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全回转打桩船沉桩效率分析
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作者 张敏 石宏 张健 《城市道桥与防洪》 2024年第10期225-228,M0021,共5页
温州市域铁路S3线附属配套工程(瑞安段)永宁大桥项目是集市域铁路、快速路、一级公路、慢行系统等功能于一体的复合型特大桥,采用双层桥梁建设。跨飞云江主桥部分设计采用主跨260 m刚性悬索桥,水中设计7个墩。桩基钢护筒及钢管桩均采用... 温州市域铁路S3线附属配套工程(瑞安段)永宁大桥项目是集市域铁路、快速路、一级公路、慢行系统等功能于一体的复合型特大桥,采用双层桥梁建设。跨飞云江主桥部分设计采用主跨260 m刚性悬索桥,水中设计7个墩。桩基钢护筒及钢管桩均采用全回转打桩船“海力801”进行沉桩。通过对永宁大桥钢护筒及钢管桩沉桩效率进行分析,总结相关经验,为后续海上、跨江桥梁工程沉桩施工提供借鉴意义。 展开更多
关键词 刚性悬索桥 全回转打 沉桩效率
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透水桩技术及桩周土体固结效率有限元分析 被引量:9
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作者 周小鹏 梅国雄 《南京工业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2014年第3期101-105,共5页
采用透水桩加速桩周土体固结,消除压桩施工过程中超静孔压的不利影响。利用ABAQUS有限元法对比静压桩和透水桩下桩周土体固结过程,发现相比静压桩,透水桩桩周0.1D范围内土体固结度达到90%时,耗时缩短1.55 d,土体固结速率提升了60.8%。... 采用透水桩加速桩周土体固结,消除压桩施工过程中超静孔压的不利影响。利用ABAQUS有限元法对比静压桩和透水桩下桩周土体固结过程,发现相比静压桩,透水桩桩周0.1D范围内土体固结度达到90%时,耗时缩短1.55 d,土体固结速率提升了60.8%。结果表明:透水桩桩周土体固结速率较快,透水桩可以加速压桩施工过程中超静孔压的消散,消除其不利影响。 展开更多
关键词 饱和软土 挤土效应 超静孔隙水压力 沉桩效率 有限元分析
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砂土层中钢管桩高频振动贯入效率模型试验 被引量:3
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作者 赵一锦 谢建斌 +3 位作者 时林丰 孙孝海 刘思楠 王卓蕾 《河南科技大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2020年第5期68-74,M0006,共8页
针对钢管桩高频振动沉桩效率的影响因素研究不够系统的问题,通过砂土层中钢管桩高频振动沉桩室内模型试验,研究了不同激振力和激振频率工况下,钢管桩在不同密实度及饱和度砂土中的沉桩位移,分析了砂土层中钢管桩高频振动沉桩效率的影响... 针对钢管桩高频振动沉桩效率的影响因素研究不够系统的问题,通过砂土层中钢管桩高频振动沉桩室内模型试验,研究了不同激振力和激振频率工况下,钢管桩在不同密实度及饱和度砂土中的沉桩位移,分析了砂土层中钢管桩高频振动沉桩效率的影响因素。研究结果表明:干砂中,相对密实度为30%的沉桩位移大于相对密实度为50%的沉桩位移;当激振频率为40 Hz时,干砂中沉桩位移均达到最小值。湿砂中,饱和度为70%时的沉桩位移大于饱和度为50%时的沉桩位移;当激振频率为50 Hz时,湿砂中沉桩位移均达到最小值。增大电压峰值,钢管桩在干砂和湿砂中的贯入效率有部分提高。 展开更多
关键词 钢管 沉桩效率 模型试验 参数分析 基工程
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PHC桩在湿陷性黄土地区的应用及沉桩工艺研究
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作者 田效军 安春秀 +1 位作者 周毅 黄达余 《电力勘测设计》 2018年第A02期5-8,共4页
黄土地基的湿陷性是威胁建构筑物安全的重要隐患,需完全或部分消除。采用PHC桩处理湿陷性黄土层,一方面可消除湿陷性影响,另一方面可满足建构筑物地基的承载力和变形要求,同时由于其单桩承载力较高、经济性好、施工不受季节影响且质量... 黄土地基的湿陷性是威胁建构筑物安全的重要隐患,需完全或部分消除。采用PHC桩处理湿陷性黄土层,一方面可消除湿陷性影响,另一方面可满足建构筑物地基的承载力和变形要求,同时由于其单桩承载力较高、经济性好、施工不受季节影响且质量稳定等优点,在湿陷性黄土地区具有广泛的应用前景。在PHC桩贯入黄土过程中,会产生较明显的挤土效应,易造成沉桩困难、沉桩效率低等问题,有必要对沉桩工艺开展进一步研究。本文以某1000 kV特高压变电站为例,针对沉桩困难的问题,采用预先引孔、优化桩尖等工艺,大幅提高了沉桩效率,为后续类似工程提供了实践经验。 展开更多
关键词 湿陷性黄土 PHC 挤土效应 沉桩效率 预先引孔
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引孔锤击预制桩施工技术 被引量:3
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作者 马德林 《西部探矿工程》 CAS 2008年第5期18-20,共3页
介绍一种把钻孔灌注桩和锤击预制桩结合起来,提高沉桩效率,使桩能进入硬。
关键词 引孔锤击预制 沉桩效率 持力层
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Long-term settlement prediction of high-speed railway bridge pile foundation 被引量:4
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作者 杨奇 冷伍明 +4 位作者 张升 聂如松 魏丽敏 赵春彦 刘维正 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2014年第6期2415-2424,共10页
The process and characteristics of loading on high-speed railway bridge pile foundation were firstly obtained by means of field research and analysis,and the corresponding loading function was presented.One-dimensiona... The process and characteristics of loading on high-speed railway bridge pile foundation were firstly obtained by means of field research and analysis,and the corresponding loading function was presented.One-dimensional consolidation equation of elastic multilayered soils was then established with single drainage or double drainages under multilevel loading.Moreover,the formulas for calculating effective stress and settlement were derived from the Laplace numerical inversion transform.The three-dimensional composite analysis method of bridge pile group was improved,where the actual load conditions of pile foundation could be simulated,and the consolidation characteristics of soil layers beneath pile were also taken into account.Eventually,a corresponding program named LTPGS was developed to improve the calculation efficiency.The comparison between long-term settlement obtained from the proposed method and the in-situ measurements of pile foundation was illustrated,and a close agreement is obtained.The error between computed and measured results is less than 1 mm,and it gradually reduces with time.It is shown that the proposed method can effectively simulate the long-term settlement of pile foundation and program LTPGS can provide a reliable estimation. 展开更多
关键词 bridge pile foundation long-term settlement CONSOLIDATION Laplace numerical inversion transform multilevel loading multilayered soils
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