麦弗逊式前悬架液力减振器阻尼特性仿真与试验 被引量：8

1

作者 江浩斌 杨如泉 +1 位作者 陈龙 孙丽琴 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第11期970-974,共5页

分析了某轿车麦弗逊式前悬架液力减振器的结构特点,建立了该减振器阻尼特性的数学模型,分别采用钱氏摄动法和有限元法计算减振器节流阀片的挠曲变形,通过仿真计算得到了相应的减振器阻尼特性,通过台架试验进行了减振器样件的阻尼性能测... 分析了某轿车麦弗逊式前悬架液力减振器的结构特点,建立了该减振器阻尼特性的数学模型,分别采用钱氏摄动法和有限元法计算减振器节流阀片的挠曲变形,通过仿真计算得到了相应的减振器阻尼特性,通过台架试验进行了减振器样件的阻尼性能测试。对比分析表明:仿真结果与试验结果基本一致,验证了减振器阻尼特性数学模型的有效性;根据有限元法计算的阀片变形所预测的减振器阻尼特性更接近试验值,研究结果有利于提高液力减振器阻尼特性的计算精度。 展开更多

关键词 麦弗逊式悬架 液力减振器 节流阀片 阻尼特性

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车辆液力减振器异常噪声鉴别方法 被引量：16

2

作者 舒红宇 王立勇 岑伊万 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期10-13,共4页

对车辆液力双筒减振器的工作原理和异常噪声检测方法进行了分析,在大量试验数据和信号特征分析的基础上,提出了液力双筒减振器异常噪声的时域波形衰减量鉴别方法,经对大量的车辆液力双筒后减振器异常噪声的实际验证,鉴别成功率达到98. 5... 对车辆液力双筒减振器的工作原理和异常噪声检测方法进行了分析,在大量试验数据和信号特征分析的基础上,提出了液力双筒减振器异常噪声的时域波形衰减量鉴别方法,经对大量的车辆液力双筒后减振器异常噪声的实际验证,鉴别成功率达到98. 5%以上,能够满足一般工厂企业产品质量控制方面的检测要求。还对减振器异常噪声产生的原因进行了理论和仿真分析,对时域波形衰减量鉴别方法进行了较深入的理论解释,得出了有实价值的结论。 展开更多

关键词 异常噪声 鉴别方法 液力减振器 车辆 信号特征分析 产品质量控制 时域波形 检测方法 工作原理 试验数据 后减振器 检测要求 工厂企业 仿真分析 理论解释 衰减量 双筒

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液力减振器结构参数对动态特性的影响 被引量：7

3

作者 刘福水 葛蕴珊 +1 位作者 唐志伟 郭良平 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 2000年第1期37-41,共5页

研究液力减振器的设计参数对减振效果的影响 ,以提供液力减振器设计方法 .以奥迪 10 0轿车所用惯性通道——解耦膜式液力减振器为例 ,建立了液力减振器的物理模型 ,推导出动刚度 Kd 和滞后角 θ的数学表达式 ,由此分析主要设计参数对减... 研究液力减振器的设计参数对减振效果的影响 ,以提供液力减振器设计方法 .以奥迪 10 0轿车所用惯性通道——解耦膜式液力减振器为例 ,建立了液力减振器的物理模型 ,推导出动刚度 Kd 和滞后角 θ的数学表达式 ,由此分析主要设计参数对减振器动刚度和滞后角的影响 .液力减振器橡胶主簧刚度对减振器动态特性的影响最大 ;惯性通道横截面积、惯性通道长度等参数对减振器的动态特性也有重要影响 . 展开更多

关键词 液力减振器 滞后角 刚度 动态特性 结构参数

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液力减振器空程冲击过程的流固耦合仿真与分析 被引量：5

4

作者 舒红宇 罗霜 +1 位作者 汪明明 陈齐平 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2015年第21期124-128,143,共6页

