波罗的海原油和成品油油船运价指数多重分形特征 被引量：1

1

作者 刘婷婷 林国龙 +1 位作者 王直欢 何红弟 《上海海事大学学报》 北大核心 2016年第1期70-74,共5页

为更好地把握油船运输市场的动态,提高研究的精确性,基于波罗的海原油油船运价指数(Baltic Exchange Dirty Tanker Index,BDTI)和波罗的海成品油油船运价指数(Baltic Exchange Clean Tanker Index,BCTI)呈现较强的非线性特征,运用多重... 为更好地把握油船运输市场的动态,提高研究的精确性,基于波罗的海原油油船运价指数(Baltic Exchange Dirty Tanker Index,BDTI)和波罗的海成品油油船运价指数(Baltic Exchange Clean Tanker Index,BCTI)呈现较强的非线性特征,运用多重分形消除趋势波动分析(Multifractal Detrended Fluctuation Analysis,MF-DFA)法对其时间序列进行分析,结果发现BDTI和BCTI均出现明显的多重分形特征,这两个运输市场不遵循有效市场理论.通过对比两者的广义Hurst指数和多重分形谱,发现波罗的海成品油运输市场的分形强度更强.对两个运输市场的多重分形谱进行分析,发现波罗的海成品油运输市场风险更高,需要市场决策者加强关注.该结果可为研究航运市场时间序列的非线性特征提供很好的参考. 展开更多

关键词 多重分形消除趋势波动分析(MF-DFA) 波罗的海原油油船运价指数(bdti) 波罗的海成品油油船运价指数(BCTI) 多重分形谱

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基于复杂网络的波罗的海原油运价指数波动规律研究 被引量：1

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作者 林舒暖 张婕姝 《上海海事大学学报》 北大核心 2022年第2期81-87,共7页

波罗的海原油运价指数(Baltic dirty tanker index,BDTI)是油船运输企业把握油运市场景气程度的“风向标”,为揭示其波动规律,采用复杂网络理论对其进行研究。通过分析加权度、中心性、n-派系、k-核等网络拓扑结构指标,得到BDTI的波动特... 波罗的海原油运价指数(Baltic dirty tanker index,BDTI)是油船运输企业把握油运市场景气程度的“风向标”,为揭示其波动规律,采用复杂网络理论对其进行研究。通过分析加权度、中心性、n-派系、k-核等网络拓扑结构指标,得到BDTI的波动特征:BDTI复杂网络呈无标度特性,处于网络核心位置的8种主导模态构成一个单向闭环进行8个滑动周期传导,对BDTI波动信息传导起到重要作用。n-派系和k-核分析结果表明,BDTI复杂网络具有周期波动性、类群集聚性、渐进传导性。BDTI正常上升主要发生在9月、10月、11月,正常下降主要发生在2月、4月、5月,且不存在明显的自传导特征。 展开更多

关键词 水路运输 复杂网络 波罗的海原油运价指数(bdti) bdti复杂网络 波动特征

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基于经验模式分解的原油运价指数波动 被引量：4

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作者 张倩 曲晨蕊 曾庆成 《中国航海》 CSCD 北大核心 2019年第1期129-134,共6页

为分析原油运输市场波动特征,构建基于经验模式分解(Empirical Mode Decomposition,EMD)和BEKK-GARCH模型的原油运价指数分析方法。利用EMD对油船运价指数进行分解、重构,获得3个时间序列,并在此基础上,利用BEKK-GARCH模型分析不同船型... 为分析原油运输市场波动特征,构建基于经验模式分解(Empirical Mode Decomposition,EMD)和BEKK-GARCH模型的原油运价指数分析方法。利用EMD对油船运价指数进行分解、重构,获得3个时间序列,并在此基础上,利用BEKK-GARCH模型分析不同船型的原油运输子市场之间的波动溢出效应。实证分析结果表明:不同船型油船运输市场之间不存在波动溢出效应,而阿芙拉型(Aframax)船型的原油运输子市场的高频序列对苏伊士型(Suezmax)船型运输市场存在单向的波动溢出效应。与仅利用原始序列的分析相比,基于EMD和BEKK-GARCH模型的方法有助于分析时间序列之间的潜在影响关系。 展开更多

关键词 波罗的海原油运价指数 经验模式分解 波动溢出效应

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基于TVP-VAR模型的国际原油价格、运力增长率对干散货运价指数的时变冲击 被引量：2

