限元建模方法,并依据车体常用的EN 12663设计评价标准,分别对板壳有限元模型和板梁混合有限元模型进行仿真分析计算,得到了两种不同建模方式的仿真分析结果。并在此基础上,对两种不同建模方式从刚度、强度等方面进行对比评价,结果表明,在车体强度和刚度方面,采用板梁混合建模的方式能够在保证结果精度的前提下对板壳有限元模型起到很好的替代作用。 展开更多

关键词 全尺寸车体 有限元仿真 板梁混合模型 强度计算 刚度计算

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石太客运专线板式无碴轨道两种计算模型的对比分析 被引量：4

6

作者 刘玉祥 闫红亮 管吉波 《铁道标准设计》 2007年第11期5-6,共2页

为配合石太客运专线板式无碴轨道结构设计,采用梁板模型和三重叠合梁模型对板式无碴轨道进行力学计算,并对两种模型计算结果作对比分析,发现两种模型计算结果吻合较好。在无碴轨道结构设计中,可以根据需要选择任一种模型进行分析,也可... 为配合石太客运专线板式无碴轨道结构设计,采用梁板模型和三重叠合梁模型对板式无碴轨道进行力学计算,并对两种模型计算结果作对比分析,发现两种模型计算结果吻合较好。在无碴轨道结构设计中,可以根据需要选择任一种模型进行分析,也可以取两种模型计算结果的较大值。 展开更多

关键词 石太客运专线 板式无碴轨道 梁板模型 三重叠合梁模型

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梁、板壳结合模型在梁板组合桥梁设计中的应用

7

作者 单颖聪 《交通世界》 2019年第1期139-141,共3页

运用MIDAS Civil有限元分析软件建立梁、板壳结合模型,真实模拟梁板组合结构的实际受力情况,并运用MIDAS Civil的RC设计功能验算纵、横梁的结构配筋,通过提取板单元的纵横向弯矩对桥面板进行配筋设计。梁板结合模型既可分析结构的整体... 运用MIDAS Civil有限元分析软件建立梁、板壳结合模型,真实模拟梁板组合结构的实际受力情况,并运用MIDAS Civil的RC设计功能验算纵、横梁的结构配筋,通过提取板单元的纵横向弯矩对桥面板进行配筋设计。梁板结合模型既可分析结构的整体受力效应,又可分析局部的受力效应。 展开更多

关键词 梁、壳板结合模型 配筋设计 双向板

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单孔多室连续曲线箱梁桥有限元模型及侧移

8

作者 王贤基 《山西建筑》 2009年第15期299-300,共2页

针对单孔多室连续曲线箱梁结构特点,提出其梁板法空间有限元模型,考虑梁的剪切变形,对一座曲线箱梁存在的侧移问题进行了计算分析,为同类箱梁结构计算分析积累了经验。

关键词 曲线箱梁 侧移 梁板模型 分析计算

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钢箱梁第二体系应力的实用计算方法对比

9

作者 王伟 张国飞 《智能城市》 2024年第4期99-101,共3页

文章以G107武汉市东西湖段(高桥二路—额头湾)快速化改造工程九通路钢箱梁为例,采用Midas Civil 2020分别建立钢箱梁第二体系的单肋模型、梁格模型和梁板模型,通过对比3种建模方式下钢箱梁第二体系应力大小,论证了单肋模型的计算结果偏... 文章以G107武汉市东西湖段(高桥二路—额头湾)快速化改造工程九通路钢箱梁为例,采用Midas Civil 2020分别建立钢箱梁第二体系的单肋模型、梁格模型和梁板模型,通过对比3种建模方式下钢箱梁第二体系应力大小,论证了单肋模型的计算结果偏安全,为同类型桥梁的计算分析提供参考。 展开更多

关键词 钢箱梁 第二体系 单肋模型 梁格模型 梁板模型

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装配式T型梁桥空间计算模型探讨

10

作者 于品德 张代 刘海宽 《河南科技》 2017年第13期112-114,共3页

本文以某大桥为工程实例,利用Midas/civil 2006,分别建立实体单元模型、梁板单元组合模型及梁格模型,对比分析其在对称荷载和偏载作用下主要截面位移和应力。结果表明:梁格模型是装配式T型梁桥合适的计算模型。

