基于降阶电感矩阵法的多流制牵引主变压器直流滤波电感的计算 被引量：6

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作者 许加柱 祁琦 +2 位作者 李知宇 黄登威 李高龙 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第15期3964-3970,共7页

在多流制电力机车中,牵引主变压器充当变压器和直流滤波电感两种角色时,能提高牵引传动系统的设备利用率,降低系统占用空间和质量。为了解决牵引绕组被用作直流滤波电感时端口电感计算模型非线性及建模复杂等问题,本文结合多绕组牵引主... 在多流制电力机车中,牵引主变压器充当变压器和直流滤波电感两种角色时,能提高牵引传动系统的设备利用率,降低系统占用空间和质量。为了解决牵引绕组被用作直流滤波电感时端口电感计算模型非线性及建模复杂等问题,本文结合多绕组牵引主变压器的端口电压方程,提出了一种基于降阶电感矩阵法的直流滤波电感计算新方法;首先详细推导出电感矩阵降阶算法的通用计算式;其次,根据牵引绕组用作直流滤波电感时不同的接线方案,建立牵引主变压器的端口电压方程组,并将降阶后获得电感参数代入到端口电压方程组中,再依据变压器的端口边界条件,即可推导求得直流滤波电感的计算式。最后,以南非多流制牵引主变压器为例,采用本文提出的新算法对牵引绕组用作直流滤波电感的两种典型接线方法条件下的滤波电感进行了计算,并与试验结果进行了对比分析,结果表明该方法能准确计算出直流滤波电感量。这对实现牵引主变压器阻抗参数与多流制牵引传动系统参数的优化匹配具有重要的工程应用价值。 展开更多

关键词 多流制电力机车 牵引主变压器 降阶电感矩阵 牵引绕组 直流滤波电感

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大功率牵引主变压器油箱壁的三维涡流场与温度场的分析计算 被引量：1

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作者 梁湘湘 许加柱 姚新丽 《电力机车与城轨车辆》 2011年第6期38-40,共3页

文章以某一实际大功率电力机车牵引主变压器为研究对象,首先建立了其三维涡流场和温度场数学模型及两者的耦合计算有限元模型,计算出各油箱壁的涡流分布和损耗;并将油箱壁各单元的涡流损耗作为温度场计算的热源,结合经典传热学理论和实... 文章以某一实际大功率电力机车牵引主变压器为研究对象,首先建立了其三维涡流场和温度场数学模型及两者的耦合计算有限元模型,计算出各油箱壁的涡流分布和损耗;并将油箱壁各单元的涡流损耗作为温度场计算的热源,结合经典传热学理论和实际的流速情况,计算出油箱壁的内外侧的表面散热系数,得出了油箱壁的温度场分布及局部最高温升,为变压器优化设计提供重要理论依据。 展开更多

关键词 牵引主变压器 温度场 表面散热系数 有限元模型 优化设计

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基于牵引主变压器突发性故障分析的探讨

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作者 杨金忠 何宏群 《铁道机车车辆》 2008年第1期76-78,共3页

通过一起牵引主变压器突发性故障前后油中溶解气体数据的分析研究,对应用溶解气体分析法诊断变压器故障提出了看法。

关键词 牵引主变压器 突发性故障 溶解气体分析 问题探讨

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基于“场-路”结合分析的高速动车组主变压器稳态特性计算 被引量：3

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作者 李晓松 胡贵 +2 位作者 龙谷宗 罗振宇 王旭红 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2011年第3期50-55,共6页

首先对一台多绕组的动车组牵引主变压器进行了基于ANSYS软件的3-D磁场分析.在此基础上,通过计算磁场能量得到了反映各绕组之间电磁耦合的电感矩阵,通过计算绕组的涡流损耗获得了其附加电阻;接着列写电路方程,用Matlab编程计算了对应多... 首先对一台多绕组的动车组牵引主变压器进行了基于ANSYS软件的3-D磁场分析.在此基础上,通过计算磁场能量得到了反映各绕组之间电磁耦合的电感矩阵,通过计算绕组的涡流损耗获得了其附加电阻;接着列写电路方程,用Matlab编程计算了对应多种稳态工况的特性.试验结果证明该方法是有效的. 展开更多

关键词 动车组牵引主变压器 磁场分析 电路方程 电感矩阵 稳态特性

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基于磁场分析的动车组主变压器的参数计算及性能仿真

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作者 罗振宇 李晓松 +1 位作者 胡贵 谭丽平 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2010年第3期36-41,共6页

藉助于现代分析软件ANSYS和MATLAB,对一台350 km/h动车组牵引主变压器进行了电磁分析和性能计算.即先进行基于ANSYS的磁场分析,据此计算反映各绕组之间电磁耦合的电感系数(矩阵).接着根据变压器电路构成搭建基于MATLAB的仿真模型,计算... 藉助于现代分析软件ANSYS和MATLAB,对一台350 km/h动车组牵引主变压器进行了电磁分析和性能计算.即先进行基于ANSYS的磁场分析,据此计算反映各绕组之间电磁耦合的电感系数(矩阵).接着根据变压器电路构成搭建基于MATLAB的仿真模型,计算了变压器两两绕组之间的短路阻抗及稳态短路和空载性能参数.试验结果证明了这种"场-路"结合的方法对这类变压器进行仿真分析的有效性. 展开更多

