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基于DSRC与点检测器数据融合的实时交通状态表达方法 被引量:6
1
作者 万芳 牛树云 +1 位作者 朱丽丽 张金金 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2017年第8期123-129,共7页
为了更好地实时估计和预测高速公路的交通运行状态,提升出行信息服务水平,基于高速公路网现有的DSRC检测器数据和点检测器数据,构建了一种基于卡尔曼滤波的实时数据融合方法。首先,在DSRC数据分析的基础上,提出了DSRC数据预处理的方法,... 为了更好地实时估计和预测高速公路的交通运行状态,提升出行信息服务水平,基于高速公路网现有的DSRC检测器数据和点检测器数据,构建了一种基于卡尔曼滤波的实时数据融合方法。首先,在DSRC数据分析的基础上,提出了DSRC数据预处理的方法,包括检测器间距的计算,异常数据剔除,数据匹配方法等;其次,结合DSRC数据及点检测器的数据特征,给出路段的划分方法,在此基础上,构建了基于卡尔曼滤波的实时DSRC数据与点检测器数据的融合模型;最后,通过北京某高速公路上实测的DSRC数据与微波数据对提出的数据融合模型进行了验证。研究结果表明,DSRC数据和点检测器数据实时融合后的结果能更准确地表征子路段实时的交通运行状态,提高了DSRC数据空间表达的实时性,改进了点检测器数据的局部有效性的特点。 展开更多
关键词 交通工程 数据融合 DSRC数据 卡尔曼滤波 检测器数据
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基于视频与检测器数据组成的语义层次交通事件检测
2
作者 周君 程琳 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期118-123,138,共7页
车辆跟踪中普遍存在车辆遮挡将直接影响事件检测精度的情况。为了解决这一问题,在介绍车辆跟踪算法基本原理的基础上,提出了一种基于视频与检测器数据组成的语义层次交通事件检测算法。该算法先应用时空马尔可夫随机场模型进行车辆跟踪... 车辆跟踪中普遍存在车辆遮挡将直接影响事件检测精度的情况。为了解决这一问题,在介绍车辆跟踪算法基本原理的基础上,提出了一种基于视频与检测器数据组成的语义层次交通事件检测算法。该算法先应用时空马尔可夫随机场模型进行车辆跟踪,得到交通流基本参数,然后结合安装在道路下游的检测器获得的交通流数据一起,采用语义层次算法对交通事件进行检测。为了验证算法的准确性,最后对该算法与不使用检测器数据算法进行比较,发现使用检测器数据算法的检测率要高。通过研究得出:基于视频与检测器数据组成的语义层次算法在交通量比较拥挤且车辆出现相互遮挡的情况下,能准确判断交通事件发生,对缓解交通拥挤和减少交通事故有重要的意义。 展开更多
关键词 交通工程 事件检测 语义层次 检测器数据 车辆跟踪 目标地图
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车辆检测器数据效用度评价方法研究 被引量:3
3
作者 鲍东玉 孙元成 《物联网技术》 2015年第9期82-84,共3页
车辆检测器能够完成对交通流运行参数的检测与估计,对交通规划、控制、分析等应用具有极其重要的数据支持作用。文章从车辆检测器布设位置所具有的数据应用功效以及检测数据的质量等两个方面,对车辆检测器检测数据在路网运营所发挥的作... 车辆检测器能够完成对交通流运行参数的检测与估计,对交通规划、控制、分析等应用具有极其重要的数据支持作用。文章从车辆检测器布设位置所具有的数据应用功效以及检测数据的质量等两个方面,对车辆检测器检测数据在路网运营所发挥的作用,即对车辆检测器数据效用度进行了研究。研究结果可以用于道路管理部门对车辆检测器的布设及运营工作的优化,具有一定的现实意义。 展开更多
关键词 车辆检测器数据 数据质量评估 数据效用度评估 运营优化
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一种基于检测器数据的交叉口交通运行特性研究方法
4
作者 赵远洋 薛运强 +1 位作者 徐佳云 刘锐 《交通运输研究》 2018年第2期16-22,共7页