液力减振器内部的振动及冲击是其噪声产生的原因,通过实验和理论分析发现,该振动与冲击主要表现为空程冲击。为揭示液力减振器油液与活塞之间的空程冲击的具体过程和机理,首先通过建立数学模型,计算得到了某一减振器在不同激励下的空程... 液力减振器内部的振动及冲击是其噪声产生的原因,通过实验和理论分析发现,该振动与冲击主要表现为空程冲击。为揭示液力减振器油液与活塞之间的空程冲击的具体过程和机理,首先通过建立数学模型,计算得到了某一减振器在不同激励下的空程距离;然后采用ADINA软件建立了模拟该减振器空程冲击过程的气-液两相有限元模型,并进行了流固耦合动态仿真;最后分析了活塞杆加速度的时域和频域响应。研究结果显示:流通阀阀片打开瞬间,油液与活塞的空程冲击将使活塞杆产生显著的轴向振动;随着空程距离增大,活塞杆轴向振动越明显。仿真计算结果与减振器噪声实验结果相符,表明该模型理论及其计算方法可解释减振器噪声产生的原因,并为降噪提供参考。 展开更多

关键词 液力减振器 空程冲击 有限元分析 流固耦合

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惯性通道式液力减振器动态特性研究 被引量：3

5

作者 徐志军 张标标 +2 位作者 孙业保 刘福水 于涛 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期27-30,33,共5页

建立了惯性通道式液力减振器的物理模型,推导出动刚度、滞后角和传递率的数学表达式,研究惯性通道局部截面积对液力减振器动态特性及系统力传递率的影响。仿真结果表明:优化局部截面积,可在较宽的频带内得到较好的隔振效果。

关键词 惯性通道式 动态特性 内燃机 减振器 液力减振器 振动

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车辆液力减振器噪声测控分析仪的研制 被引量：8

6

作者 舒红宇 王盛学 赵海 《电子测量与仪器学报》 CSCD 2006年第4期60-63,共4页

开发了一种用于检测和分析车辆液力减振器噪声的仪器,该仪器通过传感器采集减振器活塞杆头振动加速度信号,并通过A/D转换后输入到仪器的嵌入式微型计算机,然后进行数据处理分析以评价减振器噪声。本文对上述过程的硬件和软件实现方法进... 开发了一种用于检测和分析车辆液力减振器噪声的仪器,该仪器通过传感器采集减振器活塞杆头振动加速度信号,并通过A/D转换后输入到仪器的嵌入式微型计算机,然后进行数据处理分析以评价减振器噪声。本文对上述过程的硬件和软件实现方法进行了阐述,该软件开发基于Windows平台并采用VC++工具,运用多线程技术保证了测控系统的实时性要求。结果表明:该仪器使用方便灵活、运行可靠,测试功能和精度均能满足车辆液力减振器噪声检测的要求。 展开更多

关键词 液力减振器 噪声 检测 仪器

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液力减振器结构参数和液力参数的优化试验研究 被引量：2

7

作者 徐志军 汪建华 +2 位作者 刘福水 张标标 于涛 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期39-42,共4页

振动台架试验过程中 ,研究液力减振器不同的输入振幅 ,不同的液体粘度 ,惯性通道的不同通径 ,惯性通道控制阀的不同开度对液力减振器动态特性的影响规律。通过合理配置以上各参数 ,可以优化液力减振器的结构和动态性能 ,为减振器的改进... 振动台架试验过程中 ,研究液力减振器不同的输入振幅 ,不同的液体粘度 ,惯性通道的不同通径 ,惯性通道控制阀的不同开度对液力减振器动态特性的影响规律。通过合理配置以上各参数 ,可以优化液力减振器的结构和动态性能 ,为减振器的改进和优化提供设计思路和设计方向。 展开更多

