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题名滑移门保持件结构布置多目标优化
被引量：1
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作者
周巧英
薛志刚
周五峰
林启权
李落星
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机构
湘潭大学机械工程学院
湖南大学
重庆长安汽车欧尚研究院
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2019年第6期717-722,730,共7页
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基金
国家自然科学基金(51575467)资助
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文摘
采用LSDYNA软件对某标杆车的滑移门保持件进行仿真分析,并根据国家法规GB15086-2013的要求进行了试验验证。对滑移门系统的中导轨、挂钩和后锁结构布置进行参数化设计,并结合最优拉丁超立方采样方法和径向基函数神经网络模型构建车门与门框最大分离距离的近似模型。最后,采用第二代非支配遗传算法(NSGA-II)对中导轨、挂钩和后锁高度方向的距离进行多目标优化。结果表明:车门与门框上端和下端最大分离距离分别为65.42和65.99 mm,导轮未从导轨中脱开,且B柱和C柱侧加载板总位移量均小于300 mm,保持件性能满足国家标准的要求。
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关键词
滑移门保持件
结构布置
多目标优化
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Keywords
sliding door keeper
structure layout
multi-objective optimization
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分类号
U463.834
[机械工程—车辆工程]
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题名基于有限元法的汽车滑移门结构优化
被引量：5
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作者
张二虎
周五峰
徐从昌
肖良红
何秋平
李落星
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机构
湘潭大学复杂轨迹加工工艺及装备教育部工程研究中心
湘潭大学焊接机器人与应用技术湖南省重点实验室
重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究院车身技术研究所
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
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出处
《机械设计与研究》
CSCD
北大核心
2017年第5期177-181,共5页
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基金
湘潭大学博士启动资金(12QDZ17)
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文摘
某商用车滑移门与门框分离距离过大,超过了100 mm,并且中导轮与导轨脱开,无法满足滑移门保持件新法规的要求。采用LS-DYNA软件对滑移门保持件载荷试验进行仿真分析,提出了中导轨和锁销两个薄弱区域的改进方案,改进后车门与门框的最大分离距离为93.3 mm,滑移门导轨和组件均未和车门框脱开,满足滑移门新法规要求,但整车增重了2.8 kg。本文通过灵敏度分析对滑移门周围的加强件提出了减重方案,减重约2.2 kg后的仿真结果表明,车门与门框的最大分离距离与未减重时相比仅增加4 mm。对减重后的方案进行了试验验证,为同类汽车滑移门保持件的设计提供了指导。
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关键词
滑移门保持件
有限元分析
灵敏度
减重
结构优化
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Keywords
sliding door retention components
finite element analysis
sensitivity
weight loss
structure optimization
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分类号
U467.14
[机械工程—车辆工程]
U463.834
[机械工程—车辆工程]
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