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新能源汽车电动驱动系统中电机控制策略研究 被引量：4
1
作者 张志生 《汽车维修技师》 2024年第2期73-75,共3页
本文旨在研究新能源汽车电动驱动系统中的电机控制策略。随着环境保护意识的提高和对传统燃油车排放的限制,新能源汽车逐渐成为未来出行的主要选择。而电动驱动系统作为新能源汽车的核心技术之一,电机控制策略在其性能和效能方面起着至... 本文旨在研究新能源汽车电动驱动系统中的电机控制策略。随着环境保护意识的提高和对传统燃油车排放的限制,新能源汽车逐渐成为未来出行的主要选择。而电动驱动系统作为新能源汽车的核心技术之一,电机控制策略在其性能和效能方面起着至关重要的作用。首先,本文对电动驱动系统的基本原理和组成进行了综述。重点关注了电动机、电池、控制器等关键部件的功能和特点,以及它们之间的相互作用。其次,本文分析了当前主流的电机控制策略,包括电流控制、转矩控制和速度控制等。通过比较不同控制策略的优缺点,提出了一种综合考虑性能和效能的电机控制策略。本文设计了电机控制策略的实验方案,并在实际的新能源汽车电动驱动系统中进行了验证。通过对比实验结果,评估了该控制策略在提高驱动系统效能、降低能耗和提升驾驶体验方面的效果。最后,本文总结了研究结果,并对未来的电机控制策略研究提出了展望。希望通过本文的研究,能够为新能源汽车电动驱动系统的优化与发展提供一定的理论和实践参考。 展开更多
关键词 新能源汽车 电动驱动系统 电机控制
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新能源汽车电动驱动系统的性能与效率优化 被引量：2
2
作者 郭晓欢 《汽车维修技师》 2024年第4期91-91,共1页
随着全球对减少碳排放的关注和新能源汽车的持续发展,电动驱动系统成为关键技术之一。本文深入探讨了新能源汽车电动驱动系统的组成,重点分析了其性能指标,并提供了针对电机结构参数、控制策略和传动比匹配的优化方法。这些优化策略旨... 随着全球对减少碳排放的关注和新能源汽车的持续发展,电动驱动系统成为关键技术之一。本文深入探讨了新能源汽车电动驱动系统的组成,重点分析了其性能指标,并提供了针对电机结构参数、控制策略和传动比匹配的优化方法。这些优化策略旨在提高整体效率,增强驱动性能,确保系统的长寿命和可靠性。 展开更多
关键词 新能源汽车 电动驱动系统 性能优化 效率优化
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新能源汽车电动驱动系统的性能优化与故障诊断 被引量：1
3
作者 吴海军 《汽车维护与修理》 2024年第18期78-79,共2页
电动驱动系统作为新能源汽车的核心技术之一,对于提高能源利用效率及整车性能具有重要意义。文章首先对直流电机技术、开关型磁阻调速电机技术及交流异步感应电机技术的性能优化进行分析,然后对电动驱动系统的故障诊断方法、维修策略及... 电动驱动系统作为新能源汽车的核心技术之一,对于提高能源利用效率及整车性能具有重要意义。文章首先对直流电机技术、开关型磁阻调速电机技术及交流异步感应电机技术的性能优化进行分析,然后对电动驱动系统的故障诊断方法、维修策略及人工智能技术在故障诊断中的应用进行介绍,为提高新能源汽车电动驱动系统的性能及故障诊断效率提供借鉴参考。 展开更多
关键词 电动驱动系统 性能优化 故障诊断
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基于电动驱动的中心切割二维分离检测系统
4
作者 张效伟 《仪表技术与传感器》 CSCD 北大核心 2013年第7期83-86,91,共5页
