2月20日,中船集团江南造船为太平船务建造的14000 TEU LNG双燃料集装箱船系列船第3艘船(H2787船)举行命名仪式,新船被命名为“KOTA Ebdny(檀城)”,并于当日签字交付。该系列船是江南造船为太平船务建造的14000 TEU LNG双燃料集装箱船,共...2月20日,中船集团江南造船为太平船务建造的14000 TEU LNG双燃料集装箱船系列船第3艘船(H2787船)举行命名仪式,新船被命名为“KOTA Ebdny(檀城)”,并于当日签字交付。该系列船是江南造船为太平船务建造的14000 TEU LNG双燃料集装箱船,共4艘。展开更多
1 船型、航区及用途本船航行于琼州海峡两岸海口至海安之间,航程12.5 n mile,属中国沿海航区船舶。本船为双柴油机推进、调距桨、双舵、双首侧推、单尾侧推、单手柄操纵、倾斜船首带球鼻首、方尾、尾端开敞式的火车/汽车/旅客渡船。首...1 船型、航区及用途本船航行于琼州海峡两岸海口至海安之间,航程12.5 n mile,属中国沿海航区船舶。本船为双柴油机推进、调距桨、双舵、双首侧推、单尾侧推、单手柄操纵、倾斜船首带球鼻首、方尾、尾端开敞式的火车/汽车/旅客渡船。首侧推和尾侧推由轴带发电机驱动,必要时首侧推可由主发电机供电。本船尾部可靠泊L型或楔形码头,主甲板为火车甲板,设四股铁路轨道,可装载火车列车,也可兼装汽车。列车尾进尾出,岸上栈桥搁置于尾端供列车上下,火车车辆舱为开敞舱。展开更多
文摘1 船型、航区及用途本船航行于琼州海峡两岸海口至海安之间,航程12.5 n mile,属中国沿海航区船舶。本船为双柴油机推进、调距桨、双舵、双首侧推、单尾侧推、单手柄操纵、倾斜船首带球鼻首、方尾、尾端开敞式的火车/汽车/旅客渡船。首侧推和尾侧推由轴带发电机驱动,必要时首侧推可由主发电机供电。本船尾部可靠泊L型或楔形码头,主甲板为火车甲板,设四股铁路轨道,可装载火车列车,也可兼装汽车。列车尾进尾出,岸上栈桥搁置于尾端供列车上下,火车车辆舱为开敞舱。
