活塞环材料的化学复合镀层与性能 被引量：6

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作者 吴玉程 邓宗钢 +1 位作者 魏纯金 黄录官 《电镀与环保》 CAS CSCD 1991年第6期16-18,共3页

本文研究了铸铁活塞环材料表面化学镀复合有SiC的Ni-P合金镀层。研究结果表明,Ni-P合金加热处理后,其Ni-P过饱和回溶体产生脱溶沉淀,析出第二相Ni_3P,产生沉淀强化,SiC柱子复合后,产生分散强化,镀层硬度进一步提高,从而提高了耐磨性能... 本文研究了铸铁活塞环材料表面化学镀复合有SiC的Ni-P合金镀层。研究结果表明,Ni-P合金加热处理后,其Ni-P过饱和回溶体产生脱溶沉淀,析出第二相Ni_3P,产生沉淀强化,SiC柱子复合后,产生分散强化,镀层硬度进一步提高,从而提高了耐磨性能。与镀铬、磷化处理相比,Ni-P合金层摩擦系数低,SiC镀层磨损体积低,抗磨能力强,耐磨性优良。 展开更多

关键词 活塞环材料 化学镀工艺 合金镀层 NI-P SIC 内燃机 表面沉积工艺

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国内外球墨铸铁活塞环材料 被引量：14

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作者 林祥华 胡元军 周伟 《内燃机配件》 2005年第2期30-34,共5页

介绍球墨铸铁活塞环材料的性能要求、铸造工艺、材料种类等内容,详细介绍国内及德国、日本、美国、英国等国家活塞环铸造材料规格、金相组织和力学性能。

关键词 活塞环材料 球墨铸铁 国内外 性能要求 铸造工艺 材料种类 详细介绍 铸造材料 力学性能 金相组织

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简述摩托车活塞环材料及表面处理

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作者 王冰 钟福国 姜殿泉 《摩托车技术》 2004年第3期21-23,共3页

活塞环在高温、高压的燃气介质中往复运动井和气缸套发生激烈摩擦,由于活塞环工作条件恶劣,故对材料要求也很苛刻.活塞环要求材料具有一定的强度、硬度、弹性、耐磨性、耐蚀性、热稳定性及良好的工艺性.

关键词 摩托车 活塞环材料 表面处理 冲击载荷 热处理 金相检验 金属加工

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活塞环材料、工艺及润滑状态分析 被引量：2

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作者 丁其国 《内燃机与配件》 2010年第11期26-28,共3页

1 活塞环的作用 活塞环结构简单、圆环形态、中间开口，留给人的第一印象并不起眼，而且在发动机的制造总成本中，它所占比例小，但是它却是发动机所有配附件中惟一做三个方向（轴向、径向、回转）运动的部件，能起到保持气密性、控制... 1 活塞环的作用 活塞环结构简单、圆环形态、中间开口，留给人的第一印象并不起眼，而且在发动机的制造总成本中，它所占比例小，但是它却是发动机所有配附件中惟一做三个方向（轴向、径向、回转）运动的部件，能起到保持气密性、控制机油、冷却活塞、防止活塞与缸壁猛烈碰撞等重要作用。 展开更多

关键词 活塞环材料 状态分析 润滑 工艺 发动机 环结构 总成本 气密性

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汽车发动机活塞环材料 被引量：7

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作者 刘文波 《现代零部件》 2005年第7期86-88,共3页

关键词 活塞环材料 汽车发动机 工作环境 功能要求 疲劳强度 摩擦系数 耐磨性 耐蚀性 导热性 密封性

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活塞环材料(续篇Ⅲ)

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作者 邱复兴 《内燃机配件》 2004年第3期1-8,共8页

关键词 内燃机 活塞环材料 热处理 工艺参数 加工性能

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美国正圆公司开发新的活塞环材料和镀层

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《船舶物资与市场》 1995年第6期33-34,共2页

为了提高柴油机的性能、燃油的经济性和满足排放要求,各柴油机厂一直都在致力于大功率柴油机的开发。

关键词 大功率柴油机 活塞环材料 镀层材料 气体氮化 油环 耐磨性 经济性 排放要求 性能 开发

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活塞环材料(续篇Ⅱ)