关键词 牵引主变压器 稳态性能 性能计算 ANSYS和MATLAB软件

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关于高速列车牵引变压器主吊梁的研制

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作者 郭雪艳 李卫 郭学彬 《新技术新工艺》 2018年第7期35-37,共3页

高速列车牵引变压器主吊梁是一种复杂的框架式吊挂结构,是重要的受力部件。结合轨道交通高速列车牵引变压器主吊梁的实际研制、生产过程,介绍了牵引变压器主吊梁的结构组成、生产工艺和焊缝质量控制,确保了焊接结构的制造质量,保证了车... 高速列车牵引变压器主吊梁是一种复杂的框架式吊挂结构,是重要的受力部件。结合轨道交通高速列车牵引变压器主吊梁的实际研制、生产过程,介绍了牵引变压器主吊梁的结构组成、生产工艺和焊缝质量控制,确保了焊接结构的制造质量,保证了车辆安全运行。重点研制了衬垫的结构形式和焊接方式;设计了理想的翻转式焊接工装,避免了多次装夹造成的变形不规律,提高了工作效率,减轻了劳动强度;研发了方便移除、可调节长度的加工工艺承杆。 展开更多

关键词 牵引变压器主吊梁 永久衬垫 翻转式焊接工装

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DGA技术在牵引主变故障诊断中的应用

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作者 卫兆国 邵玉民 《变压器》 北大核心 2002年第8期41-42,共2页

关键词 DGA技术 牵引主变压器 故障诊断 预防性试验

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牵引主变内部故障原因分析及其处理

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作者 董延玺 《西铁科技》 1996年第1期37-39,共3页

关键词 电气化铁道 牵引主变压器 故障分析 维修

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铁路高速客运专线牵引供电系统工程设计原则研究与探讨 被引量：3

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作者 余心沪 《电气应用》 北大核心 2007年第4期I0059-I0062,共4页

针对铁路高速客运专线牵引负荷运行特征,研究提出了采用自耦变压器(AT)牵引供电方式,选用220kV及以上电压等级外电源供电,确定了单相接线牵引主变压器及容量设计原则,并就牵引供电系统并联、越区及三变压器运行方式进行了研究与探讨。

关键词 牵引供电系统 高速客运专线 工程设计原则 铁路 牵引主变压器 自耦变压器 220kV 变压器运行

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机车牵引传动系统干扰电流抑制方法的探讨

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作者 胡贵 龙谷宗 +2 位作者 许加柱 李知宇 黄细友 《山东工业技术》 2015年第11期150-152,共3页

随着我国电力机车技术的快速发展,机车牵引传动系统中的全控型电压源变流器已全面取代传统的相控型变流器,虽载波开关频率不高,但牵引变流器仍会产生一定的干扰谐波,影响沿线信号设备的运行安全,必须采取有效的抑制措施。本文提出了一... 随着我国电力机车技术的快速发展,机车牵引传动系统中的全控型电压源变流器已全面取代传统的相控型变流器,虽载波开关频率不高,但牵引变流器仍会产生一定的干扰谐波,影响沿线信号设备的运行安全,必须采取有效的抑制措施。本文提出了一种采用集成滤波电感技术的牵引传动系统的技术方案;该方案在牵引主变压器中增设一套绕组,并外接滤波电容,构成LC滤波支路,从而实现对干扰谐波的抑制。首先结合新方案的拓扑结构,建立了牵引主变压器的数学模型,并推导出变流器电流与接触网电流之间的传递函数;其次,通过对传递函数进行幅频特性的分析,给出了传递函数零、极点频率点对谐波抑制效果的影响,列写出实现有效干扰电流抑制对系统各参数的约束方程;最后,结合某产品参数,对本文提出的机车牵引传动系统技术方案进行了仿真研究,对比分析了不同滤波电容和复合短路阻抗对干扰电流抑制效果的影响,结果验证了本文提出的新方案在抑制干扰电流的有效性和可行性。 展开更多

关键词 牵引传动系统 干扰电流 牵引主变压器 集成滤波电感 幅频特性

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大秦线牵引变电所存在的问题及解决方案

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作者 王敏 柴峰 《电气化铁道》 2013年第4期27-30,共4页

以大秦线铁路牵引变电所为例,通过列举牵引变电所主变压器、110kV进线隔开、微保综自等变配电设备的运行现状和存在的主要问题,阐述了制约牵引变电所安全稳定运行的诸多不利因素及可能对设备安全造成的严重危害。并根据变配电设备的运... 以大秦线铁路牵引变电所为例,通过列举牵引变电所主变压器、110kV进线隔开、微保综自等变配电设备的运行现状和存在的主要问题,阐述了制约牵引变电所安全稳定运行的诸多不利因素及可能对设备安全造成的严重危害。并根据变配电设备的运行特点,结合现场运行实际情况,对存在的问题进行相应研究探讨,提出解决方案,制定预防措施,从而改善牵引变配电设备的运行环境,确保牵引变电所的安全稳定运行。 展开更多

关键词 牵引变电所主变压器 110kV电动隔开 控制保护

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