为了发现交叉口各进口交通流量变化的细微差异,实现交叉口交通运行特性中潜在属性的挖掘,基于道路检测器数据,结合谱聚类算法和快速独立成分分析(Fast Independent Component Analysis,简称Fast ICA)算法,提出了一种研究不同时间长度(1... 为了发现交叉口各进口交通流量变化的细微差异,实现交叉口交通运行特性中潜在属性的挖掘,基于道路检测器数据,结合谱聚类算法和快速独立成分分析(Fast Independent Component Analysis,简称Fast ICA)算法,提出了一种研究不同时间长度(1小时、1天、1周)各进口交通运行特性的方法。以交叉口各进口道路检测器数据为研究对象,利用常规的数据处理方法得到短时交通运行特性,然后通过谱聚类算法挖掘出观测当天对向交通运行特性,采用Fast ICA算法获得较长时间内各进口交通运行特性。最后,依据南昌市某交叉口数据进行了计算。结果表明,该交叉口西进口交通运行情况受不稳定交通流的影响,南、北进口交通流处于相对稳定的状态,东进口交通运行状态是整个交叉口交通运行状态的主要影响因素。基于此,上述方法的可行性得到了验证。 展开更多
关键词 城市交通 道路检测器数据 不同时间长度 谱聚类 FASTICA算法
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微波检测器数据计算行程时间的方法
5
作者 辛光照 《城市公共交通》 2018年第9期37-43,共7页
根据微波车辆检测器数据的特点,考虑流量在道路横断面不同车道和纵断面不同路段的分布特征,建立了三种基于微波车辆检测器数据的路径行程时间计算方法。将路径行程时间的计算划分为连续流路段行程时间和间断流路段行程时间,间断流路段... 根据微波车辆检测器数据的特点,考虑流量在道路横断面不同车道和纵断面不同路段的分布特征,建立了三种基于微波车辆检测器数据的路径行程时间计算方法。将路径行程时间的计算划分为连续流路段行程时间和间断流路段行程时间,间断流路段行程时间分为信号交叉口延误路段和影响路段行程时间两部分。通过实例验证,路段调查行程时间与路段计算行程时间的平均绝对百分比误差的平均值为9.33%,路段仿真行程时间与路段计算行程时间的平均绝对百分比误差的平均值为4.15%,间断流路段行程时间中交叉口延误占46.73%。高峰期间研究路径方法2和方法 3的计算行程时间与调查行程时间接近,平峰期间研究路径方法 1中间车道的计算行程时间与调查行程时间最相近。 展开更多
关键词 智能交通 行程时间 连续流路段 间断流路段 检测器数据 权重因子
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车辆检测器异常数据清洗及修复方法研究 被引量:1
6
作者 鲍东玉 王军 《物联网技术》 2015年第10期82-83,86,共3页
车辆检测器检测数据作为一种基础数据在交通领域具有重要的作用,其数据质量极大地影响着以其作为参考基础数据的交通规划、交通控制、交通行为分析等应用领域研究分析结论的准确性和合理性。文章首先分析了车辆检测器异常数据的表现形... 车辆检测器检测数据作为一种基础数据在交通领域具有重要的作用,其数据质量极大地影响着以其作为参考基础数据的交通规划、交通控制、交通行为分析等应用领域研究分析结论的准确性和合理性。文章首先分析了车辆检测器异常数据的表现形式及产生原因,根据交通流理论及客观限制条件研究,提出了基础筛选、阈值筛选和基于交通流理论的筛选方法,并在此基础上,根据交通运行状态的统计相似性进行了研究和对比,选择了IQR法作为数据修复的方法。从而在一定程度上解决了车辆检测器数据质量的问题。 展开更多
关键词 车辆检测器数据 数据筛选 数据修复 四分位距IQR法
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串行数据检测器的设计 被引量:2
7
作者 陈云洽 《电气电子教学学报》 2006年第2期110-113,共4页
分析了时序逻辑电路设计中的状态化简问题,指出了状态化简不会改变电路的逻辑功能,不可能使电路产生错误输出。讨论了串行数据检测器的米里型电路设计和摩尔型电路设计,提出了一种在输入数据稳定的区段进行检测、确定电路状态,在输入数... 分析了时序逻辑电路设计中的状态化简问题,指出了状态化简不会改变电路的逻辑功能,不可能使电路产生错误输出。讨论了串行数据检测器的米里型电路设计和摩尔型电路设计,提出了一种在输入数据稳定的区段进行检测、确定电路状态,在输入数据改换为下一位时输出状态信息,确保系统正常工作的米里型电路设计方法,这种方法对米里型电路的设计有通用性。 展开更多