8

作者 邱复兴 《内燃机配件》 2004年第2期1-13,共13页

关键词 活塞环材料 使用性能 热稳定性 机械性能 切向弹力

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耐磨的新型活塞环材料

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作者 程冲 《船舶节能》 1999年第3期25-27,共3页

新的活塞环材料经广泛的试验结果表明,要比现有的活塞环与缸套磨损水平降低三分之一 "活塞环/气缸套"系统提出的摩擦逻辑机理,意想不到地在柴油机工程中引起巨大的影响和试验研究工作,并早在100多年之前 Rudoif Diecel 的第... 新的活塞环材料经广泛的试验结果表明,要比现有的活塞环与缸套磨损水平降低三分之一 "活塞环/气缸套"系统提出的摩擦逻辑机理,意想不到地在柴油机工程中引起巨大的影响和试验研究工作,并早在100多年之前 Rudoif Diecel 的第一台试验机,在奥格世堡机械制造厂起动开始,就围绕磨损的主题展开试验研究。 展开更多

关键词 活塞环材料 四冲程柴油机 气缸套 中速柴油机 试验机 缸套磨损 等离子喷镀 试验研究 重质燃料油 机械制造

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活塞环常用的三种合金铸铁材料性能分析比较

10

作者 陈性松 《内燃机与配件》 2010年第2期25-27,共3页

我公司近年研制和投产了一种名为蠕虫状石墨的合金铸铁。这种新型活塞环材料，在高转速或大马力的船用柴油机中长期使用证明，它的综合使用性能远优于片状石墨或球状石墨的合金铸铁。这是目前国内外大中环较为流行的优先采用的活塞环材... 我公司近年研制和投产了一种名为蠕虫状石墨的合金铸铁。这种新型活塞环材料，在高转速或大马力的船用柴油机中长期使用证明，它的综合使用性能远优于片状石墨或球状石墨的合金铸铁。这是目前国内外大中环较为流行的优先采用的活塞环材料。为了便于用户对此材料和其他两种材料互相比较， 展开更多

关键词 材料性能分析 活塞环材料 合金铸铁 蠕虫状石墨 船用柴油机 球状石墨 片状石墨 使用性能

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双冲程船用发动机用高性能活塞环

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作者 张庆昕 《内燃机配件》 2009年第2期3-10,共8页

本文通过某些专门技术:活塞环基础材料、涂层技术和活塞环几何学(OPCORE)的几个例子进行了讨论。由于铸铁具有比较高的机械强度、满意的摩擦学特性和导热性,已证实铸铁适合作为活塞环材料应用于船用柴油机。近年来,达劳斯活塞环公司(D... 本文通过某些专门技术:活塞环基础材料、涂层技术和活塞环几何学(OPCORE)的几个例子进行了讨论。由于铸铁具有比较高的机械强度、满意的摩擦学特性和导热性,已证实铸铁适合作为活塞环材料应用于船用柴油机。近年来,达劳斯活塞环公司(Daros Piston Rings AB)研制出一种致密石墨铸铁等级的达卡斯特(Darcast,意为达劳斯活塞环公司研制出的铸铁——译者注)产品,主要用作第一道(顶)活塞环材料。第二代陶瓷硬铬电镀涂层(Second generation of ceramic hard-chromiumgalvanic coating)(即Z-铬)当前正由达劳斯活塞环公司进行研制,在本文作一介绍。该涂层的热稳定性(thermal stability)优于商标名为特里托尔(Tritor)的第一代涂层。该涂层将使发动机内的第一道(顶)活塞环耐高温,使磨损的程度降到最低,并能使大修间隔时间(TBO)延长。本文还讨论了一些有关摩擦学方面的问题,讨论了用于大型二冲程船用柴油机不同类型活塞环基础材料和涂层的耐磨损性能情况。 展开更多