设计了一种集采样、样品纯化、二维分离、在柱检测和数据采集功能于一体的中心切割二维分离检测系统,采用电动驱动二维分离全过程,运用在柱检测控制中心切割二维切换,并设计USB数据采集电路和上位机软件,实现数据的采集、存储和图谱的... 设计了一种集采样、样品纯化、二维分离、在柱检测和数据采集功能于一体的中心切割二维分离检测系统,采用电动驱动二维分离全过程,运用在柱检测控制中心切割二维切换,并设计USB数据采集电路和上位机软件,实现数据的采集、存储和图谱的绘制。介绍了其分离检测原理、电渗泵及在柱检测单元的制作。利用该系统实现了复杂样品血样中6种β-阻断剂药物的高分辨率、高灵敏度分离检测,峰高、峰面积和迁移时间的相对标准偏差分别为1.6%～3.3%、1.2%～2.8%和0.7%～2.2%,检出限为3.5～12.6μg/L.结果表明:该系统分辨率高、灵敏度高、重复性好,可用于复杂样品的在线纯化、高效分离检测。 展开更多
关键词 电动驱动 中心切割 二维分离 在柱检测
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电磁阀切换电动驱动全二维分离系统的研究
5
作者 张效伟 《食品与机械》 CSCD 北大核心 2013年第3期149-152,164,共5页
提出一种基于电磁阀切换和电动驱动的全二维分离系统,该系统用电动作用驱动二维分离全过程,将电磁阀用于二维分离过程的切换。系统采用模块化设计,包括可控高压电源模块、电渗驱动电磁阀切换模块、二维分离检测模块、控制和数据采集模块... 提出一种基于电磁阀切换和电动驱动的全二维分离系统,该系统用电动作用驱动二维分离全过程,将电磁阀用于二维分离过程的切换。系统采用模块化设计,包括可控高压电源模块、电渗驱动电磁阀切换模块、二维分离检测模块、控制和数据采集模块,整个系统用自制接口卡和VC语言程序通过计算机控制实现自动化操作。利用该系统实现了对8种食品添加剂的高效分离检测,检出限为0.05～0.2μg/mL,峰高和迁移时间的相对标准偏差分别为2.2%～3.8%和1.3%～2.7%。研究结果表明,该系统设备紧凑、分辨率高、操作方便,可用于复杂样品的分离分析。 展开更多
关键词 电磁阀 电动驱动 二维分离 毛细管 电泳 食品添加剂
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两挡纯电动驱动系统试验台架研究 被引量：3
6
作者 蔡灿 徐达伟 田韶鹏 《武汉理工大学学报（信息与管理工程版）》 CAS 2014年第6期812-815,共4页
介绍了电驱动机械式变速器(EMT)结构原理,针对该两挡EMT变速器设计了纯电动驱动系统试验台架。重点叙述了该系统结构布置,以驱动系统传动效率试验为例,阐述了系统试验原理。整个测试过程利用CAN总线网络,连同可编程逻辑控制器(PLC),实... 介绍了电驱动机械式变速器(EMT)结构原理,针对该两挡EMT变速器设计了纯电动驱动系统试验台架。重点叙述了该系统结构布置,以驱动系统传动效率试验为例,阐述了系统试验原理。整个测试过程利用CAN总线网络,连同可编程逻辑控制器(PLC),实现了数据的集中采集与各设备的分布控制,并对驱动系统传动效率试验结果进行了分析。试验结果表明,该套测试系统完全达到预定要求,可为纯电动驱动系统参数匹配与优化提供数据支持与参考。 展开更多
关键词 纯电动驱动系统 试验台 测控系统 传动效率
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带常开式湿式制动器的车辆电动驱动机构
7
作者 杨建国 《机电产品开发与创新》 2013年第6期48-49,45,共3页
一种新型的车辆电动驱动机构,机构的动力由采用电池供电的电动机输入。机构自带常开式湿式制动器,在车辆驻车及正常行驶时,活塞、复位弹簧等制动零部件为非受力状态,动、静摩擦片分离,而驻车制动改在电动机轴上完成。机构的减速采用三... 一种新型的车辆电动驱动机构,机构的动力由采用电池供电的电动机输入。机构自带常开式湿式制动器,在车辆驻车及正常行驶时,活塞、复位弹簧等制动零部件为非受力状态,动、静摩擦片分离,而驻车制动改在电动机轴上完成。机构的减速采用三级差动传动机构,可将电动机输出的转速大幅降低,同时增加输出扭矩,以驱动车辆特别是重型车辆的运动。 展开更多