关键词 时序电路 串行数据检测器 状态化简 米里型 摩尔型
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用CPLD技术实现高速数据识别码检测器
8
作者 王长海 王飞 《现代电子技术》 2002年第1期16-18,共3页
数字系统中信号的识别提取首先要检测识别码来确定信号是否到达 ,介绍了用 CPL D技术和查表的方法实现一个高速数据识别码检测器 ,提高了数据的检测速度和可靠性。
关键词 CPLD技术 高速数据识别码检测器 数字信号处理 检测速度 可靠性
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面向高速公路交通调度的动态数据融合 被引量:1
9
作者 黄琪 柴干 +1 位作者 孙莹莹 过秀成 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2009年第3期130-134,共5页
在高速公路交通动态数据融合需求分析的基础上,采用环形线圈和微波检测器建立多检测器动态数据的现场试验站,通过多检测器组合方式构建数据检测方案;应用基于自适应加权和改进BP神经网络的数据融合方法,建立交通动态数据融合模型,... 在高速公路交通动态数据融合需求分析的基础上,采用环形线圈和微波检测器建立多检测器动态数据的现场试验站,通过多检测器组合方式构建数据检测方案;应用基于自适应加权和改进BP神经网络的数据融合方法,建立交通动态数据融合模型,研究高速公路同一时间、相同断面的多检测器的数据融合。现场试验与检测数据分析表明:基于改进BP神经网络融合方法所获得试验数据的平均相对误差较微波和环形线圈各自的精度提高了10%-20%。 展开更多
关键词 智能运输系统 检测器数据融合 BP神经网络 高速公路
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基于LSSVM的交通运行状态特征级数据融合研究 被引量:1
10
作者 向怀坤 袁媛 曾松 《深圳职业技术学院学报》 CAS 2017年第5期42-47,共6页
目前国内城市道路交通运行指数的计算数据普遍依赖单一的浮动车车速数据,为了进一步探讨多源交通传感器条件下如何有效提高用于指数计算数据的准确性和可靠性,本文以深圳市某快速路的地磁检测器和浮动车两种交通传感器作为实验对象,在... 目前国内城市道路交通运行指数的计算数据普遍依赖单一的浮动车车速数据,为了进一步探讨多源交通传感器条件下如何有效提高用于指数计算数据的准确性和可靠性,本文以深圳市某快速路的地磁检测器和浮动车两种交通传感器作为实验对象,在基于云模型云相似度数据修复预处理基础上,提出一种基于最小二乘回归支持向量机(LSSVM)的地磁检测器和浮动车的多源数据融合方法.通过采集该路段的地磁车辆检测器、自动车牌识别系统和浮动车数据,以自动车牌识别系统的采集数据作为交通运行状态的真值,对地磁检测器数据和浮动车数据的融合结果进行校核.实验结果表明,与地磁检测器和浮动车的单源数据得到的特征参数相比,LSSVM多源数据融合方法得到的交通运行特征参数更接近真实值.另外,本文还将该方法与传统的多传感器加权数据融合方法、BP神经网络融合方法进行了对比,结果表明LSSVM多源数据融合方法具有更好的数据融合精度和可靠性. 展开更多
关键词 城市交通 数据融合 运行状态估计 最小二乘回归支持向量机 车牌照数据 浮动车数据 地磁检测器数据
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分布式自动删除平均恒虚警率检测技术 被引量:3
11
作者 刘盼芝 韩崇昭 《自动化学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第7期903-910,共8页