关键词 活塞环材料 船用柴油机 耐磨损性能 发动机用 二冲程 涂层技术 摩擦学特性 石墨铸铁

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车用柴油机活塞环的试验研究 被引量：1

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作者 王伟先 李钢 丛民强 《柴油机设计与制造》 2005年第3期20-23,共4页

针对适用于中小高速车用柴油机的活塞环材料、结构、涂层等诸多对环组性能的影响进行较详细的分析试验,提供适应于中小高速车用柴油机活塞环开发的思路。

关键词 柴油机 活塞环 设计 工艺 车用柴油机 活塞环材料 试验研究 分析试验 高速

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活塞环的热处理

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作者 陆有高 丁俐 谢仁叶 《汽车制造业》 2006年第5期55-57,共3页

随着现代发动机向高转速，高负荷、低排放方向发展，在对活塞环的材料提出越来越高要求的同时，对表面处理也提出了更高的要求，活塞环材料的时效、调质、气体氮化、离子氮化及渗陶处理工艺应用越来越广。

关键词 活塞环材料 热处理 表面处理 气体氮化 工艺应用 离子氮化 高转速 发动机 高负荷 低排放

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气锤氟塑料活塞环改装设计

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作者 杨光麟 《设备管理与维修》 1989年第6期26-29,共4页

一、改装的必要性 1.金属活塞环存在的问题 (1)气锤的活塞环,一般材料为合金铸铁或20、35钢,机加工工艺和热处理工艺都比较复杂,一般中小工厂加工困难。 (2)金属活塞环对气缸的作用力不均,在开口处压力较大,工作中易使气缸内径局部磨损... 一、改装的必要性 1.金属活塞环存在的问题 (1)气锤的活塞环,一般材料为合金铸铁或20、35钢,机加工工艺和热处理工艺都比较复杂,一般中小工厂加工困难。 (2)金属活塞环对气缸的作用力不均,在开口处压力较大,工作中易使气缸内径局部磨损;反过来又使活塞环寿命降低。 展开更多

关键词 气锤 氟塑料 活塞环 活塞环材料

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活塞环的磨损及提高耐磨性的措施

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作者 丽萍 《交通与运输》 1997年第5期39-39,共1页

一、影响活塞环磨损的 因素 活塞环的磨损是一个非常复杂的过程,它受到下列各种因素的影响。 (1)发动机的结构形式、运转条件; (2)活塞环材料、形状和表面处理; (3)气缸套材料及表面加工方法; (4)活塞环润滑状态;

关键词 提高耐磨性 气缸套 缸套和活塞环 表面处理 粘着磨损 滑动表面 活塞环磨损 活塞环润滑 灰口铸铁 活塞环材料

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船用大功率柴油机活塞环技术的发展

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作者 李玉林 《造船工业》 2010年第11期19-23,共5页

活塞环是柴油机中最重要的关键零件之一，它起到密封、润滑、导热、定位等作用。随着柴油机功率和增压度的不断的提高，柴油机的平均有效压力Pe和最高燃烧压力Pz等参数也有了很大的提升。这意味着，活塞环的工作条件更为苛刻和恶劣，尤... 活塞环是柴油机中最重要的关键零件之一，它起到密封、润滑、导热、定位等作用。随着柴油机功率和增压度的不断的提高，柴油机的平均有效压力Pe和最高燃烧压力Pz等参数也有了很大的提升。这意味着，活塞环的工作条件更为苛刻和恶劣，尤其是第1道活塞环将承受更高的机械压力和热负荷的复合作用。在现代二冲程船用低速柴油机上，扫气空气对暴露在高温下的活塞环进行急烈的冷却，这种冷热交替在活塞的行程中反复地作用，最终使活塞环材料应因疲劳而断裂。因此，活塞环技术不仅影响着柴油机的工作性能，而且也决定了活塞环的使用寿命。 展开更多

关键词 大功率柴油机 船用低速柴油机 活塞环材料 技术 平均有效压力 柴油机功率 关键零件 燃烧压力

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