关键词 电动驱动 湿式制动器 常开式 差动传动 环保
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基于工业物联网无线控制阀门电动驱动装置研究 被引量：5
8
作者 雷艳 黄健 +2 位作者 范宜霖 王剑 彭林 《流体机械》 CSCD 北大核心 2023年第8期33-40,共8页
针对传统阀门电动驱动装置控制架构臃肿、安装现场耗时、紊乱、造价高昂等问题,提出一种基于工业物联网的无线控制阀门电动驱动装置,通过设计无线天线引入装置结构和开发控制系统软硬件完成阀门控制信号的传输,实现阀门电动驱动装置结... 针对传统阀门电动驱动装置控制架构臃肿、安装现场耗时、紊乱、造价高昂等问题,提出一种基于工业物联网的无线控制阀门电动驱动装置,通过设计无线天线引入装置结构和开发控制系统软硬件完成阀门控制信号的传输,实现阀门电动驱动装置结构一体化和远程无线控制。研究发现:基于传播频段为470 MHz的Lo Ra无线控制网关及特定测试环境下,无线控制阀门电动驱动装置在一定距离内信号稳定,最远测试距离可达1.2 km;应用于阀门流量流阻测试系统的无线控制方法可有效地解决敷设线缆、架设电缆桥架、接线查线、项目周期长、成本偏高等实际工程量大的问题,同时通过精准掌握阀门和管路系统的实时运行情况,实现阀门流量特性试验、阀门全生命周期监测和物联网的全面结合,为工业阀门物联网技术的应用提供了重要依据。 展开更多
关键词 阀门 电动驱动装置 无线控制 无线通信
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电子拉伸试验机电动驱动系统故障的诊断与维修 被引量：1
9
作者 刘志军 陈泳 +1 位作者 刘琪 蒋进 《安徽冶金科技职业学院学报》 2022年第2期59-61,共3页
介绍了电子拉伸试验机电动驱动系统的工作原理及结构组成和几个典型故障的诊断与维修,为该类故障的快速诊断和维修提供了参考。
关键词 电子拉伸试验机 电动驱动系统 故障诊断
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纯电动汽车电动驱动桥设计与试验 被引量：1
10
作者 雷金平 杨晓慧 《纳税》 2017年第28期187-187,190,共2页
随着经济的发展和人民生活水平的进步,人民对于生活的质量和所在环境的舒适度有了很高的要求。但是,在今年来的天气状态看来,我们所处的环境并不能满足我们的生活,尤其是2014年全国范围内出现的雾霾天气,使得人民对于天气的要求越来越高... 随着经济的发展和人民生活水平的进步,人民对于生活的质量和所在环境的舒适度有了很高的要求。但是,在今年来的天气状态看来,我们所处的环境并不能满足我们的生活,尤其是2014年全国范围内出现的雾霾天气,使得人民对于天气的要求越来越高,国家对于环境的治理也在不断地加强。所以,这些原因导致人民对于纯电动汽车的追求和热忱越来越大,对纯电动电车的关注也是越来越高。国内外很多的汽车制造厂商对产品的定位往往比较高,在普通的人群中很难普及,建造出外观好看、质量较好、价格适中的纯电动汽车势在必行。本文就是基于纯电动汽车的电动驱动桥设计以及进行相关的实验,从而推动研究纯电动汽车的发展,通过分析实验结果和具体的数据使得整个电动驱动桥的设计具有一定的价值和意义。 展开更多
关键词 纯电动汽车 电动驱动桥 设计 试验
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电动驱动器
11
《国际造纸》 2003年第2期58-58,共1页
关键词 电动驱动器 插入程序电子模块 双管道开口 新产品
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轮毂电动机驱动车辆并联式复合制动策略