根据自动删除平均算法提出了一种新的分布式多传感器的目标检测算法.在该方法中,首先根据自动删除平均算法(Censored cell-averaging,CCA)得到各传感器的杂波/噪声电平估计,然后将检测单元电平与得到的杂波/噪声电平估计值相比较,得到... 根据自动删除平均算法提出了一种新的分布式多传感器的目标检测算法.在该方法中,首先根据自动删除平均算法(Censored cell-averaging,CCA)得到各传感器的杂波/噪声电平估计,然后将检测单元电平与得到的杂波/噪声电平估计值相比较,得到有无目标的局部判决,并将其传送到融合中心.融合中心采用"k/N"融合准则得到有无目标的全局判决.其中,自动删除平均算法的优势明显,它不需要干扰的先验信息,可以容纳的干扰目标数不会像顺序统计量OS(k)(Order statistics)方法那样受指定k值的限制,更接近实际.自动删除平均算法还可以检测本身可能是目标的干扰.在假定目标服从Swerling 2型起伏的情况下,导出了相应的检测概率与虚警概率解析表达式.多种检测器数值和图表分析的比较结果表明了该方法的有效性和优越性. 展开更多
关键词 恒虚警率检测 分布式数据融合检测器 自动删除技术 检测概率 虚警概率 分布式检测
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串行数据检测器中应注意的问题
12
作者 杨肖君 《公安海警高等专科学校学报》 2002年第3期39-42,共4页
串行数据检测器是数字电路中常见的一种时序逻辑电路。本文从教科书中的一道例题出发,指出设计串行数据检测器时应注意的几个问题,并介绍了设计串行数据检测器的两种常用方法。
关键词 串行数据检测器 状态化简 设计方法
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基于非定数冲击波理论的车辆排队长度分析模型
13
作者 路超 胡桂戎 《交通运输研究》 2024年第5期64-77,90,共15页
为克服基于定数冲击波理论的车辆排队长度分析模型中线性冲击波假设对排队长度的求解局限性,提出匹配车辆实时到达规律的非定数排队长度分析模型。首先,基于交通流冲击波理论,将排队车辆队尾的精确定位抽象为反映车流实际行驶特征的非... 为克服基于定数冲击波理论的车辆排队长度分析模型中线性冲击波假设对排队长度的求解局限性,提出匹配车辆实时到达规律的非定数排队长度分析模型。首先,基于交通流冲击波理论,将排队车辆队尾的精确定位抽象为反映车流实际行驶特征的非线性累积排队冲击波与放行冲击波的时空位置关系分析模型。然后,选取独立周期作为计算单元,根据检测数据设计了冲击波时空折线线形回溯反推算法,将剩余车辆数作为过渡变量,建立了实测数据与计算结果之间的连续校核机制。最后,以实际路段为基础验证方法的有效性。结果显示,根据车辆实测数据,非定数冲击波模型所得的冲击波线形符合车辆到达规律,排队长度绝对误差平均值为3.8 m,比两组布置位置不同的检测器下的定数冲击波模型计算结果分别少5.3 m和4.8 m。当在VISSIM仿真软件中改变路段长度并加载两种不同交通量组合时,非定数冲击波模型计算的排队长度与实测结果的绝对误差平均值分别仅为2.71 m和7.63 m。交通量组1绝对误差大于5 m、交通量组2绝对误差大于10 m的计算结果在总数中的占比分别不超过7.7%和17.8%。在交通量组1相同到达规律下,与基于定数冲击波理论所得排队长度平均值相比,非定数冲击波模型将队尾定位的精确度平均提升约3个车长。研究结果表明,所建模型能结合车辆实际到达规律复现车辆动态排队过程,为交通信控方案评估及车辆通行效能优化提供更精确的参数。 展开更多
关键词 车辆排队长度 车辆检测器数据 非定数冲击波 冲击波线形反推 排队车辆尾部定位 单周期时间粒度
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城市快速路实时交通流运行安全主动风险评估 被引量:23
14
作者 孙剑 孙杰 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期873-879,共7页
基于上海市快速路系统采集的线圈检测器数据和事故数据,应用贝叶斯网络(BN)模型对快速路实时交通流参数与事故风险进行建模分析,并利用可有效应对缺失数据的高斯混合模型和最大期望算法分别对BN模型输入和参数进行估计,进而主动评估... 基于上海市快速路系统采集的线圈检测器数据和事故数据,应用贝叶斯网络(BN)模型对快速路实时交通流参数与事故风险进行建模分析,并利用可有效应对缺失数据的高斯混合模型和最大期望算法分别对BN模型输入和参数进行估计,进而主动评估快速路实时交通流运行安全风险,并对事故状态提前做出预警.分别对可能事故点前后2组检测器和42个时间段的8组交通流数据进行了建模,结果表明使用事故发生地点上下游各一个检测器在事故发生前5~10min内的交通流数据建立的BN模型效果最好,事故预测准确率为76.94%.最后不仅与朴素贝叶斯分类、K近邻、反向传播(BP)神经网络等经典事故风险估计算法进行了对比分析,还与现有的实时风险评估成果进行了对比,结果表明BN模型预测效果最好. 展开更多