关键词 装配式T型梁桥 有限元模型 梁板实体模型 梁板组合模型 梁格模型

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列车竖向荷载下CRTSⅡ型板式无砟轨道结构受力特性试验研究 被引量：17

11

作者 吴斌 陈文荣 +1 位作者 刘参 曾志平 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第3期37-42,共6页

采用1∶1足尺模型对列车竖向静荷载作用下CRTSⅡ型板式无砟轨道结构受力特性进行试验,并对CRTSⅡ型板式无砟轨道梁板和梁体理论分析模型进行验证。按实际工艺在实验室内建造一段CRTSⅡ型板式无砟轨道,通过试验机和分配梁模拟同一转向架... 采用1∶1足尺模型对列车竖向静荷载作用下CRTSⅡ型板式无砟轨道结构受力特性进行试验,并对CRTSⅡ型板式无砟轨道梁板和梁体理论分析模型进行验证。按实际工艺在实验室内建造一段CRTSⅡ型板式无砟轨道,通过试验机和分配梁模拟同一转向架2个轮对的竖向荷载,利用应变片、应变计、压力盒和位移计等测试元件,对钢轨、轨道板、水泥乳化沥青砂浆和底座的受力与变形进行测试。根据无砟轨道梁板和梁体理论,建立CRTSⅡ型板式无砟轨道结构有限元分析模型,对轨道结构在相同荷载工况下的受力与变形进行理论分析。将试验结果与计算结果进行对比,验证CRTSⅡ型板式无砟轨道梁板和梁体理论模型的正确性和适应性。 展开更多

关键词 CRTSⅡ型板式无砟轨道 试验 梁板模型 梁体模型 模型验证

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CRTSⅡ型板式无砟轨道板下水泥乳化沥青砂浆填充质量对轨道结构受力的影响 被引量：1

12

作者 高增增 刘启宾 《铁道建筑》 北大核心 2015年第2期104-106,共3页

在CRTSⅡ型板式无砟轨道结构中,水泥乳化沥青砂浆调整层主要起填充、支撑、传力以及提供适当的刚度和弹韧性等作用,是CRTSⅡ型板式无砟轨道系统重要的组成部分。采用有限元法建立CRTSⅡ型板式无砟轨道计算模型,研究列车荷载作用下不同... 在CRTSⅡ型板式无砟轨道结构中,水泥乳化沥青砂浆调整层主要起填充、支撑、传力以及提供适当的刚度和弹韧性等作用,是CRTSⅡ型板式无砟轨道系统重要的组成部分。采用有限元法建立CRTSⅡ型板式无砟轨道计算模型,研究列车荷载作用下不同砂浆调整层空隙状态对轨道结构的受力影响,为施工期间的质量验收和运营期间的轨道养护维修提供指导。 展开更多

关键词 CRTSⅡ型板式无砟轨道 有限元 梁板模型 水泥乳化沥青砂浆

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桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构受力分析 被引量：5

13

作者 高增增 《中国铁路》 2014年第8期71-74,共4页

分析桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构计算参数,列车荷载作用下、温度荷载作用下和桥梁挠曲变形对轨道结构受力的影响;道床板和底座板的荷载组合,作为轨道结构配筋设计的依据;提出底座板厚度增加导致列车荷载作用下其弯矩值增大;道... 分析桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构计算参数,列车荷载作用下、温度荷载作用下和桥梁挠曲变形对轨道结构受力的影响;道床板和底座板的荷载组合,作为轨道结构配筋设计的依据;提出底座板厚度增加导致列车荷载作用下其弯矩值增大;道床板厚度增加,其翘曲应力(或温度梯度弯矩值)增大;底座板厚度增加,桥梁挠曲变形引起的弯矩值增加等结论。 展开更多