12
作者 付翔 肖帅 徐超 《江苏大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2025年第1期9-17,共9页
基于并联式轮毂电动机驱动实车构型,分析影响制动能量回收效率的主要因素,采用联邦卡尔曼滤波纵向车速估计算法,提出了三层式复合制动控制策略.该策略中的制动决策层根据踏板输入信号和行驶状态来识别制动工况,并进入相应的制动模式.制... 基于并联式轮毂电动机驱动实车构型,分析影响制动能量回收效率的主要因素,采用联邦卡尔曼滤波纵向车速估计算法,提出了三层式复合制动控制策略.该策略中的制动决策层根据踏板输入信号和行驶状态来识别制动工况,并进入相应的制动模式.制动控制层根据制动决策层的指令,在常规制动工况下通过粒子群优化(PSO)算法优化前、后轮电制动力矩分配,实现电池有效回收效率最大化;紧急制动工况下,通过模糊自整定PID算法实现车辆在不同附着路面上各轮滑移率的安全有效控制,优化了制动防抱死控制的鲁棒性,提高制动安全性.制动执行层响应制动控制层的指令,设计了电制动补偿机制,以迅速补偿调节各轮轮缸的压力误差,提高车辆制动稳定性.最后实车验证了该复合控制策略的有效性. 展开更多
关键词 轮毂电动机驱动车辆 并联式复合制动 粒子群优化 制动能量回收 模糊自整定PID
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分布式驱动电动汽车操纵稳定性AFS/DYC协同控制
13
作者 张志勇 湛唯一 《西华大学学报(自然科学版)》 2025年第2期48-59,共12页
为提高分布式驱动电动汽车极限驾驶工况下的操纵稳定性,建立两个临界前轮转角模型,将轮胎侧向力特性曲线划分为线性、过渡和饱和3个区域,以此确定AFS和DYC的工作区域,提出基于轮胎侧向力特性的AFS/DYC协同控制策略。结果表明:建立的临... 为提高分布式驱动电动汽车极限驾驶工况下的操纵稳定性,建立两个临界前轮转角模型,将轮胎侧向力特性曲线划分为线性、过渡和饱和3个区域,以此确定AFS和DYC的工作区域,提出基于轮胎侧向力特性的AFS/DYC协同控制策略。结果表明:建立的临界前轮转角模型能准确地划分轮胎侧向力特性区域,最大相对误差为5.42%;与基于相平面可拓域的协同控制策略相比,提出的协同控制策略使车辆操纵稳定性综合性能提升40.29%,横向位移偏差最大值降低89.05%。本文提出的控制策略在提高车辆轨迹跟踪精度的基础上,极大地改善了分布式驱动电动汽车极限工况下的操纵稳定性。 展开更多
关键词 分布式驱动电动汽车 操纵稳定性 AFS/DYC协同控制 轮胎侧向力特性
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分布式驱动电动车横向稳定性控制策略研究
14
作者 管泉才 王艳华 +2 位作者 邓吉琛 王耀勋 刘雨涛 《汽车技术》 北大核心 2025年第2期26-36,共11页
为提升分布式驱动电动车在高速及低附着道路行驶时的横向稳定性,提出分层控制策略:上层为力矩决策层,基于二自由度动力模型设计分层滑模控制器(SMC),优化附加横摆力矩并引入主动后轮转向控制(ARS),同时利用PID控制实现车速跟踪:下层为... 为提升分布式驱动电动车在高速及低附着道路行驶时的横向稳定性,提出分层控制策略:上层为力矩决策层,基于二自由度动力模型设计分层滑模控制器(SMC),优化附加横摆力矩并引入主动后轮转向控制(ARS),同时利用PID控制实现车速跟踪:下层为力矩分配层,根据车轮载荷及路面附着系数优化分配四轮驱动力矩。通过CarSim和Matlab/Simlink联合仿真,验证了在双移线、不同附着度路面及蛇形工况下的控制效果。结果表明,SMC+ARS控制在高速双移线工况下稳定性较高,且在各种附着条件下均优于SMC,同时降低了转弯时的能耗。 展开更多
