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题名超大型液化气体运输船的“上海品牌”认证实践
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作者
蒋昊文
顾香
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机构
江南造船(集团)有限责任公司
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出处
《中外船舶科技》
2020年第2期44-48,共5页
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文摘
超大型液化气体运输船是高难度、高技术、高附加值产品,参加“上海品牌”认证,可打造有影响力的产品品牌,提升企业的知名度。依据“上海品牌”认证要求及超大型液化气体运输船的认证标准要求,按认证流程对江南造船(集团)有限责任公司及其生产的超大型液化气体运输船进行了评价认证。通过认证,从品牌引领、品质卓越等方面对企业进行全面评价,对生产管理进行现场.审核,进一步归纳总结相关管理经验,提高了企业品牌形象,提升了“上海制造”的竞争力。
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关键词
上海品牌
超大型液化气体运输船
产品认证
质量管理
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分类号
F273.2
[经济管理—企业管理]
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题名超大型液化气体运输船用36公斤级低温钢的研制
被引量：1
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作者
于青
白星
肖大恒
史术华
钱亚军
廖宏义
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机构
湖南华菱湘潭钢铁有限公司
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出处
《金属材料与冶金工程》
CAS
2021年第5期3-7,32,共6页
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文摘
介绍了华菱湘钢对超大型液化气体运输船用36公斤级低温钢板的研制。结果表明,采用超低碳、Al-Nb-Ti多元微合金化成分设计加控轧控冷工艺研制的高强度LT-FH36船用低温钢板,其金相组织以细晶粒铁素体和细小的贝氏体为主,屈服强度在430 MPa以上,抗拉强度在520 MPa以上,屈强比小于0.87,伸长率大于25%,-60℃以下低温冲击吸收功均在200 J以上,能够很好的满足超大型液化气体运输船用低温钢板的使用需求。
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关键词
低温钢
LT-FH36钢
超大型液化气体运输船
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Keywords
low temperature steel
LT-FH36
LPG ships
VLGC
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分类号
TG142.74
[金属学及工艺—金属材料]
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题名C型独立双体罐纵舱壁的骨架型式设计
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作者
郑文青
高明星
邱吉廷
李闯
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机构
中国船舶及海洋工程设计研究院
上海交通大学
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出处
《船海工程》
北大核心
2023年第5期25-30,34,共7页
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文摘
在C型独立双体罐纵舱壁结构设计中,为了选择合适的骨架形式,基于理论方法分析横骨架式和纵骨架式两种骨架形式纵舱壁板架的受力特点,采用有限元方法分析对比两种骨架形式的应力分布及变形,结果表明,当纵舱壁设计为非水密舱壁时选用纵骨架式,在结构稳定性、结构重量、建造便利性等方面具有优势;当纵舱壁设计为水密舱壁时,两种骨架形式各有较明显利弊,对加强筋端部连接、真空环等关键区域的设计进行分析,提出改进方案。
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关键词
C型独立舱
双体罐
液化气体运输船
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Keywords
independent type C tanks
bi-lobe tanks
liquefied gas carrier
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分类号
U661.42
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名双体式大型液化石油气贮藏的结构开发
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作者
陈杏儿
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出处
《沪东技术情报》
2000年第4期26-31,共6页
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文摘
三井造船承接的世界最大级液化石油气运输船在液化气容器的结构设计、材料选定、建造工艺、焊接技术、试验内容等方面有其独到之处，这些成功的经验，对业内人士而言，可能在同类产品的设计与建造中有借鉴之处。
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关键词
结构设计
液化气体运输船
日本
液化石油气容器
贮气罐
材料
建造工艺
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分类号
U674.133.3
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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