4

作者 邵俊岗 郝亚楠 《上海海事大学学报》 北大核心 2019年第3期87-92,共6页

为探求不同时期国际原油价格、干散货船运力增长率对波罗的海干散货运价指数(Baltic dry index,BDI)的运态影响,运用时变参数向量自回归(time-varying parameter vector auto-regressive,TVP-VAR)模型进行研究。研究发现,国际原油价格... 为探求不同时期国际原油价格、干散货船运力增长率对波罗的海干散货运价指数(Baltic dry index,BDI)的运态影响,运用时变参数向量自回归(time-varying parameter vector auto-regressive,TVP-VAR)模型进行研究。研究发现,国际原油价格和干散货船运力增长率对BDI的影响呈现时变特征。国际原油价格对BDI的冲击以正向为主;在世界经济不稳定期间,这种冲击更加明显,且随着滞后期数的增加冲击强度逐渐变小。干散货船运力增长率对BDI冲击以负向为主;在航运市场不景气时,这种冲击更大;不同时期,这种冲击随着滞后期数的增加呈现不同的强度变化。发现自2005年以来,国际原油价格比干散货船运力增长率对BDI的影响更大。 展开更多

关键词 波罗的海干散货运价指数(BDI) 国际原油价格 干散货船运力增长率 时变特征

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原油运输:各船型运价上涨

5

《中国船检》 2009年第11期44-44,共1页

原油即期运输市场的货盘较上月增多，各船型运价上涨。布伦特原油现货价在每桶65美元至79美元之间波动走高，平均每桶72.75美元，环比上升8％。波罗的海原油综合运价指数月底报593点，较上月底上涨14％。

关键词 原油运输 运价指数 船型 运输市场 波罗的海 美元

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原油运输:运价有升有降

6

《中国船检》 2009年第10期56-56,共1页

原油即期运输市场的货盘较上月明显增多．各船型运价有升有降。布伦特原油现货价波动在每桶64美元至70美元．平均每桶67.4美元，环比下降7％。波罗的海原油综合运价指数月底报570点，较上月底上涨14％。

关键词 原油运输 运价指数 运输市场 波罗的海 美元 船型

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原油运输:运价涨跌互现

7

《中国船检》 2010年第6期44-44,共1页

原油运输成交量较上月小幅上升．主要航线运价总体下跌。波罗的海原油综合运价指数5月底报962点，较上月末下跌3％，月均1047点．较上月上涨9％。

关键词 原油运输 运价指数 波罗的海 成交量 航线

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原油运输:运价连创新低

8

《中国船检》 2010年第10期44-44,共1页

9月,国际原油运输市场成交量创今年新低,各船型总体运价继续下跌。月底,波罗的海原油综合运价指数报686点,较月初下跌3.1%。

关键词 原油运输 运价指数 创新 运输市场 波罗的海 成交量 船型

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原油运输:运价前景堪忧

9

《中国船检》 2011年第2期59-59,共1页

三大船型运输市场成交量较上月都略有萎缩，运价下探。1月31日，波罗的海原油综合运价指数报662点，较月初下跌21％。

关键词 运价指数 原油运输 运输市场 波罗的海 成交量 船型

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原油运输:运力过剩 运价下挫

10

《中国船检》 2010年第9期49-49,共1页

8月国际原油运输市场成交量与上月基本持平,各船型运价全线下挫。月底,波罗的海原油综合运价指数报715点,较月初下跌9.4%。

关键词 原油运输 运价指数 运力过剩 运输市场 波罗的海 成交量 船型

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原油运输:运价继续下跌

11

《中国船检》 2010年第11期41-41,共1页

10月,国际原油运输市场成交量在上月创年内新低后有所增加。月底,波罗的海原油综合运价指数报758点,较月初上涨10.8%。

关键词 原油运输 运价指数 运输市场 波罗的海 成交量

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原油运输:运价好于上月

12

《中国船检》 2010年第12期45-45,共1页

11月,国际原油运输市场成交量继续增长,总体运价好于上月。月底,波罗的海原油综合运价指数报882点,较月初上涨15.6%。

关键词 原油运输 运价指数 运输市场 波罗的海 成交量

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原油运输:VLCC运价下跌

13

《中国船检》 2010年第8期45-45,共1页

布伦特原油现货价格在每桶72美元涨至79美元。国际原油运输市场成交量较上月小幅上升．各船型运价涨跌互现。月底，波罗的海原油综合运价指数报796点，较月初下跌6％。

关键词 原油运输 运价指数 VLCC 现货价格 运输市场 波罗的海 成交量 船型

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原油运输：油价破百运价反弹

14

《中国船检》 2011年第3期74-74,共1页

埃及、利比亚政局动荡．布伦特原油现货价加速攀升并摸高116美元／桶，环比平均上涨15％。原油运输成交略增，燃油成本上涨．加之政局动荡，使挣扎在保本点的运价月初开始反弹．并由大船型逐级向小船型市场传递。波罗的海原油综合运价指... 埃及、利比亚政局动荡．布伦特原油现货价加速攀升并摸高116美元／桶，环比平均上涨15％。原油运输成交略增，燃油成本上涨．加之政局动荡，使挣扎在保本点的运价月初开始反弹．并由大船型逐级向小船型市场传递。波罗的海原油综合运价指数28日报919点，较上月底上涨39％，平均上涨4%。 展开更多