关键词 分布式驱动电动车辆 横向稳定性 滑模控制优化 四轮转矩分配
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电动汽车驱动系统维修技术讲座(三十八)
15
作者 王钟原 徐上宗 《汽车维修技师》 2025年第7期126-132,共7页
相电流和旋转磁场形成之间的关系,如图454所示。与仅有一个极对(p=1)的电机相比,有3个极对(p=3)驱动装置可将扭矩增至3倍,当然转速也要降低至1/3。因此这两种结构的功率是保持不变的,因为功率是扭矩和转速的乘积。采用p=3的PPE这个结构... 相电流和旋转磁场形成之间的关系,如图454所示。与仅有一个极对(p=1)的电机相比,有3个极对(p=3)驱动装置可将扭矩增至3倍,当然转速也要降低至1/3。因此这两种结构的功率是保持不变的,因为功率是扭矩和转速的乘积。采用p=3的PPE这个结构的优点是:电机输出扭矩大,这就减少了从电机直至车轮所需的减速装置所必需的安装空间。 展开更多
关键词 输出扭矩 减速装置 安装空间 旋转磁场 驱动装置 电动汽车驱动系统
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基于CKF的四轮驱动电动汽车质心侧偏角估计 被引量：1
16
作者 苏忆 徐律 李捷辉 《机械设计与制造》 北大核心 2024年第8期48-53,共6页
针对传统质心侧偏角观测精度不高、实时性能差的问题,提出了一种基于CKF算法的质心侧偏角观测器。首先基于CKF算法结合Dugoff轮胎模型,实时观测路面附着系数,计算实时的轮胎力。再结合七自由度整车模型,基于CKF算法,实时、精确观测车辆... 针对传统质心侧偏角观测精度不高、实时性能差的问题,提出了一种基于CKF算法的质心侧偏角观测器。首先基于CKF算法结合Dugoff轮胎模型,实时观测路面附着系数,计算实时的轮胎力。再结合七自由度整车模型,基于CKF算法,实时、精确观测车辆的质心侧偏角。最后,利用Simulink/Carsim联合仿真验证平台和硬件在环平台进行仿真验证。试验结果表明,CKF算法相比与传统无迹卡尔曼滤波估计精度更高、实时性能更好,较好的改善了传统质心侧偏角观测器在非线性条件下的观测精度。 展开更多
关键词 容积卡尔曼滤波 路面附着系数 质心侧偏角 四轮驱动电动汽车
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分布式驱动电动汽车横向稳定性抗饱和滑模控制 被引量：1
17
作者 张志勇 俞佳栋 杜荣华 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2024年第3期134-142,共9页
【目的】探讨轮毂电机输出转矩的幅值和响应速度饱和的问题。【方法】以分布式电动驱动汽车为研究对象,结合二阶嵌套饱和函数对滑模控制进行抗饱和设计,并基于轮毂电机的峰值转矩及其在台架试验中的实际响应设计抗饱和滑模控制器的上下... 【目的】探讨轮毂电机输出转矩的幅值和响应速度饱和的问题。【方法】以分布式电动驱动汽车为研究对象,结合二阶嵌套饱和函数对滑模控制进行抗饱和设计,并基于轮毂电机的峰值转矩及其在台架试验中的实际响应设计抗饱和滑模控制器的上下限参数。【结果】抗饱和滑模控制器能严格限制直接横摆力矩的幅值和变化速率,能极大地提高极限工况下车辆的横向稳定性。【结论】本文提出的方法有效解决了极限工况下轮毂电机易陷入饱和的问题,避免了因车轮滑移导致车辆失稳。 展开更多
关键词 横向稳定性控制 抗饱和滑模控制 分布式驱动电动汽车 转矩分配 轮毂电机
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分布式驱动电动汽车状态与路面附着系数估计
18
作者 袁媛 王航 +1 位作者 赵鹏举 程青丽 《太原理工大学学报》 CAS 北大核心 2024年第4期612-618,共7页
