随着“碳中和”、“碳达峰”目标的提出,储能技术得到快速发展,其中锂离子电池因其安全性能较高、寿命长等优点得到广泛应用。首先,选取Thevenin等效电路模型对锂离子电池进行建模,并搭建Simulink仿真模型;其次,采用扩展卡尔曼滤波算法...随着“碳中和”、“碳达峰”目标的提出,储能技术得到快速发展,其中锂离子电池因其安全性能较高、寿命长等优点得到广泛应用。首先,选取Thevenin等效电路模型对锂离子电池进行建模,并搭建Simulink仿真模型;其次,采用扩展卡尔曼滤波算法对电池荷电状态(state of charge,SOC)进行估计,仿真实验结果验证了所选Thevenin模型具有较高的准确性;最后,对电池建模存在的问题进行了梳理,并对建立具有高精度、高适用性锂离子电池仿真模型及未来的发展方向进行了展望。展开更多
动力电池作为新能源电动汽车的核心部件,对车辆续航能力、加速时间、安全系数等汽车性能起着决定性作用,通过精准估算动力电池荷电状态(State of Charge,SOC)能提高电池的使用效率和用电安全性。以电动汽车常用磷酸铁锂动力电池为研究对...动力电池作为新能源电动汽车的核心部件,对车辆续航能力、加速时间、安全系数等汽车性能起着决定性作用,通过精准估算动力电池荷电状态(State of Charge,SOC)能提高电池的使用效率和用电安全性。以电动汽车常用磷酸铁锂动力电池为研究对象,围绕动力电池建模和SOC估计算法展开研究,结合电池电压特性曲线的特点,建立了一种可变阶数等效电路模型,保证了模型的精度,解决了电池模型准确性和复杂性之间的矛盾。综合考虑工作环境温度、工作电流以及端电压等影响因素,利用相关算法对SOC进行估计,并通过实验证明其可行性和有效性。展开更多
基于析气现象和热力学原理对锂电池系统在临界和非临界情况下的动力学特性进行了较为细致的研究,建立了以荷电状态(SOC,State of Charge)、温度、开路电压和内阻为状态变量的系统动力学模型并应用Matlab/Simulink软件实现了相应的动态...基于析气现象和热力学原理对锂电池系统在临界和非临界情况下的动力学特性进行了较为细致的研究,建立了以荷电状态(SOC,State of Charge)、温度、开路电压和内阻为状态变量的系统动力学模型并应用Matlab/Simulink软件实现了相应的动态仿真。仿真结果表明,该模型不仅能反映锂电池在非临界情况下的动力学特性,而且在一定程度上还能较为准确地描述临界情况的非线性动力学特性。展开更多
文摘随着“碳中和”、“碳达峰”目标的提出,储能技术得到快速发展,其中锂离子电池因其安全性能较高、寿命长等优点得到广泛应用。首先,选取Thevenin等效电路模型对锂离子电池进行建模,并搭建Simulink仿真模型;其次,采用扩展卡尔曼滤波算法对电池荷电状态(state of charge,SOC)进行估计,仿真实验结果验证了所选Thevenin模型具有较高的准确性;最后,对电池建模存在的问题进行了梳理,并对建立具有高精度、高适用性锂离子电池仿真模型及未来的发展方向进行了展望。
文摘动力电池作为新能源电动汽车的核心部件,对车辆续航能力、加速时间、安全系数等汽车性能起着决定性作用,通过精准估算动力电池荷电状态(State of Charge,SOC)能提高电池的使用效率和用电安全性。以电动汽车常用磷酸铁锂动力电池为研究对象,围绕动力电池建模和SOC估计算法展开研究,结合电池电压特性曲线的特点,建立了一种可变阶数等效电路模型,保证了模型的精度,解决了电池模型准确性和复杂性之间的矛盾。综合考虑工作环境温度、工作电流以及端电压等影响因素,利用相关算法对SOC进行估计,并通过实验证明其可行性和有效性。
文摘基于析气现象和热力学原理对锂电池系统在临界和非临界情况下的动力学特性进行了较为细致的研究,建立了以荷电状态(SOC,State of Charge)、温度、开路电压和内阻为状态变量的系统动力学模型并应用Matlab/Simulink软件实现了相应的动态仿真。仿真结果表明,该模型不仅能反映锂电池在非临界情况下的动力学特性,而且在一定程度上还能较为准确地描述临界情况的非线性动力学特性。