关键词 液力减振器 动态特性 结构参数 液力参数

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车用双筒液力减振器的建模与试验 被引量：4

8

作者 王来钱 宁晓斌 王秋成 《机电工程》 CAS 2010年第12期32-35,共4页

为解决"在设计阶段就能预测减振器的阻尼特性"的问题,基于Easy5软件建立减振器的数学模型并进行仿真研究。其中该模型的建立是基于对双筒液力减振器的结构和工作原理的分析,使用能描述减振器内部结构的基本参数,同时用小挠度... 为解决"在设计阶段就能预测减振器的阻尼特性"的问题,基于Easy5软件建立减振器的数学模型并进行仿真研究。其中该模型的建立是基于对双筒液力减振器的结构和工作原理的分析,使用能描述减振器内部结构的基本参数,同时用小挠度理论对其核心元件环形节流阀片的变形进行求解。计算结果与试验结果符合较好,该模型可进一步应用于研究液力减振器的动态阻尼特性对整车动力学性能的影响。 展开更多

关键词 液力减振器 模型 仿真 EASY5

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汽车液力减振器阻力特性的研究评述 被引量：11

9

作者 陈勇 韩忠浩 王海洋 《辽宁工学院学报》 2001年第1期8-11,共4页

介绍了目前被动式液力减振器阻力特性的数学模型和新的研究方法 ,对影响阻力特性的因素方面的研究情况 ,并分析了存在的问题。

关键词 汽车 被动式 液力减振器 阻力特性 数学模型

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一种新的汽车液力减振器阻力特性模拟模型 被引量：2

10

作者 冯雪梅 刘佐民 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2003年第2期53-56,52,共5页

减振器是汽车悬架系统最为关键的零部件之一。用计算机精确地模拟减振器的阻力持性不仅可有效地预测汽车行使平顺性和操作稳定性 ,同时可大大缩短汽车设计调试周期与费用。本文利用粘性流体力学知识对汽车双筒液力减振器内部流体特性进... 减振器是汽车悬架系统最为关键的零部件之一。用计算机精确地模拟减振器的阻力持性不仅可有效地预测汽车行使平顺性和操作稳定性 ,同时可大大缩短汽车设计调试周期与费用。本文利用粘性流体力学知识对汽车双筒液力减振器内部流体特性进行离散分析和数值计算 ,并揉合润滑理论的粘 -压 -温特性概念 ,建立了一种全新的汽车双筒液力减振器阻力特性计算模型 ,全面考虑了减振器各种参数对减振器阻力特性的影响 ,为实现汽车悬架系统的主动控制及开发新品种减振器提供理论依据。 展开更多

关键词 汽车 液力减振器 阻力特性 悬架系统 计算机模拟 主动控制 阻尼力模型

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液力减振器阻尼特性的试验研究 被引量：2

11

作者 刘绍娜 程世利 +1 位作者 袁铁军 郑尧刚 《机床与液压》 北大核心 2017年第13期41-44,共4页

液力减振器是汽车上常用的减振器,为了研究液力减振器的阻尼特性,首先分析了液力减振器的结构和工作原理,然后利用减振器特性综合试验台对随机购买的4种液力减振器进行了阻尼特性试验,分别得出示功图,由示功图分析了减振器在性能上存在... 液力减振器是汽车上常用的减振器,为了研究液力减振器的阻尼特性,首先分析了液力减振器的结构和工作原理,然后利用减振器特性综合试验台对随机购买的4种液力减振器进行了阻尼特性试验,分别得出示功图,由示功图分析了减振器在性能上存在的缺陷,并用数学方法验算了减振器的空程性畸变,与试验结果一致,同时也分析了频率对空行程的影响。通过试验分析了频率对阻尼特性的影响和减振器的阻尼衰减性,为减振器的设计改进及使用提供了参考依据。 展开更多

关键词 液力减振器 阻尼特性 阻尼衰减性 减振器特性试验台

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液力减振器油液物性与工况参数的离散性耦合研究 被引量：1

12

作者 冯雪梅 刘佐民 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2002年第3期51-53,共3页