关键词 原油运输 运价指数 油价 燃油成本 波罗的海 利比亚 船型

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原油运输:运价低于上月

15

《中国船检》 2011年第1期60-60,共1页

2010年12月布伦特原油现货价格振荡上行,国际原油运输市场因节假日成交量减少,总体运价低于上月。24日波罗的海原油综合运价指数报1043点,较月初上涨16.41%。

关键词 原油运输 运价指数 现货价格 运输市场 波罗的海 成交量 节假日

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原油运输:大型油轮运价冲高回落

16

《中国船检》 2010年第7期44-44,共1页

布伦特原油现货价格在每桶73美元至76美元之间窄幅波动。国际原油运输市场成交量较上月小幅上升，主要航线运价下跌。月底，波罗的海原油综合运价指数报855点，较月初下跌9％。

关键词 原油运输 运价指数 大型油轮 现货价格 运输市场 波罗的海 成交量 航线

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原油运输:运价有涨有跌

17

《中国船检》 2010年第4期47-47,共1页

3月，波罗的海原油综合运价指数月底报964点，较上月末上涨75％。超大型油轮：成交量较上月猛增近8成．运价先扬后抑。波斯湾东行运价由月初WS77涨至WS96后又跌回至月末的WS77；

关键词 运价指数 原油运输 超大型油轮 波罗的海 成交量 波斯湾

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金融危机影响下波罗的海原油运价指数与中美石油股指的多重分形研究

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作者 王越 何红弟 《大连海事大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第2期104-112,共9页

为分析金融危机对原油运价指数与石油股指之间互相关性造成的影响,以波罗的海原油运价指数与中美石油代表股指为研究对象,运用多重分形去趋势互相关分析法(MF-DCCA)探讨金融危机爆发前后波罗的海原油运价指数与中美石油股指之间互相关... 为分析金融危机对原油运价指数与石油股指之间互相关性造成的影响,以波罗的海原油运价指数与中美石油代表股指为研究对象,运用多重分形去趋势互相关分析法(MF-DCCA)探讨金融危机爆发前后波罗的海原油运价指数与中美石油股指之间互相关性的差异.实证结果表明:波罗的海原油运价指数和中美石油股指之间不仅存在多重分形,而且还表现出明显的时段性特征,即金融危机后期多重分形特征较金融危机前期更强;波罗的海原油运价指数与中国石油股指之间的小幅波动较与美国石油股指之间的小幅波动具有更强的正持续性,大幅波动具有更弱的反持续性;波罗的海原油运价指数与美国石油股指之间的多重分形强度在金融危机前后均较与中国石油股指之间的多重分形强度更强.对原油运价指数与中美石油股指之间互相关性的差异分析,可为我国石油市场的管理者和投资者在市场风险投资方面提供决策参考. 展开更多

关键词 波罗的海原油运价指数 中美石油股指 金融危机 多重分形

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基于DDMS模型的BDTI马尔科夫区制转换和持续期依赖特征分析 被引量：1

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作者 蒋迪娜 《上海海事大学学报》 北大核心 2012年第1期56-60,共5页

为探索国际原油运价在周期性波动过程中的区制转换和持续期依赖特征,采用具有持续期依赖特征的马尔科夫区制转换(Duration Dependent Markov Switch,DDMS)模型分析波罗的海原油运价指数(Baltic Dirty Tanker Index,BDTI)的波动规律.结... 为探索国际原油运价在周期性波动过程中的区制转换和持续期依赖特征,采用具有持续期依赖特征的马尔科夫区制转换(Duration Dependent Markov Switch,DDMS)模型分析波罗的海原油运价指数(Baltic Dirty Tanker Index,BDTI)的波动规律.结果表明:BDTI具有明显的两阶段区制特征;国际原油运价指数由收缩期(扩张期)状态向扩张期(收缩期)状态的转换概率随着目前状态持续时间的增长而不断增大;在相同的持续期水平下,收缩期状态向扩张期状态的转换概率超过扩张期状态向收缩期状态的转换概率;BDTI的非对称持续期依赖特征与国际原油运输市场的寡头垄断市场结构密切相关。 展开更多

关键词 波罗的海原油运价指数 马尔科夫区制转换 持续期依赖 非对称

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原油运输:大部分航线运费下跌

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《中国船检》 2010年第3期73-73,共1页

原油即期运输市场成交比上月有近20％跌幅．国际油价先抑后扬．布伦特原油现货价格由每桶71.55美元涨至76.22美元．平均每桶73.78美元．较上月微跌0.3％。原油运价下跌，波罗的海原油综合运价指数2月底报897．较上月末下跌16.7％。

关键词 原油运输 运费 航线 运价指数 现货价格 国际油价 运输市场 波罗的海

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