【目的】准确获取车辆行驶状态参数和路面附着系数对于维持分布式驱动电动汽车的安全性和稳定性十分重要,针对于此,研究了一种能够准确估计其参数的算法,既能降低量产车辆的成本,又能达到车辆安全稳定的目的。【方法】首先,建立三自由... 【目的】准确获取车辆行驶状态参数和路面附着系数对于维持分布式驱动电动汽车的安全性和稳定性十分重要,针对于此,研究了一种能够准确估计其参数的算法,既能降低量产车辆的成本,又能达到车辆安全稳定的目的。【方法】首先,建立三自由度车辆模型,应用基于奇异值分解方法(SVD)的容积卡尔曼滤波算法搭建参数估计器。然后,搭建Carsim/Simulink联合仿真实验平台,采用高、低附着和对接路面双移线工况进行仿真验证。【结果】仿真实验结果表明,估计器能够较准确地估计出参数的真实值。基于仿真的良好估计效果,搭建实车实验平台,进一步进行验证得出,实车实验结果与仿真结果趋势一致,该算法具有较好的估计准确性和时效性。 展开更多
关键词 分布式驱动电动汽车 容积卡尔曼滤波 奇异值分解 行驶状态参数 路面附着系数
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基于粒子群算法的纯电动商用车转矩分配策略
19
作者 田韶鹏 方正 《江苏大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2025年第1期1-8,27,共9页
针对纯电动商用车采用双电动机驱动时存在的转矩分配问题,提出基于粒子群算法的模糊控制策略.首先在Simulink/Stateflow软件中搭建整车动力系统物理模型,以粒子群算法为基础,进行整车转矩分配.由于计算量大,无法运用于实车,故根据粒子... 针对纯电动商用车采用双电动机驱动时存在的转矩分配问题,提出基于粒子群算法的模糊控制策略.首先在Simulink/Stateflow软件中搭建整车动力系统物理模型,以粒子群算法为基础,进行整车转矩分配.由于计算量大,无法运用于实车,故根据粒子群算法的结果,结合传统项目经验,设计一个参数实时调节模糊控制器来进行转矩分配.该方法运行速度快,且基本达到粒子群全局优化的效果.验证与分析结果表明:与原车单电动机动力系统相比,采用该方法的双电动机动力系统能量消耗减少了12.08%;在双电动机动力系统下,该方法与平均分配控制策略相比,电动机总能量损失降低了13.09%. 展开更多
关键词 纯电动商用车 双电动机驱动 转矩分配 粒子群算法 模糊控制策略
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基于能耗最优的分布式驱动纯电动汽车转矩分配策略
20
作者 薛海峰 赵璇 《大众汽车》 2024年第12期0055-0057,共3页
本文探讨了分布式四轮毂电机驱动纯电动汽车的转矩分配策略,旨在通过优化转矩分配降低整车能耗。研究将能耗最小化方法作为重点,构建了考虑驱动功率、损耗功率以及拖转功率的目标函数,并加入了电机自身和车辆直线行驶的限制条件。为了... 本文探讨了分布式四轮毂电机驱动纯电动汽车的转矩分配策略,旨在通过优化转矩分配降低整车能耗。研究将能耗最小化方法作为重点,构建了考虑驱动功率、损耗功率以及拖转功率的目标函数,并加入了电机自身和车辆直线行驶的限制条件。为了求解该目标函数,本文分别应用了fmincon函数优化方法和粒子群优化算法进行寻优。通过MATLAB和Simulink仿真,建立了分布式四轮毂电机驱动的纯电动车整车前向仿真模型,对提出的转矩分配策略进行了验证。仿真结果表明,粒子群算法优化后的转矩分配方案在每个时间点产生的总功率均优于fmincon函数优化方法,且在总仿真时间内,粒子群算法优化后的平均总功率比fmincon函数优化方法低3.9%,验证了粒子群算法在解决此问题上的有效性。 展开更多
关键词 能耗 分布式驱动纯电动汽车 转矩分配控制
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