根据弹流润滑理论,油的物性是压力和温度的函数,本文用分域离散法对汽车液力减振器内部油液物性和工况参数进行耦合处理,从而实现减振器阻力特性的理想模拟,并详细分析了压力和温度与减振器关键部位节流孔物性和结构参数的影响关系。

关键词 液力减振器 油液物性 工况参数 离散性耦合 润滑工程 分域离散法

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汽车液力减振器动态仿真 被引量：2

13

作者 李中复 《辽宁工学院学报》 2003年第1期52-54,共3页

以夏利汽车前左减振器为模型,对其压缩行程、伸张行程中活塞杆运动速度、阻尼力等对于时间和位移的函数进行了建模分析和数字仿真,研究了关键参数阻尼力的响应速度,为系统的设计提供了参考。

关键词 汽车 液力减振器 动态仿真 阻尼力 响应速度

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电磁场作用下控制阀外置的双筒液力减振器的理论与实验研究

14

作者 刘小英 黄德修 龚荣洲 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第14期1240-1242,共3页

介绍了控制阀外置的新型汽车双筒液力减振器的工作原理 ,对电场与磁场同时作用下减振器的速度特性进行了理论分析与实验研究。新型汽车双筒液力减振器的阻尼力由两部分组成 ,一部分是与电极的几何结构、液体的粘度以及流速相关的粘性阻... 介绍了控制阀外置的新型汽车双筒液力减振器的工作原理 ,对电场与磁场同时作用下减振器的速度特性进行了理论分析与实验研究。新型汽车双筒液力减振器的阻尼力由两部分组成 ,一部分是与电极的几何结构、液体的粘度以及流速相关的粘性阻力 ,另一部分是与电场、磁场强度成正比的剪切应力。通过调节电场与磁场强度可实现阻尼力的自动调节与控制 ,电磁场作用下的最大阻尼力是无电磁场作用时的两倍 。 展开更多

关键词 双筒液力减振器 控制阀 电磁场 阻尼力

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筒式液力减振器性能检测装置控制系统的研究

15

作者 项祖丰 姜伟 +2 位作者 高红俐 殷建军 叶力 《机床与液压》 北大核心 2003年第3期273-275,共3页

筒式液力减振器主要的工作部件是活塞 ,活塞的结构和性能直接决定着减振器的性能和寿命 ,本文提出了一种由上位机 (PC)和下位机 (PLC)组成的减振器性能检测系统 ,用于检测恒温工况下油液流过减振器活塞的流量和压力 ,介绍了系统的总体... 筒式液力减振器主要的工作部件是活塞 ,活塞的结构和性能直接决定着减振器的性能和寿命 ,本文提出了一种由上位机 (PC)和下位机 (PLC)组成的减振器性能检测系统 ,用于检测恒温工况下油液流过减振器活塞的流量和压力 ,介绍了系统的总体结构和工作原理 。 展开更多

关键词 液力减振器 液压试验台 计算机控制 PLC

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液力减振器阻尼特性的模拟计算和优化 被引量：1

16

作者 吴云飞 雷雨成 欧阳新 《汽车科技》 2000年第3期9-13,共5页

通过对减振器的结构和工作过程的分析，建立了液力减振器的仿真计算模型，并对建立计算模型的一些要点进行了阐述，在此基础上针对用户要求的阻力曲线进行了优化计算，从而为减振器产品的系列化提供参考。