关键词 桥梁 CRTS Ⅰ型 双块式无砟轨道 梁板模型 受力分析

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CRTSⅠ型板式无砟轨道垂向动力学分析

14

作者 程俊杰 何麟辉 +1 位作者 蔡威 李发强 《黑龙江科技信息》 2011年第34期286-286,共1页

根据CRTSⅠ型板式无砟轨道结构特性,运用大型有限元软件ANSYS建立合理的有限元梁板模型。通过改变钢轨上部的列车运行速度,研究不同速度下轨道结构垂向性能,主要包括钢轨和轨道板的垂向位移、加速度,轨道板的弯矩,CA砂浆动压应力等随速... 根据CRTSⅠ型板式无砟轨道结构特性,运用大型有限元软件ANSYS建立合理的有限元梁板模型。通过改变钢轨上部的列车运行速度,研究不同速度下轨道结构垂向性能,主要包括钢轨和轨道板的垂向位移、加速度,轨道板的弯矩,CA砂浆动压应力等随速度变化时的变化趋势。通过计算分析得出速度对轨道结构的影响规律,为CRTSⅠ型板式无砟轨道结构设计提供一定的参考。 展开更多

关键词 板式无砟轨道 土质路基 梁板模型 ANSYS动力学分析

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预应力混凝土单箱多室宽箱梁桥空间受力性能研究 被引量：6

15

作者 黄宏辉 黄筱琪 +1 位作者 袁晟 袁明 《中外公路》 北大核心 2015年第4期128-133,共6页

该文以单箱五室PC宽箱梁桥为研究对象,考虑施工过程,建立梁格模型、梁板模型和实体有限元模型,重点对这种桥型的空间力学性能进行对比研究。结果表明:箱梁端部区域一定范围内在各个施工阶段正应力和主拉应力都比较大,在施工过程中必须... 该文以单箱五室PC宽箱梁桥为研究对象,考虑施工过程,建立梁格模型、梁板模型和实体有限元模型,重点对这种桥型的空间力学性能进行对比研究。结果表明:箱梁端部区域一定范围内在各个施工阶段正应力和主拉应力都比较大,在施工过程中必须严格控制张拉次序,降低应力水平,并加强普通钢筋设置,限制裂缝宽度及发展。进一步建议施工阶段需采用空间有限元模型对PC宽箱梁桥进行复核,确保安全。 展开更多

关键词 PC宽箱梁桥 施工阶段 梁格模型 梁板模型 实体有限元模型

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平板和框架板无砟轨道结构力学分析 被引量：8

16

作者 刘玉祥 闫红亮 管吉波 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2007年第8期35-38,共4页

研究目的:平板和框架板无砟轨道是板式无砟轨道的2种基本型式,研究它们在荷载作用下力学响应的差异,为设计、施工提供参考。研究方法:采用有限元理论,建立了平板和框架板无砟轨道的梁-板模型,应用大型有限元工具软件ansys对模型进行求... 研究目的:平板和框架板无砟轨道是板式无砟轨道的2种基本型式,研究它们在荷载作用下力学响应的差异,为设计、施工提供参考。研究方法:采用有限元理论,建立了平板和框架板无砟轨道的梁-板模型,应用大型有限元工具软件ansys对模型进行求解。研究结果:选用相同的参数进行计算,得出了平板和框架板无砟轨道结构各部分受力的差别,以及荷载作用位置对板式无砟轨道结构受力的影响规律。研究结论:(1)在相同的荷载作用下,框架板无砟轨道除底座纵向正弯矩较平板无砟轨道较小外,轨道板纵横向弯矩、底座纵向负弯矩、底座横向弯矩、CA砂浆调整层反力均较大。(2)仅从轨道结构受力来看,框架板跟平板差异不显著,但由于框架板具有良好的经济性,改善施工性能等优点,在国内具有很大的发展前景。(3)荷载作用位置对无砟轨道结构各部分受力影响很显著,荷载作用于板中和板端为2种最不利作用情况,在无砟轨道结构设计中,应该综合这2种荷载作用方式下的较大值进行设计。 展开更多

关键词 元砟轨道 平板 框架板 梁-板模型 力学计算

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地铁车站端头井受力计算模型研究 被引量：25

17

作者 丁春林 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期621-625,共5页

针对上海轨道交通明珠线二期某地铁车站,提出采用空间梁-板单元模型分析车站端头井在施工过程中的受力和变形,并与传统的平面简化模型计算结果进行比较.计算结果显示:对于端头井墙体结构,两种方法计算得到的内力、变形和弯矩分布规律基... 针对上海轨道交通明珠线二期某地铁车站,提出采用空间梁-板单元模型分析车站端头井在施工过程中的受力和变形,并与传统的平面简化模型计算结果进行比较.计算结果显示:对于端头井墙体结构,两种方法计算得到的内力、变形和弯矩分布规律基本一致;对端头井上、下框架梁结构,采用空间梁-板单元模型计算,其内力变化较大,端头井空间效应显著,且可避免平面简化模型计算中框架梁出现轴向拉力这种失真现象.最后,建议采用空间梁-板单元模型分析地铁车站端头井结构. 展开更多