关键词 城市快速路 交通事故 贝叶斯网络 检测器数据 主动风险评估
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快速路交通流运行安全关键参数识别与评估 被引量:7
15
作者 贾丰源 孙杰 孙剑 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期221-225,324,共6页
基于上海市两条快速路采集的事故数据和相应检测器数据,应用随机森林模型对事故发生前5~10 min内的交通流数据进行重要变量筛选.利用基于高斯混合模型和最大期望算法的贝叶斯网络(BN)模型对快速路实时交通流事故风险进行建模分析,并... 基于上海市两条快速路采集的事故数据和相应检测器数据,应用随机森林模型对事故发生前5~10 min内的交通流数据进行重要变量筛选.利用基于高斯混合模型和最大期望算法的贝叶斯网络(BN)模型对快速路实时交通流事故风险进行建模分析,并对建立的BN模型进行了可转移性测试.结果表明:选取重要变量后建立的BN模型效果优于使用直接检测数据建立的模型,事故预测准确率达到82.78%;可转移性测试中BN模型的事故预测准确率虽有所下降,但整体预测精度和事故预测精度仍都优于利用直接检测数据建立的模型. 展开更多
关键词 城市快速路 交通安全 主动风险评估 检测器数据 随机森林 贝叶斯网络(BN)
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上海快速路网宏观基本图特征研究 被引量:6
16
作者 姚崇富 付强 林航飞 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2016年第3期519-525,共7页
为了掌握快速路网的宏观基本图特征,应用上海市浦西外环以内的快速路检测器数据,绘制上海市快速路的宏观基本图,并分析其特征.运用近3年来共计18d的交通流数据,验证了上海市快速路宏观基本图的存在性.发现相比于周末,工作日宏观基本图... 为了掌握快速路网的宏观基本图特征,应用上海市浦西外环以内的快速路检测器数据,绘制上海市快速路的宏观基本图,并分析其特征.运用近3年来共计18d的交通流数据,验证了上海市快速路宏观基本图的存在性.发现相比于周末,工作日宏观基本图有更多散点,快速路网宏观基本图中存在磁滞现象.对磁滞现象进行分析,发现晚高峰交通拥堵消散时路网中交通流密度分布更不均匀,且拥堵路段交通流相互干扰因而流量更低,二者共同导致路网磁滞现象的产生,而且后者的影响更大. 展开更多
关键词 交通流 宏观基本图 快速路 检测器数据 磁滞现象
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时序逻辑电路设计的经典案例教学探究 被引量:4
17
作者 余安喜 罗笑冰 +1 位作者 李德鑫 杜湘瑜 《电气电子教学学报》 2022年第1期10-12,共3页
围绕时序逻辑电路设计中串行数据检测器这一教学案例进行探讨,本文分析了传统和两种改进型电路的设计缺陷及其逻辑抽象本质,通过将传统设计方法和实用的电路设计相结合,能够把时序逻辑电路设计中涉及的逻辑抽象、状态等价、状态化简等... 围绕时序逻辑电路设计中串行数据检测器这一教学案例进行探讨,本文分析了传统和两种改进型电路的设计缺陷及其逻辑抽象本质,通过将传统设计方法和实用的电路设计相结合,能够把时序逻辑电路设计中涉及的逻辑抽象、状态等价、状态化简等概念实例化,教学内容的理论体系更完整、教学过程的逻辑性更强,有助于激发同学们夯实理论知识体系、解决实际问题的创新性思维能力。 展开更多
关键词 时序逻辑电路 串行数据检测器 案例教学
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Underground vibration signal detection and processing system based on LabWindows/CVI 被引量:1