关键词 液力减振器 阻力特性 仿真计算 优化计算 汽车

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液力减振器阻尼特性的仿真与试验研究

17

作者 刘绍娜 熊新 +1 位作者 程世利 奚丽君 《机床与液压》 北大核心 2017年第5期66-69,共4页

减振器是汽车悬架的重要组成部分,在汽车行驶过程中主要起衰减振动的作用。汽车减振器中应用最广泛的为液力减振器,为了研究液力减振器的阻尼特性,针对某汽车液力减振器,分析了其结构和工作原理,建立了其液力系统图,利用流体力学知识分... 减振器是汽车悬架的重要组成部分,在汽车行驶过程中主要起衰减振动的作用。汽车减振器中应用最广泛的为液力减振器,为了研究液力减振器的阻尼特性,针对某汽车液力减振器,分析了其结构和工作原理,建立了其液力系统图,利用流体力学知识分别建立了减振器活塞阀系、底阀、储油腔压力的数学模型,进而推导出减振器伸张行程和压缩行程阻尼特性的数学模型,并利用MATLAB/SIMULINK进行了仿真。利用减振器性能综合试验台对该减振器进行了试验,得出示功图,与仿真结果进行对比,图形形状基本一致,验证了数学模型的有效性。通过试验分析了频率变化对减振器阻尼特性的影响,为减振器的设计和使用提供了参考。 展开更多

关键词 液力减振器 阻尼特性 数学模型 减振器性能试验台

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夏利汽车液力减振器拉伸工况动态仿真

18

作者 李中复 梁海林 朱振广 《机床与液压》 北大核心 2002年第6期69-71,共3页

传统的减振器设计 ,不讨论系统动态特性的品质。因而无法反映系统的稳定性、瞬态响应速度、系统的阻尼比。本文以夏利汽车前左减振器上腔压力等几个压力、活塞运动速度、阻尼力等对于时间和位移的函数 ,建立了微分方程 ,用MAT LAB语言... 传统的减振器设计 ,不讨论系统动态特性的品质。因而无法反映系统的稳定性、瞬态响应速度、系统的阻尼比。本文以夏利汽车前左减振器上腔压力等几个压力、活塞运动速度、阻尼力等对于时间和位移的函数 ,建立了微分方程 ,用MAT LAB语言编制了Rouge -Kutta法求数值解的软件。研究者通过改变系统参数对系统的动态和静态进行设计。 展开更多

关键词 夏利汽车 液力减振器 拉伸工况 动态仿真

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橡胶弹簧和液力减振器合为一体的Gigabox轴箱

19

《中国铁路》 北大核心 2008年第2期79-79,共1页

传统铁路货车转向架中，一系弹簧、减振器和轴箱轴承各为单独的部件，新研发的Gigabox将三者合为一体。Gigabox采用圆锥滚柱轴承，轴承的结构改进减少了摩擦和摩擦腐蚀。轴承两侧箱体上装有橡胶堆弹簧，并将液压减振器安装在其中央。轴... 传统铁路货车转向架中，一系弹簧、减振器和轴箱轴承各为单独的部件，新研发的Gigabox将三者合为一体。Gigabox采用圆锥滚柱轴承，轴承的结构改进减少了摩擦和摩擦腐蚀。轴承两侧箱体上装有橡胶堆弹簧，并将液压减振器安装在其中央。轴箱体通过有限元计算分析进行优化，保证强度。 展开更多

关键词 液力减振器 轴箱轴承 橡胶弹簧 摩擦腐蚀 货车转向架 液压减振器 有限元计算 滚柱轴承

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液力减振器和气弹簧的检修

20

作者 汪贵行 《汽车维护与修理》 2000年第2期6-8,共3页

连接汽车车身与车轮的悬架起着吸收来自路面的冲击力、保持车身姿态、提高行驶稳定性及改善乘坐舒适性的作用。随着路况的改善和车速的大幅度提高,人们对现代轿车悬架的性能提出了更高的要求,使电控悬架得到日益广泛的应用。悬架的重要... 连接汽车车身与车轮的悬架起着吸收来自路面的冲击力、保持车身姿态、提高行驶稳定性及改善乘坐舒适性的作用。随着路况的改善和车速的大幅度提高,人们对现代轿车悬架的性能提出了更高的要求,使电控悬架得到日益广泛的应用。悬架的重要执行部件是减振器和弹簧。 展开更多

关键词 汽车 液力减振器 气弹簧 检查 维修 悬架

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