关键词 地铁车站 端头井 梁-板单元模型 平面简化模型

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整浇钢筋混凝土楼盖梁扭转性能研究 被引量：6

18

作者 傅学怡 贾建英 《深圳大学学报（理工版）》 EI CAS 2003年第2期1-11,共11页

针对整浇钢筋混凝土楼盖梁受约束扭转问题,应用SAP90有限元分析程序对100多个算例进行有限元分析,在此基础上与相应杆系模型计算结果进行比较,论证杆系结构分析软件存在的计算误差,给出工程设计实用的整浇钢筋混凝土楼盖梁扭转刚度及扭... 针对整浇钢筋混凝土楼盖梁受约束扭转问题,应用SAP90有限元分析程序对100多个算例进行有限元分析,在此基础上与相应杆系模型计算结果进行比较,论证杆系结构分析软件存在的计算误差,给出工程设计实用的整浇钢筋混凝土楼盖梁扭转刚度及扭矩修正计算方法. 展开更多

关键词 弹性力学 有限元分析 整浇钢筋混凝土楼盖梁 约束梁扭转 扭转刚度 扭矩 主梁-板模型 主梁-次梁-板模型 杆系无板模型

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石太客运专线板式无碴轨道参数影响分析

19

作者 管吉波 闫红亮 刘玉祥 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2007年第6期35-38,共4页

研究目的:石太客运专线作为国内唯一一条集高速客运与重载货运于一体的客运专线,将首次大规模铺设板式无碴轨道,而当前国内尚没有形成规范的无碴轨道计算理论,因此需深入研究板式无碴轨道受力规律,以保证设计经济、合理。研究方法:采用... 研究目的:石太客运专线作为国内唯一一条集高速客运与重载货运于一体的客运专线,将首次大规模铺设板式无碴轨道,而当前国内尚没有形成规范的无碴轨道计算理论,因此需深入研究板式无碴轨道受力规律,以保证设计经济、合理。研究方法:采用有限元理论,建立了板式无碴轨道的梁—板模型,应用大型有限元工具软件ansys对模型进行求解。研究结果:总结了荷载作用位置、扣件刚度、轨道板宽度、CA砂浆弹性模量、地基弹性系数等主要参数对轨道板、CA砂浆和底座的受力影响规律,求得列车竖向荷载作用下轨道板和底座的最不利弯矩。研究结论:对于石太线板式轨道设计,扣件节点动刚度取60 kN/mm、轨道板宽度取2.4 m、地基弹性系数采用K30取190 MPa/m是合理的。计算列车竖向荷载作用下轨道板和底座的最不利弯矩时,荷载作用位置分别考虑位于板中及板端2种工况;CA砂浆弹性模量考虑离散性,按100 MPa和300 MPa分别计算。 展开更多

关键词 客运专线 无碴轨道 梁-板模型 力学计算 参数分析

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两种板式无碴轨道的力学对比分析

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作者 高耀耀 高增增 《四川建筑》 2009年第1期143-144,共2页

板式无碴轨道是一种新型的轨道结构型式,越来越多地应用于高速铁路和客运专线。现在无碴轨道发展较为完善的是日本的板式轨道和德国的博格板式无碴轨道。但是,我国无碴轨道结构计算理论还不完善,不能满足当前高速铁路和客运专线无碴轨... 板式无碴轨道是一种新型的轨道结构型式,越来越多地应用于高速铁路和客运专线。现在无碴轨道发展较为完善的是日本的板式轨道和德国的博格板式无碴轨道。但是,我国无碴轨道结构计算理论还不完善,不能满足当前高速铁路和客运专线无碴轨道应用的需求。用ANSYS对这两种板式轨道建模,进行分析比较,了解板式轨道的受力规律。以保证设计经济、合理。 展开更多

关键词 板式轨道 梁板模型 应力分析

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