18
作者 刘培珍 夏湖培 姚金杰 《Journal of Measurement Science and Instrumentation》 CAS CSCD 2015年第1期57-62,共6页
In order to detect and process underground vibration signal, this paper presents a system with the combination of software and hardware. The hardware part consists of sensor, memory chips, USB, etc. , which is respons... In order to detect and process underground vibration signal, this paper presents a system with the combination of software and hardware. The hardware part consists of sensor, memory chips, USB, etc. , which is responsible for capturing original signals from sensors. The software part is a virtual oscilloscope based on LabWindows/CVI (C vitual instrument), which not only has the functions of traditional oscilloscope but also can analyze and process vibration signals in special ways. The experimental results show that the designed system is stable, reliable and easy to be operated, which can meet practical requirements. 展开更多
关键词 virtual instrument data processing and detection vibration signal LABWINDOWS/CVI
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基于元胞传输模型的高速公路交通流仿真模型 被引量:2
19
作者 黄超 陈日强 《中国交通信息化》 2017年第7期127-130,135,共5页
为实现高速公路的合理规划与管理,针对传统元胞传输模型中道路等长划分的局限性,提出了一种修正的元胞传输模型,改进了原模型中的流量传输模式。同时,在修正模型中细化了交通同流密度与速度之间的关系,提高了模型的实用性。本文利用车... 为实现高速公路的合理规划与管理,针对传统元胞传输模型中道路等长划分的局限性,提出了一种修正的元胞传输模型,改进了原模型中的流量传输模式。同时,在修正模型中细化了交通同流密度与速度之间的关系,提高了模型的实用性。本文利用车辆检测器数据实现了路段通行能力和阻塞密度计算以及路段速度—密度关系的标定。将修正的元胞传输模型应用于实际高速公路上进行了测试,路段交通流的流量平均百分比误差可以控制在15%左右,仿真的结果较理想。 展开更多
关键词 高速公路 元胞传输模型 交通流仿真 车辆检测器数据
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京石高速公路的监控系统实施方案
20
作者 张玉辉 《中国交通信息产业》 2003年第4期63-64,共2页
京石路作为河北省内一条重要的路段,每年因雪、雾封路都给社会各界带来许多不便,产生不同程度的负面影响.本文根据京石路的特点,着重介绍了道路监控系统实施方案,旨在建立一个完善的全天候通车环境.
关键词 京石高速公路 监控系统 实施方案 设计目标 控制策略 系统功能 系统组成 可变标志 车辆检测器数据传输 图像传输 供电方案 监控中心 接口
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